bialaalpina

Masz info co do możłiwej ceny? I - Aplle Play przeniesie mi każdą aplikację na ekran ? PS AP działać będzie jak mirror, czyli tylko na postoju, czy też cały czas ? Nie wiem dokładnie czy dilerowi chodziło o innovation pakiet czy tylko o nawigację professional ale chyba tylko nawigację . Dostałem tylko info, że nie jest to teraz dostępne ponieważ sprawdzają jak to działa z polskim prawem. Jest to opcja, którą każdy musi odhaczyć - zwróci się przy pierwszej darmowej aktualizacji map ( google darmowe ) . Tutaj krótki filmik jak to działa w 7 :norty: W niemczech Apple carplay - 300ojro . Ceny polskiej jeszcze nie znają .

A kogo obchodzi czy będzie ZF czy DKG ? Jeżeli nowe m5 będzie szybsze od starego to znaczy, że stare DKG nie spisało się . Ja wiem, że zaraz odezwą się ludzie i będą lamentować o tym jak BMW schodzi na dno, że nowe DKG było by lepsze ale po co ? jeżeli ZF będzie szybsze od starego DKG . Tak samo było z v8 w m3 i już nikt za tym nie płacze, teraz nawet alfa Giulia Q jest szybsza od m3 CP - więc jak wam tak zależy na osiągach to kupować Giulie Q ( w katowicach mają do testów ). BMW nie kupuje się tylko dla osiągów, jakby tak było to nadal w f30 byłby układ kierowniczy z e90 . Co do nowej g30 to apple play jest w każdej z nawigacją professional , jedynie płaci się za odblokowanie tego i będzie to dostępne wkrótce . Opcja jaka jest musem w nowej G30 jest aktywny układ kierowniczy zintegrowany z tylnią osią , to jest technologia co nie ma w skodzie, oplu i innych lepszych autach od BMW :mad2:

Po tym co zobaczyłem na tym forum już chyba nigdy nie obejrzę piertyna pierdzi . Jak nisko trzeba upaść aby takie rzeczy wypisywać na forum bo ktoś powiedział że promuję merca :mad2: Nadal czekam na jazdę testową 530e , już się doczekać nie umiem na telefon z Sikory. Jeździłem nową E 350e i powiem - naprawdę fajne autko, ale układ kierowniczy jakoś tam mnie nie urzekł - coś podobnego w nowej rav4 hybrid . Na kierownicy nic nie czuję, a auto jedzie tam gdzie ma. Już w e39 było lepiej. No i cena od 280k, a oferta dla mnie z 7% 320K zł . Trochę dużo, BMW zaczyna się od 240k, a moja konfiguracja 280k .

Jak zmieniałem u mnie łożyska to za boga nie było tego pierścienia . Miałem tam tylko jeden czujnik magnetyczny skierowany na pierścień z łożyska ( też magnetyczny ) . Kerbi u Ciebie to wygląda jakby tam jakiś kamień czy coś się dostało i szorowało. Tam od strony półosi jest sporo rdzy w naszych autkach może to tam jakoś się dostaje.

Dziś już oglądam jego piąty test i tak mi się wydaje , że z tym 520d to sobie jaja robi . Z Giulia Q naprawdę ładnie sobie poradził i taki test mi się podobał, z nowym 330i także fajny test . Obejrzałem test nowej E i tam już się za bardzo rozpływa już nie jest tak konsekwentny jak przy Giulia Q , a przecież auta w podobnych cenach.

Ja piszę o 530e , tylko na to mnie stać :norty: . Na BMW.pl nie ma jeszcze ceny ale u dilera ją dostaniesz. W bauerach cena startuje od 53k ojro . http://www.bmw.de/vc/ncc/xhtml/start/startWithConfigUrl.faces;jsessionid=70fb4049d994fb37ff51e5ecf92f.0?country=DE&market=DE&productType=1&brand=BM&locale=de_DE&name=k6d3e0o3#MODEL_ENGINE

Po tym teście od Pertyn ględzi z głównym bohaterem G30 nie umiem się przestać śmiać . Ogólnie poprawiło mi to trochę nastrój - może diler da większy rabat jak g30 będzie żłopało więcej od w213 . Ogólnie może ja nie douczony jestem , proszę oświećcie mnie, co to znaczy prowadzi się jak po szynach ? I że znów to jest to BMW , to F10 nim nie było ? Jeżeli Pan Pertyn przejechał się po dwóch rondach i zaliczył dwa starty ze świateł, i już może mówić takie rzeczy o aucie. Może by dał jakiś test na zakręcie i przejechał go z pięć razy i za każdym razem szybciej. Takie przejechanie się po centrum miasta to se można renówką zrobić i pisać, że jedzie . A no i nie wytrzymałem jak czytałem komentarze na dole , pod filmikiem. Koleś się pyta Pana znawcę : 1Wroclaw6 Maciek, mając 250 tyś. zł. Mercedes E, BMW 5 czy Audi 6-najstarsza buda i nowy model na horyzoncie. Co wybierać? Diesel, 4x4, ekonomia użytkowania na długich trasach. Odpowiedz Pertyn ględzi A. 1Wroclaw W tej klasie przy tej kwocie? Nic! Chłopaki :mrgreen: to ja już się rozczarowałem bo moje konfiguracje wychodzą na 270 000zł z czym 8% dawali na początek to chyba będzie coś koło 250 ? Czyli kupię czy nie ?

Kiedyś w TopGear oglądałem jak James May jeździł pandą po mieście i ona dawała mu lepszy FUN :norty: niż jakieś tam sportowe Clarksona . Ogólnie ujął to tak - małe , z małą przyczepnością , nadsterowne - mniejszy stopień limitu błędu , przy mniejszej prędkości . Auto się ślizgało na każdym rondzie, przechylało w zakrętach, trzeba było kontrolować szybką jazdę bardziej jak w innym aucie . Tu będzie to samo z 200 konną skodą . Nie jeździłem 535 ale skodziną rs już tak i mogę ją porównać do f11 528ix . W skodzinie strasznie czuć prędkość, jest głośniej, inaczej się prowadzi, często z pod świateł traciła przyczepność. Na autostradzie jadąc 180-200 skodę trzeba trzymać dwoma rękami na wypadek jakby miała odlecieć przy pierwszym podmuchu wiatru . W BMW tak jakby wszystko było spowolnione i jedynie wskazówka prędkościomierza pokazuje ze ma się te 180km/h , jest to komfortowe auto ale nie wolniejsze. Taki offtopic, Nawiązując do tematu to pytałem w Sikorze kiedy będzie dostępna 530e ,narazie nie wiedzą ale zamawiać można, chciałbym tym pojeździć bo jeżeli będzie podobnie jak w 330e to jest to naprawdę fajna alternatywa .

Jeżeli wychowali Cię w nienawiści do zamienników to wszystko poniżej m3 to zamiennik . A tak na poważnie bierz m3 , najmniej problemów będziesz miał, a serwisowanie nie aż takie drogie .

Piszesz aby przy słyszalnych stukach ściągnąć miskę olejową i zobaczyć co tam się dzieje . Czy ta miska to 5 minut roboty ? Czy najpierw trzeba odkręcić silnik podnieść go lub zluzować sanki aby coś tam zrobić od dołu. Moim zdaniem odkręcenie miski olejowej to podobna robota do wyciągnięcia silnika ( do 4 cylindrowego nie trzeba ściągać pasa przedniego ) . Rok temu miałem problem w n20b20a , coś z pompą oleju i jej napędem . W serwisie zdiagnozowali coś w 5 minut i 2 godziny później silnik już był poza autem :duh: N43 jest podobny do N46 - czym te silniki różnią się w rozrządzie ? W moim n46 rozrząd wymieniłem przy 250k km i tylko dlatego że robiłem uszczelniacze zaworowe . Fajny Twój post i rzetelny ale prosiłbym o trochę szczegółowe podejście do tematu . Chyba każdy na forum wie , że przy zatartych panewkach trzeba zrobić remont silnika .

W BMW jak termostat się kończy to auto się nie grzeje . Temp cieczy w okolicach 103-110 jest ok . Jeżeli układ jest szczelny, to węże przy nagrzanym silniku będą twarde . Czy ktokolwiek z was mial komunikat o wysokiej temp ? Pierwszy jest żółty a drugi czerwony.

Nie lepiej na miejscu wymienić silnik ? Kiedyś w Chatham wymienili mi silnik w e39 z m52 na m54 oddając stary zapłaciłem 600f . Jeżeli już chcesz jechać do polski to porób próby - zalej tam olej 10w60 i zobacz jak na tym jedzie . Jeżeli masz pęknięty blok i leci olej to kup taką pastę chemiczną do klejenia metalu - może zamkniesz tę dziurę . Pomyśl jeszcze co zrobisz jak auto stanie na autostradzie . Wykup sobie jakieś ubezpieczenie na drogę ale to pewnie obejmie tylko dowiezienie auta do serwisu .

http://youwheel.com/home/2016/10/21/technical-analysis-the-all-new-2017-bmw-5-series-g30/ Czyli BMW deklarując, że nowa 5 będzie się prowadzić jak 3 miało na myśli - wkładamy do tyłu zawieszenie z f30/e90 . W sumie nowe G11 ma te same zawieszenie - 5 wahaczowe :] Ogólnie fajnie bo łatwiejsze w naprawie ale interesuje mnie dlaczego zrobili te wahacze metalowe ? tańsze w produkcji, a może lżejsze ?

Takie coś ino znalazłem - na tych obrazkach są skierowane do dołu - warto by jeszcze sprawdzić TIS

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-3-SERIES-E90-E91-320i-STAINLESS-STEEL-200CPI-SPORTS-CAT-EXHAUST-4-2-MANIFOLD-/120667969128?fits=Car+Make%3ABMW%7CPlat_Gen%3AE90%7CCars+Type%3A320i&hash=item1c185f1668:g:09cAAOSw3mpXLFlz Ten fajny jest .

Te trzy cylindry będą tylko nie wiadomo czy będzie to 518d czy 520d LCI , no i 520i na 100% będzie miało 3 cylindry i okolice 190KM . Prototypy już mają . Jedyne co BMW kiedyś się zarzekało to to że nie wsadzą 3 cylindrów do auta co waży 2000kg

Wtryski mogą lać . U mnie wtrysk na 4 cylindrze miał inną korektę do reszty . Inpa pokazywała na czerwono czwarty wtrysk . Chciałem wymienić te wtryski ale w rękę wpadł mi srodek Tunap i to wlewając do benzyny wyrównało mi korekty .

Co do układu chłodzenia to jest pare tematów na forum skąd spie***la płyn chłodniczy . Sprawdź po kolei wszystkie węże gumowe . Nalej do pełna płynu w zbiorniczku i zapal auto aby osiągnęło temperaturę roboczą i patrz na łączenia gumowych połączeń . Jeżeli to ok to weź latarkę i sprawdź króciec z przodu silnika : nr 4 - ten oring często puszcza http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3193-prowadzenie-wezy-wody-ukl-chlodn/i48481/kL/sN/r2006/m06 Jeżeli nie to to sprawdź plastikową pokrywę z tyłu silnika . Tam jak leje się to spada na wydech i paruje mocno ; nr 17 na schemacie http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3178-elementy-dodatkowe-glowicy-cylindrow/i48481/kL/sN/r2006/m06 Może też ciec i parować z takiej małej rurki zamontowanej na chłodnicy - powrót do zbiorniczka wyrównawczego : nr 10 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/17_0348-prowadzenie-wezy-wody-ukl-chlodn/i48481/kL/sN/r2006/m06#part10 Ogólnie to nie słyszałem jeszcze o uszczelce pod głowicą aby parowało spod maski . Ten mechanik chce cię naciągnąć jeżeli nie umie zlokalizować wycieku .

Kupując nowy model nigdy nie dostaniesz rabatu takiego jak gdzie indziej . Nowy model jest drogi bo jest nowy , poczekaj parę miesięcy i dostaniesz 10% . Pamiętam jak konfigurowałem f10 po jeździe próbnej w Sikora BB , 520d wyszło jakieś 240k i w tym już miałem darmową skrzynie automatyczną . Dwa lata później wziąłem f11 528i za 220k zł lepiej wyposażoną . Szpan nową furą kosztuje , i tu nie mówimy o szpanie na sąsiedzie pod blokiem, furą z giełdy :mad2: S4 fajna furka, ale poczekaj trochę i weź przynajmniej jazdę próbną g30 . W Sikorze mikołów jest możliwość zamówienia auta i wynajem go jako demo , dają do tego rabat fajny .

Do tego obowiązkowego modu się już dwa lata zabieram :norty: wcześniej było logic7 i usb . W f11 użyłem to tak jak piszecie może z 10 razy , za każdym razem jak komuś auto pokazywałem :duh:

To są halogeny / przeciwmgielne . I mają one jakieś dodatkowe funkcje z połączeniem z Adaptive Led . Nie są to światła DRL , do tego są ringi. Bardzo podobają mi się te nowe angellights :cool2: Te z e90 wyglądają jak w starym golfie z lampami depo z allegro. W f10 juz się trochę to ratuje przez Led i moc ale tych mocnych na allegro też jest pełno i tak kolega ma jakieś ledy z całą paletą kolorów w swoim e38 , które są mocniejsze jak w moim f11 :mad2: i do tego może zmienić barwy :mad2:

Kupując krajowe to mam na myśli u nas . Chodzi mi abyś popatrzył za autkiem co już ma porobione podstawy : benzyna n46b20 - uszczelniacze zaworów, uszczelkę miski olejowej, pompa vacuum, valvetronic, tuleje pływające tylnego wahacza diesel - często zmieniany olej , termostaty, turbina - niech Ci nikt nie wmawia że turbina nie pada i jest oryginalna . Auta z automatem pewnie nie szukasz ale takie będzie trochę mniej butowane w przeszłości . Z manualem musisz się przygotować na dwumas ( benzyna i diesel ) .

Ja na twoim miejscu poszukałbym furki tu na forum . Ja bym popatrzył na twoim miejscu za dieslem ale trza poszukać dobrze , no i krajowym dlatego bo pewnie sporo rzeczy już będzie w nim porobione . Najważniejsze aby nie kupować od handlarza . Pozdrawiam i szczęścia w szukaniu życzę .

Pierw poczytaj sobie na forum tutaj co piszą o silniku n43b20 i zdecyduj czy chcesz się w to bawić .

Wygląda na te samą co z alledrogo . Sprawdź po numerze no i napisz o którą Ci chodzi ze zdjęcia chyba - lewa . to nr dla n46b20 Lewa - 22 11 6 760 307 Prawa - 22 11 6 760 308 dla n43b20 lewa 22 11 6 776 529 Prawa 22 11 6 760 308