kliczkowskibmw

viewtopic.php?f=68&t=174537 tu kolega ze mna opisal jak zobaczyc do przeplywki

Ja u siebie pamietam tym czarnym tribikiem krecilem ale silnik tylko wchodzil na za duze obroty, ale zanaczylem miejsce jak bylo i wrocilem do poprzeniego stanu co do ustawien samej blaszki rezystora jeszcze nie probowalem i nie patrzylem ale u mnie wiem ze pare razy strzelila a nie mam nawet zabezpieczenia od strzalow

jak kopci to za duzo paliwa w stosunku do powietrza

a plynu chlodniczego badz oleju nie ubywa?? kopci z tlumika?

to zalewa. moga wtryski lac tyle ze hmm no nie wiem jak to sprawdzic

moze krokowca wymienil to jakies 550zl , czujnik polozenia walu orygnalny no strzelam gdzies 200zl i reszta za to ze wiedzial co zrobic i gdzie

za fachowa wiedze. (nie no smieje sie) bardzo duzo zdarl. Dlatego ja na przyklad lubie robic wszystko sam.. wszytsko wychodzi taniej.. i chociaz jest ta przyjemnosc ze sie cos zrobilo

Szczerze powiem ze sam jezdze compactem 95r 1.6 m43 -gaz 2ga generacja i naprawde swietny samochod pali mi 9-10l gazu ale musze go troche cisnac , i silnik tez jest elastyczny, jest czym nawet wyprzedzic.. naprawde nie jest duzo gorszy od 1.8

Jak dla mnie czujnik ma za zadanie wykrycie polozenia walu i dzieki niemu komputer wie kiedy podac iskre. wiec jesli bedzie za wczesny zaplon czy za pozny to ma znaczenie.

wykrecales moze swiece po zgaszeniu silnika?? trzeba zobaczyc czy czarne, czy fioletowe, czy kawa z mlekiem (chodzi o elektrody jakiego sa koloru)

Jestem elektrykiem i wiem ze jesli izolator nie jest przebity to iskier nie powinno byc..

albo zapachane lub zatarte wtryskiwacze badz pompa daje za male cisnienie

Kolego sprawdz wtyczke lambdy pod samochodem, przyczyna takich wahan obrotow jest rowniez silnik krokowy i przeplywomierz.

jESLI MOGLBYM WTRACIC SWOJE 3 GROSZE.. TO KONIECZNIE POJEDZ NA KANAL SPRAWDZ PROGI. W E36 CZESTO LECA.

podobno ekonomizer dziala przy pomocy przeplywomierza.. juz wyjasniam przeplywomierz mierzy temperature powietrza i tego ile powietrza wpada do silnika przekazuje komputerowi ktory ustala dawke paliwa. WIec jak najbardziej masz problem z przeplywka.

to tak klapke dociagasz do konca patrzysz czy blaszka rezystora znajduje sie na poczatku paska rezystancji jesli nie to odkrecasz srubke i trzymajac klapke blaszke przesuwasz na poczatek

Jesli mialbys sonde lambda bez podgrzewacza to bym powiedzial ze to ona. Byles moze u kogos by podlaczyc samochod po komputer? Moze cos by wykazalo.. mozliwe ze odpowiada za to jakis maly najprostszy czujnik temperatury..

No i tak jest w temacie waltere30 wiec nei wiem po co podwazasz moja teze jesli odpowiedz jest zgodna z tematem

A no z tym to wiadomo kazdy swojego diesla robi na zime.... wiec maja duzo roboty.

a jak z rana sie odpala to chyba raczej zimny silnik jest co nie? a gdy silniczek krokowy sie nie otwiera to za cholere nie idzie odpalic...

bo silnik krokowy zamyka sie gdy silnik zlapie temperature.

Musialbys pojechac do pompiarza, moze tez wtryski trzeba ustawic byc moze ktorys leje i tez wtedy kopci, silnik wtedy tez troche inaczej chodzi.

pomysl ze polowa dawki ktora ma isc w cylindry idzie przez uszczelniacz pompy , powinien tez byc wiec troche slabszy

No to problem masz taki ze pompa sie rozszczelnila i zapowietrza sie.. przerabialem kiedys to w jednym VW z silnikiem 1.9 D , a jak jest z paleniem rano??? dlugo trzeba krecic??

cofneles naciag sprezyny tym czarnym kolkiem z zabkami?