piotrpz87

Wydaje mi się że to wtyczka od temp zewn. http://moto.allegro.pl/czujnik-temperatury-zewnetrznej-bmw-e36-e34-e32-i2760268724.html

Raczej nie jest normalne. Sprawdziłbym przewody w lampce - może gdzieś jest przetarty i przy hamowaniu dotyka do masy i się zapala oświetlenie lub sam włącznik ma za duży luz i łączą się styki - jeśli chodzi o szyby to trzeba by było zobaczyć zamki w drzwiach.

Nie wiem skąd masz ten zaworek - możesz zrobić jego fotke. Sprawdź przekaźnik pompy paliwa.

Dlatego za nim kupiłem takie cudo - poczytałem co piszą na tym forum. Nie warto kupować interfejsów za parę złotych bo nie będzie to działało i szkoda nerwów. Może kupisz sam interfejs z ADS ale tego już nie wiem - dzwoń do sprzedawcy może się uda. Jak byłem u mechanika to za podłączenie chciał 50zł - nie wiem czy to drogo ale wolę odczekać i kupić swój.

Ja mam BMW E-36 320i rok 1992 i z tego co czytałem na tym forum to nie wiem czy dobrze ale wywnioskowałem, że te interfejsy nie działają - powinien być z ADS. Coś takiego: http://moto.allegro.pl/bmw-87-06-inpa-ads-gt1-dis-ediabas-z-k-bmw-i-obd2-i2726795255.html

Dodam, że też mam taki problem. Auto stoi w garażu na równej nawierzchni mam zatankowany samochód do rezerwy ( wskazówka na poziomie czerwonego pola) rano wsiadam i świeci się rezerwa ( wskazówka w połowie czerwonego pola) z tym ,że u mnie w czasie jazdy stopniowo wraca do swojej pozycji - więc nie zwracam na nią uwagi. Wymieniłem pływak przy pompie paliwa ale to nic nie dało - wymienie dzisiaj drugi i jutro dam znać czy pomogło - jak nie to nie wiem czemu tak się dzieje.

To może ja coś podpowiem bo miałem taki sam problem i walczyłem z tym 3 godź i auto paliło na dotyk. O co chodzi. 1 jak podłączysz pompe paliwa na krótko to i tak auto nie zapali - i napewno paliwo pompuje - z resztą już to sprawdziłeś. 2 winny jest przekaźnik i nawet po wymianie na inny dalej nie ma prądu na wtyczce od pompy. Pamiętaj, że przekaźnik jest sterowany z komputera i napewno nie ma sygnału. Mostkowałem piny we wtyczce 30 i 87od przekaźnika ale też nic nie pomagało więc podłączyłem na pin 87 napięcie z bezpieczników kawałkiem przewodu - wpiąłem się we wtyczke pod deską roździelczą. Dodam, ze to tylko podpowiedź ale u mnie zdało egzamin.

Może podłącze się do tematu i zapytam tylko czy można wymieniając alternator zamontować z mniejszym Amp. Mam silnik 2,0 vanosa i jest w nim alternator 140A a chciał bym wstawić 80A - czy to dobry pomysł?

Jeśli chodzi o tarcie opon o nadkola to miałem ten sam problem. Nie wymieniałem sprężyn - tylko je usztywniłem. http://moto.allegro.pl/podkladka-pod-sprezyne-astra-omega-bmw-3-vw-lanos-i2529773960.html Np. coś takiego.

Elektrozawory się zacieły - ja bym pierwsze to sprawdził.

Zrób dokładnie jak koledzy radzą. Też miałem taki sam problem jak ty - wymieniałem wszystko - płyn, wysprzęglik, pompke i nic nie pomogło dopiero wymiana całego kompletu sprzęgła na nowe zdała egzamin.

Wyślij zdjęcie - zobacze czy mam taką.

Właśnie o to chodzi, że u mnie nie było nic czuć - pomimo, że wyciek był pod maską - jedynie paliwo uciekało a wskazówka opadała w dół jak szalona - to moje pierwsze bmw więc myślałem, ze tak pali. Kiedyś też miałem taki przypadek, że ciekło paliwo przy filtrze i dopiero wyszło wszystko na jaw jak odpaliłem samochód i zrobiło się ciśnienie w układzie. Więc jak auto nam dużo pali warto przejrzeć cały układ paliwowy - a szczególnie sprawdzić opaski zaciskowe - nic to nie kosztuje a zawsze mamy pewność, że wszystko jest szczelne bo paliwo coraz droższe.

Ja też miałem takie spalanie i dość długo się z tym męczyłem - aż pewnego dnia odpaliłem samochód i podniosłem maske dodałem gazu mechanizmem przy przepustnicy i zauważyłem, że leci paliwo przy listwie wtryskowej ( na postoju nic nie było widać ) sparciał wężyk - wymieniłem go i teraz jest :cool2: Proponuje ci też sprawdzić czy nie ma gdzieś wycieku od samego zbiornika po wtryski.

Jak najbardziej z tym ze musisz się zaopatrzyć w długą przedłużke żeby sięgnąć do śrub - ja użyłem 3 przedłużek z 2 kompletów kluczy. Musisz uzyskać długość od 60cm powiedzmy do 70cm tak jak skrzynia biegów długa inaczej nie dojdziesz.

Widze, że koleżanka ma taki sam problem jak ja z moim bolidem. Jesli chodzi o kopcenie to może być odma lub uszczelniacze zaworów. Gazu nie mam. Jesli chodzi o przyspieszenie to narazie kombinuje - mam filtr stożkowy - pewnie założony dla picu i tu mi coś nie pasuje a nie mam oryginalnego filtra.

Sprawdź łącznik drążka stabilizacyjnego. http://moto.allegro.pl/lacznik-stabilizatora-bmw-e36-e30-wzmacniany-oe-i2342853072.html Może ma za duży luz i przez to tak drży. W sumie to przejrzyj całe zawieszenie.

Skoro to jest odma - to czy może być uszkodzona? Bo kolektor ssący pływa w oleju i cała przepustnica jest nim zawalona. Najgorsze jest to ,że strasznie kopci na biało - a jak mu przygazuje na postoju to potrafi nadymić - teraz jest ciepło to tak nie widać. Może jeszcze wymienić uszczelniacze zaworów? Gdzieś wyczytałem, że jak się odkręci korek oleju i silnik przygasa to już pierścieni brak - a ja mam taki objaw. I co mu tu zrobić?

Witam. Mój problem polega na tym że pali mi olej. Ostatnio odkręciłem przepustnice i w środku kolektora ssącego było pełno oleju - dzw. do znajomego mechanika i powiedział mi, że mam sprawdzić odme i tu jest problem - nie mam odmy. Tzn mam silnik 6 cylindrowy 2,0 i jedynie co mam to takie coś. http://moto.allegro.pl/koncowka-zawor-odma-1703710-bmw-e36-e34-m50-325i-i2377400479.html Wchodzi to do kapy zaworów - a z drugiej strony wychodzi gruby wąż który idzie do kolanka między filtrem powietrza a przepustnicą i mniejszy który idzie do samej przepustnicy i to wszystko. Nie mam takiego bajeru z membraną http://moto.allegro.pl/bmw-e36-e38-e39-z3-m3-320i-323i-328i-odma-oryginal-i2382581808.html Czyżby mi czegoś brakowało bo już nie wiem o co tu chodzi.

Mam problem i nie daje mi to spokoju - mój zawór odpowietrzający tyka jak bomba zegarowa - podmieniłem już drugi i dalej to samo. Dźwięk ten słychać po włączeniu zapłonu i to dość głośno - tak jak by jakaś membrana pracowała. Tak ma być czy coś mam nie tak? Dokładnie ta część z nr 2 na rysunku. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF12&mospid=47427&btnr=13_0372&hg=13&fg=15&lang=pl

Jak już pisałem wcześniej - też miałem taki problem i kupiłem te pierścienie i jest :cool2: Zmierz chociaż czy masz jakąś różnice między felgą a piastą - po prostu odkręć jedno koło i tyle.

Skoro nie masz takich cudów to masz odpowiedź. Mała błachostka a dużo daje a masz koła 16 tak jak ja i musiałem to kupić. Skąd tam luz - weź suwmiarke w rękę i pomierz sobie średnice piasty a otwór w feldze i wszystko się wyjaśni. Tu są podane wymiary - ja dorabiałem na zamówienie taką miałem felge. http://moto.allegro.pl/niemieckie-pierscienie-centrujace-komplet-i2314733681.html

A ja ci powiem, że miałem to samo a widzę, że masz felgi alum. a takie coś posiadasz? http://moto.allegro.pl/niemieckie-pierscienie-centrujace-do-felg-bmw-expr-i2313089600.html Ja kupiłem i mam spokój a kiery nie mogłem utrzymać i też jechałem 100km/h bo więcej strach.

Tak mam auto z immo. Chciałem tylko wiedzieć czy to będzie działało i teraz wiem, że nie ma szans. Tak jak mówicie albo wymieniamy cały zestaw albo przekładanie transpondera ze starego kluczyka - pamiętając oczywiście aby nie uszkodzić plastikowej nasadki wokół stacyjki podczas wymiany bo będzie problem. Cudo już działa :cool2:

Musze wymienić stacyjke i mam drugą kompletną wraz z kluczykiem. Pozostaje kwestia immobilizera ponieważ w tej co chce zamontować jest ten plastikowy oring co jest wokół kluczyka a z niego wychodzą dwa zielone przewody i wchodzą do (nazwijmy to) przekaźnika. Na zdjęciu to widać. http://moto.allegro.pl/ews-bmw-e36-328-m52-siemens-zestaw-immobilajzer-i2333922169.html Reszty nie mam ( no chyba że to co w samochodzie zamontowane) Czy będzie to wszystko działać jak to zamontuje czy nie bardzo? Czy muszę mieć cały taki zestaw?