Taifun

Jesli chodzi o silniki (remonty kapitalne) to polecam Szlif-Mot ul.Ogrodniczki 49 no i moj znajomy prowadzi firme car detaling https://www.facebook.com/Sietejko.Car.Detailing?ref=stream mozecie tu zobaczyc cuda jakie robi z lakierem i wnetrzem Są trzy warianty: Pierwszy czyli usuwanie do 50% rysek ( zmatowień ) koszt 300 zł Drugi usuwa do 70% koszt 600 zł Trzeci najbardziej zaawansowany, który usuwa do 95% praktycznie do zera wszystkie zmatowienia i rysy to koszt 1000 zł i jest on połączony z woskiem.

Wałek rozrządu!!!

Ja mam do calego kompletu dostęp za 540 zł ale to ze zniżkami niestety nie znam firmy

Jest zimno olej gęstnieje i ciezej mu dojsc do popychaczy.Normalka.

U mnie z tyłu zjada opony ale jestes pewny ze to wina zużytych juz spreżyn z tyłu :)

Zdaje sie ze ciepłotą tu poczytaj sobie na ten temat http://eksploatacja-auta.wieszjak.pl/uklad-elektryczny/259697,Jak-dobrac-cieplote-swiec-zaplonowych.html

Ja bym robił tylko głowice ;) bo zawory są za miekkie zeby cos zrobic tlokom a tym bardziej korbowodom. Uszkodzic tloki mozna wtedy jak zawór sie urwie a jak pasek strzeli to wymiana zaworów i jazda dalej :cool2: Na codzien robie przy silnikach i tam po zerwanym pasku nie ma biedy. W M40 glowica ma dość duze komory spalania i jeżeli wydech z sącym zaworem sie nie spotkał to moze nic nie być. Warto założyć nowy pasek i sprawdzić. Akurat w tym tygodniu robilismy jeden silnik tyle ze 1.8 M40 jednak znalazl sie pasjonat ktory naprawia swoje auto. Dodam jeszcze ze na gazie jezdzil rok a zawory na pelna skale trzymaly :). Kolega moja rada to najpierw zalozyc pasek dopiero potem bawic sie w swapy

Stary. Pasek piznał bo to m40 jest. Zrywaj głowice i do remontu jak jestes z kolic białegostoku to pisz to cos moze poradzimy(Pracuje w firmie ktora zajmuje sie tym). Tak jak mowilem pasek strzelil i juz masz na 100% pogiete zawory. Odkrec osłowne rozrzadu i sprawdz jeszcze czy na pewno pasek strzelil... @edit Przyjrzałem sie i to nie jest M40 chyba a jak nie jest to ma łańcuch :mad2:

Stary nagraj to jakos bo komedia

Ktoś musial wymyśleć ;) Ja bym poszukał najpierw problemu przy bezpiecznikach. Od najprostszych rzeczy sie zaczyna

Masz racje. Niech sprobuje go rozciagnać na 100% odpali. Kiedys jak mialem Vectre A to mialem tą samą historie z rozrusznikiem starch bylo auto na stacji gasić bo nie wiedzialem czy odpale ;)

Bo ci rozrusznik kręci tylko w sobie nie przenosi siły na na wał i w zyciu iskry nie bedziesz mial. Bo jak ci palec rozdzielacza da iskre skoro on tez sie nie obraca i nie rozdziela iskry na cylindry. Sprobuj go na pych odpalic. Zobaczysz ze zaskoczy :) @tomsen jak on ma dzwiek jak z wiertarki to na 80% rozrusznik sie rozlecial. Sam w pierwszym poscie napisal ze nie szarpie silnik a powinien.

Po mojemu to te lampy szpetne są ale to tylko moj gust

Kris ma racje jak zobaczylem tą instalacje to pomyslalem sobie "cholera dziwnie to to tutaj ale choj tam moze tak ma być " :D ale to co tam jest to jest kompletna klapa :mad2: samodziełka jakas. Sprawdz czy wogole wode masz w zbiorniczku wyrownawczym bo jak jest jej za malo to sie takie cuda dzieja. Jak ci auto gasnie to wina zamarzajacego parownika. Poprzedni wlasciciel auta to niezly dusigrosz byl auto zdaje sie byc niedofinansowane :duh: A jak jest woda to tak jak mowi kriss odpowietrz układ http://scr.hu/0idq/s6h6f Mniej wiecej gdzie masz zaznazone to sa śruby odpowietrzajace odkrecasz najpierw przy silniku jak sie nagrzeje tylko nie za mocno jak bedzie juz leciutko ciurkiem leciec woda to zakrecasz i wtedy odkrecasz przy zbiorniczku wyrownawczym jak bedzie woda sama leciec bez powietrza to zakrecasz i gitara

Bendiks mogł sie rozsypać w rozruszniku i tyle

Chyba ci parownik zamaraza. Czyżby nie dostawal wody która ociepla go?

Czegoś nie rozumiem :) Szukałes dwa dni odpowiedzi na swoj problem ale dopiero wczoraj kupiles auto :mad2: costu nie gra :cool2:

Co ja jeszcze dodam od siebie. Nie ma specjalnych swiec do gazu (chwyt marketingowy) oraz specjalnnych przewodow WN

Oleju nie bierze?? jaki dymek z rury leci ?? Zwiekszona moc moze być objawem tak jakby poduszki olejowej na cylindrach. Olej przez pierscienie uszczelnia uklad miedzy tlokiem a tuleja i cisnienie na cylindrach rosnie co skutkuje wieksza moca. Wyższe obroty mogą poprostu to potęgować.

Podłączcie i mowci jak sprawa wyglada tez chetnie sie tym zajm

to prawda ale większość zaworów utwardzaną część ma do zabezpieczenia także nie ma tego ryzyka:) chyba ze chińczyk robil to juz druga sprawa

Możesz Kolego bardziej jaśniej... Bp pierwszy raz słyszę żeby skracać zawory. TIS na ten temat nic nie wspomina. Akurat w tym przypadku są to "zwykłe" zawory, ale w przypadku 4 cylidrówek zawory są wypełnione sodem w celu lepszego odprowadzania ciepła - więc jak w tym przypadku miałbyś niby skrócić zawór? Jeżeli gniazda sie robi nożem który ma od razu 3 kąty to wiadomo że siłą rzeczy zawór bedzie niżej niż oryginalnie. Temu stosuje się niekiedy ucinanie trzonków zaworów srednio od 0.25-0.5 mm czasami jezli gniazda są mocno zurzyte ucina sie nawet 1 mm ale to są skrajne sytuacje. Wracajac do tematu. Jeżeli zawór w gniezdzie siedzi nizej istnieje mozliwosc podparcia zaworow przez popychacze w których regulacja hydrauliczna juz nie wydaje i po prostu popychacz jest juz na maksa wcisniety. Jezeli utniemy 0.5 mm unikniemy takie sytuacje i tenże popychacz ma 0.5 mm luzu na prace wtedy jest 100% pewnosci ze zawory zamykaja sie do konca. A to z czego są zawory nie ma roznicy. Najczesciej zawory wydechowe są z tego samego materialu co ssace i nie ma roznicy czy auto jest 6 czy 4 cylindrowe czy jest to V8 czy V6 albo V12. Jedyna różnica w zaworoch jest to ze zawory wydechowe moga być ze stali kwasoodpornej(tzw kwasówki) (wieksza odpornosc na temperature i spaliny) oraz najzwyczajniej w swiecie moga być utwardzane (oksydowane) PS Źle ustawiony rozrząd to jedynie wina mechanika. Kolego kłóć sie i walcz o swoje bo samochod przed oddaniem do warsztatu nie byl z taka usterka. A źle ustawiony rozrząd moze znow oznaczac podgiete zawory :mad2:

Kompletny remont to cena bedzie taka Nie trzyma cisnienia oleju = zużyte panewki na wale + szlif walu (nie wiem po ile panewki ale szlif walu to ok. 250zl -korby + głowne) Jak bierze Olej = wyslizgane tuleje + pierscienie tłokowe (dwie drogi naparawy 1.tulejowanie bloku - 200zł dziura czyli 1200zł i stare tłoki 2. Nowe tłoki nadwymiarowe -jesli są,ale to duzo wiekszy koszt) Jak już to sie robi to i remont głowicy 24 zawory x okolo 15-25zł za gniazdo + planowanie 70zl + wymiana uszczelniaczy To sie robi troche juz jeszcze zaplacic dla mechanika to wyjdzie koszt 2500-3000 zl albo i lepiej

Kurde mam to samo tyle ze w M40 1.8 gaz 2-letnii i te same objawy

To ja moze powiem cos na temat glowicy bo sie tym zajmuje. Nie widzialem tej glowicy ale teorii troche moge napisac;) Jak wymienił 2 zawory to musial tez zrobic gniazda zaworowe bo na 100% byly podpalone Koszt tego moze byc tak. 2 zawory (ssacy lub wydech) nie wiem ktore wymienial ale gdzies 20-40 zł za 1 zawor musial zapłacic to daje nam 40 zł czesci wstawianie gniazd i je zrobinie okolo 30-40 za 1 to daje nam drugie 80 zl to juz 160zl planowanie okolo 50-60zł to 220zł juz. Jezeli robil taka operacje to napewno wymienil uszczelniacze o ile pamietam to 4 zl za sztuke do ciebie idzie ich 24 czyli prawie 100zł za uszczelniacze to 320 zł juz. Takze za sama glowice powinienes zaplacic 320 zł + uszczelka pod glowice 300 zł + reszte uszczelek jakies 200zł to 820 zł czesci na glowice tylko. AA i popychacz 40-50 zł za 1 to 870zł juz daje no i 500 robocizna. Nie wzial duzo tak normalnie. Teraz o robote jesli chodzi. Jezeli wymienil 2 zawory i cos gruchocze moze są poprotu podparte caly czas bo ich nie uciał z 0.5 mm i hydraulkia nie wydaje. Jezeli dostostowal gniazdo do starych zaworow to powinien uciac te zawory gdyz w wyniku eksploatacji zawory sie w gniezdzie z biegiem czasu zapadaja. a jak zawory sa podparte to sie nie zamykaja do konca i otwieraja mocniej co moze powodowac udeżanie o tłok delikatnie i to moze powodowac gruchot. Mogą być znowu lekko pogiete ale to nie na 100%. Niech sprawdzi czy nie podparte sa zawory te co robil.