bialaalpina

Dziękuje autorowi wątku za ten DIY - naprawdę pomocne. Mam jedno pytanie odnośnie punktu 7 kodowania świateł. Po tym wyskakuje mi błąd , że brak pliku FSW_PSW.man w pliku WORK. Sprawdzam plik WORK i w nim mam tylko FSW_PSW.trc . I teraz moje pytanie : Czy punkt Konfiguracja NCS Expert trzeba robić na aucie ( z wpiętym kablem ) ? Ja robiłem w domu bez auta - może to spowodowało , że nie ma tego pliku . Czy może coś innego ? Acha no i czy da się włączyć te światła dzienne na 40% drogowych plus ringi ? czy albo to albo to . Pozdrawiam

Inpa , wejdź w climatronic i tam gdzieś powinno być wymuszenie włączenia wentylatora . A tak po za tym to przy 107stopniach nie włącza się wiatrak , nie wiem dokładnie kiedy ale na pewno przy ponad 110.

moja ma tak samo. Trzeba chyba wgrać nowy program aby te obroty były wyżej . Sprawdź jaki masz soft w aucie

Szkoda , że nie wykupiłeś AC z ubezpieczeniem silnik i skrzyni kosztuje to parę groszy dodatkowych ale miałbyś naprawę za free. Teraz już nie kupisz bo auto ma 8 lat :? . Sprawdź co gasi auto - podłącz kompa i daj na podgląd na żywo i zobaczysz co się dzieje . Sprawdź te klapę gaszącą. Sprawdź klemę minusową - na niej jest takie ustrojstwo , ale raczej to by Ci auta nie gasiło. Sprawdź ciśnienie na szynie common rail .

Wydałeś 25000 nok na wymianę turbo w BMW Norge , następnie odholowałeś auto do Polski aby naprawiać je taniej ? Masz norweskie auto ? Jeżeli tak to czy nie taniej było by wymienić silnik w PL ? :duh: Sprawdź błędy w kompie i zobacz jak jest z pompą paliwa , czujnik wału i inne . Podepnij auto do kompa tak jak kolega wyżej pisał .

Adaptacja ASB to jest coś innego jak uczyć auto indywidualnego stylu jazdy. ASB zmienia wartości co do stylu jazdy na bieżąco - ma tam swój jakiś algorytm , który wykorzystuje ilość przejechanych kilometrów i dzieli to przez styl jazdy - czy jakoś tak mi to tłumaczyli w serwisie ASB. Problem jest jak tych kilometrów jest za dużo i przy częstych zmianach ASB komputer ma za dużo liczenia. Wtedy resetujemy adaptację , na której zrobiliśmy powiedzmy z 80 000km i naprawdę czuć różnicę po skasowaniu adaptacji. Co do procedury adptacji to można to zrobić źle ! Sam robiłem ją pierwszy raz w 530d codziennie przez tydzień bo za każdym razem było lepiej. ASO sikora mikołów chce za wgranie nowego softu do skrzyni i adaptację jej - 550zł i procedura ma trwać 2 godziny - więc coś jest na rzeczy .

U mnie tak samo obroty schodzą po zagrzaniu się silnika i stoją na niskim poziomie. Jak włączę klime to podskakują o jakies 100obr/min. Gdzieś czytałem , że po wgraniu najnowszego oprogramowania obroty biegu jałowego są wyższe . U mnie jest najstarsze oprogramowanie - tak jak auto wyszło z fabryki i tylko czaję się na okazję aby wszystko zaktualizować .

A proszkiem do prania próbowałeś może ? pzdr Arielem piorę czasami , ale zazwyczaj używam pastę BHP do mycia rąk :duh: Co do hologramów to też się bałem , ale menzerna 4000 i czarny waflowy pad ( flex 25zł ) i jedziesz. Już bez taśmy na aucie i innych - trochę mozolne ale długo trzeba tym robić i jest szkło . A zepsuć się tym raczej nic nie da. Najtrudniejsze jest futro. Oczywiście Pady są też ważne i najlepiej już je kupić z górnej półki takie około 40 zł :twisted:

A no w jakimś sklepie z allegro. Z tym że podjechałem po nią samemu . http://allegro.pl/polerka-rotacyjna-1200w-bp-5121-i3658305504.html Tu masz taką samą , z tym że na mojej jest naklejka innej firmy. Ogólnie nie jest to złe , z tym że brakuje podtrzymania obrotów i przy dużym nacisku maszyna staje na menzernie 400 i futrze Flex przy około 1400 do 1600obr/min. No i oczywiście trza dobrze zakleić rogi i kanty aby nie zjechać.

W inpie tylko zresetujesz ustawienia adaptacji - czyli usuniesz poprzednia adaptacje. Ja robiłem to tak , że jechałem tam gdzie będę w stanie zrobić te procedurę. Później wyłączałem auto i na zapłonie ( silnik wyłączony ) resetowałem inpa . Później kompa odłączałem , auto zapalałem i jazda .

No właśnie nie wiem czy masz rację. Jak robiłem adaptację to jeździłem po mieście tylko. Następnie miałem przez jakieś dwa miesiące codzienne trasy po 140km dziennie drogami szybkiego ruchu. I po tym znów tylko miasto - i znów czułem twarda zmianę . Adaptacja od razu to uregulowała i znów było OK. Nie jest to jakoś uciążliwe dla mnie więc raz czy dwa razy do roku sam sobie to mogę zrobić . Ile dałeś za adaptację w ASO ?

W inpie wejdz w asb , activ i tam poszukaj adaptationvalues czy jakos tak. Ja jutro będę robił adaptacje u siebie więc dokładniej mogę napisać ale łatwo to znaleźć . Co do samej adaptacji po kasowaniu to gdzieś czytałem , że trzeba rozpędzić auto szybko do 80km/h później zwolnić do zera, a następnie powoli do 80 - 100km/h. Ja tak zawsze robiłem i działało. Z tym że robię adaptacje przed zimną i przed latem . Nie wiem czemu ale przy zakupie mojej fury miałem czasami twarde zmiany, po adaptacji skrzynia jak nowa. Po jakimś czasie 7-8 miesięcy znów poczułem raz czy dwa dziwną zmianę i wtedy znów adaptacja. http://bmw5er.pl/viewtopic.php?t=29574

rotacyjna używałem, i ciężko to idzie . Pewnie dlatego , że nie jestem profesjonalistą, coś muszę się poduczyć. Ale co do efektu to nawet żona powiedziała , że auto wygląda jak nowe .Za pasty dałem jakieś 120zł, gąbki i pady 50 no i maszynka 150zł. Do tego dwa dni . W pierwszym cardetalingu chcieli ponad 1k , ale pewnie korekta była by na 100% .

Gdy obroty Ci faluja sprobuj wlaczyc klime . Powinny sie podniesc i wyregulowac. A nastepnie jedz do aso. O tym silniku juz sa legendy tutaj , co chwile akcje naprawcze. Pewnie jak podjedziesz do aso znow ci wymienia cewki

W każdym wątku jedziecie po ludziach , że to druciarsto i , że nie przystoi wiejski tuning do e90 !!! Ludzie nasz auta są robione od 2005 , a zaprojektowane pewnie z parę lat wcześniej. Najstarsze modele już mają po 9 lat !!! Pamiętam jak tuningowałem 8 letnie e36 - toż to był kosmos . Co do wydechu to da się go zamontować ! Trochę pracy i spawania będzie - nie działa to plug & play. Także zderzak trzeba wymienić ! Wszystko się da - poczytajcie ten wątek , a najwyżej popatrzcie na zdjęcia . NAPRAWDĘ WARTO http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=446792 Co dla niektórych będzie to druciarsto - tona szpachli, spawów, nitów no i lakier z pięć razy grubszy niż oryginalny. Ale czego się nie robi aby mieć m3 palące 5,5l w trasie .

Ja pisałem do kolegi co się podpiął do wątku . On zmieniał klocki i czujniki ale nie skasował kompa hamulców. Jeżeli komp pokazywał 9000 i skasowałeś to na pewno są już klocki do wymiany .U mnie było 6000km na kompie, a klocki z koła bez czujnika już tarły metal o metal.

Skasuj - nic się nie stanie . Po skasowaniu - komp sprawdza opór prądu na przejściu czujnika. Jeżeli klocki nowe i czujnik, to czujnik jeszcze przez parę kilometrów nie dotknie tarczy :twisted:

BMW ma tak zajebisty lakier , że polerka przy nim wysiada :cry2: używałem menzerny 500, 2000, 4500 i musiałem kupić dodatkową 400 i mocne futro a i tak nie zrobiłem tego na 100% . Nie jestem profi z polerką ale lakier naprawdę ciężko się polerował. Co do mycia to polecam tego ckwarca - po tym myje auto tylko wodą i plynem do zmywania , później spłukuję zimną wodą i auto jak nowe :twisted: Trochę zachodu z nałożeniem tego ale później można być leniem na maxa z myciem :twisted:

Boże jaki ty masz silnik w aucie? bo ja mam 150 koni i na trasie nigdy mi 8l nie wziął :mad2: jeżdżę po Krakowie i w korkach pali mi 11l na trasie z Krk nad morze przy prędkości 90 do 120 pali 6l no może 6,5l . Jeżeli ktoś jedzie 150h i więcej to zgodzę się 8l może spalić Popieram. Mój na krótkich odcinkach - 2 km w zimę brał koło 11.Normalnie srednie utrzymuje się na 8. Najmniej spaliłem raz na trasie stavanger - oslo 80-100km/h i spalił 5,9 po zatankowaniu do pełna i przeliczeniu - na kompie 5,7

Nie wiem czy to prawda ale tam gdzieś na tej stacji pisało, że używa wodę demineralizowaną . Pewnie dlatego nie zostają smugi bo wyparuje wszystko i nic nie zostaje .

Przecież głupie radio od sony ma bluetooth , SD, radio cyfrowe . Do tego lepiej gra niż oryginalne w BMW, a do tego kosztuje 500zł. Druciarstwem będzie zakładanie takiego radyjka do e90 ? Za parę lat będzie to norma , sam już widziałem dwie takie e90 :norty: No dobra jedno bo drugie ma pioniera 1din z wysuwanym wyświetlaczem . Nie rozumiem jak jeden drugiemu może obrażać i mówić, że masz druciarstwo. Dla mnie będzie druciarstwem lanie do silnika każdego innego oleju niż zalecany Castrol - no co BMW nie jeździ na mobilu. Albo ktoś kto z 318d robi prawdziwe m3 z zewnątrz . Drugi zaś naklei sobie M'ke z tyłu . A zaś następny będzie miał diody we wnętrzu - przeca to też chińskie ? W tym wątku mieliśmy opisywać Eonon navi - jeżeli miał bym do wyboru używać radio professional albo tą nawi to wybrał bym te navi ! Jest o wiele lepsza niz oryginalne radio !

Nie wiem jak ten sonax - ale jeżeli nie lubisz myć auta to polecam cquarz czy jakos tam. Ja mam monacoblau - wypolerowałem i po tym nałożyłem to coś za 350zł. Auto myję raz w miesiącu zimną wodą z najtańszym płynem do naczyń i auto zawsze po myciu wygląda jak wypolerowane, a i woda spływa. Nie wysycha na samochodzie i nie zostawia smug .

Ogólnie lepiej to wygląda jak oryginalna navi w w209 :twisted: Druciarstwo ? Ale jak kiedyś się montowało zaślepki do e39 i e46 aby weszło radio 1din i montowało jakieś tam soniacze i panasoniki to było OK ? Teraz nasz e90 są na tym samym poziomie co 5 lat temu e46, a za 4 następne lata f30 będą już w cenie około 60k zł więc i nasz e90 zestarzeją się do dna. Więc ludzie co myślą, że to DRUCIARSTWO - zacznijcie już zbierać na nowszy model bo za 3 lata nasze e90 będą najbardziej druciarskimi M'kami jakie wyszły .

Następna wojna się zaczyna GM i 20 000 ? W moim 530d jest aktualnie 227KM i 410Nm i zrobiłem na chipie 55000km, a od remontu całkowitego około 85k km. Skrzynia padła przy 360k km a teraz auto ma 448k km i jeździ tak jak powinno . To, że nam GM padają to tylko znak ile auto przejechało - a to, że masz mało na liczniku nic nie znaczy. ZF to inna bajka ASB. Pojedź do serwisu ASB i popytaj. Remont ZF kosztuje okolo 3k i dają gwarancję na 2 lata, remont GM 4500zł i gwara 6 miesięcy .

może coś z wtyczką masz na tym czujniku. Mogła trochę przyrdzewieć - obejrzyj kable , jak czujnik pada to pada i już nie zmartwychwstaje