maciekk

e90 na pewno nie zbiera danych ze 100km. Obstawiam jednak, że liczy cały okres od resetu bo u mnie journey computer mam niekasowany prawie od początku posiadania samochodu i tam zmiany zachodzą bardzo minimalnie i po długim czasie - tak samo jak robię długą trasę bez kasowania komputera to też nie ma szans żeby w jakiś sposób ominął część danych - chyba, że bufor ma jakieś 1000km

nie zapominajcie o lusterkach na przednią szybę pomagających w wyprzedzaniu ciężarówek "anglikiem" bo tylko bidasy kupują w DE gdzie auta robią średnio po 100k km rocznie. tylko "angliki"!

wadę polegającą na tym, że przy podobnym spalaniu w trasie ma taki sam zbiornik jak 320d... :duh: nie wiem jak byś musiał jechać żeby w trasie ci paliło 330d 12l :duh: widzę, że bardzo starasz się na siłę wynaleźć argumenty za tym jakie to 320d nie jest super a 330d bez sensu...

hehe mówiłem Ci kiedyś na zlocie ;) hifi już jest znośne chociaż bywają piosenki w mp3, których się słucha gorzej ;) co do samochodu - zdanie już mówiłem w poprzednim temacie :cool2: ale szczerze mówiąc do cabrio full-black mniej pasuje niż do coupe... i jednak myślę, że przydałyby się jakieś jaśniejsze wstawki - zobaczymy jak będzie na nowych felgach ;)

jechałem e90 177 konną - sam pisałeś, że to praktycznie to samo. Ty oceniałeś przyspieszenia do 100km/h ja oceniałem te których faktycznie się używa. Dla mnie różnica była znaczna i po tej jeździe wiedziałem, że będę szukał 330d. Nigdzie nie napisałem, że jest tragicznie - niemniej jest zauważalnie gorzej niż w 3l. Pewnie gdyby tylko ekonomika wchodziła w grę szukałbym 2l, ale jako, że samochodem planuję trochę pojeździć to wiem, że zawsze bym czuł brak tych 2cyl... A argument, że ciężarówki nie mogą jechać szybciej niż 90... :duh: to po co aż 2l? 1,0 3cyl. też je kiedyś wyprzedzi... Niemniej w pieniądzach, które chce przeznaczyć autor wątku uważam, że lepiej szukać 320d

oxygene113 w porównaniu osiągów pominąłeś bardzo ważne wartości - przyspieszenie 60-120 oraz 80-140 - nie sądzę że tu wyniki będą podobne a to te osiągi wykorzystuje się przy jeździe po polskich drogach. pozostałe wątki z grzeczności pominę...

Oczywiście, że jest to indywidualna konfiguracja. Podobnie indywidualną konfiguracją są uchwyty na napoje, składane tylne fotele a nawet lusterka w osłonach przeciwsłonecznych (lub też ich podświetlenie - nie pamiętam dokładnie - chodzi o sam zamysł). W przypadku bmw musisz bardzo dokładnie sprawdzić listę wyposażenia bo możesz się później nieprzyjemnie zaskoczyć :mad2: Na szczęście kupując moją już o tym wiedziałem :cool2:

Dobry wybór :cool2: Ja jeśli miałbym zmieniać swoją to tylko na e93 330d lub f10. Nawet zanim kupiłem swoją e90 miałem na oku e93, ale niestety nie udało się dogadać ze sprzedającym. Jako, że lato idzie znów myśli o cabrio wracają... :mrgreen: Przy okazji spytam o to co mnie nurtuje ;) Jak z mimo wszystko mniejszą praktycznością takiego samochodu - ciężko chyba spakować się w 4 znajomych na jakiś dłuższy wyjazd? Jak różnica dynamiki między e92 a e93 z tym samym silnikiem? Rozumiem, że auto upolowałeś w kraju? Ehh piękna jest... :wink: Takiej właśnie bym szukał dla siebie (no może jednak automat :P ) Gratki :mrgreen:

przecież był już poruszany ten temat - 320d jest szybsze 100-200 od 330Ci tylko jeśli jadą z określonego (wysokiego dla benzyny) biegu poza tak "ustawionym" ściganiem 320d nie ma szans powyżej 100km/h z żadną 330... zdecydowanie 320d podkręcone w okolice 200PS nie jest słabym samochodem ale nie przesadzajmy... w prawdziwej jeździe zawsze będzie widać różnicę tych 2 cylindrów...

też mi się tak wydaje - ~60k PLN, <150k km i niepsujące się auto - co najmniej o 1 wymaganie za dużo... (nie mówiąc już o wyposażeniu typu navi, mpak itd.)

pod obciążeniem pracują przyjemniej niż na postoju - tyle mogę powiedzieć ;) ciszej klekoczą na zewnątrz niż 320d zdecydowanie - w środku jest już całkiem dobrze - wibracje jeśli są to również minimalne ale z porównaniem do benzyny to jeszcze trochę za wcześnie (zależy też oczywiście do jakiej benzyny porównujemy)

:mrgreen: 1. wszystko zależy na jak traktowany samochód trafisz - generalnie jeszcze za dużo 3l na forum nie ma, a te które są raczej nie widać by sprawiały problemy 2. zawsze tankuję na pewnych stacjach 3. z tego co wyczytałem 330d można kręcić w okolice 270-280PS bez stresu - mnie w zupełności 231 na razie wystarcza więc z doświadczenia nie powiem 4. manual odpadał w moim przypadku - dużo nm i częste zmiany biegów (sporo jeżdżę/stoję w godzinach szczytu w Krakowie) nie brzmiały zachęcająco. Co innego jeśli chodziłoby o benzynę... 5. automat 330d przez rok osiągnął wg kompa średnie spalanie 10 l/100km (mniej więcej pół na pół trasy i krótkie odcinki po mieście, cały rok włączona klima, styl jazdy dynamiczny) w trasie ~8l w mieście głównie korki ~12-13l (od razu uprzedzę - owszem - można po mieście osiągnąć także 8l - jeśli jeździ się głównie nocą :lol: ) bardziej skłaniałbym się ku stwierdzeniu o szrotach... ewentualnie przebieg do 150k km miały ale 3-4 lata temu na ogół 330d są znacznie lepiej wyposażone, stąd często na wejściu kosztowały 1,5-2x tyle co 320d - nie ma szans żeby dobry egzemplarz używany kosztował prawie tyle samo co 320d (szczególnie biorąc pod uwagę różnicę w akcyzie dla samochodów powyżej 2l)

Widziałem przedwczoraj na Krakowie samochód zrobiony przez nich (miał ramki na rejestracje z adresem) e46 sedan, body-kit, złote felgi i cała oklejona w carbon, ALE: widać było łuszczącą się folię w rogach na przednich błotnikach, tak że zastanów się czy nie lepiej robić to u kogoś bliżej w razie jakichś poprawek... Nie mówię, że to wina ich niedbałości, albo że u innych tak się nigdy nie dzieje, bo widziałem już inne oklejone auta i też na jednych folia leżała dobrze a na drugich odchodziła w rogach i trudno dostępnych miejscach, stąd jeśli sam bym oklejał to tylko gdzieś blisko, żeby poprawki można było zrobić bez całodniowej wycieczki...

http://www.bmwtis.com/ na tej stronie powinien być dostępny - jednak dostęp jest płatny... http://www.bmw-sg.com/forums/help-whats-happening-my-bmw/28926-hpfp-failure-4.html tutaj coś piszą o tym biuletynie (dokładnie się temu nie przyglądałem), ale z tego co widzę, to ten biuletyn z mojego postu jest podawany w parze z poszukiwanym - oba dotyczą HPFP

http://www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=219706&d=1267067641 pierwszy wynik z google...

A ile kilometrów zrobiłeś przez te parę dni? :mrgreen: Przecież to podaje w zaokrągleniu a nie co do kilometra...

Mnie ta niespodzianka dopadła przed wyjazdem do Austrii - wszyscy już popakowani, ja pakuję swoje rzeczy i już miałem jechać po resztę gdy okazało się, że połowa drzwi otwarta, a połowa zamknięta... Wymiana bezpiecznika początkowo nic nie dała - dalej zamykał tylko przód a nie otwierał bez ingerencji kluczyka od zewnątrz... i już miałem się po drodze przenieść z ekipą do innego samochodu gdy po przejechaniu paruset metrów magicznie (bo wcześniej wciskanie guzika w środku nic nie dawało) wszystkie drzwi się zamknęły (zgodnie z opcją "rygluj po ruszeniu") i już dało się otworzyć z guzika w środku a także zaczął działać pilot. Gdybym nie miał włączonej tej opcji to zapewne zamki by się nie "przeresetowały" i pewnie tylko komputer by został... Od tego czasu (czyli ponad miesiąc) już się to nigdy nie powtórzyło (tfu tfu) jednak drobne spięcie z powodu terminu wystąpienia usterki jak i zaskakujący efekt ruszenia pozostały w pamięci :wink:

Musiałbyś obejrzeć przebieg momentu w całym zakresie obrotów - przecież to nie jest tak, że albo jest max moment albo prawie nic... Możliwe, że tu jest 380 a poza nim na dużym przedziale jest w okolicach np. 350.

rozmiar, wzor, brak liczb nabitych obok otworow na sruby

a nie jest tak, że jeśli bierzesz szyber to wtedy tracisz carbonowy dach?

przede wszystkim przod - tyl wyglada ok tarcze na pewno nie seryjne a i co do przednich zaciskow mam podejrzenia - aczkolwiek pisze z pamieci ;) generalnie modyfikacje pierwsza klasa o ile wczesniej bylo wszystko ok, to teraz jest bardzo dobrze :) nie bylem przekonany do czarnych felg ale przy calkowitym sciemnieniu efekt jest :cool2: jak robiles wydechy?

sprawdzalem wczoraj i u nas sie nie da, a ze widzialem CIC tylko z duzym ekranem przyjalem ze tylko taka byla (z reszta podobnie mowi wikipedia)... http://img707.imageshack.us/img707/1453/naviwv.jpg

Jesteś pewien? W ogłoszeniach widuję przynajmniej 2 różne. Poza tym sprzedający chwalą się że jest Prof. lub Business. w takim razie nie przegladasz ofert z 2009 roku bo po lifcie sa tylko z CIC ktory wystepuje tylko w wersji professional ACC to adaptive cruise control - ten z dodatkowa 'kulka' w zderzaku mierzacy odleglosc od poprzedzajacego samochodu natomiast tempomat z funkcja hamowania (wystepuje w 6cyl.) rozni sie od zwyklego z 4cyl tym ze uzywa takze hamulcow oprocz hamowania silnikiem

3) w tym roczniku sa juz navi CIC wiec jest tylko jeden jej rodzaj jesli tylko jest ekranik 11) halogeny i bixenony - po lifcie oba rodzaje lamp mialy ringi ktore mogly sluzyc do jazdy dziennej reszta tak jak pisali koledzy

ale napisales ze oprocz tego jezdzisz dluzsze odcinki nocami wiec spalanie na kompie oczywiscie bedzie nizsze bo to srednia ze wszystkich tych przejazdow... jest jeszcze opcja ze teoretycznie zmiana programu powoduje oszukiwanie przez komputer - sprawdzales z faktycznymi wynikami przy dystrybutorze? mam w domu tez drugie auto z 6cyl. dieslem (od nowosci) dlatego po prostu nie wierze w niskie spalanie na krotkich odcinkach