kliczkowskibmw

taaa... pewnie tyle wiesz bo sam kupowales i sprawdzales..

Ja nie chce niczego kupowac ja nie wierze w takie rzeczy. POza tym wlasnei widzialem ze duzo osob to kupuje

a za ssanie nei odpowiada czujnik temperatury wody?

U mnie w m43 te przewody sa dosc odksztalcone od temperatury same sie pchaja na swoje miejsca.

1. Czujnik temperatury do wymiany 2. Masz zapewne zapchana albo zakamieniona nagrzewnice, czy porzedni wlasciciel nie jezdzil na wodzie? 3 U kolegi w e30 1.8 m10 mial podlaczone odwrotnie przewody do nagrzewnicy (tak stwierdzil mechanik) po zamianie bylo cieplutko 4. Jesli masz LPG to gazownicy dosc czesto stosuja trojniki z za waskimi srednicami.

WItam. Przegladalem rozne bzdety na allegro do bmw i znalazlem jakis rezystor ktory wpina sie szeregowo w czujnik temp, powietrza w przeplywomierzu. Badal to ktos? Czy to kolejny mit jak z magnetyzerami i o urzadzeniach antykorozyjnych..... O ile wiem to czujnikiem temperatury powietrza jest termopara lub termistor czy zwiekszenie rezystancji lub zmniejszenie napiecia w obwodzie czujnika ma jakis sens? Niby w aukcji pisza ze regulacja rezystorkiem zwieksza od 0-25Km dla mnie bzdura...Prosze o wypowiedzi

mam 1.6 m43 i u mnie wystepowalo to samo , oprocz wyczyszczonej kostki lambdy ( bo siedziala w niej woda) wymienilem filtr paliwa, poniewaz jechalem na rezerwie i mulu z baku mi zaciagnelo po tych czynnosciach wszystko wrocilo do normy

kolega w e30 1.8 m10 mial taki sam problem rozwiazaniem byla wymiana pompy paliwa poniewaz jezdzil na zbyta malej rezerwie i smarowania nie miala

przy zimnym silniku jest otwarty natomiast gdy silnik zlapie temperature sie zamyka wiec niestety dziala tylko gdy silnik zlapie temperature

Musisz oddac do kogos glowice do jakiegos zakladu on ci poda orientacyjna cene. I powie co trzeba wymienic. Sprawdzi ja cisnieniowo

1.Czeka cie zdejmowanie glowicy, frezowanie gniazd zaworowych, wymiana zaworow, szklanek, uszczelniaczy i nowa uszczelka pod glowice. No w sumie jak juz zdejmowac to nie robic 2 zaworow tylko wszystko. Mysle ze w 800zl sie zamkniesz. 2. Wytarte pierscienie na tlokach, ale wtedy tez palilby olej, bo zazwyczaj wszystkei sie scieraja olejowe tez

KOLEDZY ROZKODOWALBY MI KTOS NUMER VIN : WBACG11050KD06547 Z GORY DZIEKI

pewnei 10 wlascicieli nikt na siebie nawet nie przerejestrowal kazdy jezdzil i nic nie wymienial. Sprawdz jeszcze czy wody w chlodnicy nie masz

Tak kat kola z tylu zmienisz ciekawe czym>>>??? wahacz przestawisz a moze uchwyty przespawasz w inne miejsce dobry jestes. jak masz glupio pisac to lepiej nie pisz wcale.

widocznie zbyt malo wiecie. I jezdzicie po mechanikach. Z przodu ustawia sie kat amortyzatora i zbieznosc

ja mam taka instalacje i narzekam. Zregenerowalem parownik wszystko poustawiane a jest lipa i musialem zastosowac ta druga przepustnice. Na dniach jesli znajde uzuywane wtryski parownik i CPU do sekwencji to sam sobie ja wstawie

no bedzie kapal pyn hamulcowy , ale jak naciszniesz to tez niezle siknie. Odkrec i podloz jakis pojemnik pod przewod

1. sprawdz wtyczke lambdy , mialem cos podobnego , strasznie mulil na benzynie dopiero po jakiejs chwili dostawal kopa 2. pekniecia, dziury, w dolocie oraz odmie 3. czujnik polozenia walu choc nie zawsze...

ALE TO BY BYLO SLYCHAC ZE SYCZY

w ktorym miejscu jest ten zaworek?

oj nie gadaj na przyciemnianych szybach sie nie jezdzi. Poza tym fachowe przyciemnianie szyb zamyka sie w 400zl. wolalbym za to doprowadzic ja do stanu uzywalnosci.. Dodatkowo dorzucic 400zl na zaprawki i polozyc konserwacje. A i sprawdz czy korki w progach masz jesli nie chcesz ich na wiosne zmieniac. PZDR

mi pali 11.7 gazu tankowalem do konca gaz i jak zrobilem 100km to znow tankowalem ale srednia predkosc to 110km/h benzyny natomiast nieco mniej jakies 8l/100km

jaki czujnik tarczka na trybie skosnym i 3 blaszki z tego co pamietam. A robi sie to gdy zacieraja sie osie wycieraczek. I wtedy upala te blaszki.

szarpania nie masz bo nie liczysz sie ze spalaniem, parownik podkrecony na maxa wiec tego nie odczuwasz bo dawke gazu masz dosc duza i na biegu jalowym nie bedzie szarpalo , a jesli chcesz by malo palil i trzymal obroty i normalnie ruszal to niestety trzeba kombinowac.

a g.... prawda kolego. Przestawiasz blaszke rezystora na poczatek i gorzej tylko odpala ona ma byc centralnie na srodku ,, fasolki,, http://img851.imageshack.us/img851/6539/afmna.jpg Przeplywomierz co prawda to z vw ale bosch i jesli suwak rezystora przestawisz na poczatek paska rezystancji to bedziesz mial tylko klopoty z odpalaniem nic wiecej. <>