mariost77

Mam duży problem z E60 N52 - 2,5. W aucie przez wilgoć w złączu ECU lub/i przez słaby akumulator zaczęły się schody i przestał odpalać. ECU i CAS zostały sklonowane, ale dalej nie pali. Sterownik silnika wywala błędy: 2F47 - EWS nieodwracalny błąd jednostki sterującej oraz 2F44 -ochrona antysabotażowa EWS. W CAS jest błąd A0B4 lub czasem A0B2. Przed klonowaniem były te same błędy. Dodatkowo sterownik nie widzi obrotów silnika. Bezpieczniki posprawdzane, instalacja też. Generalnie z tego co się oczytałem, to przy tych błędach w CAS rozrusznik nie powinien kręcić, a kręci. CAS nie wysyła sygnału s-start, więc odpalić nie może. Podejrzewam uszkodzony CAS, ale bardziej pamięć, bo klonowanie nic nie zmieniło. Oddałem sterownik do speca, żeby zrobił immo off, ale popieprzył coś z sumą kontrolną i wali błąd tej sumy. To da się naprawić, ale mam obawy, że dalej będzie widział uszkodzenie CAS (2F47) i nic to nie zmieni. Czy jest jakiś sposób na uzdrowienie tego sklonowanego CASa, czy zostaje podmiana ECU i CAS z innego auta ??

Generalnie N43 to skomplikowany przeciwnik. Objawy wskazują na cewki lub świece, ale skoro wymienione i dobrze dobrane, to zostaje NOX. Czyli silnik nie pracuje w trybie uwarstwionym, nie robi adaptacji i się rozjeżdża. Oczywiście może być wtrysk/i, ale najpierw próbowałbym uruchomić tryb uwarstwiony, bo i tak trzeba to będzie zrobić. Na początek można wykasować adaptację silnika i zobaczyć czy się coś zmieniło. Przy okazji w jaki sposób był wypalany NOX ? Na postoju ?

Do sprawdzenia wiece i cewki.

Oczywiście, że były wypadające zapłony. 4 poszła do wymiany, 3 po czyszczeniu jest w normie.

Część wody spływającej z przedniej szyby przedostaje się między podszybiem a plastikiem na którym trzyma się filtr kabinowy. I niestety leci w okolice 4 cewki/świecy. Jak wody jest dużo, to dopływa też do 3. Jest tam wysoka temperatura i woda paruje, a zostaje biały nalot - kamień. Dodatkowo 4 rdzewieje, bo praktycznie stoi we wodzie. Ja wszystko oczyściłem i uszczelniłem silikonem.

Ja bym zaczął od wymiany świec.

Odpowietrzenie zbiornika paliwa. Normalne

Może napisz dokładniej jaki masz silnik i na czym polega problem.

Mam zwykły, zakodowany. Start - Stop niestety działa. Minusów na razie nie zauważyłem.

U mnie wyświetlał jak klocki się kończyły. Podłączasz kompa i wyjaśnione.

Poczytaj tu: https://bimmerprofs.com/

https://ibb.co/6DT0qdB Ja z nietypowym pytaniem... czy ktoś może rozpoznaje gdzie pasują te śruby w E87 ?? Składałem silnik, który zaczął rozbierać kto inny i zostały mi takie oto 4 sztuki. Auto było rozebrane od góry do głowicy. :duh:

Dzięki za odpowiedź. W tym układzie jak wał i panewki będą ok, to odbudowuję to co jest. Pozdrawiam

Witam szanowne grono! Stałem się posiadaczem (w okazyjnej cenie) bardzo zadbanej E87 z silnikiem N43b16A z wypalonym jednym tłokiem i uszkodzonym cylindrem. Auto ma przejechane 139 kkm i miało zapieczony jeden wtryskiwacz, ale nie ten z uszkodzonego tłoku. I tu pytanie dla tych, którzy przerabiali temat. Czy lepiej wrzucić do niej jakiś mniej usterkogenny silnik, czy ratować ten ??? No i co może być przyczyną takiego przypalenia w tym motorze ? https://zapodaj.net/6015dd6157224.jpg.html