dxtr71

No jak nie wolno. Jak sa dwie i jedna za katem a druga przed to trzeba tak nawet zrobic. Moze cos zle wyczytalem ale tak generlanie ludzie od tuningu ten temat robia. Sa dwie sondy tylko po to, zeby sprawdzac obecnosc katalizatora i jego sprawnosc, wiec wylaczenie w sofcie jednej nie bedzie robilo ambaransu o ile to zrobi tuner. Ale najlatwiejsza diagnoza - stalo sie po wycieciu kata czy przed bylo to samo? Jak po, to ja bym go po prostu wspawal z powrotem!

Przewozna jest tak samo dokladna jak nie dokladniejsza. ADT tez jej uzywa (wciaz ma i mierzy nia z tego co widzialem, a na niej pewnie taniej tez by Ci zrobil). BTW mogles sie targowac, on za 800zl chipy robi a 200zl chce za hamownie? Strange.

No to zdaje się nie jest najbardziej udany silnik. A sonde masz jedna lambda czy dwie? Bo jedna powinienes programowo wylaczyc jak wyciales katalizator. Moim zdaniem problem moze tam lezec. Masz tez jakies bledy odnosnie czujnika walka. Tam tez moze byc problem. http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1546697.html Poczytaj moze ten temat. Problemy z 1.8 sa podobne jak z 1.6 zwykle.

No widzisz, tylko, ze takie super parametry on ma po chipie na hard. Po chipie mu sie zachowuje jak standard... A komp bez chipa nie ma zadnych bledow? Co pokazuje inpa? Osiaga zadane wartoscio doladownaia i masy powietrza?

Dodam, ze szukac nalezy go w lewym nadkolu przednim krotkim. Poszukaj na http://www.realoem.com/bmw/

Panowie, jaki to jest czarny chrom w mordke jezyka. Przeciez to zwykly czarny blysk. Kolego, kup szrotowe, odtlusc i pojedz czarnym lakierem w blysk. Bedziesz mial taki sam efekt za ulamek ceny. W ogole nie ma czegos takiego jak czarny chrom. Pewnie da sie jakis ultra shine glossy efekt uzyskac na czarnym polysku, tylko to co pokazales to zwykly czarny polysk. Drugie to po prostu czarny mat.

Pytałeś u Adriana w ADT? http://adt-tuning.pl/ Tu masz Evolution http://www.evolutionmotorsport.pl ECUProject http://www.ecuproject.pl/ Jetronic sie ceni, za bardzo sie ceni. Powinno sie zawsze robic minumum dwa, zeby bylo to miarodajne.

Kurde, chlopie, jak sie go wylaczy to mi opadaja wskazowki a nie jak wlaczy. Na wlaczonym, na postoju stoja na zero. Nie wiem, czego ty nie rozumiesz....

A pokazac Ci zdjecie takiego amora z biala naklejka i napisem 6Zyl sport? Wiem co mowie, bo mialem nawet w rece. Niebieskie sa sacha do normalnego zawieszenia ale nie sygnowane jako BMW.

Zaden zdrowy, niedoladowany, silnik nie wcina oleju tak po prostu. Szczegolnie w BMW silniki sa przewaznie ciasno pasowane. 330i wcianaja olej, bo sa pakowane najczesciej w kupeje i ujezdzane przez gowniarzy na zachodzie. Przyjezdza Ci auto, ktore ma nawalone 300tys i bylo katowane jak sie patrzy, to liczysz, ze kropli nie wezmie? Jak szukac 330i to tylko mierzac sprezanie na tlokach, albo z bardzo pewnego zrodla.

Nie jest tak. Nie jest to silnik wyżyłowany. Pali duuuużo mniej niż 2.0 R6. Dodatkowo jest naprawde mocny: ma 202 NM, podczas gdy 2.0 R6 - jedynie 190 NM. Ale jest awaryjny. Szczegolnie valvetronic i uszczelniacze zaworow. 2.0 R6 zdecydowanie lepsze.

Wszystko jest warte tyle, ile ktos chce za to zaplacic! Mogl sie kolega orientowac wczesniej. 200zl to bardzo duzo jak za pomiar na hamowni :( . Chociaz Ci w cenie zrobil diagnostyke?

Chlopaki, pomozcie koledze. Ja nie mam pojecia bo nigdy tego do niczego nie potrzebowalem...

Wg mnie nie musisz, masz tylko pakiet aerodynamiczny M bez zawieszenia sportowego. Mozesz to jeszcze latwo sprawdzisz. Na amorku od Mpaka jest napis wyrazny Sport albo naklejka czerwona jesli ktos juz wymienil na Sachsa. Zobacz co masz wlozone i po tym latwo dojdziesz co kupic najlepiej! Inaczej nie masz pewnosci, ze ktos nie przelozyl zawieszenia np juz po kupnie auta.

Slabo szukasz ;). Ludzie nie nazywaja tego FZV tylko anetna albo modul albo komputer i stad problem ;). http://moto.allegro.pl/listing.php/search?string=antena+e46&category=3&sg=0 Mozesz podzwonic tez po tych, co rozbieraja auta. Na forum popatrz w gieldzie tam tez sa rozbierajacy autka. Cos znajdziesz, ten wzmak to groszowa sprawa.

Razem z poduszkami pod silnikiem zmien pod skrzynia. To jest prawie zaden wydatek w porownaniu z tymi pod silnik a roznice czuc. Z amorkami lepiej wymienic od razu poduszki. Moga nie byc wybite mocno ale lozysko juz moze w nich kulec. Na pewno poczujesz roznice.

Panie, M-pakiet zawieszenie to jest nizsze sportowe zawieszenie. Pokaz kawalek wiecej VINu. Nie masz tam nigdzie sportowego dostosowania podwozia albo M-Pakiet II? Jak masz tylko aerodynamiczny z zewnatrz to masz normalne amortyzatory i w ogole nie masz problemu. PS: Nie amortyzator obniza a sprezyna, chociaz faktem jest, ze MTSy sa do obnizonych zawieszen i tylko do Mpaka bym je stosowal i tem podobnych.

Tak, jakbyś miał inny samochód ;). Twoje autko ma 150KM i masz ponad 150KM. Jest to wolnossąca benzyna i ja byłbym szczęśliwy bo auto ma 12 lat a trzyma Ci serię ładnie.

To nie jest wina przekaznikow jak Ci centralny dziala. 1) To jest tak - jak jeden kluczyk pada, to wina akumulatorka w pilocie. 2) Jak nie dziala albo otwieranie samo albo zamykanie samo, to przekaznik raczej 3) Jak w ogole nic nie dziala ale centralny z kluczyka chodzi i przyciska, to znaczy, ze modul anteny! viewtopic.php?f=15&t=145398 Zobacz ten topic. Modul w sedanie jest w lewym slupku. Musisz rozebrac oswietlenie wnetrza i oslone. Sprawdzasz numer modulu wzmacniacza antenowego i kupujesz uzywke na allegro. Klopot z glowy. :cool2:

up

Oba w salonie BMW kosztują coś koło 130-150zł za sztukę. Nie opłaca się kupować zamienników. Co do termostatu EGR to faktycznie puszcza on minimalnie nawet jak jest nowy ale trzeba porządnie dmuchać. To jest niby permanentnie ustawiony przepływ. Testowane na paru sztukach w ASO - wszystkie takie same!

Dzięki kolego! ;) Będziemy próbować tego patentu.

Rozkoduj sobie VIN. Znajdziesz na tym forum linka do dekodera VINu. Jak masz Mpakiet to najtansza opcja jest wlozenie amorkow MTS-Technik sportowych. Najbardziej zblizona do oryginalu Sachs Advantage a najdrozsza Bilstein od B8 w gore. Szczerze, to ja do siebie pakuje MTSy bo cena/jakosc sa nie do pobicia. http://www.mts-technik.pl/

Zobacz w old models bodajze. Jak nie to sie jakos podmienia katalog daten. Niestety nigdy tego nie robilem to Ci nie pomoge :(.

Ale wal i most to male piwo. Najwiekszy problem z takim momentem jest na sprzegle. Jak sie sprzeglo ogarnie albo zeswapuje cala skrzynie to nie ma problemu i z 400Nm.