maniek21112

Zdecydowanie silikonowe, przeżyją auto.

Trzeba sprawdzić jak wyglądają korekcje, jak wywala błąd nierównej pracy to już są dramatyczne drgania. Z innej beczki - masz dystanse?

Zmień mechanika, tak jak pisałem to uszczelniacze zaworowe.

Wyposażeniem nie porywa, ale może stan to rekompensuje, ale warto to dobrze sprawdzić. Masz vin?

Po co remont? :o wymień uszczelniacze zaworowe i problem ustąpi, można to zrobić bez demontażu głowicy.

Nie ma błędu, ponieważ niedoładowanie w tym przypadku mieści się jeszcze w tolerancji.

Błędy i diagnostyka podczas jazdy w inpa, bez tego to ewentualnie tylko klasyczna ścieżka odzyskiwania mocy, czyli przewody podciśnienia, czyszczenie przetworników ciśnienia oraz egr.

Pewnie zmienna geometria.

Uprzedzam pytanie - lewe przednie nadkole :8)

Tego właśnie nie wiemy, o to mi chodzi.

Zależy gdzie i jak będzie to robione, już od mniej niż 1000,- do pewnie nawet 3000,- i więcej, rozbieżność jest duża, ponieważ niektórzy zrzucają do tego głowicę.

Otworzyłeś maskę i sprawdzałeś czy były jakieś uszkodzenia czy druga warstwa lakieru dyskwalifikuje auto? Ciężko będzie znaleźć takie nastoletnie auto :roll: choć jest to wykonalne :8) ale z reguły kosztem czegoś innego. Planuję wypolerować swojego przez nową warstwą wosku i muszę dokładnie oczyścić później :P Szkoda, że nie podałeś więcej faktów, bo podejrzewam, że 90% osób nie będzie rezygnować ze względu na to co podałeś.

Tak, po skasowaniu błędów będzie ok. Adaptacje się kasuje a nie robi, zrobić można np. jazdę przyuczającą po skasowaniu adaptacji skrzyni biegów, w silniku można go zostawić na chwilę na wolnych obrotach, później przegonić go po obrotomierzu, podczas jazdy oczywiście. Zapomniałem o błędzie grzałki termostatu - termostat do wymiany.

Hehe chyba nie rozumiesz :wink: Jeżeli mowa o 5-biegowej skrzyni to przy serii ekonomizer dochodzi do końca na 4 biegu a do ok 16l na 5 a Ty napisałeś, że jak na 4 biegu zamyka ekonomizer to jest po programie. Dodatkowo kolega ma w profilu wpisane 320cd, więc coupe, więc 6-biegów (nie było 320cd z 5-biegową skrzynią) i może sobie zamykać ekonomizer nawet i na 5 biegu a mowa byłą o 4 :8)

Chyba pomyliło Ci się z 5 biegiem, na Twoim przykładzie :wink: kolega ma coupe, więc 6 biegów i dopiero na ostatnim będzie zamykał ekonomizer po programie :8) Widać, że reaguje z dużym opóźnieniem i brakuje wtedy sporo ciśnienia, później jest ok i znowu brak ciśnienia, program czy seria tak nie może się dziać, oczywiście po programie będziesz to mniej odczuwał, ale to nie będzie to.

Wymiana poduszek oraz skasowanie błędów załatwi sprawę. Nie trzeba zrzucać deski do wymiany kurtyny, szukaj filmów na youtube, wszystko jest pokazane.

Skasowałeś wszystkie adaptacje, stąd nierówna praca, po usunięciu błędów silnik uspokaja się, to normalne. Przez to nie ma korekt długoterminowych, ale widząc same błędy można stwierdzić, że masz nieszczelność w dolocie, sprawdź dobrze gumę w okolicy przepływomierza i przepustnicy, przewody podciśnienia i przewody odmy. Najlepiej zrobić próbę dymową i będzie wszystko widać.

Płyn chłodniczy (nie woda) jest tłusty, chyba, że było bardzo dużo masła i ewidentnie był to olej. Z reguły cieknie z pokrywy zaworów, pompy vacum i właśnie kapie na kolektor wydechowy, częsta przypadłość. Co oznacza, że pobiera olej? Jak to sprawdziłeś?

Vin niby dość krótki, ale sensowny. VIN: WBANG51040B397243 Type code: NG51 Model: 525I (EUR) E-F-R series: E61 Series: 5 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: M54 Displacement: 2.50 Power: 141 (192 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: LCSW - LEDER DAKOTA/SCH Prod.date: 2004-10-15 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2CF BMW light alloy wheel, spider spoke 138 S8SA Navigation access request,country-spec. S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S302 Alarm system S386 Roof railing S417 Roller sun visor, rear door S441 Smoker package S442 Drink holder S456 Comfort seat with memory S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S563 Light package S609 Navigation system, Professional S672 CD changer for 6 CDs S698 Area-Code 2 for DVD S785 White direction indicator lights S851 Language version German S863 Dealer List Europe S877 Omission of non-combined operation S886 Operating instructions, Dutch S915 Omission of outer-skin preservation

VIN: WBAUF31060PR36855 Type code: UF31 Model: 118I UL (EUR) E-F-R series: E87 Series: 1 Type: SH Steering: LL Doors: 5 Engine: N46 Displacement: 2.00 Power: 95 (129 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: A18 - QUARZBLAU METALLIC Upholstery code: AFAT - STOFF MOIRE/ANTH Prod.date: 2005-04-13 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2CT BMW light alloy wheel, spider spoke 151 S4AG Interior trim finishers Titanium matt P7RP Advantage package P7RS Package Comfort S8SP Control unit COP S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S442 Drink holder S450 Height adjustment, passenger seat S473 Armrest front S494 Seat heating driver/passenger S507 Park Distance Control (PDC), rear S520 Fog lights S521 Rain sensor S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S563 Light package S662 Radio BMW Business CD L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German

Trw.

Grzałka sondy przed katalizatorem na banku 1, ma ona wpływ na pracę. Wklej pozostałe błędy, pokaż korekty paliwowe oraz pracę sond na wolnych obrotach po rozgrzaniu.

M54B30.

Ma być tyle ile chce sterownik, czyli ok 1,33 bara (2,33 w programie). Zamień przetworniki ciśnienia miejscami i sprawdź. Egr zaślep tak jak napisałem, przy euro3 nie będzie check'a. Korekcje na wolnych obrotach wyglądają ok, podczas jazdy masz rozjazd na 4 cylindrze, ale jeszcze bez dramatu, najpierw trzeba ogarnąć turbinę. Paulo25 ile brakuje tego ciśnienia? Najlepiej pokaż nagranie.

Komputer z ista też wiele powie a nie trzeba będzie grzebać w nie swoim silniku :wink: