dxtr71

No ale tu właśnie moje pytanie. Skoro jak mówisz krótkie czasy otwarcia itd, to co jest limitem, żeby pójść o krok dalej? 2,8bara to nie jest jakas masakra bo w overbooscie 2,6 ma seria. Czujnik cisnienia nie zmierzy? Za waski zakres przeplywki? Cos was musi trzymac, no powiedz powiedz ;). W koncu wydawaloby sie, ze przy tak duzych juz zmianach zysk 20KM to nie tak duzo. Musicie spytac Rogera z Nysy, on mial 200KM w serii bez katow po chipie, a wymienil turbo, moze i ma kolo 220KM bez dymu.

No tutaj ogromny szacun, bo jest to z wielu powodów bardzo ciężka kwestia! :cool2:

Z tego co kojarze to maju sprzedal auto i tyle w temacie.

Duzo daly te kosztowne w sumie zmiany? Bo widze, ze szacunkowa moc jest dosc niska jak na taki zakres zmian. M47N EUR4 tylko dlubnieta w sofcie ma kolo 200KM ty szacujesz na 220KM a masz custom turbo, wtryski, intercooler i przelotowy wydech. Co Cie ogranicza na ta chwile z moca?

Yoshi moze miec racje. Z miesiac temu kolega mial taki problem. Tylko u niego jednoznacznie wyskoczyl blad z tym zwiazany. Jesli to nie to, to zaczalbym chyba od pompy, bo przeplywomierz nie jest zalezny od tego czy mocniej czy slabiej gaz wciskasz. Wartosc zadana cisnienia i zmierzona powinny byc takie same ( z gorka dla mierzonej ). Przewaznie po prostu mierzy za malo jak jest skopany albo nawet pare razy za duzo. Uczucie, ze bez przeplywki jest lepiej moze byc zludne. Jak nie jest naprawde na granicy rozpadu to roznica nie powinna byc kolosalna.

Ale jak na forum wszyscy trąbią, że klapki to zło to zawsze jest polemika... Wały pękają w 99% w M47 gdy już jest dwumas i tłumik drgań na wykończeniu. No to jest niestety spora wada. Współczuję Ci, ale to w moich oczach nie dyskredytuje marki. W 2.0TDI korbowody wychodzą bokiem a bloki pękają. W 1.4 TSI cały czas są uporczywe świszczące dźwięki, z którymi nawet VW nie potrafi walczyć. Każdy model ma to coś :). Arku, swoje przykłady zachowaj dla siebie proszę. A za porównania do Kaczyńskiego ludzi, którzy dbają o swoje auta to ja dziękuję. Jako ciekawostkę Ci powiem, że na 4 do tej pory posiadane przeze mnie auta jest to pierwsze BMW ale mając dobry punkt odniesienia, nie ostatnie.

Klapki obowiązkowo wywalamy! Nie ma tutaj sprzecznych opinii! Odpowiadają tylko i wyłącznie za gaszenie silnika. Tą rolę potem spełnia elektrycznie sterowana "przepustnica" przy EGRze (w nowszych modelac montowana, E60 chyba też).

:cool2: W koncu Audi to przewaga dzieki technologii. Naped na przod wymyslony przez francuzow i techniczne nowinki od VW dla rozwiazan masowych, gdzie liczy sie glownie cena. BTW Boze Narodzenie rzadzi! Przynajmniej u mnie, bo mam wtedy wiecej dni wolnych :). Tutaj wyzszosc jest bezsporna!

To jest niestety prawda. Jak nosisz obrączkę np to jesteś w stanie w 100tys zajechać skórę w tym aucie. Jest słabo lakierowana po prostu, słabo zabezpieczona choć naprawdę gruba o dziwo. Oczywiście pomaga regularna pielęgnacja, nawet bardzo pomaga. Wystarczy nawet tubka wazeliny (w sensie, nie cała na raz :)), żeby skóra była dobrze zakonserwowana.

Klepa od początku mu to zarzucam. Najpierw pyta o konkretny model, dostaje normalne odpowiedzi a potem zaczyna o jakimś A6 C6 i A4 B7 wypisywać herezje... Czytaj uważnie proszę Cię...

Słaba blacharka w nowych BMW? Czy porównujesz teraz beczkę do E30 bo nie wiem do czego z tą blacharką pijesz? BMW są naprawdę solidnie zabezpieczone i nie praw tu herezji. Masz tu filmik z linii montażowej E46 i popatrz jak wygląda zabezpieczanie antykorozyjne tych aut Porównuje do e46 bo nie mam styczności z młodszymi rocznikami jedynie na filmie może i wygląda pięknie ładnie ale rzeczywistość jest inna BMW się chowa przy Audi i nikt mnie nie przekona wybacz kolego ale nie widziałem jeszcze BMW e46 żeby było gładkie na każdym można znaleźć bąbelek rdzy a Audi nawet z 88r jak nie tracona blacharka to nic nie wylezie. Zapraszam do siebie. Jak znajdziesz bąbelek rdzy to klęknę przed tobą. Wpadaj z miernikiem lakieru od razu bo moje auto jest niemalowane. Musisz pamiętać że 90% trójek jest walone z każdej możliwej strony bo jeżdżą tym osoby młodsze, z fantazją...

Myślę, że w skórcie chodzi koledze o pominięcie elektrozaworka :). Jak cięgno Ci się rusza to znaczy, że elektrycznie sprawny a czyszczenie daje tyle, co kupienie nowego w sumie (o ile zrobisz to porządnie rozbierając całość). Jeśli w testach dynamicznych na INPIe nie miałeś problemów z ciśnieniem doładowania, to nie musisz się babrać z omijaniem tego zaworka bo to nic nie wniesie. Pompa podprogowa u mnie też buczy ale tylko przy odpalaniu i chwilkę po jak auto jest naprawdę zimne. Potem już nic a nic. Może i to jest trop jeśli buczy u Ciebie cały czas? Wymieniłeś filtr paliwa? Sprawdzałeś jak wygląda sitko na pompie w baku?

A po co? To kawałek plastiku. Jak wymienisz to nic się nie stanie ale nie da nic więcej niż jakbyś umył w benzynie. Widziałeś jak on jest zbudowany? Tam nie ma co się zapchać permanentnie.

Dla Ciebie jest część zaczynająca się od 2:30

Arku, to sprzedaj. Nie jesteś nawet deczko zainteresowany autem, którym jeździsz tylko 17'' felgami na nim i kolorem podświetlania deski. Takie podejście do jakiegokolwiek samochodu uważam za przykład niegodny naśladowania. Niestety merytorycznie nic więcej nie wyciągam z twojego postu ale może dlatego, że jakiekolwiek zasady gramatyki języka polskiego są Ci obce. Tylko nie tłumacz, że masz dysgrafię bo padnę z krzesła jak kawka na łowach. Kolego Lokiszta. To kup proszę to 1.9TDI, po przemianie w 3.0TDI czy swapie czy czym tam. Z twoich wypowiedzi wynika, że masz 15 lat i chcesz porozmawiać o różnicach w przyśpieszeniu do setki na prostej aut, o których marzysz. Nie ganię, też paręnaście lat temu tak miałem. Jak już zdecydujesz się, czy chcesz A6 C6, A4B6 B7 czy B8 to udaj się na nie wrogie nam forum Audi i kontynuuj dyskusję na interesujący Cię temat. Ze swojej strony dorzucę, że BMW nie da się ruszać w zimie, non stop wpada się w poślizgi a jeżdżąc nim będziesz utożsamiany z typowym dresem. NIE KUPUJ WIĘC TEGO AUTA!

No przecież, ale to się rozumie samo przez się. Jak podpompowanie pompką poskutkuje, to ja bym już po plaka nie sięgał bo i po co?

Widziałem na żywo jak gość świrował taką hondą i zaczepił o słup przy drodze dość solidnie. Te auta są jakoś dziwnie podatne na wpadanie w poślizgi... Mają nawet wizualnie jakieś takie dziwne proporcje. No nic, obyś ty był cały i zdrów Wania!

Nadzieja zawsze umiera ostatnia ;). Niestety miałem objaw taki jak ty i musiałem zrobić turbo. Odmę zrobiłem wcześniej tak pro forma ale oczywiście nie pomogło (ja miałem siatkową!). Przy dużym przebiegu możesz się już spodziewać, że turbo będzie puszczało olej. Możesz ściągnąć z niego rurę, pomacać luzy ręką i zobaczyć czy nie masz wszystkiego zawalonego olejem w środku i w okół. Posmaruj oczywiście. Aha, ty masz auto z 2004 więc masz nową odmę i nie masz co tam wymieniać. Możesz przemyć ale to CI niewiele pomoże bo masz tylko plastikowy separator a nie filtr siatkowy. Życzę Ci, żeby to była tylko odma! :cool2:

Którego Audi? Najnowszego A6 czy 130 konnego A4, o którym mowa na początku? Kolejny odlotowiec :cool2: E46 z czteroramienną kierownicą i gałkami do klimy czy w alkantrze i M-pakiecie?

Ja sobie odpuszczę dalszą dyskusję bo 530d zaczyna się ze 184KM w 1998 roku jakoś a kończy z 258 w roku pańskim 2012. O ile precyzujesz o jakie Audi Ci chodzi to już niespecjalnie w przypadku BMW, bo się średnio na nich znasz widać. Generalnie twoje porównania osiągów to dla mnie czysta abstrakcja. Możesz sobie wyobrazić, że 535d i M5d czy jak to także jednostki 3 litrowe, o większej ilości turbin. Tutaj sobie porównaj osiągi, skoro tylko na pojemność patrzysz... To jak gładko przeszedłeś z 1.9TDI A4 na sporo więcej warte A6 C6 3.0 TDI jest dla mnie też niepojęte. Nie wiem też co Ci się skończyło bo jak porównasz sobie nowe 2.0TDI do nowego 2.0d to jednostka VW wciąż jest bardziej awaryjna i wciąż obiektywnie wybrałbym za osiągi tą z BMW. Dobre TDI umarło razem z wersją 110KM bez pompo wtrysków. Kupuj Audi i szerokości :cool2:

Lokiszta, odnosząc się do twojego pierwszego posta - trochę toporny to jest gość, który Ci te pierdoły opowiadał. Jakim cudem nowsza konstrukcja, na common railu, z większą ilością koni może być trochę toporna w porównaniu z 130 konym 1.9TDI? Przejedź się oboma, to sam zobaczysz, co Ci bardziej pasuje.Nie słucha kogoś, kto w życiu w BMW nie siedział a widział jedno takie na ulicy...

Słaba blacharka w nowych BMW? Czy porównujesz teraz beczkę do E30 bo nie wiem do czego z tą blacharką pijesz? BMW są naprawdę solidnie zabezpieczone i nie praw tu herezji. Masz tu filmik z linii montażowej E46 i popatrz jak wygląda zabezpieczanie antykorozyjne tych aut

Osiągi może i tak ale żywotność tych silników V6 z VW group to już kawał tematu na pracę doktorską. Nie powalają też momentem obrotowym, jak to V6. Generalnie ładnie pracują, póki jeszcze pracują. Przynajmniej mi się podoba. Smutna prawda jest taka, że jeszcze nikomu nie wyszedł dobry diesel w układzie V. Po prostu stopień skomplikowania takiego silnika jest za duży a realny zysk w postaci jego krótkich wymiarów opłaca się tylko w Audi bo ma napęd na przód i łatwiej upchnąć silnik typu V niż rzędową 6.

Jak zmieniłeś na przed lifta z VP44 to nawet ja Ci powiem, że źle zrobiłeś. Chociaż nie wierzę, że pod względem prowadzenia Audi wydawało Ci się w jakimkolwiek stopniu lepsze.

Jednak jeśli problem jest drastyczny to najprawdopodobniej odmy wymiana Ci nie pomoże. Wtedy puścił uszczelniacz na turbinie i olej sobie leci w dolot piękną strużką. Btw, zapchana odma może skutcznie przyspieszyć umieranie turbiny. Wymiana odmy jest prosta, plug and play na 4 śrubach bodajże. Nowy typ jest lepszy bo się nie zapcha ale niewątpliwie dopuszcza więcej oleju w dolot z powodu braku filtra siatkowego.