dxtr71

Przeciez przy turbinie nie ma czujnika doladowania. Czujnik cisnienia doladowania masz z tylu kolektora dolotowego. Trzyma sie na jednej srubce. Mozna go wykrecic i wyjac bez sciagania kolektora, po samym zdjeciu podszybia. Kolo turbiny masz przetwornik podcisnienia (popularny zaworek podcisnienia pierburga, zwany N75 w VW). Sprawdz ten czujnik najpierw, moze ci sie tam kabel przetarl, bo zdarza sie.

Czy to jest test na inteligencje? Jak zobaczyles, ze piasta krzywa i przy skrecie ci lozysko huczy w kole, to jak myslisz, gdzie jest problem?!

Mowisz? To moze ja jestem malo uswiadomiony, ale powiedz mi, czym ty to malowales, bo taki pistolet elektrostatyczny to raczej do farb proszkowych a nie natryskowych, prosze pana. Szwagier ma komore? Bo jak w szopie, przy sianie, no to sam rozumiesz Stachu.

Moze skonczmy ta dyskusje. W ogole nie wiem jak mozna na forum BMW porownywac E46 do CLK. Przeciez to sa dwa calkiem rozne samochody. Rownie dobrze moglbys tu pytac, czy wolelibysmy miec za dziewczyne murzynke czy meksykanke, mniej wiecej ten sam sens. Jak sam nie wiesz, czego chcesz, to nikt ci raczej nie pomoze.

Możesz opisać proces kontaktowania się z ASO ? Jestem z wrocławia i może tu mi ktoś pomoże przetrzeć szlaki kontaktu z ASO No przeciez ja bylem, we Wroclawiu, bo stad tez jestem. Konkretnie w Inchcape, bo innego ASO u nas nie ma. Nie wiem o jakim katowaniu sie mowisz w ogole. Jeden telefon ode mnie, potem jeden od nich zeby ustalic date, szybka wymiana. Wyjechalem czysciutkim samochodem i to tyle. Mam same pozytywne wrazenia. Akcja jest dobrowolna, jak masz uprzedzenia, lepiej nie jedz, bo potem jeszcze po nocach nie bedziesz mogl spac...

Z tym gaszeniem to pewnie predzej kolo pasowe niz turbina to raz. Turbina ledwo sie kreci na biegu jalowym przeciez. Co do testu przelewowego to zobacz jak jest zbudowany wtrysk CR. To, ze na przelewie wtrysk daje ci wiecej niz inne, swiadczy o jego nieszczelnosci a nie o tym, ze jest zatkany. Koncowka wtrysku a jego szczelnosc to dwie rozne sprawy. Wciaz mozesz miec rozwalony wtrysk nr 1, pomimo, ze pokazuje ci mniej na przelewie niz ten 2.

Tylko szybko dementujac plotki. 330i to nie tak, ze mocy nie trzyma. Wiekszosc nie ma tej mocy (wlacznie z pozornie zadbanymi, z forum) bo maja zajechane silniki. Siakis z forum nawet sprzedawal niedawno. Super hiper wychuchane niby, za 26 kola ze starego rocznika, przedliftowego. Pierwsza strona opisu jego samochodu, ktory sam robil, pokazywala wykres z hamowni - 190 pare koni. Do sprzedazy dokladal kola, malowal, cudowal, ale mocy nigdy nie odzysal. ERGO - remont silnika to tanie rzeczy nie sa. Coby sie nie czarowac, ten silnik jest delikatny, do takiego M50 nie ma w ogole porownania, nawet od M52 odstaje, blizej mu do M52TU.

Skontaktuj sie z Leo z Bmw Expert we Wroclawiu. On bedzie ci w stanie doradzic i podac ceny. Znajdziesz go np tutaj: https://www.facebook.com/pages/BMW-Expert-Motorsport/638627759588809?pnref=lhc Natomiast oficjalnie nic takiego nie istnieje. Jak rozbierasz silnik to dobrze byloby zrobic juz raczej kompleks. Chociaz uwolnic wszystkie pierscienie od nagaru, zrobic pelen remont glowicy (dotarcie zaworow, albo ich wymiana i dotarcie, wymiana uszczelniaczy zaworowych i planowanie), wymienic panewki. Jesli vanos chodzi to raczej nie warto go ruszac, ale z racji, ze 330i mocy nie trzymaja (wiekszosc ma kolo 200KM i mniej) raczej VANOS tez od razu.

Wczesniej zaciagal reczny i zaczynal pedalowac :cool2:

Raczej rozwaliles wtrysk, o ktorym piszesz. Ten drugi blad o ile dobrze go sobie tlumacze, bo wolalbym miec go po angielsku dotyczy sterowania korekcjami wtryskow. Wymien wtrysk i powinno byc dobrze. Raczej nic innego nie mogles zrobic.

http://allegro.pl/sruba-kola-febi-bmw-e30-e36-e90-e39-e46-i4964891819.html DŁUGOŚĆ [mm]: 50 GWINT ZEWNĘTRZNY [mm]: M 12 x 1,5 DŁUGOŚĆ GWINTU [mm]: 26 ROZMIAR KLUCZA: 17 Taka kupowalem w IC, idealnie odpowiada oryginalowi. Nie jest mozliwe, zeby oryginalna sruba nie pasowala do oryginalnych felg. Na zime mam stal, na lato alu od E90 i sruby pasuja w obu przypadkach. Pewnie masz chinczyki wzor BMW i stad ten problem, albo sruby nieoryginalne.

Zdecydowanie CLK320.

Damko -> viewtopic.php?f=69&t=216772

Pelen podziw, ze Ci sie chcialo :). Masa kasy i pracy. Ogladam juz ktorys raz, bo to biale malowanie przyciaga wzrok :cool2: Natomiast Szymon, wydech to masz tragiczny! Mam nadzieje, ze jest nastepny na twojej liscie.

To ci podrzuce linka do bmw expert. Leo wlasnie ze swojej kupejki robi M3 :). Szanse zawsze sa, kwestia zaplecza i zasobnosci portfela. https://www.facebook.com/638627759588809/photos/a.676188175832767.1073741840.638627759588809/737190833065834/?type=1&theater Kemot potrzeba jeszcze tylnego zderzaka (on jest zdaje sie troche szerszy wiec go ludzi tna i potem spawaja ponownie). Oprocz tego, zeby wyprowadzic 4 rury z tylu, trzeba sie pozbyc miejsca na kolo zapasowe. Jest troche zabawy i te czesci od M3 ani nie sa niewiadomo jak dostepne, ani tez nie sa za pol darmo. Z detali to jeszcze lusterka i maska. Ewentualnie tylna klapa od CSL-a.

No to sie mylisz. To jest M3. M3 nigdy nie przeszly liftu, wiec moze byc nawet z 2003r. Ten efekt osiagnela fabryka, ktos tylko dolozyl inne felgi i zdaje sie troche ja nizej posadzil.

Nie zastepczy. Zastepczy raczej w gre nie wchodzi na 2-3 godzinna akcje. Poinformowali mnie, ze taksowke mi moga wezac jesli chce. Tak, umawialem sie wczesniej. To byla taka akcja - jazda najnowszym X6 Md w kamuflarzu. Bardzo sobie ja zreszta chwale :).

Uchwyt na komorke :cool2: Galka, z ktorej zszedl juz nawet czarny plastik spod skory :cool2: Pseudoskorzana nakladka na kierownice :cool2: Dla mnie bomba, jak nie krzyczy za nia 35 to wariat :8)

To nie kwestia rocznika, tylko miejsca produkcji i uzytej poduszki. Musisz podac im VIN, inaczej nie beda w stanie stwierdzic.

To nie jest akcja BMW tylko. Poczytaj w necie. Japońska firma, która robiła te poduszki dała ciała i jej prezes musiał wziąć to na klatę. Oczywiście dla innych marek też robili. Wychlałem im jedną kawę i dwa napoje, wymienili mi poduszkę, wyczyścili cały samochód i jeszcze przez godzinę ujeżdżałem X6 Md. Gdzie tu ich zysk?

http://samnaprawiam.com/sites/default/files/images/bmwodma%20%281%29.jpg Widzi tu pan jakis sznurek? :)

Haha, nie boj sie, jak go umieli poskladac w fabryce to teraz ci go tez nie zepsuja :). Jak ci pan Mieciu tarcze wymienia w podrzednym warsztacie to sie nie martwisz a tu ASO i problem? Przeciez nie musisz w ogole jechac, przymusu nie ma! Jak masz wczesniej robic opinie rzeczoznawcy po to, zeby wymienic poduszke pasazera to ja bym to chyba olal.

W zadnym E46 nie bylo sznurkowej odmy. Byl albo separator oleju albo filtr. Filtr zostal zastapiony przez separator w 2004r.

Tylko potwierdzasz moje słowa :cool2:

Cóż, Randall chyba chciał ci pojechać, ale jak widać ilość kasy w portfelu nie idzie w parze z ilorazem inteligencji.