maniek21112

Dopisz 320d do tytułu, bo temat poleci do kosza. Będzie błąd, ale czasem jest zagadka czy to świece czy sterownik. Jak jest błąd na 4 cylindrach to na 99% sterownik, jak na pojedynczych cylindrach to przeważnie świece. U mnie np. był błąd na 2 cylindrach, więc oczywiście zacząłem od wymiany świec. Po wymianie podpinam komputer żeby skasować błędy a tu zonk, bo na jednym cylindrze został..dopiero po wymianie sterownika dał się skasować.

Jak blokowane było koło pasowe?

To nie ma o czym gadać nawet, musisz to zrobić, bo cały układ dostaje po dupie.

Pewnie na biegu i ogień.

Ogarniesz, nic trudnego. Sprawna używka jest o wiele pewniejsza od regeneracji u nie wiadomo kogo.

Nie masz wycieku? Bo masz objawy nieszczelności, stąd zapowietrzanie.

Siema Staszku! Musisz podczas jazdy chuchać na szyby, tylko tak porządnie.

W vin masz datę produkcji 2004? Jak tak to musi być euro4 i jeszcze realoem potwierdza, spisz sobie numer z wtryskiwacza i szukaj na alledrogo z gwarancją rozruchową. Wymienić można spokojnie samemu tylko potrzebujesz mały klucz dynamometryczny.

Odkręcając odpowietrznik/odpowietrzniki (nie wiem ile jest w tym silniku).

Asc to tylko kontrola trakcji, jakbyś miał dsc to byłby jeszcze system stabilizacji toru jazdy (jak esp). U siebie nie masz już co wyłączać dalej.

Po takim opisie to tylko jasnowidz coś może powiedzieć.

Na jakie koło podmieniłeś tego gutesa? Co to w ogóle jest? Wszystko wskazuje na koło pasowe.

Właśnie oto chodzi, że nie koniecznie..Nie zawsze pomaga wymiana elementu, na który wskazuje błąd, przeważnie trzeba przeanalizować live data a to mało kto potrafi.

Nie wiem, nie ruszałem tego jeszcze, szukaj filmów na youtube.

Potrzebna jest diagnostyka podczas jazdy, bez tego możesz pół auta wymienić, skąd jesteś?

Pewnie wymieniałeś sondę, bo był jej błąd..Ale to nie ona jest przyczyną problemów z autem. Nie ma co gdybać, diagnostyka podczas jazdy i będzie jasność. Do Łodzi mam 200km więc musiałbym mieć silną motywację żeby tyle jechać..Nie bywasz we Wrocławiu?

Odradzają, bo żyją z tej regeneracji..800,-?! Nowy znajdziesz za 1000,- :duh: masz euro4?

A masz wyrwane? Jak tak to cały układ przeniesienia napędu lata pod autem.

Obserwuj, bo też tak myślałem :wink: niestety trzeba było dwa razy robić, dlatego pisałem żebyś od razu wymienił go, bo cały zestaw naprawczy to ok 60,-

Musisz dogrzebać się do silnika wentylatora, bo to raczej on szwankuje.

Luz na przeniesieniu napędu, zacznij od sprawdzenia mocowania dyferencjału, półosi, podpory/podpór oraz łącznika wału.

A jakie są odczyty przepływomierza i ciśnienia paliwa? Sondy pracują? Potrzebna jest diagnostyka podczas jazdy pod obciążeniem.

Odkręć dwie śruby i wysuwaj do góry, to są tylko zaczepy ustalające.

Pocieszę Cię, że obecnie produkowane auta mają wytrzymać względnie bezawaryjnie (chodzi o silnik, skrzynię, powiedzmy dyferencjał) 200kkm i złom..więc niestety będzie tylko gorzej. Mercedesy z lat 2001-2005 też są mocno wymagające dla portfela właściciela. Teraz mój przypadek: 123200km - sprężyny tył lesjofors 280,- (jedna ori pękła 127600 - separator oleju ori 100,- 128800 - drążki kierownicze lemforder 180,- 131900 - tuleje przednich wahaczy meyle hd 200,- 132200 - olej+filtry 480,- 133100 - usunięcie klapek kolektora dolotowego 0,- (4h roboty z czyszczeniem) 138200 - poduszki silnika i skrzyni biegów corteco 370,- 144410 - tarcze jurid i klocki texar przód 462,- 145250 - łącznik stabilizatora prawy przód lemforder 80,- 147200 - olej+filtry 310,- 156050 - wtryskiwacz cyl. 2 (dawał na przelew) 200,- 160121 - koło pasowe corteco (moje widzi mi się, brak objawow, ale że to tłumik drgań to warto a paski przy okazji), pasek osprzętu optibelt i klimatyzacji continental 650,- 161500 - olej+filtry 310,- 169595 - zestaw regeneracyjny zacisków przód frenkit 160,- - tarcze, klocki, szczęki, zestaw montażowy tył ate 650,- 171910 - świece żarowe beru 240,- - uszczelki kolektora dolotowego i egr victor reiz + porządne czyszczenie kolektora 90,- 172120 - sterownik świec żarowych beru 250,- - filtr paliwa mann 110,- - czyszczenie wtryskiwaczy lm diesel spulung 50,- 172690 - pompa wody skf 320,- - termostat gates 170,- - płyn prestone 100,- - pasek osprzętu optibelt 70,- 172900 - olej+filtry 400,- 172980 - przetwornik ciśnienia turbiny z 335i pierburg (kolejne widzi mi się, lepszy "dół") 540,- 173745 - odma febi 270,- - wtryskiwacz cyl. 2 (przedprogramowe widzi mi się) 200,- 173860 - przepływomierz Bosch 510,- - zawór egr pierburg 495,- (obie pozycje to przedprogramowe widzi mi się 174200 - program tc performance łódź 190km/400nm 900,- 174555 - intercooler niessens (poprogramowe widzi mi się) 580,- 175880 - tarcze hamulcowe i klocki przód ate power disc (poprogramowe widzi mi się) 800,- 177100 - opony letnie Dunlop sport bluresponse 205/50/17 1040,- - renowacja felg (widzi mi się) 400,- 181305 - mechanizm szyby prawy tył febi 320,- 182100 - rezystor dmuchawy behr (podejrzewałem, że "kradł" prąd, stąd problem z rozruchem, ale nie jednak) 182210 - wtryskiwacz cyl. 1 (dawał na przelew, stąd problem z rozmachem) 200,- 182455 - akumulator varta silver dynamic 77ah 780A (5-letni bosch miał już szłam wewnątrz) 410,- 183800 - turbina made in roger-nysa ...,- - olej+filtry 450,- Czy tak dużo jak na obrzucanego epitetami kopciucha, który spala średnio 6l ON? :roll:

Kup ori lampy + porządna żarówka, czyli np. tungsram +120 i zobaczysz różnicę.