kkx5

Wedlug mojej wiedzy ten typ felgi wystepowal tylko w autach przed liftem, chyba ze ktos je zamienial, w co watpie bo po lifcie sa przeciez bardziej atrakcyjne z wygladu.moze caly przod auta byl zmieniony na polifcie.brak odp.na temat vin daje odpowiedz...

noi widzicie panowie, ten sprzedawca tez okresla te lampy jako do modelu 99-03.....i co sadzicie o tych? http://www.ebay.co.uk/itm/400294926930?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_2743wt_1344

Koledze chyba chodzi o to czy w polftowej x5 zostal zmodyfikowany silnik n62 odnosnie problemu rurki w stosunku np. Do silnikow n62 stosowanych w serii np. 7 lub 5.

Ja tego problemu nie mialem...aby to zweryfikowac, niech ktos napisze co problem mial, chyba na forum x5 nikogo nie ma wiec dla mnie problem nie istnieje...

moje zdanie jest takie,ze jak najbardziej. auta z anglii sa w znacznie lepszej kondycji i maja bardziej wiarygodny przebieg.jesli chodzi o przekladke to ja robilem ostatnio sam w seacie toledo z anglii i jest super.auto smiga jak trzeba.zarejestrowane.jesli o bmw chodzi to napewno sciana jest symetryczna.masz tu linka...pieknie opisane...ja z niej korzystalem przy zmianie swojego seata.... http://angliki.info/content/bmw-e36-320d-2000r-247/

mysle ze to kwesja preferencji jest.ja osobiscie oczywiscie nie raz, namawialem na zakup x5 po lifcie jesli fundusze na to pozwalaja.podstawowa przewaga to naped x-drive noi x5 przed liftem wyglada staro juz niestety...wiec pozostaja dwa silniki 4.4 325km lub 4.8 360km.to oczywiscie juz wiesz.roznica rzedu 0.7 s do 100 to jest duzo, odczuwalnie to duzo, na papierku nie.druga kwestja czy warto?nie wiem.jest to topowa wersja x5 wiec w standarcie bedzie wszystko czego ze swieczka szukac w innych modelach.technologicznie te dwa silniki sa takie same.napedowo tez to samo.zawieszenie: wersja is ma pneumatyke dodatkowo z przodu, wieksze felgi w standarcie( to akurat zle,twarde jak diabli), duzo mocniejsze hamulce, poszerzenia nadkoli, dokladki, zegary itp.jesli chodzi o gaz, auto chodzi bezproblemowo.napewno po lifcie pala mniej niz przed liftem.moja 4.4 pali okolo 17-22 lpg w miescie a poza miastem jest zancznie lepiej tzn.latwo to obliczam: ucinam zero od predkosci powyzej 120 czyli 120km/h pali 12, 140km/h pali 14, 200km/h pali 20.....

bezwypadkowe a kolor poduszki pasazera inny....nie wiem jak u was ale u mnie jest ten sam, noi ta kierownica....beee...pozatym mi sie nie podoba takie wydanie bmw x5, ale to juz osobiste upodobania.dziwne ze stoi na starych felgach a jest po lifcie niby...

chyba macie racje panowie.skupie sie na ori.musze ladne znalezc gdzies.dzieki za info

tak jak wczesniej pisalem, nie mam zamiaru led zakladac.moje lampy na klapie bagaznika sa poprostu zmatowiale, takie lekko popekane wiec chcialem je zmienic i pomyslalem, ze cos innego zamatuje a zauwazylem ze sprzedawcy oferuja lampy inne dla aut przed i po lifcie i nie wiem dlaczego jesli sa takie same podobno?

przypomianc mi to bedzie czasy wieeelkiego, wieeeejskiego tuningu w polsce i auta pomalowane na zewnatrz a wneki inny kolor.jesli mowimy o zmianie czarnego na czarny mat:ok.jesli srebrnego na czarny no to juz wyglada niezbyt estetycznie.tak jak mowilem: zaraz widze stara calibre pomalowana na inny, a wneki stary kolor bo kasy bylo malo na calosc.jako zabezpieczenie lakieru: tak, ale wtedy bezbarwna folia. jesli zmiana koloru: zdecydowanie nie, choc ladnie to wyglada ale tylko przy zamknietych drzwiach...

wartosci differential pressure sa jak widac poza wszelka granica.znalazlem link na angielskim forum.gosc musial zmieniac cale ecu.mial podobne objawy do twoich.jeden zmienial cale ecu a inny pisze ze odlaczyl kabelek z tego czujnika http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/10/27 i niby tak jezdzi.sprawdz ten post.moze cos pomoze.mysle ze to ten czujnik cisnienia.pisza ze valvetronic nie chodzi prawidlowo. http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f18/2004-e46-316ti-plausibility-diff-pressure-sensor-fixed-t84081/

podobaja mi sie te pierwsze z dlugi bialym paskiem od wstecznego.to nie sa ledy.oczywiscie bialy kierunek.wiedzialem kiedys w x5 takie i wygladaly naprawde ladnie.

nie mysle o jakis led.moje sa poprostu, jakby to nazwac, wyplowiale, wygladaja staro bardzo.te na klapie.myslalem o takich: http://allegro.pl/lampy-tylne-dectane-bmw-e53-x5-3-kolory-i2279919107.html dzieki za info.nadal nie mpge zrozumiec tego dlaczego podaja inne do przed i po lifcie.

panowie, zamierzam troszke odmlodzic tyl z5tki.sa na portalach aukcyjnych ladne lampy roznych producentow....ale i stad moje pytanie, jedni podaja ze lampy od 2000-2006 roku, inni ze od 2000-2003.czy lampy tyl tez przeszly lift? nigdzie nie moge znalezc odp.na to pytanie? czym sie roznia jesli tak? na zdjeciach ksztalt jest taki sam a jak w rzeczywistosci?czy byly jakies zmiany? realoem nie daje takiej odpowiedzi.nie chce popelnic bledu przy zamawianiu.dziekuje.

dobrze...wszystko pieknie ale co z wnekami?na zadnym zdjeciu auta nie sa pokazane otwarte.jak to jest z wnekami?tez oklejaja?bo jak nie to ja dziekuje...

lozysko oporowe, czyli cale sprzeglo do wymiany bo przeciez samego lozyska nikt nie wymienia...

z tego co sie orientuje w naszych silnikach czyli n42 nie robi sie zadnej adaptacji przeplywomierza.poprostu sie go zmienia i tyle.moje jest w automacie i pali mniej niz twoje wiec cos jest nie tak.teraz jezdzi na gazie ale pamietam ze na paliwie spokojnie mozna bylo na trasie ponizej 7miu zejsc.w miescie pali jakies 10-11.sredni mieszany na kompie pokazywal na benzynie 8,9 l/100.moze zla jakosc paliwa?wiem ze ostatnio na 98 oktanow jezdzilem i auto palilo 1l/100km mniej i znacznie lepiej jezdzi.moze najpierw sprobuj zalac wysokooktanowa i sprawdz.

to duze spalanie to jakie spalanie?

czyli na 100% to ta czesc 15 na rysunku.

przepraszam w wprowadzenie w blad.mam na mysli aluminiowe mocowanie klamki.te od srodka.

ja mialem.do kolegi zakladajacego post:ta nieznana koncowka ma zabki na koncu, ktore wchodzac w aluminiowa ramke blokuja sie.przy nie umiejetnym rozbieraniu mozna latwo je polamac.ja tak zrobilem :D .jest prosta metoda aby to zrobic.dosc krotki blachowkret, mala podkladka wielkosci ramki, skrecic i bedzie dobrze.ja mam tak juz od roku i jest ok.do kolegi cosmo:tez tak mialem.musisz to rozebrac.albo odrazu zamowic nowe mocowanie aluminiowe z allegro.masz polamane oczko ktore trzyma klamke w kupie :D .nie da sie tego pospawac, najlepsi fachowcy probowali.na allegro chyba jakies 160zl placilem.to jak klamki sa skonstruowane w x5 wola o pomste do nieba.jak rozbierzesz to zobaczysz o czym mowie.klamka odstaje bo jest polamane mocowanie.od srodka mozna otwierac bez problemu a z zewnatrz nie...pozdro

ooo sorki.dopiero zobaczylem, ze wykresy na wylaczonym silniku pokazales.sprawdz na odpalonym wartosci air mass.

przeplywka czyli na wykresie air mass, jest na zero a powinno byc na wolnych obrotach okolo 20.tak jest u mnie a masz taki sam silnik.wyglada na to ze przeplywka zadnych wartosci nie pokazuje i to bedzie twoj problem.

no to juz odpowiadam dlaczego zmienilem.bo w rodzince sie bmw x5 pojawilo no wiec chcialem zobaczyc jak auto tej samej klasy co a4 w bmw sobie radzi.no nie radzi sobie.powiem wam tak panowie, auta tej klasy co e46 maja jezdzic, jedzic, jezdzic.tym autem sie juz nie polansuje.chyba ze m3.bmw e46ma wykonywac prace przewozenia tylka z punktu a do puntku b.koniec kropka.nie jest od tego aby stalo w garazu zepsute.mam swoje od jakis 6ciu miesiecy.i teraz: od samego poczatku trzeslo autkiem, jakos udalo sie naprawic.wymieniona przeplywka i odma(kto robil to wie, jak pomyslowi panowie z bmw ja umiescili pod kolektorem ssacym :mad2: ).zaraz po tym stwierdzilem wyciek oleju gdzies z tylu silnika.pompa vacuum :mad2: .nieszczelna( kto robil to wie...)zrobilem ja raz, lala, za drugim razem sie udalo ale po miesiacu sie rozwalila do konca.slabe hamulce.wymienione.mysle bedzie dobrze..bylo na dwa miesiace....servo siadlo :mad2: .jeszcze w zadnym aucie mi servo nie siadlo!teraz hamulce sa.centralny zamek raz otwiera drzwi kierowcy raz nie,...noi te trzeszczace uszczelki drzwi!!!aha bylbym zapomnial...ostatnio zaczela brac olej, przy przebiegu 130.000km!niech mi tu nie pisza,ze cofana byla, nie byla.no ja jej juz robic nie bede.sprzedam autko.jesli chodzi o srodek to w bmw tez tak samo jak w audi rysuje sie konsola kolo biegow i na drzwiach.w audi, fakt, jest gorzej.ktos pisal ze bmw bo w necie support ma lepszy.ja nie chce support.auto ma jezdzic a nie sie psuc, dosc powaznie.jesli chodzi o e46, to nigdy wiecej, inne bmw moze tak ale raczej nie.bedzie powrot do audi w przypaku e46 i chyba mercedes ml w przypaku x5.aha; panowie nie piszcie ze audi to vw!ferrari to tez fiat.podoba mi sie marka bmw.mysle ze autka sie fajnie prezentuja i swietnie prowadza ale mamy 2012 rok i nawet windows sie poprawil.niech ktos mi napisze, ze ma e46 i nic w niej nie robil przez 100.000km, co ja pisze... przez 10.000km.w audi niestety, nie popsulo sie nic!!!mialem i a4ki i a6tki.nigdy ich nie naprawialem!nie wiem co to forum audi jest.pozdrawiam

no to ja sie wypowiem.akurat tak sie sklada ze przed e46 bylo a4 b6 wiec cos wiem.na twoim miejscu wybralbym....audi.powody:znacznie mniej awaryjne.nie mialem z audi zadnych problemow a naklepalem ze 100.000km a z bmw zawsze cos.pozatym:w bmw denerwujacy:brak miejsca na napoje!!!, za male kieszenie w drzwiach, na tylnych drzwiach nie ma wcale!!!,tragiczne ustawianie foteli, bardzo slabe swiatla, zbyt mala regulacja fotela, same fotele mniej wygodne niz w audi, duzo gorsze audio, brzydsza deska rozdzielcza i podswietlenie zegarow itp, itd.w audi denerwujace to ze prawie zaden nie ma podlokietnika i sterowania z kierownicy.tempomat tez jest lepiej obslugiwac w bmw.bardzo wazna roznica jest to ze bmw znacznie lepiej sie prowadzi.znacznie lepiej.podsumowujac: raczej wroce do audi.za bardzo denerwuja mnie usterki ktore siadaja w bmw.jesli chodzi o gaz, ktory chcesz zalozyc, to ja w swoim bmw mam i sprawuje sie b.dobrze.