maniek21112

Po co w dwóch miejscach?

Te półosie to skąd? Skoro przed wymianą nie było a po jest to sugeruje, że coś z nimi jest nie tak.

Napięcie sond nie zmienia się (dwa pierwsze od góry)?

Montaż gołych drzwi za 100,-? Gdzie takie promocje są? lle w takim razie wymiana mechanizmu szyby (demontaż boczka i szyby)? 20? :wink:

Bateria w kluczyku nie ma związku z odpalaniem, bez niej też odpala. Chodziło o akumulator w bagażniku.

Profesor nie naprawia diesli :D może dlatego, że mało klientów zgodziłoby się na 4 nowe wtryskiwacze oraz nową pompę wtryskową (nowe ze sklepu) w przypadku jak ma kolega.

99% osób wypowiadających się o 320d nie rozróżnia silnika m47 na pompie vp44 od m47n na cr, które jest tym samym silnikiem co m57n tylko skróconym o 2 gary, czego nie można powiedzieć o m47 i m57 (całkowicie inne silniki).

Szkoda tylko, że to bliźniacza konstrukcja, te same wady i te same zalety, więc dziwna rada, pomijam oczywiście różnicę w kosztach eksploatacji (na korzyść m47n) oraz w osiągach (na korzyść m57n). Ja bym polecił r6 w benzynie a nie kopciucha.

Filtr paliwa bosch, żaden febi. Pierburg (ti automotive) to już nie to co kiedyś, wybrałbym bosch.

Regeneracja 3, bo jeden daje na przelew? Jak jeden to zdecydowanie polecam nowy.

Zdecydowanie bliżej 400,- komplet przeszło 3000,-

Zrobiło się zdecydowanie za ciepło dla zimówek więc najwyższa pora na zmianę kół, przy okazji odelżenie przez mycie.

Zależy czego oczekujesz, jak komfortu i większej ilości miejsca to e39, jak większej precyzji prowadzenia kosztem komfortu to e46.

1.Wentylator elektryczny pasuje z każdego diesla e46, tu w ofercie mają nrf więc można założyć, że sprawdza się, możesz dla pewności zapytać: https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=64546988915 2. Pasuje z każdego touringa - 51127055337.

Zdrowe n42? To biały kruk :roll: za zrobienie tego co napisałeś zgodnie ze sztuką zostawisz 10k w warsztacie.

Sprawdź najpierw jak się mają dźwignie czujników na wahaczach, często są uszkodzone.

Nawet nie myśl o zakładaniu zwykłego o-ringu, musi być vitonowy, zwykły nie wytrzyma temperatury.

To czy będziesz miał same problemy i koszta to zależy od egzemplarza jaki kupisz. Trzeba mieć świadomość, że nie są to auta tanie w eksploatacji. Bardzo wytrzymałe co teraz w wielu przypadkach jest ich wadą, ponieważ sporo elementów jest fabrycznych, w stanie do wymiany pewnie od kilku lat ale jakoś się jeszcze trzyma to się jeździ, aż się urwie :wink: jak olej cieknie to żaden problem, dolewa się, tym bardziej jak go spala (niestety bolączka m54). Do e39 we względnie dobrym stanie bardzo łatwo i szybko można dołożyć 5-10 tys., seria 3 jest zauważalnie tańsza w eksploatacji.

Odkręcać po kolei elementy podwozia? To nie terenówka na ramie, że odkręca się kilka śrub i unosi nadwozie.

Kawałek przewodu paliwowego, dwie opaski i gotowe, filozofii brak.

Tak, poduszki lemfordera to chińczyki, tylko corteco.

Zdecydowanie ostatnia opcja.

Jak będzie sprawny to tak.

Nie lepiej wymienić cały moduł komfortu? Jak będzie sprawny to tak, pytanie jak długo.

Tak, widocznie ktoś je otwierał i reanimował.