dizel1982

Tak też myślałem. Bo ta różnica w akcyzie to taka nie mała była. Kilkanaście tysięcy w przypadku BMW.

No to może BMW ma to inaczej rozwiązane. Ja mam XC60 aktualnie i jeżdżę z wpiętym komputerem bo miałem notorycznie komunikaty od nadmiaru oleju. ASO twierdziło że to przez przerwane wypalania. Podobno wystarczą dwa - trzy. W dodatku Volvo nie ma kompletnie żadnego bagnetu. Wyłącznie miarka elektroniczna więc nie mam jak zweryfikować. Rozważałem benzynę ale jedyna sensowna to 30i a przy moich przebiegach rzędu 100km dziennie po 50km w jedną i drugą stronę (nie miasto, drogi podmiejskie) to benzyna średnio. Poza tym no nie mogę się przekonać do tej benzyny. Testowałem 20d, testowałem 30i. W dieslu to przyspieszenie w trybie sport aż w fotel wciska. Mimo 190km. Benzyna też się zbiera ale już nie ma takiego odczucia jak w przypadku diesla.

No i teraz popatrzcie na tył sprzed FL i po FL. Po FL ten samochód o niebo lepiej wygląda niż wcześniej z tymi dwiema małymi rurkami. Te trapezy mogły by być nieco niższe jak np w G30 ale już i tak jest lepiej. W grupie VAG końcówki to tylko atrapy w zderzaku a wydechy schowane są pod zderzakiem. Podobnie zrobiło Volvo. Wszystkie modele po FL wydech maja schowany pod zderzak ale tam to jest już robione wszystko pod elektryfikacje bo od 2030 Volvo ma nie mieć żadnego modelu spalinowego. Wszystko to pełne elektryki.

No dobra, to ile przerwanych wypalań w BMW powoduje wzrost poziomu oleju na tyle aby zapaliła się informacja o nadmiarze? Bo przecież całe paliwo które w tym czasie jest podawane, ścieka do miski olejowej. Miałem tylko jeden samochód w którym to było naprawdę mądrze rozwiązane i był to Ford. Silnik DW10C. Tam podczas wypalania nie było żadnego dotrysku paliwa do komory spalania tylko przed dpf-em był tak zwany zawór par albo jak ktoś inaczej woli, świeca dopalająca, była osobna pompka która podawała do niej paliwo, była świeca żarowa i mogłem przerywać ile chciałem a poziom oleju nie podnosił się ani o milimetr. Jak widać można to rozwiązać dobrze. I to wcale nie chodzi o jazdę po mieście ale równie dobrze możesz robić i trasy 200 kilometrowe a wypalanie włączy się na kilometr przed celem. I co wtedy? Przerywam to zaraz rośnie poziom oleju. A jak mam nie przerwać skoro nie wiem kiedy się wypala. To jest chore żeby nie zrobić nawet jednej kontrolki albo komunikatu że trwa regeneracja filtra. Żaden problem. Ale po co. W Volvo którym jeżdżę obecnie twierdzą że nie informują aby nie rozpraszać ludzi zbędnymi komunikatami. Oczywiście. Ale jak podczas jazdy spadnie poziom płyny do spryskiwaczy to potrafili wywalić chamski komunikat na pół zegarów o tym ale informacji o wypalaniu filtra zrobić się nie dało. Chodzi tylko o kasę o nic więcej.

A ja nieco z innym pytaniem. Bo nie śledziłem jakoś długoterminowo cen. Czy nowe wersje BMW potaniały coś względem starszych? Mam tu na myśli konkretnie wszystkie egzemplarze z miękką hybrydą. Bo przecież te traktowane są przez ustawę tak samo jak hybrydy a co za tym idzie, jest na nie mniejsza akcyza. Tylko ciekawe czy to spowodowało spadek ceny czy może tą różnicę wziął sobie importer a klient płaci dalej tyle ile płacił.

Czyli rozumiem że w BMW podczas wypalania system S/S w dalszym ciągu jest aktywny i działa?

Cześć, Co prawda jeszcze nie jestem posiadaczem BMW ale niebawem będę. Natomiast wcześnie chciałem podpytać, czy da się w BMW rozpoznać wypalanie filtra po systemie start stop? W swoim obecnym aucie jest to jeden z głównych wyznaczników dla mnie. Normalnie piktogram na wyświetlaczy informujący o działaniu systemu pokazuje że system jest aktywny natomiast w chwili włączenia się wypalania, ikonka robi się przekreślona co dla mnie jest dość jasnym sygnałem jadąc np w trasie, że trwa regeneracja filtra. Czy w BMW da się to rozpoznać podobnie?

A ma ktoś zdjęcia środka? Widziałem jakieś video na YT ale moim zdaniem ten środek to był z bieżącej wersji ponieważ była stara gałka biegów a przecież BMW je wymienia w nowych modelkach na taką jak np teraz jest w X5 albo w serii 3. Wątpię aby zostawili starą. Tym bardziej że na zdjęciach 'szpiegowskich' była inna. Także ciekaw jestem jak się wnętrze zmieniło. Z zewnątrz super że dołożyli z tyłu te trapezowe wydechy. Okrągłe moim zdaniem wyglądały fatalnie.

Chwilę mnie nie było, miałem trochę pracy. Żebyśmy się dobrze zrozumieli. Mi nie chodzi o żadne upodabnianie samochodu do serii M. Absolutnie nie mam takich aspiracji i takiego parcia. Chodzi mi jedynie o inne końcówki wydechu bo moim zdaniem, z tymi dwiema cienkimi rurkami z tyłu, ten samochód wygląda tak trochę zabawkowo, mało dorośle. Takie jest moje zdanie. Ktoś inny może mieć inne. To już mazda 6 2.5 benzyna którą mam w rodzinie posiada większe końcówki wydechu niż BMW. Takie rureczki to może wyglądają spoko w serii 1 czy 2 ale nie w X3.

A czy wiadomo kiedy może zostać zaprezentowane X3 G01 LCI? Widzę że póki co żadnych oficjalnych zdjęć nie ma. Nie ma tam informacji co zostanie zmienione. Jeżeli od czerwca mają być nowe cenniki to chyba powinni już zaprezentować model po FL.

Tylko mnie interesuje 20d :( Na pewno gdzieś tam pewnie i chciałbym mieć któryś z tych co wymieniłeś ale to pewnie nie w naszym pięknym kraju gdzie limit na odliczenia to 150k + akcyza na silniki większe niż 2 litry. Ale nie idźmy w tą stronę, nie chcę rozpoczynać tu dyskusji politycznych bo działają one na mnie jak płachta na byka. Może kiedyś jak coś się zmieni w tym państwie to tak ale nie teraz. A to że te co podałeś takie mają to wiem bo widziałem, stąd właśnie moje pytanie czy ktoś próbował zamawiać takie końcówki do innych silników. Bo nie wiem jak BMW idzie na takie układy.

Cześć, Słuchajcie, ponieważ w konfiguratorze nie widzę opcji ale może ktoś miał już z czymś takim doświadczenie. Chodzi mi o końcówki wydechu w G01. Nie wiem czy tylko ja tak mam ale te dwie rurki po obu stronach no nie podobają mi się. Ten samochód wygląda w nich trochę karykaturalnie. Czy wiecie może, czy jest możliwość zamówienia np takich końcówek jak są w serii 5 albo X5? Chodzi mi o te takie trapezowe. One zdecydowanie nadały by temu auto charakteru. Bo z przodu wygląda fajnie. Z boku jak doposażymy go w felgi 20'' również, dlatego koniecznie je biorę. Ale tył to taka trochę zabawka. Te końcówki giną po prostu w tym samochodzie.

No to moja ma panoramę bo to u mnie podstawa. Mam też pakiet serwisowy. Rabat w moim przypadku to trochę kwestia indywidualna. Jedna z firm z którą współpracuję, jest stałym klientem BMW. Ma u nich całą flotę i podpięli mnie grzecznościowo pod siebie. Na X3 mam 24%. Mam cichą nadzieję że w tej nowej wersji dodadzą te światła laserowe. Jeśli będą to koniecznie je biorę bo naprawdę robią dobrą robotę a ja sporo jeżdżę w nocy po nieoświetlonych drogach.

30d bym wziął gdyby nie te nasze chore stawki akcyzowe. Jeżeli komuś nie zależy na wyposażeniu a na silniku to może i by się pokusił ale w moim przypadku 30d wyszło by ponad 400k. A ponad 400k za X3 to już tak grubawo się robi bo w tej kasie spokojnie X5 wyrwie. Konfigurację z 20d mam na blisko 330k.

No to fajnie. Akurat będzie już model po FL. Może do tego silnika 20d dodadzą trochę koni i Nm bo podobno z niego bez problemu da radę wycisnąć więcej bez żadnych skutków ubocznych.

Kurcze. A powiedzcie, jak wyglądają kwestie produkcyjne? Ja potrzebuję auta na marzec 2022. Myślicie że zamawiając np w październiku aby załapać się na lift, wyrobią się z produkcją czy kiepsko?

Ja z nieco innym pytaniem niż rabaty. Czy X3 będzie miała w tym roku jakiś FL czy raczej nie ma co oczekiwać? Sory że pytam ale dopiero niedawno zdecydowałem się że jednak będę brał X3 i teraz szukam informacji na temat tego modelu.

Ja się samego wypalania nie boję bo ok, czasem zdarza mi się podjechać gdzieś kilka km ale robię też trasy po kilkadziesiąt km w jedną stronę także ma się gdzie wypalić. Ale to jak to jest rozwiązane w Volvo to jakaś porażka. Zresztą poprzednie modele też miały z tym problem. Ludziom nawet zacierały się silniki i wymieniali im w ramach akcji serwisowej. Jeżeli już mają taki system że paliwo jest dotryskiwane do komory spalania i przerwanie skutkuje ściekaniem ON do oleju silnikowego to powinni w jakikolwiek sposób informować że trwa wypalanie aby użytkownik mógł kontynuować ten proces. Ale po co skoro można nie informować i zarabiać na wymianach oleju. Dlatego do było moje pierwsze i ostatnie Volvo. A czy BMW ma jakiś techniczny magnet na którym można skontrolować poziom oleju czy tak samo jak w Volvo jest tylko czujnik który jak to mi powiedziano w ASO, jest wyłącznie poglądowy :D. Rozbroił mnie ten tekst. Elektroniczny wskaźnik jest poglądowy ale bagnetu fizycznego nie ma więc jak chcesz sprawdzić poziom oleju, zapraszamy do ASO. Koszt 5 stówek.

Cześć Od ponad 10 lat jeżdżę dieslami. Od 6 lat są to SUV-y i jakoś ciężko wyobrazić mi sobie go z silnikiem benzynowym. Testowałem sobie X3 30i i mimo iż silnik ma swoją moc to serii 3 pracuje on kompletnie inaczej. W X3 czuć że ma co robić. Także chciałem benzynę, dałem jej szansę ale zostanie jednak diesel. I teraz moje pytanie. Czy w G01 20d, da radę poznać wypalanie się filtra DPF? Ewentualnie czym skutkuje przerwanie wypalania? Aktualnie mam XC60 D4 i tam to jest jakaś porażka. Nie da się w żaden sposób rozpoznać że proces wypalania się rozpoczął a 2 - 3 przerwania skutkują przybywaniem oleju i zapalaniem się informacji o jego nadmiarze. Nie wiem, nigdy w życiu nie miałem w żadnym aucie problemów z filtrem DPF. Volvo jest pierwszym takim samochodem. Musiałem sobie kupić skaner OBD i jeżdżę z wpiętym, telefon łączy się z nim po wifi i tam widzę kiedy się wypala i jak jest zapełniony bo nie zamierzam wymieniać oleju co 3kkm.

Cześć, Czy mogę Was o coś podpytać? Orientuje się może ktoś z Was czy na ten rok BMW przewiduje jakąś nową wersję X3, ewentualnie FL istniejącej? Obecna wersja z tego co widzę jest od 2017r. I drugie pytanie, silnik diesla 190PS. Jak z awaryjnością tej jednostki? Bo jego poprzednik raczej nie cieszył się zbyt dobrą opinią. Mechanicy raczej radzili dołożyć albo wziąć coś gorzej wyposażonego ale 3 litry a nie 2.

Zanim policja będzie łapać przez drony, to już Cyberpunk będzie po wszystkich poprawkach :D W warszawie już łapią. Drony latają nad skrzyżowaniami, rejestrują przejazd na czerwonym i inne wykroczenia (oczywiście bez prędkości bo tego jeszcze nie potrafią) a za skrzyżowaniem z każdej strony stoi patrol i zatrzymuje takie osoby. Także technologia idzie do przodu :)

Wiesz co, w koło komina to jeżdżę więcej teraz przez tą pandemię. Normalnie to ja robię po 30kkm rocznie. Samochodem jeździ też żona. Obawiam się że z napędem tylko na tył to będzie ciężko. Poza tym napęd na 4 koła to przede wszystkim dla mnie bezpieczeństwa właśnie w takich warunkach jak te obecnie. To prawda, nowa Volvo, wszystkie już mają kaganiec. Mój jeszcze nie ma aczkolwiek dla mnie to nie dyskwalifikacja ponieważ powyżej 180 jechałem kilka razy w życiu. A jak Ci zaraz wprowadzą odbieranie prawa jazdy za przekroczenie o 50 poza zabudowanym i strefy 30 na terenie wszystkich miast, fotoradar na każdym skrzyżowaniu i jeszcze będę Cię kontrolować dronami z powietrza, bo do tego to wszystko zmierza, to szybciej będzie się pieszo przemieszczać niż samochodem.

Witam wszystkich Przed rozpoczęciem turne po salonach chciałbym zasięgnąć wcześniej rady ludzie bardziej doświadczonych :) Nadszedł czas na zmianę auta. Obecne muszę już niedługo oddawać i powoli rozglądam się za czymś nowym. W grę wchodzę aktualnie dwie marki i dwa konkretne modele, Volvo V60 i BMW G21. Wiem że temat dotyczy G20 ale w sumie różnica tylko w nadwoziu. Zarówno Volvo jak i BMW w konfiguracji wychodzi bardzo podobnie cenowo czyli katalogowo w okolicach 300k. Tylko z Volvo jest ten problem że nie bardzo są skorzy do dawania rabatów. Jak pojeździłem trochę po salonach to 15, 17% to jest absolutny max. Trochę słabo tym bardziej że jestem ich klientem. No ale cóż. Może to czas na zmianę marki. BMW rozważam wyłącznie z silnikiem 330i. 320i nie ma napędu xDrive a przynajmniej nie widzę go w konfiguratorze. Diesel też odpada w związku z tym że teraz głównie praca zdalna, wszystko na telefon i muszę często kręcić się w koło komina co dla diesla nie jest zdrowe. Jakie są Wasze doświadczenia z negocjowaniem ceny w BMW? Lepiej brać w salonie czy może korzystać z oferty jakiegoś brokera? Auto w najem długoterminowy więc zależy mi aby kwota wykupu była maksymalnie jak największa. Volvo tu niestety wygrywa bo wolniej traci na wartości. BMW wszędzie wyceniane jest po 3 latach z zadeklarowanym przebiegiem rocznym 30kkm poniżej 50%. Volvo powyżej. Wracając do BMW, jeżeli autoryzowany salon to warto szukać gdzieś w jakichś mniejszych miejscowościach? Kiedyś tak gdzieś czytałem żeby kupować auta w mniejszych, mniej znanych salonach bo są dużo bardziej skorzy do rabatowania i lepiej podchodzą do klienta niż salony w dużych miastach które często mają na klienta wywalone. I w sumie trochę tak jest a dla mnie jest to ważne. Nie tylko rabat ale też to jak podchodzą do klienta. 3 lata temu jak szukałem samochodu, wybór padł na Volvo tylko dlatego tam zostałem obsłużony tak jak bym sobie tego życzył. Pierwsza wizyta w salonie i już po kilku minutach SAM podszedł do mnie handlowiec który się mną zajął na bardzo wysokim poziomie, kawa, ciasto, zrobiliśmy konfigurację. W BMW w Inchcape dwa razy podchodziłem do sprzedawcy sam i chciałem żeby podszedł ze mną do samochodu i porozmawiał ze mną na jego temat. Oczywiście nie podszedł. Totalna olewka. Mimo że nie miał w tym czasie klienta, robił coś tam sobie na komputerze. Rozumiem że ta praca była ważniejsza. Ok. Wyszedłem i więcej nie wróciłem a szkoda bo na tamten czas byłem zdecydowany na X3. Już nie chodziłem po innych salonach bo zraziłem się chwilowo do samej marki. No ale minęły prawie 3 lata i znowu stoję przed koniecznością zakupu auta tylko tym razem chcę pójść w kombi, SUV-y mi się znudziły :) Trzeba zrobić chwilę przerwy.

Cześć, Czy ktoś z Was miał doświadczenie ze ściąganiem auta z salonu z Niemiec przez salon w PL? Pytam ponieważ niestety na naszym rynku brakuje 2 - 3 letnich dobrze wyposażonych wersji z 3 litrowymi silnikami diesla. BMW posiada w swojej ofercie tylko 2 takie egzemplarze z 2010r co dla mnie nie wchodzi w grę. Za to w Niemczech wybór jest przeogromny, auta są świetnie wyposażone i co najważniejsze, są tańsze niż w PL. Średnia cena za wersję 530xd na otomoto z przebiegami dochodzącymi do 100kkm to 180k przy czym cena w Niemczech oscyluje w granicach 150k. Dla przykładu: https://gebrauchtwagen.bmw.de/#/b/vehicles/2094704/BMW%20530d%20xDrive%20Limousine%20saphirschwarz?manufacturers=221&series=3&models=%2220,3701%22&variants=64&skip=30&index=33&registerDateMin=2015&registerDateMax=2016 Piękna wersja, ładnie wyposażona i tylko niespełna 142k. Tylko że zakup z niemiec bezpośrednio nie wchodzi w grę ponieważ auto będzie w leasingu. Dlatego może macie z tego typu zakupami jakieś doświadczenia i znacie ludzi lub salon który takie rzeczy oferuje. U mnie jeszcze w grę wchodzi bariera językowa. Nie znam niemieckiego, dziś dzwoniłem do tego salonu ale nikt nie rozmawiał po angielsku :(. Także niczego się nie dowiedziałem.

Cześć, Pytam ponieważ nie udało mi się znaleźć podobnej dyskusji na forum, możliwe że źle szukałem. Zastanawiam się czy jest sens szukania na siłę F10 ze światłami Dynamic LED. Jaka jest tak naprawdę różnica w jakości światła między tymi dwoma źródłami? Nie chcę kupować za wszelką cenę LED-ów tylko po to żeby mieć bajer. Sporo podróżuję nocą i zależy mi na bezpieczeństwie. Do tej pory miałem styczność wyłącznie z biksenonami. Wiadomo, w jednym aucie są one lepsze, w drugim gorsze. W obecnym mam problem z tym że strasznie wypalają się odbłyśniki i teraz wiosną jak wymieniałem palniki to musiałem też wymienić odbłyśniki bo były bardzo mocno wypalone przez co świeciły już słabo i wymiana samych palników nie miała by kompletnie sensu. Czy w BMW jest podobnie? Czy odbłyśniki również się mocno wypalają w ksenonach? Niestety większość aut dwu letnich jest właśnie z tym źródłem światła natomiast nie wiem jaka jest realna różnica między ledem a ksenonem w jakości światła, czy ledy faktycznie świecą mocniej i jaśniej i czy jest sens za wszelką cenę poszukiwania auta właśnie z LED-ami czy można spokojnie brać ksenon bo różnicy w świeceniu nie będzie zauważalnej. Oglądałem na YT film gdzie porównywali biksenony z ledami i wniosek był taki że biksenon świeci odrobinę lepiej aczkolwiek moim zdaniem nie jest to miarodajny test ponieważ wszystko jest kwestią konkretnego auta i konkretnego reflektora.