cursor

Tylko trzeba mieć konto ;) Jak coś, to jak dostanę adres e-mail to mogę wysłać zaproszenie W E93 zrobiłem to inaczej. Użyłem konwertera hi-low, pobierając sygnał z wyjść na subwoofery(dwie grube skrętki przewodów wychodzące ze wzmacniacza, przekrój 2.5mm^2, zasilanie wzmaka to czerwony lub czerwono-zielony i brązowy 4mm^2, wiec łatwo rozróżnić). Remote z reguły nie ma przy wzmacniaczu(niektóre modele miały), bo aktywowany jest po światłowodzie. Ja wziąłem sygnał z przewodu do wzmacniacza antenowego(to wzbudzenie z radia do wzmaka antenowego). W E88 wzmacniacz antenowy masz też z lewej strony bagażnika. Jest tam płaska wtyczka 6 pin. Czarny przewód na pinie 3. to wspomniane wzbudzenie z radia, które możesz wykorzystać jako remote Zasilanie wzmacniacza obowiązkowo prosto z aku, przez osobny bezpiecznik. Nie ma co wykorzystywać obwodu zasilania wzmacniacza logic7, bo jest to za słabe

Dokup zestaw doposażenia w światła lift. W komplecie są przejściówki do tylnych lamp oraz dodatkowe przewody(trzeba dołożyć po jednym kabelku na lampę), oraz najważniejsze, wtyczki do przednich lamp. Nawet jak zamierzasz tylko zmienić tylko lampy przód, to i tak taniej kupić wspomniany zestaw doposażenia niż dwie wtyczki do przednich lamp. W twoim przypadku wiąże się to ze zmianą przednich wtyczek i drobne kodowanie(wyłączyć jedną parę pozycyjnych w przednich lampach). Gdybyś chciał także zmienić tył, to trzeba zmienić moduł świateł na LM2 oraz użyć wspomnianych adapterów i dołożyć instalację

Jak najbardziej da się. Warunek to sprawna fabryczna jednostka(CCC lub MASK)

Dzięki wam za sugestie :) a ten przekaznik, i skrzynka to chodzi o tą pod schowkiem z przodu gdzie bezpieczniki czy jakaś inną? Rozumiem że przy takim założeniu jak powyżej wystarczyło by sparować poprzez kompa + przekaznik nowy( chodzi o bezpiecznik?) bez wymiany całego sterownika lub komputera. Czy możecie mi powiedzieć ile powinien skasować za to elektromechanik ( robocizna) żebym wiedział czy nie chce mnie ogolić, i potencjalnie części. Z góry dzięki! Przekaźnik, to nie bezpiecznik. A co do skrzynki, to miałem na myśli obudowę gdzie znajduje się sterownik silnika. Jest to za prawym kielichem

DDE 6 to M47

Na pewno? ;)

Często żywice "miękną" jak je podgrzejesz. Lepiej do tego celu użyć suszarki do włosów, niż opalarki. A później po prostu alkohol, albo najpierw płyn do naczyń, później alkohol

Na początek zacząłbym od wymiany przekaźnika sterownika silnika. Jest w skrzynce ze sterownikiem silnika. Bodajże niebieski(albo zielony, nie pamiętam) Błąd immo może dotyczyć braku informacji z EWS(bądź błędnej informacji). Nie wiem czy guttman ma funkcję parowania immo(musiałbyś przejrzeć funkcje serwisowe). Ista powinna mieć dla tego silnika

Wystarczy kabel ENET, a wiele osób potrafi wykonać to zdalnie

O ile dokodowanie jednostki do auta to najmniejszy kłopot, to gorzej z aktywacją nawigacji. Znacznie prościej uruchomić dużą nawigację(CIC), przy której musisz zmienić ekran na duży, niż aktywować małą nawigację

Jak już pisałem. Do licznika potrzebujecie MOST i prawdopodobnie PT-CAN, wtedy dopiero obudzą się. Na pewno potrzebny jest MOST. Gdy mamy przerwany światłowód, to nie ma komunikacji z CIC i licznikiem

Wake-up to po prostu "plus po zapłonie", czyli normalne 12V Nie wiem tylko czy to wystarczy. Wydaje mi się, że będziesz potrzebować gateway(np. ZGW) i PT-CAN oraz MOST

Ale można ustawić osobno kolory dolnych pasków - więc jak ktoś chce tylko białe, to można to zrobić. Podświetlanie na biało da radę przecież zrobić, ale tracimy tryb 'nocny' w navi wtedy jak dobrze pamietam? Z nowszymi softami mimo że przestawisz czułość na FF, to i tak potrafi przełączyć się jak będzie bardzo ciemno

W przypadku E90 fabryka nie montowała w starszych nawigacjach kontrolerów jak w nowszych modelach. Taka sytuacja miała miejsce w E60. Sama zmiana kontrolera to nie nie wszystko, to także kwestia oprogramowania w nawigacji(program z modułu Gateway)

Parę osób mi pisało, że to przez moduł FEM ale z tego co szperałem w necie to ten moduł występuje w modelach nowszych niż 2007 np. F20. Czy mam rację? Jak się do tego modułu dostać? trzeba odkręcić prawą tylnią lampę? Czy jest gdzieś obok akumulatora? Znalazłem kolejny moduł "MODUŁ STEROWNIK SKRĘTU AFS ALC BMW 1 E81 E87" czy to może być to? Miałby ktoś namiary na kogoś kto tylko i wyłącznie robi elektronikę w tych bmw? Tak jak chłopaki pisali, najczęstszy problem to zalane moduły w bagażniku, za prawą tylną lampą. Nowa uszczelka lampy jest zupełnie inna niż fabrycznie montowana. W E87 nie ma modułu FEM. Jest moduł FRM, który w wersji FRM III jest awaryjny, ale jego usterka skutkuje nie działającymi światłami, często centralnym zamkiem i szybami przednimi

Polift ma na dole paski szare za dnia, pomarańczowe w nocy. W nowszych wersjach oprogramowania jest problem z całkowitym wyłączeniem trybu nocnego. Można go bardzo mocno przesunąć, ale np. w ciemnym tunelu potrafi mimo wszystko przełączyć się na pomarańczowe

A jaki numer części miały czujniki? Może na zakupionych felgach czujniki miały inny numer i przykładowo pochodzą z innego rocznika(w którymś roku była zmiana). Teoretycznie wg katalogu nie można ich mieszać, ale w F06 po aktualizacji sterownika RDC, ponownej inicjalizacji działają bez problemu. W Twoim przypadku także zacząłbym od aktualizacji sterownika RDC, kasowania błędów i ponownej inicjalizacji. Jeśli to nie pomoże, to dopiero zakładałbym wymianę czujników

Zainstaluj sobie NCSDummy, będziesz mieć łatwiej

Pisałem o tym, nie pamiętam czy w tym temacie czy w innym dotyczącym bezpośrednio newtis Podeślij adres email na pw. Prześlę zaproszenie

Fabryka w wielu modelach serii Fxx przewiduje zmianę 90Ah na 105Ah. Oba w technologii AGM. Tutaj nie doszukiwałbym się problemu. To może być zbieg okoliczności, a po prostu zaczyna fiksować ekran nawigacji. Miałem już taki przypadek z ekranem z F10 z 2014(nowsza nawigacja niż u Ciebie). W E60 też zdarzało się, że fiksowały ekrany. Bardzo rzadko, ale już miałem takie przypadki. Na początek dobrze byłoby sprawdzić błędy w nawigacji i wyświetlaczu(w Twoim roczniku to jeszcze osobny moduł)

W FA(VO) masz kody 8A1(język polski) i 8AT(polska instrukcja) czy 853? Jeśli masz 853 to zmień na wspomniane wyżej i przekoduj CIC i licznik domyślną komendą(code, nie code fdl)

Były modele 523i oraz 525i N52. W obu przypadkach jest to N52B25 Wrzuć VIN do realoem lub bmwstore. Oznaczenie kodowe powinno Ci rozkodować

Samym zakresem w inpie często nie ma co się sugerować. Na zgaszonym silniku ciśnienie doładowania powinno pokazywać rejony ciśnienia atmosferycznego. Na biegu jałowym odrobinę zmieni się. Zależnie od silnika to wartość ta podczas przyśpieszania osiąga nawet wartości ponad 3000(co daje doładowanie 2 bary)

A co Ci nie pasuje w tym ciśnieniu?

Dołożę jeszcze: G30 w wersji M5 ma oznaczenie kodowe F90 Podobnie jest z kilkoma innym modelami M