RobertS

odebrałem dziś alternator. Tak wygląda po regeneracji: http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/247963_1650373713799_1670689726_1160241_3497699_n.jpg http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/254048_1650373953805_1670689726_1160242_5895130_n.jpg Co zostało zrobione: 1. piaskowanie elementów metalowych 2. malowanych elementów nie z aluminium 3. nowe łożyska 4. nowe szczotki 5. nowe ślizgi 6. stojan czyszczony i malowany 7. wirnik czyszczony Gwarancja na 6 miesięcy.

to wypukłe coś to spoiler na bagażniku. Zrobię zdjęcie i pokażę . . . . . później Wszystko gra. E30 na 100% oto zdjęcie z większej odległości: http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/248269_1649001519495_1670689726_1157813_5133790_n.jpg

ciekawe to rozwiązanie..... jeśli nie znajdę surowca, to kupię całą maskę i zdejmę ten materiał w celu uzupełnienia. CO najmniej będzie całe z materiału z BMW :D

Ten znaczek nie ulegnie ani regeneracji ani wymianie - jest piękny i oddaje całą historię tego samochodu! http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/252437_1644799134438_1670689726_1152547_944275_n.jpg

Na razie etap zbierania nowych elementów (pompa do paliwa, wężyki wysokiego ciśnienia do paliwa i uchwyty do wężyków) http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/248782_1644798534423_1670689726_1152542_7892162_n.jpg oraz czekanie na zwrot po regeneracji (alternator i lampy). http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/248797_1644799534448_1670689726_1152550_847977_n.jpg Codziennie czyszczę silnik po malutku ..... od drobiazgów http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/247142_1644798934433_1670689726_1152545_5081271_n.jpg do brudniejszych elementów ..... :oops: wstyd się przyznać w jakim stanie są .... bo kiedyś wspomaganie kierownicą nie było szczelne, jakaś uszczelka została zmieniona itd.... teraz czas na porządki :) cdn. . . .

Od spodu maski silnika jest przeklejona izolacja - chyba na dzwięk, ale na pewno odporna na temperaturę. U mnie trochę się zniszczyła i myślę o regeneracji / naprawie. http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/248365_1647932532771_1670689726_1156469_177650_n.jpg Czy ktoś to już zrobił? Jak?

Zgadzam się. Mam e30 325i i uwielbiam nim jeździć jak jest ciepło. Raz zostawiłem go na dworze zimą i niestety (co prawdę dach był stary), woda weszła w dziurki o szycia i jak zamarzła, to niestety materiał pękł. Mam teraz nowo uszyty dach, który jest ładnie, ale niestety hałasuje mocno przy prędkości ok. 100km/h - wpada w drgania. A więc powyżej 100 jeżdżę bez dachu :norty: Ten samochód jest przyjemny w jeździe i doskonale trzyma się drogi. Pomimo wieku, ma wszelkie udogodnienia dostępne we współczesnych samochodach ..... i w dodatku przyjemność napędu na tylną oś - ahhhhhhhhhhh! Co do Polskiej pogody, nie przyjmuj się. Jedynie zimą nie da się jeździć i kiedy mocno pada i musisz stać w korku. Poza tym ogrzewanie działa doskonale i w dodatku są podgrzewane fotele, które utrzymują ciepło to co trzeba. POLECAM!

Piękne sztuki - gratuluję za utrzymywanie w takim stanie...... Te felgi pasują doskonale do tego samochodu. Lubię je!

Babeto - ładna sztuka. Ten kształt ma coś unikalnego w sobie..... CAD nie potrafi już rysować takiej linii . . . . ale za to CAD doskonale zmniejsza zużycie paliwa :D

Funkcja "szukaj" jest niezawodna ;) ciekaw jestem gdzie "szukaj" znajdzie posty jak zacznę poruszać się po technicznej stronie tych trzech zagadnień....... :norty:

tez widzę na zdjęciu silnik m20 2,5l . . . tak? i też wygląda jak w oryginalnym stanie bez modyfikacji tuningu...... są jeszcze jakieś zdjęcia na forum?

To jest prawidłowe działanie! Jest dodatkowe zabezpieczenie tak jak przy masce, aby przypadkiem klapa się nie otwierało. Wszystko w porządku! A poza tym jak się ma Amerykanka w Europie?

Nie sprzedawać. To wyjątkowy egzemplarz!

Tak wygląda lampa soczewka Hella po używaniu żarówki o większej od zaleconej mocy. Wstyd się do tego przyznać, ale nie to będzie ostrzeżenie dla wszystkich, którzy padną na taki pomysł! http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/251182_1644798094412_1670689726_1152538_2575688_n.jpg Cieszę się, że nie korzystam juz z serwisu, ktory wymienił mi tą żarówkę, chcąc "poprawić" jakość światła!

Co innego wycena a co innego ile ktoś byłby gotowy dać (wartość rynkowa). Nie mogę wyceniać, ale jakkbym chał kupić taki samochód, to byłbym gotów dać ok. 10 000 - 12 000 zł jako miłośnik E30. Jeśłi ktoś poprostu szukać samochodu do jazdy, wątpię czy da tyle, bo będzie patrzeć na wyposażenie, rocznik i stan techniczny ...... chyba niestety w tej kolejności. Gratulacje! Ładny samochód. Jest po wrażeniem, że jeden właściciel kupił, utrzymuje i jedzi tym samochodem.

Pierwszy krok zrobiony - rozmontowałem wszystko, co potrzebuje wymiany / renowacji: 1. układ paliwowy - nowa pompa kupiona, nowe wężyki wysokiego ciśnienia oraz nowe uchwyty do wężyków kupione. 2. Alternator zdjęty i oddany do renowacji. W środę będzie do odbioru - czysty i po renowacji 3. światła mijania - z tym jest gorzej. Po rozmontowaniu okazało się, że miałem jedną lampę soczewkową BOSCH a jedną Hella. W lampie Hella cała obudowa reflektora jest plastykowa i się stopił (ktoś włożył większą żarówkę niż standardową 55W :shock: ). Kupiłem druga lampę soczewkową BOSCH używaną i chcę oddać do renowacji, która polega na tym, że zostanie nowa powłoka położona tj odnowienie odblasku oraz nowe szkło założą. Niestety nie mogę szkła BOSCHa dostać, a więc zdecydowałem się na zamienniki (17zł na Allegro), Czekam na dostawę szkieł, aby wysłać lampy do regeneracji. Czekając na wszystkie elementy, zacząłem czyszczyć silnik. Po przeczytaniu opnii różnych opinii, zdecydowałem się na GUNK, ręczne szorowanie wodą z mydłem i WD40. Ciężka to praca - uuuuuf

W zeszłym roku przeprowadziłem się i nasz nowy członek rodziny dołączy się do nas . . . .. a więc pracowity rok :) Teraz wyjechałem CABRIO po raz pierwszy w tym roku - oczywiście na myjnię . . . . . i po myciu pojawił się mocno zapach benzyny. Wyłączyłem silnik, otworzyłem klapę . . . . zobaczyłem pęknięty wąż do zasilania wtryskiwaczy . . . . . . http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/247282_1644799054436_1670689726_1152546_5500140_n.jpg Skróciłem wężyk i dojechałem do domu i po chwili przemyślenia, postanowiłem, ze w tym roku zajmę się: 1. układem zasilającym paliwa do silnika 2. alternatorem - który od dłuższego czasu piszczy 3. światłami mijania – bo są słabe Będę opisywał postęp prac :D Przy okazji, zacząłem jeżdzić na myjnię ręczną Kaarcher -POLECAM. Idelane warunki i dobry połysk po czyszczeniu.

Udało się otworzyć klapke? Daj znać co się stało i jak otworzyłeś klapę.

kiedyś opisałem jak "uratować" silnik krokowy. W dwóch słowach - kąpiel w WD 40 przez noc...... i dział a jak trzeba !

co to znaczy, że nie che jechać? 1. silnik działa a nie w biegu samochodód stoi na miejscu? 2. samochód jedzie, ale nie przyśpiszenia / mocy Jeśli 2, to chodzi o dolny zakres obrtów (tj do ok. 3 000) czy powyżej? Jeśli dolny zakres (do 3000), to sprawdż jeszcze raz przepływomierz. Jeśli powyżej 3000, to daj znać jak silnik się zachowuje - tzn. gasnie tzn. przestaje przyśpieszczać a wręcz efekt hamowania następuje?.... prosze o trochę informacji szczegółowej.

Szymon, 1. Jeśli termostat nie działa (cały czas w pozycji zamkniętej) , to obieg wody do chłodnicy będzie zamknięty. tzn, przy gorącym silniku, chłodnica będzie zimna na górze i u dołu 2. Jeśli jednak przy gorącym silniku chłodnica jest gorąca na górze i zupełnie zimna na dole, tzn. że chłodnica jest zapchana. Występuje to najczęściej kiedy ktoś wlewa wodę ( a nie płyn do chłodnicy) do systemu chłodniczego 3. Jeśli chcesz sprawdzić pompę, to przy zimnym (koniecznie zimnym) silniku, odkręć korek i zapal silnik. Jak tylko termostat się otworzy, to zobaczysz jak płyn w chłodnicy płynie strumykiem przez wąż na górze chłodnicy. Charakterystyczne dla wypalonej uszczelki głowicy jest to, że jak masz otwartą chłodnicę (zimny silnik Kolego!), to zobaczysz bombelki w wodzie przy zapłalonym silniku..... jełśi nie, to PRAWDOPODOBNIE uszczelka pod głowicę jest ok.

Nie wydaje mi się, ze one występują w standardzie. "Przeróbka" tzwn tuningowa. . . . ale jeśli ktoś lubi wiedzieć co się dzieje ze silnikiem w czasie jazdy i lubi przeróbki . . . . . to proszę bardzo! Ja jestem tradycyjnie za standardem.

Pisałem kiedyś na ten temat :http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=91225&highlight= zobacz dwa ostatnie komentarze w poście. Zobacz .... może znajdziesz tu rozwiązanie dla siebie. Powodzenia.

:D sto lat .... dla córeczki :) Szybka naprawa: włącz obieg wewnętrzny powietrza dopóki silnik nie nagrzewa się, lub termostat nie otworzy się. Naprawa ogólna: elektrozawór,który steruje cyrkulacją płynu w nagrzewnicy. Jeśli nie działa lub nie jest sterowany odpowiednio, to właśnie efekt nagrzewania jest ...kiepski bo min. ilość ciepłego płynu przepuszcza.

Koniec? Dopiero początek Nowego Roku i przyjemności jazdy BMW :) Moje 530 spala 7 średnio. Dymi przy przyśpieszeniu ale nie przy stałych obrotach (wysokich lub niskich). Mam 220k na liczniku. Jechał Ktoś za mną i kręcił film z głosem z mojej komórki - gdzie mówiłem co robiłem i nagrałem również wskaźnik chwilowego zużycia paliwa podczas jazdy. Wnioski: 1. komputer daje b. bogatą mieszankę kiedy przyśpieszam - stąd dym i max chwilowego zużycia paliwa. 2. przy braku przyśpieszeniu, komputer optymalizuje mieszankę (przy włączonym tempomacie) i brak jest dymu. Wszystko w porządku z Twoim autem MarekBMW! Szerokiej drogi i rzadkich tankowań w 2009r!