kliczkowskibmw

ja stawiam na przestawiony kat wtrysku, masz zapewne elektroniczna pompe, dlatego tez niektorzy zmieniaja ja na pompe mechaniczna z mercedesa

Szczerze powiem ze nie poniewaz w bmw by to zrobic trzeba miec kanal. Pojechalem do znajomego na kanal wyczyscic tylko kostke i nie odpalalem bez podlaczonej sondy. u mnie wystarczylo zmienic czujnik. Poza tym jak czysciles przeplywomierz, bo ja zdejmowalem ta czarna klapke z gory i czyscilem specjalnym preparatem plytke ceramiczna z rezystorem, nalezy tez wyczyscic termometr (termopare) ona wystaje z przeplywki od strony filtra( oczywiscie w tej komorze gdzie przechodzi powietrze) sprawdz jeszcze czy przepustnica przeplywomierza nie zawiesza sie, nie jest przytarta.

A co to niemcy to debile ? I myslisz ze nie tluka bmw? powiem szczerze ze ciezko dostac i nie wiem czy sie oplaca. 1500zl kosztuje samo przerejestrowanie, paliwo na powrot. no i jeszcze trzeba sie pokrecic u przyjaciol z zachodu by cos w miare znalezc

ALe mimo to prawdopodobienstwo 50/50 istnieje, napewno tez nie stanela pompa wody, zreszta duzo moznaby bylo wymieniac tu usterek silnik jest na pelnej elektronice wiec ma co pasc. A problem jest w tym by sposrod tych wszystkich wybrac te wlasciwa. A do sliniczka tak czy siak warto zajrzec bo lozysko igielkowe w nim lubi sie zacierac.

Jakby dalo sie tak jezdzic to nie szukalbym silniczka krokowego..... mi padl, zatarl sie ciezko go srubokretem ruszyc i samochod pali dopiero jak gokrece z 5 min i gaz do podlogi dam a jak tylko puszcze to gasnie

no to w takim razie odepnij silnik krokowy i zapal auto.... odpalisz go tylko wtedy jak dasz gaz do podlogi i krecic trzeba z 5min

JA mialem takie cos w swoim m43 1.6 . Silnik wchodzil na obroty dopiero od jakis 3tys obr. Na biegu jalowym zas trzymal obroty 1100 i po nie calej minucie zaczynal szarpac, obroty zaczely spadac az w koncu gasl. Na gazie bylo ok. Przeczyscilem przeplywomierz, wyczyscilem kostke sondy lambda kazdy uzutkownik e36 wie ze kostka znajdujaca sie pod autem nabiera wody a styki w niej zielenieja. , i wymienilem niebieski czujnik temp (od komputera) przy glowicy . Silnik zaczal chodzic jak wczesniej. Pozdrawiam

Jesli pojedziesz do elektromechanika to wiadome jest ze nie wymieni ci samego szczotkotrzymacza, tylko przetoczy badz wymieni komutator, wymieni lozyska i zrobi to na cacy. co do pompy rzadko wymieniany olej niestety robi takie spustoszenie, olej staje sie tak wyeksploatowany ze pompa chodzi bez smarowania najczesciej od tego tez pada maglownica , radze przplukac caly uklad byc moze dostal sie do ukladu jakis syf a poza tym jesli olej nie byl na czas zmieniany robi sie z niego sreberko czyli olej z opilkami aluminium i to wlasnie zajezdza caly uklad.

Moim zdaniem krokowiec sie zawiesil, albo calkiem padl. bez tego tez nie bedzie palil ani jezdzil..

musialbys poczytac stare posty na forum., pamietam ze ktos mial to samo co ty wymienil czujnik polozenia walu i wszystko bylo ok.

wymienia sie raczej wszystkie przewody kazdy ci to powie, to tak jakbys zmienial jedna zarowke od swiatel mijania z przodu. Strzela dlatego ze dziury w dolocie masz, zapewne guma laczaca filtr z przepustnica ma pomiedzy karbami sparciale dziurki. po drugie sprawdz waz/rurke odmy. Jakie swiece masz? Gazownicy zalecaja jednoelektrodowe nie wiem czemu ja takie wstawilem i problemu nie mam. walczylem tylko z nierownymi obrotami. Od razu wyczysc krokowca, wyczysc przeplywomierz , sprawdz wtyke lambdy jest pod samochodem u mnie byla w niej woda a piny byly zielone, ale stawialbym rowniez na czujnik polozenia walu.... zreszta jesli chodzi o elektronike to podjedz lepiej na kompa moze cos wykaze. Pozdrawiam

Za bardzo owocnej odpowiedzi tu nie widze. Co z kostkami od przelacznika swiatel, co z nawiewami itp

Nie szukaj z lubelskiego bo wszystkie prawie to syf. Mieszkam pod Zamosciem i tez troche szukalem mojej

WItam. Znudzilo mnie troche wnetrze mojego compacta, no niestety przypomina troche swojego poprzednika e30, czy kokpit wraz z tunelem od sedana pasuje do compacta? Przeprowadzal ktos juz moze taka operacje? http://img33.imageshack.us/img33/5831/bmw3e36coupe318i1.th.jpg http://img842.imageshack.us/img842/3858/bmwe36compactin.th.jpg

Narazie siedze w Rzeszowie

ALe stary sam widzisz ze nie ma sensu tego robic... blacharka jest najdrozsza kazdy to powie

TO CO DASZ CHINSKIE NADKOLA NA ALLEGRO ZA 80ZL KTORE PO ROKU ZARDZEWIEJA? ALBO GUMY NA WACHACZACH ZA 15ZL? krystian PODAL CENY ORYGINALNYCH CZESCI W PRZYBLIZONEJ KWOCIE

Ja nie mam oryginalnie halogenow i przewody mam przy zderzaku.

maksymalnie to na czesci moze pojsc. Kolego za duzo roboty .

kurde grubsza sprawa czyli. pod tlok nie wpadla nie ma takiej opcji! Jedynie mogla sklinowac zawor ale to by bylo widac

Hola! po co zdejmowac glowice??? przeciez nigdzie nie poleciala. nie ma takiej opcji, przez zawor nie przeleciala. to nie jest dwusow ze leci od razu na tlok i przy duzym szczesciu wypluwa przez tlumik. Wystarczy odkrecic kolektor dolotowy. W glowicy kazdy zawor ssacy ma swoja komore, u gory jest prowadnica mosiezna zaworu a na dole jest gniAZdo zaworowe. Zawor nie uchyla sie na tyle by przeleciala przez niego nakretka i to jeszcze 8ka ludzie! Odkrecisz glowice bedziesz musial kupic uszczelke, zapewne splanowac glowice by wszystko bylo na 100% ok., Musisz ustawic rozrzad, spuszczac plyny, odkrecac mnostwo rzeczy marnowanie czasu i pieniedzy. Pierwsze odkrec kolektor i popatrz w otwory dolotowe w glowicy.

Jak wypadnie wydechem jak zawory wychylaja sie jakies o,5cm ? Jedyne co moze zrobic to popsuc cale gniazdo zaworowe, a nawet i zablokowac zawor i dalej tylko nastepne rzeczy ktore sa z tym zwiazane

POjedz do sklepu motoryzacyjnego i kup pol metra przewodu/ rurki do POWROTOW DIESLA, ta rurka jest wprost idealna, sam sobie taka zalozylem, i wszystkie podcisnienia mam nia zrobiona. wiec polecam

to ZALEZY JAKIE LEDY KUPISZ CZY POJEDNYNCZE CZY POCZWORNE.. , POJEDYNCZY SWIECI LEKKO NA NIEBIESKO A POCZWORNY NA BIALO

KOLEDZY DAJCIE SOBIE JUZ SIANA !!!