maniek21112

Nie musi, wystarczy brak zapłonu.

Wymień przekaźniki.

Euro 4 - 18307510680, euro 3 - 18307525551.

Tylko z opinii tych co go montowali on nie działa.

Cześć, nie, tylko touring i sedan.

Przecież to do e90 :roll: Sprzęgło pasuje z silników 2.0/2.5 m52tu oraz 2.2/2.5 m54, dwumasa dodatkowo z 2.8 m52tu oraz 3.0 m54.

Ty tak na poważnie? :roll:

Na skp zlokalizowałem ostatnie źródło stuków z przodu - lewy łącznik stabilizatora. Wymieniłem oba 31351095664 lemforder - 183,- (2 szt.), tu jest kolejny przykład, że części do e39 są zauważalnie droższe od analogicznych do e46, blisko dwukrotnie a żeby było śmieszniej to przykładem je do e46 i wyglądają identycznie. Nareszcie jest cisza, trochę zdjęć żeby nie było. Jak widać brakuje lewej osłony tarczy hamulcowej, sama tarcza przeżyła od wewnątrz zapewne spotkanie z blachą klocka (z drugiej strony z osłoną jest tak samo), ale nic straconego, bo i tak średnio radzą sobie z wyhamowaniem tej landary. Jakby ktoś chciał wiedzieć czego nie montować to zimmermann :wink:

Skąd wziąłeś ten nowy zaworek jak jest niewymienny? Jest olej w podstawie na drugi dzień czy nie?

Pokaż korekty paliwowe.

Siemens, vdo, continental to jest to samo.

Ciemne czy jasne? 4 czy 2 szyby w prądzie?

To zdecydowanie nie działa prawidłowo.

Poziom oleju w skrzyni jest prawidłowy? Skoro jest tryb awaryjny to odczytaj błędy ze skrzyni i silnika.

Odczytaj błędy w skrzyni, silniku też. Skrzynia nie będzie pracować prawidłowo gdy jest problem w silniku. Zębatka oznacza tryb awaryjny, jest cały czas na 4 biegu. Jeżeli z silnikiem jest wszystko ok to sprawdź poziom oleju w skrzyni.

Przepływomierz jest z tego auta? Kupiłeś nowy? Używany? Masa powietrza jak w v8, zdecydowanie za duża.

Pokaż po pełnym rozgrzaniu korekty paliwowe, masę powietrza oraz pracę sond (30 sekund na wolnych obrotach, dodaj gazu i znowu 30 sekund na wolnych), użyj programu do nagrywania ekranu.

Nie jest normalne, trzeba odszlamić odmę, zrób trasę przy rozgrzanym silniku.

Sprawdź zaworek w podstawie filtra oleju, po długim postoju odkręć pokrywę filtra i zobacz czy jest olej, jak nie ma to zawór nie trzyma i stąd ten efekt.

https://allegro.pl/listing?string=1438404

Każdy element układu chłodzenia? Zbiornik wyrównawczy, króciec pod kolektorem dolotowym, pompa wody, chłodnica, któryś przewód/o-ring itd.

Jaki masz przepływomierz?

Sprawdź ładowanie.

Jaki kupiłeś przepływomierz? Podaj masę powietrza na wolnych obrotach po rozgrzaniu (95-97 stopni) bez odbiorników prądu.

Jeżeli manual to wkręt po stronie pasażera, kołek plastikowy po stronie kierowcy, odpięcie wtyczki wentylatora oraz auc i wychodzi do góry.