dizel1982

No to nieźle mnie skasowali. No nic, best drive'a trzeba omijać.

Jeszcze dodam, bo dla niektórych może mieć to znaczenie, że zamawiając sportowe fotele M (ta z logo M z zagłówku) niestety jest mniej miejsca na nogi. No ja mimo wszystko je wziąłem bo ten samochód z tymi fotelami wygląda obłędnie. Szkoda tylko że nie można do nich dobrać wentylacji :(. Wentylacje mają wyłącznie te z wersji X4M z podświetlanym logo ale to chyba są nieco inne fotele choć wyglądają bardzo podobnie.

No to nie, to u mnie żeby była jasność, jak podkreśliłem w pierwszym poście, było samo wyważenie. Zawiozłem im całe koła luzem i odebrałem luzem. Sam je przekładałem. Ich robota polegała na wrzuceniu kół na maszynę, sprawdzeniu i skorygowaniu jednego koła. Całość trwała ok 10min.

Koła 20 cali. Na fakturze mam tylko zapis: Wyważanie kół ALU 20''. Więc raczej bez huntera.

Cześć, Słuchajcie, ile płacicie za wyważenie kół? Podkreślam, wyważenie. Czyli wrzucają koło na maszynę, sprawdzają. Jak jest ok to zostawiają. Jak nie to dodają/odejmują ciężarek. Pytam bo do tej pory zawsze przekładałem opony ale mówię, żeby nie męczyć tych zimówek RF, kupię drugi komplet felg. Zamontowałem na nie opony zimowe. Zawsze woziłem do takiego chłopaka i za całą wymianę brał ode mnie 400zł brutto. Ale teraz on zmienił lokalizację więc mówię nie będę gnał ponad 100km w jedną stronę tylko po to aby sprawdzić wyważenie. Mam pod nosem BestDrive Navigator i pojechałem sobie do nich. Nie zapytałem o cenę bo byłem pewien że to parę groszy. Opony zawiozłem już napompowane jak trzeba. Umyte, nawoskowane. W białych rękawiczkach można by je robić. Trzy były ok, w jednej coś tam brakowało od wewnątrz ale ujęli ciężarek który był od zewnętrznej strony i było ok. Idę do biura, chcę płacić i przeżywam szok. 380zł brutto. Serio taka jest cena za samo wyważenie które trwało ok 10min? To ile kosztuje u nich przekładka ... Aż strach pomyśleć. Miałem w sobotą tą co była umyć sobie już zimówki i w tym tygodniu do nich podjechać na wyważenie ale nie ma szans. Szukam innego warsztatu. No chyba że takie są teraz ceny a ja żyję w innej rzeczywistości. Ale jak tamten brał ode mnie za przekładkę opon 400zł to myślałem że za wyważenie zapłacę max 100zł.

Ja mam właśnie u siebie te sportowe M (kubełkowe) i tak jak koledzy piszą, to jedyna gwarancja na pełną elektrykę. Fotele wyglądają rewelacyjnie w tym aucie. Bez porównania lepiej niż te zwykłe sportowe. Owszem, początkowo wydawały mi się nie wygodne i miały zbyt wąskie siedzisko które mnie uciskało ale tylko przez pierwsze kilka tygodni. Później się dopasowały do mnie i są idealne. A jeśli liczysz że te sportowe z wersji M różnią się czymś to od razu Ci powiem, że nie, nie różnią się niczym prócz kształtem przeszycia i tym, że masz w nich wentylację. Te fotele dopiero się różnią w X5/X6.

https://www.szybkiplik.pl/tLvqgLC3Qo

Faktycznie, patrzę w konfiguratorze i jest wersje 550e. Może on się zasugerował tym, że powiedziałem na początku rozmowy że nie interesuje mnie ani elektryk ani hybryda tylko zwykła najzwyklejsza benzyna.

Być może sprzedawca wszystkiego nie wie. Powiedział że silników R6 w nowym modelu serii 5 nie ma i nie będzie na Europę. Będą wyłącznie na stany oraz azję. Większy silnik będzie jedynie w M5. Ciekawe czy w X5 coś będzie aczkolwiek nie chcę kolejnego SUV'a brac.

Niestety nie mogę edytować już poprzedniego posta. No to już sobie kupiłem 6 cylindrowca ... Byłem właśnie w salonie BMW pooglądać sobie co tam ciekawego mają i co się okazało? Że BMW w serii 5 nie ma i miało nie będzie silników 6 cylindrowych. A przynajmniej w europie bo w stanach mają. W europie jedyny diesel jaki będzie to model 520d. Benzyna 520i oraz 530e. Poza tym elektryki. Opcja na większy silnik to zakup M5 za grube pieniądze. A mało tego, sprzedawca mi powiedział, że aktualnie silnikiem podstawowym w tym modelu jest 2 litrowa benzyna ale to się zmieni bo BMW w tym roku, jako silnik podstawowy do tego samochodu mają kłaść 3 cylindrowce. Paranoja!!

No to pewnie nagrania tego nie oddają po prostu. No nic, poczekam do wiosny aż wprowadzą G61 bo G60 nie kupię na pewno. Potrzebne mi będzie jakieś większe kombi w związku z powiększeniem się jeszcze bardziej rodziny 🙂. I mówię, nie chcę teraz brać diesla bo to będzie na pewno samochód do kręcenia się w koło komina i będzie robił za równo dłuższe ale i krótsze trasy rzędu kilku kilometrów więc diesel nie bardzo. Jeszcze zobaczę bo nie wiem kiedy wchodzi nowa seria 3. Może będzie nieco większa od obecnej to wtedy możliwe że wezmę serię 3 a zaoszczędzoną kasę przeznaczą aby ją doposażyć pod korek bo jak sobie skonfigurowałem aktualną serię 5 w kombi (mam nadzieję że nowa nie będzie się jakoś mocno cenowo różniła) właśnie z silnikiem 40i i wyposażeniem takie jakie chcę mieć to katalogowo prawie 480tys wyszło. Jeszcze jestem ciekaw jaki można na to rabat będzie dostać bo jak zejdę poniżej 400 to będzie ok. Nie chcę po prostu tej kwoty przekraczać. No i jeszcze zobaczymy jak mocno będzie się seria 3 różniła wyposażeniem bo są rzeczy w 5, których w 3 nie się dobra jak np domykanie drzwi które jest bardzo fajną rzeczą albo fotele komfortowe w serii 5 sią bez porównania lepsze niż w serii 3. Ale z drugiej strony gdyby 3 miała to wszystko co 5 to nikt by 5 nie kupował.

A ja mam też pytanie odnośnie silnika a dokładniej jego brzmienia. Będę prawdopodobnie pod koniec tego roku lub w przyszłym, brał kolejne auto. Tym razem nie będzie to SUV. Potrzebuję jakiegoś fajnego kombi i prawdopodobnie wybór padnie na serię 5. W związku z tym że nie jest to SUV i auto będzie użytkowane nie koniecznie w trasach, zdecyduję się raczej na benzynę. No i tu mam do Was pytanie o kwestie akustyczne :). Jeżeli chodzi o diesle, to uwielbiam dźwięk rzędowej 6. Bardzo żałuję że nie mam jej aktualnie. Natomiast to brzmienie idzie rozróżnić od zwykłej R4. Próbowałem znaleźć różnice w dźwięku między silnikiem benzynowym 30i oraz 40i i powiem Wam że nie wiem, może nagrania na YT tego nie oddają, ale ta benzyna nie brzmi już tak ładnie. Wydaje mi się, że jakbym stanął na ulicy obok takiej benzynowej szóstki to nie powiedział bym w ogóle że to ma 6 cylindrów. A jakie są wasze odczucia? Czy tylko diesel ma taki ładny dźwięk?

Patrzyłem ale te katalogi są tylko do 12/2019. A mój jest z 2022.

To z otwieraniem klapy nogą ja tak miałem. Wszystko w aucie było tylko jeden moduł który jest pod zderzakiem był po prostu atrapą w celu oszukania systemów w samochodzie. Wystarczyła podmiana tego modułu i kodowanie za 500zł (poza ASO) i otwieranie nogą działa. Co do tych radarów to już się zorientowałem jak to wygląda. Są 2 typy tych radarów. Jeden służy do obsługi martwego pola, drugi do obsługi martwego pola + monitorowanie ruchu poprzecznego. U mnie niestety zamontowany jest ten pierwszy radar. Wtyki w obu są takie same. Nie wiem tylko jak z kablami w wiązce ale też powinnny być takie same. Więc prawdopodobnie u mnie wystarczy podmienić te radary i zrobić kodowanie i będzie ok. Tylko muszę teraz zorientować się jaki jest numer tych radarów które powinny być u mnie i jaka jest ich cena. Napisałem natomiast w tej sprawie do BMW Polska ponieważ dealer nie poinformował mnie o tym fakcie. Zostałem poinformowany o braku otwierania bagażnika nogą i nawet podpisywałem na to papier ale o tym, że wywalili mi monitorowanie ruchu poprzecznego na czym mi bardzo zależało, poinformowany nie zostałem. Więc zobaczymy co powiedzą. Liczę na to że będą w jakiś sposób partycypować w kosztach. Jeśli nie to muszę porozmawiać z prawnikiem co w takiej sytuacji można by zrobić. Bo rozumiem sytuację gdy jestem o tym informowany, podpisuję na to dokumenty i jest sprawa czysta. Ale tu mnie nikt nie poinformował. Nawet w korespondencji mailowej którą posiadam jest mowa wyłącznie o elektrycznej klapie a o monitorowaniu ruchu poprzecznego nie. A to jest jakby nie było aktywny system bezpieczeństwa.

Ja wymieniałem po 12tys w ASO. Zapłaciłem 856zł brutto. Wpis w historii pojazdu masz ale wymiana między interwałowa nie kasuje Ci inspekcji. W moim wypadku wymiana oleju jest co 25tys lub co dwa lata. Ja wymieniłem po 12tys ale samochód liczy 2 lata lub 25tys nie od wymiany którą robiłem tylko od 0km więc kolejna wymiana czeka mnie w lipcu tego roku ale to się zbiegnie bo będę miał właśnie ok 25tys przejechane. Także jak ktoś liczyć na to że wymieni olej między interwałem i będzie miał wykasowaną inspekcję i liczone na nowo 25tys lub 2 lata od tej wymiany to się zawiedzie. Także jedyna zaleta wymiany w ASO między interwałami to wpis w historię aczkolwiek nie wiem czy nie autoryzowane warsztaty również nie mają takiej możliwości.

A wiesz może czy da się to sprawdzić za pomocą programu diagnostycznego? Bo sprawdzić fizycznie bez zwalania zderzaka i wyjęcia tych modułów z gniazd się niestety nie da bo już sprawdzałem kamerką inspekcyjną. Na pewno są to radary. Są koloru czarnego z tyłu a przód z tego co widać jest biały. Ale co tam siedzi to właśnie nie wiadomo.

Wracam z tematem. Zderzaka nie ściągałem ale udało mi się jakoś podejrzeć co jest pod nim i co się okazało? Radary są. Nawet zrobiłem zdjęcie. Są przymocowane do zderzaka na jego rogach. Po obu stronach. Więc teraz kurde pytanie, czego tam brakuje, czy jakiegoś modułu czy może te radary które tam są to jakieś atrapy w celu oszukania systemów w samochodzie.

Spróbuję może jakoś dostać się tam kamerką inspekcyjną. Bo może okazać się że te radary tam są tylko podobnie jak moduł otwierania bagażnika nogą, są to po prostu atrapy w celu oszukania elektroniki pojazdu. I wystarczy może je podmienić, zakodować i będzie po sprawie.

Cześć, Czy podpowie ktoś, w którym miejscu dokładnie montowane są radary dalekiego zasięgu które wyłapują np zbliżający się pojazd (monitorują ruch poprzeczny)? U mnie niestety funkcję asystenta wyjazdu z miejsca parkingowego, zastąpiono czujnikami parkowania przez co działa to totalnie bez sensu. Jak samochód jest nawet 5m ode mnie, kompletnie go nie wykrywa. Dopiero gdy jest prawie przy moim zderzaku, zaczyna piszczeć że coś jedzie. Oczywiście po rozkodowaniu numeru VIN, mam stosowany wpis: SERS1 Lane Change Warning Sensors Instead Of Close Range Rear Radar Sensors natomiast zastanawiam się, czego brakuje. Czy brakuje zupełnie tych radarów, czy może brakuje tylko jakiegoś modułu który te radary obsługuje i wystarczy go podmienić, zakodować i wszystko zacznie działać. Tylko nie wiem gdzie tych radarów szukać i czy one w ogóle będą jakkolwiek widoczne bez ściągania zderzaka. Może jest podobnie jak z otwieraniem bagażnika nogą gdzie też miałem pakiet dostępów komfortowych a bagażnik otwierał się ręcznie. Wszystko co było potrzebne, było zamontowane na aucie, wszystkie listy światłowodowe itd. Brakowało tylko jednego głupiego modułu, który był zastąpiony atrapą. Wystarczyło go podmienić, zakodować i otwieranie bagażnika nogą działa jak należy 🙂. Mam nadzieję że z tymi radarami będzie podobnie bo akurat ta opcja się bardzo przydaje i mega ułatwia wyjeżdżanie bo często po prostu nic nie widać i trzeba wycofywać w ciemno licząc że ktoś inny mnie zauważy. Gorzej jak nie zauważy ...

No robocizna na pewno będzie droga bo to wymaga pracy raczej 2 osób więc policzyć roboczogodziny 2 pracowników, zwłaszcza w ASO to tak wyjdzie. A myślę że będą robić to cały dzień jak nie lepiej. Do relingów dolicz sobie koszta dodatkowe bo wątpię aby wszystkie spinki ładnie powychodziły. Poza tym ja wychodzę z założenia, że jak się już raz jakąś spinkę wyjmie, to powinno wsadzić się nową bo ta sama drugi raz już tak trzymać nie będzie i później jest efekt taki, że wszystko w samochodzie skrzypi i trzeszczy.

Proszę: https://www.szybkiplik.pl/files/d7aadb83376d74119fa94adf5bb1bf9d.pdf I niestety z tego co wynika z tego manuala, nie jest to takie proste i wymaga demontażu mnóstwa rzeczy. Trzeba rozebrać całą podsufitkę, wszystkie osłony słupków A, B i C i jeszcze porozpinać jakieś moduły. Ja bym się chyba na pewno za to nie brał. To jest co prawda dla wersji z panoramicznym dachem ale bez panoramy czynności masz te same i tak czy inaczej, musisz zrzucić podsufitkę.

Jestem tego samego zdania co kolega wyżej. Nigdy w życiu nie kupił bym benzyniaka do SUV'a. Do zwykłego nadwozia tak. Ale SUV potrzebuje mocy krzesanej z momentu obrotowego a tego benzyna nie da. Ja nawet przez moment miałem takie zawahanie czy nie kupić X4 z silnikiem 30i. Na papierze wyglądał lepiej od 20d. Ale nie wiedzieć czemu to 20d dawał o wiele lepsze wrażenia z jazdy niż 30i. 30i przyspieszał tak dziwnie, liniowo. Niby ma turbo a nie było tego efektu jaki mam u siebie w 20d że się zbiera tak żwawo. No był taki nijaki. Dlatego wziąłem 20d. Chciałem 30d ale ze względu na obostrzenia i problemy z osprzętem do tego silnika i na fakt że ten silnik był bazowym silnikiem w X4M a M-ki miały pierwszeństwo, mógłbym czekać na ten samochód nawet i ponad 2 lata. Dlatego odpuściłem i wziąłem 20d. Po gwarancji zrobi się go na 230KM i ze 480Nm i będzie pięknie jeździł. Szkoda tylko że nie będzie miał dźwięku 6 garowca ale i tak nie brzmi najgorzej.

Jeszcze w kwestii stuków, może komuś się przyda taka informacja. Od około tygodnia, znowu zaczęło mi coś stukać. Stukało z prawej strony i to co ciekawe, ten stuk było słychać tak jakby na górze, na poziomie deski rozdzielczej. Stukanie pojawiało się w momencie gdy przejeżdżałem przez nierówności powodujące bujanie budą samochodu na boki albo jak mi np podbijało przód. Nawet przedwczoraj umówiłem już wizytę w ASO. Ale wróciłem do domu. W trakcie powrotu wyświetlił mi się komunikat że mam mało płynu do spryskiwaczy. No dobra, wróciłem, otwieram maskę żeby dolać i co widzę, otwarty zbiorniczek płynu do spryskiwaczy. Pierwsza myśl jaka mi przyszła to czy przypadkiem nie ta klapka powodowała to stukanie. Nalałem płynu, zamknąłem go dobrze. Przejeździłem wczorajszy dzień. Przejeździłem dzisiejszy dzień. Totalna cisza. Nic nie puka. Jak będzie tak jeszcze kilka dni to odwołam wizytę w ASO bo nie ma ona sensu. Musiało to zamknięcie zbiorniczka powodować to stukanie.

Dowiadywałem się w zeszłym roku i niestety nie, nie ma żadnych opon wielosezonowych z homologacją BMW. A przynajmniej nie było ich w moim rozmiarze. Natomiast z tego co wiem, nie musisz kupować homologowanych jak masz ten sam rozmiar z przodu i z tyłu. Nie wiem natomiast jak w razie roszczeń gwarancyjnych BMW na to patrzy. Przy mieszanym rozmiarze (ja mam 245/45/R20 na przodzie i 275/40/R20 na tyle) musisz mieć homologowane i jest to nawet napisane w instrukcji i takich rozmiarów niestety nie ma uniwersalnych. Natomiast wydaje mi się że to tylko kwestia czasu jak takie opony się pojawią bo klimat się zmienia, te zimy są coraz lżejsze i jak ktoś jeździ stricte po mieście to takie opony są ok. W góry już raczej na nich nie pojedziesz.

Ja tego nie brałem. Miałem taki samochód przed zakupem na kilka dni właśnie z laserami. Ani razu nie udało mi się sprawdzić jak to działa bo po prostu się nie załączyły. Pytałem później sprzedawcy to powiedział że to są bardzo mocne światła i musi zostać spełniony szereg warunków aby one zadziałały. Do tego stopnia podobno że nawet jak będzie totalnie pusto i ciemno a będzie mocniej świecił księżyc to też się nie zapalą. Dlatego zrezygnowałem bo uznałem że te kilka tysięcy można przeznaczyć na coś innego. Może jak ktoś często jeździ po jakichś totalnie ciemnych drogach to wykorzysta. Ja po takich nie jeżdżę i nawet te adaptacyjne które mam, zbyt często się nie uruchamiają.