matig2

Potrzebujesz jeszcze takiej diody? To napisz pw

W pierwszym wpisie napisał "... głównie na LPG..." jak to odebrać w takim razie?

A podłączałeś auto pod kompa? Czy to na pewno wypadanie zapłonu? Bo może po prostu odcina zapłon na którymś cylindrze... i przestaje działać a wypadanie i brak zapłonu to całkiem dwie różne sprawy. Ja ostatnio miałem podobny problem i szukałem wszędzie i pół silnika rozebrałem, wszystko sprawdziłem a problem okazał się prozaiczny, Okazało się ze poprzedni właściciel mieszał przy wiązce zapłonowej ( tej co idzie do 6 cewek a schodzi się w jedną okrągłą wtyczkę) wypnij i sprawdź pod gumą bo u mnie była rzeźba a z zewnątrz nic nie było widać. pozdrawiam

Witam serdecznie. Niestety nie posiadam żadnych części do E31 ale trafił mi się ciekawy gadżet. Posiadam spinkę do krawata z BMW 850 jest to E31 przecięte na poł. ze wszystkimi detalami. Spinka jest srebrna i posiada próbę. Zainteresowanych zapraszam do pw, podeślę zdjęcia.

Witam. Miałem podobny problem z samo włączającym się oświetleniem kabiny i szukałem wszędzie, czy to krańcówki czy to kable w klapie, wyprułem ZKE odpowiedzialne za oświetlenie, podstawiałem inne i kodowałem wszystko, auto mi się wybudzało i rozładowywało aku, 3 tygodnie walczyłem z tym tematem a problem okazał się prozaiczny, zwarcie w głównym włączniku oświetlenia kabiny tym co jest z lampką, wymieniłem i od tamtej pory spokój. pozdrawiam.

Przede wszystkim jaki masz typ kluczyka? Jaki rocznik auta?

Z tego co zauważyłem u siebie to kolumna nie ma nic do foteli, moduł odpowiedzialny za kolumnę jest w prawych drzwiach w module sterowania lusterkami lelktrycznymi a kolumna dziala jak są zamkniete drzwi kierowcy. Zdejmij dolna obudowę kolumny, masz tam dwa silniczki po lewej i prawej stronie, wypnij i sprawdz napiecia. Ale moge sie mylić.

Witam. Ja też miałem e46 w którym na początku pojawił się dziwny przebieg. Okazało się że winowajcą jest zle ustawiony zke, O ile dobrze pamietam bo to było z 2 lata temu to jak jest zle ustawiony alarm DWA to przebiegi mogą się dziwnie zachowywać. Najlepszym sposobem jest sprawdzić w EWSie przebieg, Np za pomocą PA SOFTA a nastepnie wyjać moduł ( po lewej stronie od kierownicy za schowkiem) i sprawdzić czy nikt sie nie wlutowywał. To jest chyba jedyna dobra metoda na potwierdzenie prawdziwego przebiegu. pozdrawiam p.s. a bledy sa srednio ciekawe. viewtopic.php?f=69&t=218866 poczytaj tu masz mysle w sumie 3 bledy z glowy jezeli to taka blachostka chyba ze silnik valvetronika sie sypnal.

Witam. Z tego co się orientuję to przebieg zapisany jest w trzech miejscach na pewno: zegary, moduł LCM i EWS... Wszystko najłatwiej sprawdzić za pomocą PA SOFT'u... Jeżeli wyjmiesz z auta ews: EWS 1 i 2 za schowkiem pasażera a EWS 3 za schowkiem po lewej stronie kierownicy to trzeba zobaczyć czy coś było przy nich robione ( w sensie na płytce) czy widać jakieś lutowania... Jeżeli brak widocznych wlutów to w EWSie masz na 100% oryginalny przebieg. Lcm i zegary w przedlifcie łatwo zmienić.

Na zimnym silniku to normalne ze chwile po grzechocze, jest to spowodowane brakiem oleju w napinaczu łańcucha. Sporo oleju bierze i kopci na niebiesko prawdopodobnie przez stare sparciałe uszczelniacze zaworowe, trzeba wymienić i będzie ok. Olej powinien być jakiś 5w30 bo to zalecany olej. Jeżeli olej jest już stary to może tak się zachowywać bo nie ma odpowiedniego ciśnienia w vanosach.

Witaj. Silnika nie trzeba wyjmować ale koniecznie trzeba mieć blokady rozrządu, Musisz zrobić to u kogoś kto zna się na tych silnikach, jakiś warsztat który robi tylko BMW. Skąd jesteś?

Skąd wiesz ze są na 100% sprawne? Może eureki nie odkryje ale vanosy są ustawiane olejowo, masz sprawne elektrozawory vanosa? mam znajomego ktory tez ma n42, tez bez przerwy przestawial mu sie vanos i klekotal, rozwiazanie bylo proste, wymiana uszkodzonego vanosa, ale wbrew pozorom mimo ze vanos ssacy sie przestawial to byl uszkodzony wydechowy, jest latwy sposob na sprawdzenie czy vanos jest sprawny. poza tym jak sa stare oringi na elektrozaworach vanosa i na czujnikach to cisnienia nie trzyma i tez klekocze i nie moze sie ustawic. slabe cisnienie oleju tez przestawia vanosy, a sprawdzisz vanosa w ten sposob: vanos przykrecony na dobry moment, zdjeta pokrywa, blokady wyjete i cofasz kuczem silnik, jak vanosy z lancychem sie cofaja to walki tak samo powinny sie cofac a przy uszkodzonym to cofaja sie jakby sie slizgaly, nierownomiernie. pozdrawiam

no mialem podobnie. ten element nie ma uszczelki w oryginale. to jest dobrze spasowane po prostu a jak korozja po kilku latach zrobi swoje to wtedy traci szczelnosc i taki jest efekt. dla mnie najlepszym wyjsciem bylo oczyszczenie wszystkiego i nawalenie sporo smaru i w to miejsce tez. uszczeln wszystko gestym smarem i bedziesz mial na jakis czas spoko. takie sobie ale lepszego rozwiazania chyba nie ma.

604 408 938 firma zajmuje sie obszywaniem kierownic do bmw. ostatnio obszywalem u nich po tym jak w firmie z szydlowca mi obszyli jakas tandetna skora i po roku sie porozlazila, do tego nie chcieli uwzglednic gwarancji bo jak to gosc powiedzial. inny wlasciciel inna firma tylko ta sama nazwa wiec NIE. tu gosc mi obszyl pierwsza klasa. jestem bardzo zadowolony.

Przede wszystkim zasięgnij opinii jakiegoś mechanika co zajmuje się typowo bmw, podrzuć auto i zobacz co powie bo ten silnik jest wbrew pozorom fajnym silnikiem. Awaryjny może trochę jest ale jak się dba to będzie śmigał, ja mam swój 240 tyś przebiegu. Vanos wymieniony na używany z małym przebiegiem, wszystko porobione i śmiga aż miło,

Jak po dotykasz kierownice z tyłu to masz otwory w których są śruby torx lub taki pałąk do odginania i wyczepiania kierownicy. poduszka wystrzelona out, nowa in i pod kompa. tylko sprawdź jak wyglądają napinacze bo błędu nie usuniesz.

Poduszka pasażera i poduszka kierowcy, wkładasz i dalej lecisz, ale może napinacze też trzasły to też napinacze do wymiany, koszt używek poducha pasażera widziałem po około 30-50zł, poducha kierowcy zależy jaka kierownica ale tak około 100 zł za czteroramienną a za 3 ramienną po lifcie to ze 300zł, napinacze po 50zł i chyba mrs, usunąc błędy kompem i wszystko ok,

ale po co chcesz ten wałek ściągać do ustawienia rozrządu?

W takim przypadku to jest n42b20 tzw. valvetronic. do niego kup blokady. wymien odrazu napinacz i dokrecic vanosy na odpowiedni moment.

Witam. Ja jestem również już po wymianie poduchy, Wymieniałem w BMW Bońkowscy w Szczecinie, 2,5 h tyle moje auto trzymali ale w ten czas wliczona została wymiana poduchy, wyczyszczenia auta wewnątrz i umycie na zewnątrz. Do tego na czas naprawy serwisowej "auto demo" f30 328i do oblatania.

4 osoby. tylko bmw. diagnostyka, elektronika i mechanika - wszystko, sam mam n42. od momentu wymiany vanosa i nastawienia rozrzadu auto dziala jak benzyna a nie diesel. nie mam tez problemu z porannym terkotem. u mnie cisza i spokoj. strony wogole nie maja. Poza tym sa oddzialem Car.Connect

Polecam Świdwin warsztat Motorsport. Na blokadach ci wymienią i będzie wszystko ok. Jak będziesz chciał nr tel to daj znać.

Porównaj wtyczki nowej poduchy i starej. Też wymieniłem kiedyś z dwu na jedno nabojową i wywaliło błąd. Opornik w miejsce gdzie powinny znajdować się kabelki do drugiego naboju. Dwa piny i dwa kabelki na opornik o ile dobrze pamiętam 2,3 Ohma. Wykasujesz błą i będzie ok. a poza tym drugi nabój ncs-expertem możesz wykodować jak masz inpe. Pa-soft poprostu łatwiej to robi. W tamtym poście masz nazwę po czym szukać w pliku *.man

Do foteli masz podłączone po trzy kable.(MASA, ZASILANIE i CZUJNIK TEMP.) one idą do modułu pod klimatronikiem/klimą ręczną gdzie masz również ASC lub DSC. to jest jedyny moduł. Z niego wychodzą przewody od dsc/asc( 3 lub 4 kable) i 3 dodatkowe od zasilania panelu i grzania foteli. ( 2 do bezpieczników i 1 do rozdzielacza nad bezpiecznikami). tyle. sprawdz czy trybią te bezpieczniki nr 12,42, i 22 i sprawdz tez z rozpiski czy dzialaja od asc/dsc.

Witam. Sprawdź najlepiej wszystkie bezpieczniki. Na rozpiskach bezpieczników opisują, że na f12 i f42 powinny być grzane fotele ale gdzieś kiedyś znalazłem, że na f22 też może być.