maniek21112

Zapewne zamki drzwi, w coupe to plaga.

Wg realoem.com to te same wały.

Że sterownik tak rozdziela nawiew? Dlatego masz możliwość ręcznego wyboru kierunku nawiewu.

Masz manualną klimatyzację?

Jaki termostat i jaką pompę wody założyłeś?

Pytaj tunerów czy to ogarną, ale z tego co pamiętam to nikt tego nie chce robić, jakiś problem z tym musi być.

Sterownik świec może zmierzyć multimetrem. Sprawdź wtyczkę oraz wiązkę czujnika, często są uszkodzone.

nossy skąd pomysł z b37? Naprawiałem f20 z tym silnikiem i on jak jest sprawny pracuje jak zepsuty.. Jedyna różnica po wymianie uszkodzonego koła pasowego była taka, że przestało zrzucać pasek osprzętu, w pracy silnika nie zmieniło się kompletnie nic..w 4 i 6 garnkach to widać, słychać i czuć różnicę a tu żadnej.

Zważywszy, że sedan jeździ rzadziej i mniej regularnie od 740 oczywiście musi się coś dziać..i tak gdy znajomy dojechał do stroiciela (mieszał wcześniej w mapie lpg gdy były z nim problemy) to oznajmił mi, że hamulec mu wpadł do połogi. Przed oczami już miałem łączenie tylnych przewodów sztywnych z elastycznymi z wiadomych względów ale powiedział, że na wysokości kierowcy jest mokro. To trochę wkurza, że tam gdzie przewód jest narażony cały czas na syf, wygląda wiadomo jak po 25 latach a nie puścił tylko tam gdzie jest zasłonięty klapką filtra paliwa..i na uchwycie: Oczywiście zanim go podniosłem już zamówiłem komplet przewodów sztywnych (również na przód co było rozrzutnością). Biłem się wewnętrznie co wybrać, iść na "łatwiznę", czyli miedziucha czy jednak fabryka, czyli stal, no i wybrałem: Stalowe w otulinie, przez co zbierałem się do tego jak pies do jeża, ale była motywacja - przegląd za niecałe 2 tygodnie Koszt to 348,- za przewody oraz 38,- za płyn ate sl6. Przebieg 390310 km. Prawa strona poszła elegancko: Lewa niestety nie: Trochę ciepła i udało się, sorry za chlew ale to nie "mój": Nawet wielkiego dramatu nie było: Kilka fot w trakcie: Tu już na gotowo, nawet to wyszło po japońsku jakotako:

Wygodnie musi się tu wymieniać filtr oleju. Już wiem dlaczego miałem problem z klientem znaleźć e39 za ponad 20k (nie szukał v8..tylko 523/525i), kilka wycieczek w Polskę i zawsze rozczarowanie, skończyło się na ładnym bezwypadkowym, praktycznie bez korozji 520i m54 za połowę kwoty. Sorry za bałagan ale uważam, że ma to związek

Nie było po drodze naprawy pikseli wyświetlacza licznika?

Test przelewowy. Tak często kończy się "nadgorliwość", z doświadczenia to chyba już nikt nie potrafi robić wtryskiwaczy CR 1.

Nic nie powinno się stać, z czasem będzie mógł zgasnąć, np. dojeżdżając do świateł, sam tak miałem. Widać to w parametrach vanosa, u mnie z tego co pamiętam po stronie wydechu świrował w momencie falowania.

Bosch działa w e39? Ktoś potwierdzi? Ja zawsze tylko i wyłącznie ate lub ori. Widzę, że ate niedostępny, można zapytać Maćka z czescidobmw.pl jak dużo mają reklamacji na boscha, ja niedawno wywalałem go z e90, ostro świrował. https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=34526756376

Niestety szefc w dziurawych butach chodzi i na swoje auta nie ma się czasu. Kupiłem najnowszy czytnik navi jaki znalazłem z 2007 roku (e83) i bez zmian. Ostatnio nawet zamieniłem na próbę z poliftowego e83, w którym kolory są ok i dalej to samo. Czyli chyba jednak ekran? Da się to kupić (sam ekran) jako część zamienną gdzieś? Ali? Ktoś naprawiał? Ogólnie jest ładny, piksele na miejscu tylko ta barwa męczy.

Łożysko wyciem/hałasowaniem a podpora drganiami wału (czuć pod obciążeniem pod tunelem środkowym).

Podstawa to sprawna pompa wody, jest przelew po odkręcenia korka na odpalonym silniku?

3F30 DDE: czujnik ciśnienia w układzie common rail, sygnał 43F1 DDE: elektryczne ogrzewanie dodatkowe, włączanie 4203 DDE: urządzenie sterowania żarówką 4242 DDE: Świeca żarowa cylindra 4, włączanie Pozostałe to reszta świec. Sterownik/świece do weryfikacji ale podstawa to zajrzeć do czujnika ciśnienia cr.

Najpierw zajmij się błędem czujnika położenia wałka rozrządu (tylko oryginał działa poprawnie) a później analiza wypadania zapłonu, do sprawdzenia cewki/świece na początek.

Najpierw uruchomienie grzania świec a potem analiza korekcji na cylindrach.

Kolejna aktualizacja: 7.09.2024 miał miejsce rozszerzony serwis olejowy, filtr wyglądał średnio, poskręcało go mocno: Zrzut miski i ocena naciągu łańcucha pompy oleju, bez dramatu, do lekkiej korekty, silnik bardzo czysty: Śruby/otwory oczyszczone i skręcone na klej: Tu już po korekcie: Miska przygotowana: Podstawa filtra: Nowy filtr oleju: Olej: Filtr powietrza: Filtr paliwa: Po ingerencji nawet jeździ:

Tym razem trochę zdjęć na pamiątkę z weekendowego wypadu w góry: Widok z okna nienajgorszy:

Czas na zaległą aktualizację. Pod koniec września e46 załapało się na wypad w góry, po drodze widoki momentami szokujące: Trafił się też ładny przebieg: Dzień przed wypadało odszczurzyć go: Tego wieczoru było wszystko ok, żadnych problemów. W dniu wyjazdu jak tylko rozgrzał się i przełączył na lpg to każde mocniejsze wciśnięcie gazu kończyło się powrotem na benzynę. Pomyślałem, że pewnie filtry lpg domagają się wymiany i tak dojechał, nietypowo dla niego, w stylu eko. Skutkiem tego była wyjątkowo dobra ocena trasy przez yanosika Powrót to już totalne muskanie gazu. Już w dniu powrotu szybka wymiana filtrów, jak widać fazy ciekłej nie wyglądał najlepiej po lekko ponad 7000 km: Dla porządku 29.09.2024 przy przebiegu 390066 km wpadły nowe filtry lpg (13,-). Niestety nie dało to absolutnie nic. Sprawdziłem działanie elektrozaworów i tu nie było uwag. Oczywiście kompa podpinałem, zbyt niskie ciśnienie gazu, dlatego biorąc pod uwagę, że instalacja jest z 2015 roku postanowiłem wymienić reduktor (310,-) Oczywiście i to nic nie dało znanojmy znajomego, który bardziej siedzi w lpg zasugerował mapsensor a więc tak się stało (95,95,-) Co ciekawe kupiłem go na allegro z Chin..to stary typ, który nie był dostępny już w Polsce przez co trochę czekałem na niego. Ale warto było, ponieważ po wymianie problem został rozwiązany Przy wymianie reduktora zauważyłem zmęczoną pompkę spryskiwaczy reflektorów, ze względu, że cena pod bmw jest lekko przesadzona wybór padł na dedykowaną do vaga, jest identyczna (85,-)

Zdecydowanie tak.

Objawy klasyczne dla czujnika położenia wału. Niestety oryginał jest drogi a żaden zamiennik nie jest pewny nawet jeżeli w momencie wymiany zadziała.