rafi363

No tak zamierzam zrobić raczej od rolet nie wykorzystam bo tam podciśnienie jest upuszczane pare sek. po zgaszeniu ale z tym zabezpieczeniem to też nic cięzkiego zestroje tak zawór z klapa ,żeby impuls zamykał tak ,że napewno lewy prąd w tej instalacji ,której zrobie się nie znajdzie czyli nie zamknie jej przypadkowo. A cena nie powinna przekroczyć 80 zł :) ,zobaczymy w sobote będe miał klape a w nast. tyg. będe się z tym bawił , napewno dam znać co i jak...

no ale jest ori w e90 z dpf ( 320d) i cały czas o takim mowa w postach itd a mi idzie o całkowite przerobienie i zastąpienie elektrycznej klapki np podciśnieniową z całkowicie innego silnika... nic wydałem 50 zł na przepustnice z zaworem podciśnieniowym i będe próbował , nie jest to nic skomplikowanego jeżeli wężyk od klapek z kolektora dokładnie zabiera albo daje podciśnienie w momencie gaszenia silnika a tego nie jestem pewien a nie mam nawet czasu ,żeby to sprawdzić...

no dzięki ale tutaj mowa o ori klapie tak ,że to nie to...

ale o nie ori przepustnicy? nie moge tego znaleść...

a tutaj sterowana elektrycznie http://allegro.pl/opel-vectra-c-2-0-diesel-przepustnica-i3572020683.html, pomysł powstał po odpowiedziach od sprzedających z allegro ori przepustnice i ceny za sama przepustnice to min 300 zł a jak zapytałem czy sprawna to odpowiedzi nie dostałem...

Witam w związku z pomysłem na klape gasząca mam pare pyt. może wspólnie stworzymy tańszą i trudno dostępną alternatywe dla ori przepustnic od silników z dpf, na allegro jest ich multum oczywiśćie od innych silników sterowane elektrycznie jak i podciśnienoniowo ,czy może ktoś wie jak działają klapki w kolektorze( czy podciśnienie blokowało klapki w momencie wyłączenia silnika) tzn chciałbym wykorzystać stary zawór podciśnienowy do jakiejś przepustnicy i zamontować ja albo na gumowym węży po dorobieniu przejściówek albo na egr napewno też będzie potrzebna przejściówka , przykładowa przepustnica gasząca do jakiegoś silnika diesla http://allegro.pl/przepustnica-jumper-ducato-2-5d-2-5-diesel-i3584432210.html, a te sterowane elektrycznie to wielka zagadka bo nikt nie jest w stanie powiedzieć jakich biegunów potrzebuje to zamknięcia czy stały prąd dla otwarcia ale wydaje mi się ,że da się to ugryźć ,co powiecie na takie rozwiązanie ?

tak ciężko gdybać przy tych silnikach bez diagnostyki... uporaj się z inpą a potem diagnozuj...

nie mam ale mam uszczelnione ale chyba to uszczelnienie puściło bo był to zwykły silikon... Musze zrobić to porządnie...

nie wiem kolego ja myślałem ,że się z tym uporałem ale ostatnio lało strasznie 4 dni i mi lampy zaparowały i jeb.... xenon zaczoł mrugać... ,mam nadzieje ,że to jednorazowo a nie na stałe bo kupowałem jakies pół roku temu ori philipsy

przeczyść jeszcze egr i nasmaruj ten grzybek co wpuszcza spaliny a tak wogóle to sprawdź czy działa, a w inpie zero błędów?

żadnych pomysłów?

To jest prawda ,z tymi palącymi przetwornice żarnikami ale spotkane były tylko w podrabianych philipsach chyba d1s (może się myle) te co maja ze sobą sparowane startery, a słsba masa i wiele innych czynników może wpływać na spalenie lub cześćiowe uszkodzenie przetwornicy bądź zapłonnika ja miałem wszystko razem wzięte ale przetwornicy ani starteru mi nie upaliło lecz w moich lampach siedzą d2s.

odnośnie kopcenia to mam 320d cr po chipie i na ori programie nie było szans na żadne kopcenie teraz zadymi przy wiekszym obciążeniu ale na postoju na neutralnym biegu tylko powietrze, bez najmniejszej chmurki, może masz nieszczelny dolot sprawdź pod inpa różnice ciśnień na oczekiwanym i w rzeczywistości...

troche za późno ale kupowałem w inter carsie ,mam tam zniżki i było troche taniej i te żarniki rozwiązały mój problem

Witam od zawsze myślałem ,że kompresor jest mokry od turbiny ,że ze smarowania się ślimaczy ale dzisiaj stwierdziłem ,że to kompresor jest mokry sam od siebie są to naprawde znikome ślady oleju... ale są i nie daje mi to spokoju ,ma ktoś jakieś pomysły skąd dokładnie ta nieszczelność?

to napewno ,ja właśnie pomyślałem o osprzęcie do xenonu u mnie byłby inny problem bo mam lampy zkw ale jedyne wyjście kupić dokłądnie takie obudowy (ciężka sprawa) albo pracochłonne topienie elemetów połamanych a potem pomalowaniem lakierem do plastyków... całego reflektora...

kolego mam taki sam problem i się nad tym zastanawiałem, jak będziesz miał jakieś info daj znać :)

ja mam takie "sprawne żarniki" ,że założe je poświecą nie określony czas a potem w nieokreślonym czasie zaczna mrugać tak, że ciężko stwierdzić po wymiane na 100 stu procentowe originalne znikł problem na stałe.

ja miałem też problemy z xenonem co zrobiłem ? i co pomogło? nowe masy... (w tym sprawdzenie w lapmach tlynich bo były przepalone a pod maską było strasznie dużo brudu i osadu) to troche pomogło a finalnie pomogło kupno w inter carsie ori żarników dodam ,że byłem dwukrotnie oszukany na allegro, tak ,że tam już nie kupie żarników a opinie o chinskich są różne ja próbowałem tak różnych jak są ich opinie i każde się po jakimś czasie przepalały albo zmieniały barwy

jeżeli jesteś pewien ,że masz pompke na szyby sprawną, to poprostu przełóż węże i sprawdź bo mi to wygląda na to ,że pompka się troche przytarła i ma za małe ciśnienie...

ja miałem problem z dyszami ale na szybe myślałem ,że to pompka ale rozebebrałem zbiorniczek i przy każdej pompce jest taki filterek plastykowy była na nim prawie ,że nie widoczna warstwa brudu wyczyściłem obydwie i psikają jak nowe i nawet te na reflektory zaczeły prawie ,że na dach psikać :) spróbuj tego...

nikt na takich nie jezdzi?

mam taki zestaw felgi styling 44 mają one 8 cali i oponki 205/50r17 tak ,że jest delikatny naciąg wdłg. tabliczki ciśnienie w tych oponkach dla 320d powinno być 2,2 przód i 2,6 tył ale producent napewno nieprzewidział felgi 8 cali tylko 7 tak ,że ta powierzchnia się troche rozciągła jak myślicie zaniżyć czy zawyżyć ciśnienie ? czy zostawić tak jak chcieli chłopcy z BMW :)

dokładnie tak jest w moim przypadku ;)

ten mikrostyk wygląda tak jak każdy inny(przynajmniej w sedanie) i jest aktywowany masą nie + , u mnie sytuazja wygląda tak ,że też otwiera jak mu się z chce ale to wina kabli co chwile łamie się w innym miejscu niestety bmw zastosowało takie kable , ja sprawdzałem mikrostyk za każdym razem i to nie jego wina u mnie oprocz otwierania od początku posiadanie atua tj 2 lata był problem też ze światłami wstecznymi i z jedną postojówką i to wina tych kabli w gumowym przewodznie idącym z karoseri do klapy...