szymon921

Założyłem sprawną przepływkę, (pożyczona) i dalej nie pali. Pompa wyjęta ze zbiornika, podłączona do kostki. Nie słychac jej ani na zapłonie ani przy kręceniu rozrusznikiem. Cholera już nie wiem co tu sprawdzać, macie jakieś rady?

Witam. Koledzy, mam taki problem, w e34 (silnik m20, 2.0 +LPG) Mianowicie kupiłem BMW z przepływomierzem poskręcanym jakimiś śrubami itd :duh: z którego to powodu auto nie chciało za bardzo jechać. Kupiłem nową - używaną przepływkę i zonk- na nowej nie chce nawet odpalić. Nie działa też pompa paliwa. Bezpiecznik od pompy i pompa na 100% sprawna. Czy jest to jakoś powiązane? Co z tym fantem zrobić ? Noszę się z zamiarem kupienia nowego przepływomierza. I tu jeszcze jedno pytanie- czy przepływomierz może mieć jakieś ślady uszczelniania silikonem? (ten nowy używany ma coś takiego) Pozdrawiam i z góry dzięki za odpowiedzi Szymon

panowie, pomożecie ? :) Kupiłem dziś nową przepływkę. Podłączam. Nie chce nawet zapalić. Tzn, kilka razy odpalił na kilka sekund i gaśnie. Pali tylko na gazie , na PB tylko kręci rozrusznikiem. Coż to jest ? Bez przepływki teraz też nie chce palić. Macie jakieś rady? Pozdrawiam Szymon

Witam, mam taki problem z "nową" e34 :D Mianowicie, obroty trochę falują na jałowym ,odpala tylko na LPG natomiast w czasie jazdy, obroty lecą, ale prędkość... nie rośnie jak powinna :mrgreen: przyspieszenie porównywalne z dużym fiatem :mrgreen: Silnik 2.0 Moje podejrzenie padło na przepływkę, bo jest poklejona jakimś silikonem. :duh: Jeśli ma ktoś jeszcze jakieś pomysły to bede wdzieczny za podzielenie sie nimi :D pozdrawiam Szymon

kupując nowy termostat właśnie w ten sposób go sprawdziłem i działał poprawnie. W samochodzie działa na 100% bo ten górny wąż od silnika do chłodnicy się normalnie nagrzewa. Póki co auto stoi i czeka az zawioze do jakiegos mechanika zeby ta pompe wymienic. Jak zmienie to dam znac.

Ogrzewanie mam, korek chłodnicy nowy, żadnych śladów oleju na nim nie ma, wody nie ubywa, (przynajmniej dopóki nie poleci para), grzeje się na postoju i w czasie jazdy. Podejrzewam że może jednak coś z tą cholerną pompą, bo chłodnica zupełnie zimna a silnik nagrzany.

Panowie poradźcie coś bo już mi się pomysły skończyły. Auto się grzeje jak cholera i gotuje wodę. Zmieniony termostat na nowy (co ciekawe nie było żadnego w aucie), pompa wody sprawna na 100%, uszczelka pod głowicą robiona miesiąc temu, żadnego lewego powietrza nie bierze, zegary sprawne. Visko również nowe. Wyczytałem tylko że powinno "szumieć" :D jak się silnik zrobi gorący. A u mnie jak wyżej napisałem- pracuje tak samo na zimnym i ciepłym silniku, obroty silnika nie mają wpływu na obr. wentylatora. O żadnym szumieniu nie ma mowy :mrgreen: Ma ktoś jakiś pomysł ? Pozdrawiam

cholera, coż to jest ? Kupiłem nowe visko w sklepie, założyłem. Grzeje się jak wcześniej, jak nie bardziej i szybciej. :shock: Ale z tego co widzę to jak się motor nagrzeje to nie chodzi ten wentylator tak szybko jak powinien. Mam wrażenie ze Tak samo chodzi na zimnym i na cieplym silniku. Jak wlączam goracy nawiew, niewiele to daje, prócz sauny w aucie. Domyślam się że wina pompy? Pozdrawiam

w ukł. mam wodę. Spróbuję z tą wiskozą na początek. Z tym zapowietrzeniem to wiem, ale chyba nie powinno aż tak szybko i nie aż do końca :wink: pozdrawiam

Witam kolegów swoim pierwszym postem. Mam problem z niedawno zakupioną BMW e30. rok 89. Silnik 1.6 po przejechaniu kilkunastu kilometrów, silnik się nagrzewa (normalnie jak powinien), potrzyma chwile te 2/3 wskaźnika i od razu na czerwone pole. Odkręcam korek zbiorniczka, a tam gorąca woda wali. Woda w układzie jest na full. Wąż od chłodnicy do silnika gorący więc mniemam że termostat sprawny. Nie działa natomiast z tego co widze wentylator (tzn na wolnych obr. chodzi powoli, ale nie pracuje jak się silnik grzeje) Mechanik ze mnie żaden, dlatego się pytam co to może być. Pozdrawiam i z góry dzięki za odpowiedzi. Szymon