maniek21112

Na pewno odczytałeś tylko silnik, inpa lub ista i będzie jasność.

Skasuj od razu średnią prędkość. Nie liczy na 1000 km tylko od momentu ostatniego skasowania.

Tak, to jest zapewne przyczyna. Wymieniłeś i zamieniłeś czujnik położenia wałka rozrządu czy elektrozawór?

Kopciuch w e87 to najbezpieczniejsza opcja a jak tak piszesz to nie znasz "możliwości" n43, który jest właśnie w tym aucie :wink: vortex82net po pierwsze załatw vin, ponieważ może się okazać, że to będzie 2009 a może 2008..niski przebieg w tej wersji absolutnie nie oznacza dobrego stanu a czasem odwrotnie, w większości przypadków to początek wydatków. Nie polecam kupowania takiego auta bez osoby, która zna się na bmw. Poza tym to żadna okazja, to teraz 9-letnie (choć nawet nie wiadomo) miejskie auto z dość kłopotliwym silnikiem, choć jak jest sprawny to jest dość przyjemny w tej budzie, szczególnie w wersji 170KM.

Analog 2 głównie (masa powietrza i ciśnienie doładowania), ale też później pokaż pod obciążeniem analog 1 (ciśnienie na szynie i progowej).

Szkoda, że nie napisałeś jakiej wersji (silnika) dotyczy to pytanie :roll: oznaczenie ma być w tytule (np. 525i). Sprawdź skrzynkę z dme, przeczyść wtyczki kontaktem w sprayu. Trudno powiedzieć dokładnie czego dotyczy ten błąd (do bmw używa się programów do bmw), ale coś związane ze sterownikiem silnika, może przekaźnik.

Zaznaczyłem słowo klucz :wink: to nie regeneracja tylko czyszczenie.

Na fotelach jest cerata a nie skóra. Obstawiam, że ta regeneracja skrzyni nie rozwiązała problemu, jakby ktoś włożył w to 7k to raczej za tyle nie wystawiłby auta.

Wklej ten błąd odczytany w inpa.

Przekaźnik jest we wnęce na koło zapasowe.

Ładuj pod maską, podłącz komputer.

Wymień te poduchy.

Dawaj to na forum.

Hmm..czyżby najlepiej byłoby skorzystać z linku powyżej? :lol:

Zdecydowanie polecam zweryfikować stan rozrządu i być przygotowanym na wymianę (części na stanie).

Podłącz komputer, skasuj błędy oraz adaptacje i zrób 100 km, jeżeli problem wróci to podaj błędy oraz nagraj pracę sond i korekty paliwowe. Silniczek w skrzynce dme to info o powodzi w tym miejscu, radzę tam zajrzeć.

Podłączenie pod ista rozwiąże problem.

Sprawdź klemy i masę, akumulator też.

Problem z elektrozaworami wody, zdecydowanie. Robiłeś coś z układem chłodzenia czy tak po prostu stało się?

Pytaj tu: http://ecu-perfect.pl

Przy gaszeniu/odpalaniu nie rzuca silnikiem?

Trzeba obejrzeć prędkości kół podczas szybszej jazdy. Jakiej firmy masz teraz wymieniony czujnik?

Jeżeli wtyczka przewodu jest nadpalona to jest to całkiem możliwe.

Te błędy nie informują o niesprawności sond..widać to będzie ładnie na korektach paliwowych i wartościach sond, dlatego live data również jest wskazane.

Albo uszkodzony sterownik świec albo przewód, który go zasila. Jakbyś chciał to mogę naprawić Twój stary sterownik.