730I V8 orient-blau

[maniek21112]

Niestety choroba postępuje i ciężko się zatrzymać 😬 dlatego pojawiło się kolejne e32, tym razem krótkie i 3.0, ale oczywiście V8 (m60b30). Połączenie kolorystyczne wg mnie idealne, ale wiadomo kwestia gustu. Egzemplarz w bardzo fajnym stanie, wyposażenie zaskakująco dobre, wnętrze świetnie zachowane, podłoga/progi rewelacja. Hak oris bmw, niestety kluczyka nie było ale uzdolniony kolega szybko ogarnął temat bezinwazyjnie 😉 jako ciekawostka Niemiec nie lubił przepłacać za paliwo i auto wyposażone jest w świeżą instalację lpg dlatego też auto będzie często użytkowane 😎 
Dzisiaj akurat mija równo 30 lat od wyprodukowania tego egzemplarza 🥳 
Seria:7' E32 / Opis sprzedaży:730i / Nadwozie:Limousine
Wersja katalogu/region:ECE / Kod typu:GD21 / Skrzynia biegów:GD21 / Układ kierowniczy:Lewostronny
Data produkcji:31.08.1993 / Lakier:317 / Tapicerka:0484
Szczegóły pojazdu
Dane dot. pojazdu
Drzwi 4
Silnik M60/1
Pojemność 3
Moc (kW) 160
Napęd HECK
Lakier 317 orient-blau
Tapicerka 0484
Poziom integracji (fabryczny)
Poziom integracji (aktualny)
Wyposażenie indywidualne Nie
Wyposażenie
Opcje
0214 Automat. ukł. przeciwpoślizg. (ASC+T)
0216 Wspomaganie układu kier. Servotronic
0241 Poduszka powietrzna kierowcy i pasażera
0288 Obr. BMW, st. le. spr. krz. 29
0302 Instalacja alarmowa
0339 Shadow-Line
0401 Dach przesuwno-uchylny elektryczny
0415 Roleta przeciwsłoneczna tylna
0423 Dywaniki podłogowe Velours
0428 Trójkąt ostrzegawczy i apteczka
0438 Wersja z drewna szlachetnego
0459 Elektryczna regulacja foteli z pamięcią
0464 Worek na narty
0472 Podłokietnik przedni kierowcy/pasażera
0494 Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera
0500 Inst.czyszcz.refl./Czyszcz. intensywne
0508 Park Distance Control (PDC)
0510 Regulator zasięgu świateł
0528 Autom. kontrola obiegu powietrza
0534 Klimatyzacja automatyczna
0540 Tempomat
0553 Komputer pokładowy IV z pilotem
0661 Radio BMW Business (C43)
0676 System głośników HiFi
0686 Anteny Diversity
0801 Wersja krajowa Niemcy/Austria
0860 Lampa kierunkowskazu dodatkowego
Teraz trochę zdjęć:

[maniek21112]

Od zakupu silnik nie pracował równo na wolnych obrotach, trochę jakby wypadanie zapłonu, trochę lewe powietrze ale wkręcał się ok. W bagażniku znalazłem pudełko pierburga z wkładem przepływomierza "krzak", więc od razu lampka zapaliła się, czyli wymienię na przepływomierz ori/bosch i po temacie. Nowy bosch niedostępny a oryginał okolice 1600,- więc padło na używany 180,-, jak widać ciekawe zamienniki mają dostępne w Niemczech 🤬

Przy okazji wymieniłem siłowniki maski na stabilus (86,14,-)


Stare oczywiście były fabryczne:

Lekka poprawa była ale dalej nie chodził jak należy, słychać było ewidentnie lewe powietrze pod kolektorem dolotowym w jego przedniej części (rurka odmy). Dlatego wycieczka na warsztat i ocena co tu jeszcze zamówić. Miałem podejrzenie, że podpora wału jest zerwana, ponieważ potrafiło lekko, podkreślam lekko rytmicznie pukać po odpuszczeniu gazu. Taki widok ukazał się moim oczom:

Wymiana nie jest taka przyjemna jak w większości trochę nowszych bmw, ponieważ trzeba zrzucić środkową część wydechu i poluzować podporę. Stary łącznik elastyczny jak widać był już w trzech częściach, nowy febi (161,01,-)


Zrzucenie wydechu nie było tylko dla łącznika, ponieważ były mniejsze i większe nieszczelności:


Do tego fabryczne wieszaki też miały lekko dość:


Tak to wyglądało po demontażu:

Okazuje się, że nawet katy są na miejscu:

Przy okazji zabrałem się za wspornik wału, bo miał kilka ognisk korozji i skończyło się tak:


Trochę reakcji:

Kilka warstw, wcześniej oczywiście epoksyd:



Nowe uszczelki (9,65,-) i wieszaki (8,78,-) FA1:

Skorodowane końcówki wymienione i pryśnięte spray'em odpornym na temperatury, to daleko od silnika już więc powinien wytrzymać. Narazie tyle, kolejne aktualizacje za niedługo.

Na deser wspornik drążka kierowniczego lemforder (38,29,-), fabryczny miał luz:

Edytowane 2 Września 2023 przez maniek21112

[maniek21112]

Założyłem nowe wycieraczki bosch (153,-), stare skończyły swój żywot już dawno temu:

Po demontażu kolektora dolotowego wyszły dwie kwestie, źródło wycieku płynu chłodniczego (uszczelka pokrywy bloku):

Oraz mocno średni stan czujników spalania stukowego:

Dalsza rozbiórka w celu usunięcia wycieku płynu:

Zalane ropą żeby ruszyło ten syf:

Nowa oryginalna uszczelka (72,-), gdy zamawiałem nie były nigdzie dostępne, znalazłem dwie ostatnie sztuki na chwilę obecną. Jakby ktoś szukał to produkcja miała zostać wznowiona tylko niewiadomo kiedy.

Nowe oryginalne o-ringi rurek wodnych (29,52,-)

Przygotowanie pod pompę wody:

Nowa uszczelka elring (8,35,-) 
Czujniki spalania stukowego bosch (617,20,-)

Nowy peszel przewodu plusowego, stary rozpadał się w rękach oraz czujniki na miejscu:

Układ chłodzenia zamknięty:

C.D.N.

[maniek21112]

Kontynuacja zabiegów przy silniku, nowe paski continental (90,86,-)

Stare miały już odrobinę dość:

Nowe uszczelki kolektora dolotowego (145,88,-) i uszczelka odmy victor reinz (10,10,-)

O-ringi przewodu odmy victor reinz (29,86,-) i viton (5,-)

Przy demontażu linek przepustnic ich zapinki rozpadały się stąd nowe oryginalne (13,08,-)

Następnie nowe świece bosch (228,29,-), poprzednie były starego typu:

Do tego oryginalne używane cewki od znajomego (100,-), ponieważ Niemiec "zainwestował" w skv..

Później dostałem dwie eleganckie koperty od czescidobmw.pl:

To uwielbiam w bmw, że do 30-letniego auta można zamówić po numerze vin kluczuk do oryginalnego haka, na dodatek za dwa docięte kluczyki z wysyłką kurierem zapłaciłem szokujące 98,46,-. Żeby było ciekawiej jeden surowy kluczyk w bmw kosztuje ok 70,- 😳

 

[maniek21112]

Skoro silnik wstępnie ogarnięty to była pora na wymianę zbiornika lpg, jak widać Niemiec przyłożył się do montażu 😂

Trzeba było wyrywać go żurawiem:

Nowy stako (694,-)


Teraz można było zrobić pierwszy przegląd w kraju aby odebrać długo oczekiwane tablice rejestracyjne, lekko związane z modelem:


Brakowało pokrywki ramienia wycieraczki kierowcy, nie mogłem jej dostać, ponieważ nie jest już dostępna w aso. Znalazłem nową na allegro ale po kliknięciu nie liczyłem na powodzenie zakupu (44,-). Na drugi dzień telefon ze sklepu i informacja, że mają złą wiadomość - będą ją mieć za 3 dni, ostatnią na świecie 😳


Trochę zdjęć w całej okazałości:









Teraz znowu trochę mechaniki - Niemiec lubił zakładać istotne elementy firm krzak, tak jak sondy, dlatego zmieniłem je na bosch'a (467,52,-)



Po dłuższym postoju pojawił się problem z odpaleniem, po ciosie w rozrusznik startował więc trzeba było zająć się pacjentem. Zamówiłem drugi używany ale nie zauważyłem, że jest od angola 🤬 dlatego decyzja o otwarciu pacjenta:

Jak widać strzał w dziesiątkę. Mimo to zamówiłem właściwy używany sprawny (130,-), ten sam jest w m62, więc może się przydać do dwóch innych aut tfu tfu 😆


W międzyczasie pojawił się problem z prawą przednią szybą, po lekkim strzale z mechanizmu opuszczała się połowa szyby a później zaczęła opadać.

Stare i nowe ślizgi febi (12,89,-)



Następnie zaczęło ubywać płynu od wspomagania, skorodował sztywny przewód, który niestety nie jest już dostępny, nie ma nawet jego numeru na schemacie..także trzeba było dorobić, tak jak w oryginale czyli stalowy. Koszt materiału to jakieś 5,- 😎 warunki polowe, wiatr i deszcz ale czego nie robi się dla żony..




Nowy na miejscu:

[maniek21112]

Kolejna porcja mechaniki w granatowej. Temperatura dość leniwie rosła więc pora na termostat, wybór padł na niemiecki behr/mahle (128,-)

Oryginał to wahler ale mam uraz po niedawno montowanym tej firmy w przedliftowym e39 m52, który wrednie zacinał się.

Niższe temperatury uwidoczniły niesprawność amortyzatorów klapy bagażnika, tu tak jak w oryginale nowe firmy stabilus (80,76,-)

Edytowane 14 Stycznia przez maniek21112

[maniek21112]

Ostatnio przegoniłem 730i na trasie i zdecydowanie brakowało mi przyczepności przodu. Na przedniej osi były 7-letnie wielosezonowe micheliny już ze średnią ilością bieżnika, dlatego zamówiłem 2 szt. opon Continental AllSeasonContact
205/65 R15 99 H (2x465,26). Auto nie będzie robić w roku więcej jak 3-4 tys. km ale będzie jeździć zimą więc wielosezon w tym przypadku jest optymalny.

Nowe opony poszły oczywiście na tył więc musiały być roszady, stąd taki widok.

Za e32 jedno z szybszych aut jakie miałem okazję testować, f30 z mitycznym chyba już b58, seria 360 KM ale w tym przypadku 500+ a to już powoduje mdłości 🤢

[maniek21112]

Święta bez uczczenia ich na myjni to nie święta 😆