witam wszystkich, problem polega na tym ze jadac spokojnie jest wszystko ok, ale kiedy np przyjdzie do wyprzedzenia to jest taka sytuacja ze auto ciagnie bez problemu ale przy obrotach 4 tys jest takie cos jak w silnikach z turbina, nagly przyrost mocy i dosc bardzo odczuwalny, jezdzilem 3 ISami i w zadnym nie bylo takiej sytuacji tylko w tym silniku co mam, dolot jest szczelny, inne przewody tez, wszystko ok tylko to dosc dziwne zachowanie, nie ma problemów z przyspieszeniem.jakies pomysly ??

Podlacz pod kompa i sprawdz wszystkie parametry oraz skacz z radosci :lol: ,bo moze trafil Ci sie egzemplasz z czysta seria koni ,a tamte ,ktorymi jezdziles do tej pory to pewnie je stracily po latach :cry:

A przy tych obrotach czasami nie zaczyna się max. moment obrotowy ?

140 KM, przy 6000 obr/min wiec nie ;)

Kamil, moc a moment to co innego. Moment jest osiągnay niżej i to on odpowiada w dużej mierze za przyśpieszenie. Może być tak, jak kolega wspomniał wyżej masz silnik zdrowy i dlatego taka charakterystyka te inne miały po prostu z 10 koni mniej. chodź nie powinna byc to jakaś znacząca różnica do 4 tys i powyżej. Nie ma żadnych niepokojących objawów, typu nierówna praca, szarpanie itp???

A właśnie mi też się wydawało że moja 1.6 m43 też zaczynała dopiero przyspieszać tak po 4 tyś obrotów na seryjnym sterowniku :)

nie szarpie nie ma jakis zawachan przy przyspieszeniu tylko to ze równe 4 tys i efekt włączającego sie "turbo" w dieslach np ;)

co do stanu mysle ze jest ok, wymiana oleju byla 4 tys temu i olej dalej półprzezroczysty a nie czarny jak w co niektórych

Może to M44,nie M42,max moment obrotowy jest przy 4300 obr/min.

Jest to trochę inaczej odczuwalne w tym silniku,niż w M42.

Ewentualnie było grzebane w silniku.

nie nien m42 na bank :)

Podepne sie pod temat bo mnie zaciekawił.

Ja w swojej bawarce mam M52B20 i mam tak jak kolega. Z niskich obrotów w miare ciągnie ale właśnie na granicy ok. 4krpm ciągnie mocniej i to o wiele.

A wiem że nie mam zdrowego silnika gdyż troszke pierścionki mi puszczają. I też mi sie wydaje to dziwne. Takie rzeczy dzieją się w Hondowskich V-tec'ach

No tak ,ale 318is mają zmienną długość kanałów dolotowych,sterowana przez DISA ,działa to od ok 4000 obr\min.

Generalnie każda benzyna zbiera się od ok 4000 obr

 

A może właśnie w tych wcześniejszych is-ach nie działał ten zawór .

hmm a moze i masz racje z tym DISA

Chudy, tam mają wszystkie 2,0 w BMW z 6 garami. Czy to m20,m50,52 czy nawet 2,2 w m54. One nie mają dołu. jest dość słaby. Jeśli porównasz silnik m52b20 i b25. Moc tylko 20 KM większa, ale momentu maksymalnego ponad 40. A do tego w b25 jest o wiele lepiej poprowadzony, dostepny w szerszym zakresie. Każdą 2,0 z bawari jaką jęździłem było trzeba ponad 3,5 by zaczeła jechać.

 

PZDR>

Ja mam w M42 to samo wiec moze po prostu pierwszy raz masz zdrowego is'a ;)

Oleju nie bierze?? jaki dymek z rury leci ??

Zwiekszona moc moze być objawem tak jakby poduszki olejowej na cylindrach. Olej przez pierscienie uszczelnia uklad miedzy tlokiem a tuleja i cisnienie na cylindrach rosnie co skutkuje wieksza moca. Wyższe obroty mogą poprostu to potęgować.

Też mam m42 isa i powiem ci, że to normalne że tak ciągnie od 4500obr/min, można porównac do wlaczajacej sie turbinki:)

oleju nie bierze, jak byla wymiana tak do teraz zero ubytku, a z rury nic nie leci ;)