maniek21112

Najważniejsze żeby klient był zadowolony :8)

Wtryskiwacze były ruszane? Bo korekcje na jałowym bardzo ładne, po przegazówce 4 wygląda słabo. Zrób test 4 lub 5 bieg od 2000 rpm z butem w podłodze i przy zakładce nomial/actual, czyli po wejściu w silnik F5 i F6, nagraj z tego film i wrzuć do tematu.

To jest oczywiste, ale ciężko mi sobie wyobrazić, że konstrukcja BMW jest tańsza w produkcji niż chociażby VW.

Tarczo-bęben, czyli tarcza, klocki, szczęki, rozpierak, sprężynki, regulator (nie mówiąc o osłonie, którą często trzeba wymienić, bo wyrabiają się otwory, do których mocowane są bolce trzymające szczęki) są tańsze niż tarcza, klocek i jakiś regulator? :shock: można doszukiwać się plusów w wydajności hamowania, ale nie wiem czy było to warte w stosunku do tego ile zabawy jest z chociażby regulacją oraz częstością wykonywania tej operacji :?

Plukanka - tak, motodoktor - nie, 10w40 - nie, 5w40 - tak, miska olejowa - nie wiem, raczej trzeba zrzucic zawieszenie, przynajmniej w e46 tak jest.

..ujowy ten sprzedawca :roll: jest wlasnie odwrotnie, paliwa premium to pic na wode, maja dodatki (o ile w ogole maja a bywa roznie) to jest ich niewiele a w takim dodatku do paliwa dobrego producenta (podkreslam dobrego, stp balbym sie lac) jest duzo wiecej. Kazdy robi jak uwaza, ale absolutnie nie wierze w paliwa "premium".

Pierwszy link po wpisaniu w google "bmw e60 rozmiar opon". Nie masz naklejki z rozmiarami opon na slupku? Tam jest wszystko.

Po 1 w aso moga Ci sprzedac, tylko czas. Po 2 kazdy szanujacy sie wulkanizator ogarnie temat, poprzez nabicie odpowiedniego elementu. Po 3 zawsze mozna cos przyspawac.

Jakie masz teraz felgi? Pewnie 8 cali i et34. Jezeli tak to felgi, o ktore pytasz wysuna sie o 19mm, zmierz czy masz tyle miejsca.

Powinienes od razu zglosic ten fakt i odeslac opony, wulkanizator mogl naskrobac jakas opinie, wtedy mialoby to rece i nogi. Teraz to faktycznie moga probowac zwalic wine na niewlasciwa eksploatacje..mimo to zglosilbym reklamacje, ale napisz, ze zrobiles 100-200km, bo miales pilna trase, z ktorej nie mogles zrezygnowac (1000km to duzo, nie pisalbym tego). Dodatkowo postaraj sie zalatwic opinie wulkanizatora i bedzie to jakos wygladac.

Tak, parametry podobne do felg z e90 i one dodatkowo bardzo dobrze wygladaja na e46 :cool2:

Za malo danych podales. Ile cali szerokosci masz felgi a ile maja te ktore chcesz zalozyc? ET jest mniejsze o 20, wiec o 20mm felga wysunie sie na zewnatrz, pod warunkiem, ze felgi, o ktorych mowa maja te sama szerokosc. Mozesz zmierzyc suwmiarka ile masz miejsca w nadkolu.

Tez grzalyby sie, zdejmij klocki wtedy zakrec kolem, wykluczysz w ten sposob tloczek.

Jutro rzuce okiem, ale nie kojarze zeby bylo widac a e83 bazuje na e46, wiec raczej powinno byc to samo.

Regulacje mam w malym palcu, bo robie ja co zmiane kol :wink: podejrzewalem wlasnie uszkodzenie mechaniczne, rozbiore to, napawam i pofrezuje "nowe" zeby. Masz jakies zdjecie jak to wyglada w srodku? Google niestety jakos mi nie pomaga :?

Jak plak nie pomaga to faktycznie moze byc problem z immo, probowales na innym kluczyku?

Slychac pompe progowa? Nie buczy innaczej niz zwykle? Przyczyn zbyt niskiego cisnienia podczas rozruchu moze byc wiele: pompa progowa, czujnik cisnienia cr, zawor cr i oczywiscie wtryskiwacz/wtryskiwacze. Pompe mozna probowac wykluczyc wsluchujac sie w jej prace, czujnik i zawor to raczej tylko podmiana a wtryskiwacze to test przelewowy (prosta i szybka robota, kawalek rurki, 4 strzykawki/butelki i gotowe). Sklaniam sie ku wtryskiwaczom jesli nic niepokojacego nie slychac w pracy pompy. Trzeba zabrac sie do roboty i znalezc przyczyne. Awaryjnie mozesz zdjac rure od egr i psiknac samostartem/plakiem i odpalic.

Wzajemnie! Potrzebuje cene na poduszke amortyzatora tyl (gorne mocowanie) do e46 320d 150km 2003r. touring m-pakiet, niestety nie posiadam vin, ale biorac pod uwage, ze auto ma fabryczny m-pakiet nie powinno byc chyba problemu.

Pewnie ze 1,5-2km..przeciez to wolnossaca benzyna :duh:

Dzialy chyba pomyliles, bo piszesz w e46.

Przy progu, tam gdzie idzie fabryczna instalacja.

Jednak u mnie winny byl akumulator (6-letni juz chyba bosch s4, i tak niezle) a juz zamowilem kostke..parametry mial ok w ciagu dnia a w nocy umieral, po rozplombolwaniu i odkrecenia korka okazalo sie, ze w srodku jest szlam. Teraz testuje varte plus 77ah i prad rozruchu chyba 760, pojemnosc mniejsza od poprzedniego, ale wiekszy prad rozruchu, moglby wytrzymac chociaz 3 lata. Jeszcze dla spokoju pomierze pobor pradu po uspieniu na "nowym" panelu klimatyzacji.

Czyli w niektórych przypadkach można zatrzymać branie oleju bez remontu, wielu osobom przydadzą się Wasze opisy :cool2:

Nie masz przypadkiem ledów w podświetleniu rejestracji?

Odgrzeję trochę temat. Miałem to zawsze, ale ostatnio zaczęło mnie irytować, bardziej moją lepszą połówkę. Mianowicie jak zaciągam ręczny to łapie pierwsze 4 "ząbki", później jakby brakowało 2-3 i dopiero zaskakuje na powiedzmy 7 ząbek, więc już wysoko. Przeważnie udaje mi się tak wyregulować ręczny, że 4 żabek wystarcza, ale ostatnio chyba mi nie poszło i dopiero porządnie trzyma na 7, oczywiście mogę próbować regulować żeby trzymał niżej, ale mam ochotę w końcu rozwiązać problem. Jeszcze nie rozbierałem nic, więc nawet nie wiem dokładnie jak to działa, oczywiście wyobrażam sobie, mechanik i budowa maszyn to u mnie codzienność, ale szczerze patrząc na wygooglowane zdjęcia dźwigni nie do końca wiem jak to ugryźć a mam tak, że najpierw wolę rozeznać temat przed rozbebeszeniem auta :wink: miał ktoś taki problem? Można coś poprawić czy tylko wymiana?