maniek21112

To wklej te zdjęcia do tematu, przed naprawą oczywiście też. Produkcja 2017. VIN: WBA8B9G51JNU98858 Type code: 8B97 Model: 330I (USA) E-F-R series: F30 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: B46O Displacement: 2.00 Power: 185 (251 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: LCFL - LED.DAKOTA/VENET Prod.date: 2017-11-14 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S24B 18"LM RAEDER DOPPELSPEICHE 397/ MB S2TB Sport automatic gearbox S2VB Tyre pressure control (TPC) S2VL Variable sport steering S2XE SPORT-LEDERLENKRAD SCHWARZ S3AG Reversing camera S3DZ ENTFALL LINES-SCHRIFTZUG AUSSEN S3L8 EXTERIEURUMF. IN ALUMINIUM SATINIER S4FU EDELHOLZ. FINELINE ANTHRAZIT M. AK. S4NE BLOW-BY-HEIZER S5A1 LED-NEBELSCHEINWERFER S5A2 LED-SCHEINWERFER S5AG Lane change warning S5DS Emergency release, luggage compartment S6AC INTELLIGENTER NOTRUF S6AE TELESERVICES S6AK CONNECTEDDRIVE SERVICES S6NH FREISPRECHEIN. M. USB-SCHNITTSTELLE P7AC BMW SPORT LINE S8KL OELWARTUNGSINT. 15.000KM/12MONATE S8R9 KAELTEMITTEL S8TN TAGFAHRLICHT UEBER LICHTMENUE EINST S9AA Outer skin protection S258 Tyres with runflat properties S302 Alarm system S319 Integrated universal remote control S322 Comfort access S403 Glass roof, electrical S423 Floor mats, velours S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S459 Seat adjustment, electric, with memory S465 Through-loading system S481 Sports seat S488 Lumbar support, driver and passenger S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S521 Rain sensor S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S563 Light package S575 Socket, lugg. comp. incl. 2. batt. S645 BMW US Radio S650 CD player S655 Satellite tuner S676 HiFi speaker system S697 Area-Code 1 for DVD S775 Headlining anthracite S823 Hot-climate version S840 High speed synchronisation S842 Cold-climate version S845 Acoustic fasten seat belt reminder S853 Language version, English S925 Dispatch protection pack S992 Control of number-plate attachment S993 model year code in VIN

Dla tego silnika temperatura pracy to 105 stopni.

550-600,- ale mało zakładów robi to dobrze.

Jak rośnie korekcja podczas przyspieszania delikatnego to zdecydowanie do wymiany wtryskiwacz na 1 cylindrze i od razu termostat główny. Właśnie niedawno skończyłem walkę z e83 m47n z dokładnie tym samym problemem, korekcja podczas jazdy przekraczała 6.0 i bez wybijaka (ściągacza) nie obyło się niestety, był jak zaspawany a podkładka miedziana była czarna.

Czujnik, odczytaj temperaturę w teście 7.0

Możliwe, szczególnie jak mikstura paliwowa poprawiła sytuację. Na początek do sprawdzenia korekcje na rozgrzanym oraz zimnym silniku.

Może brakuje uszczelki między turbiną a przewodem do przepływomierza albo przewód jest pęknięty, to się zdarza np. przy montażu, więc warto to sprawdzić.

Ten sam w całości.

Jeżeli nie jest uszkodzony przewód na przejściu z budy na klapę, co właśnie obstawiam, to zostaje moduł świateł, czyli całość z pokrętłem. Za schowkiem pasażera nic tam nie ma do tego.

Gdy nie odpala to słychać pompę w zbiorniku?

Mówisz masz, 325ti: FV39894, FV40885.

Jak ma fotele od anglika to raczej po tej stronie nie znajdzie miejsca na wpięcie wtyczki maty :wink:

To przekaźnik (pomarańczowy) reflektorów przeciwmgłowych, więc dla mnie przednich a do tyłu nie znalazłem.

Możesz wyjąć panel i szukać przyczyny, jak znajdziesz to naprawić i po sprawie a jak nie to wymiana na inny.

Co to za komputer był? :roll:

Zrób foto tych dziur, ale nawet jak są to temperatura nie może spadać.

Stawiam na zawór 11417584990.

Wszystkie będą pasować, tylko pamiętaj, że opony, które mają 6 lat już są stare a co dopiero te, które mają 10 :roll:

Wykorzystałeś limit słów na forum tego dnia, więc - diagnostyka programem do bmw.

Trakcja i stan dpf - diagnostyka komputerowa. Mało płynu hamulcowego - dolej płynu. Konserwacja - teraz. Pasek piszczy - wymienić. Jak było więcej problemów to niestety nie wyłapałem z tej wypowiedzi.

Dlaczego tylko tę jedną zakładkę pokazałeś i dlaczego tak się tnie?

Są dość niskie, ale nie powinny takiego wpływu na odpalanie. Próba odpalenia z zaciśniętym przewodem coś zmienia? Proponuję zrobić test przelewowy.

Czyli gdzie jest to pęknięcie? Za mało przypadków, aby twierdzić, że to wada, ja widzę przyczynę w permanentnym nieużywaniu klucza dynamometrycznego przez mechaników. Ja nawet termostat dokręcam takim kluczem, aby mieć pewność, że uszczelka wytrzyma kolejne 14-16 lat (oczywiście hipotetycznie), tak jak w kilku autach z których wyciągałem fabryczny termostat.

Do ilu spada napięcie podczas rozruchu na drugi dzień, po długim postoju?

To potrzebny jest kabel i inpa, wtedy sprawdzisz jak zachowuje się turbina.