dxtr71

Wiesz, no to zalezy. Sa zwolennicy jazdy z EGR i sa przeciwnicy. W EUR4 jak go tepo zaslepisz to bedziesz mial check engine :). Trzeba wywalic w sofcie.

Simon, mogles mowic, ze masz EUR4 :) Nie wszystkie z tego rocznika mialy, wrozka nie jestem. Do EGR oczywiscie taki sam.

1,8T w volvo? A nie VAG? Faktycznie, to byly pancerne silniki. Tak jak 2.0T w T4 Volvo, ale przed liftem. Wersje z N M47 i M57 sa lepsze. Choc w przypadku M57 mozna dyskutowac. Z N wydajniejszy acz ciutke bardziej awaryjny.

Witam, mam jedną ostatnią sztukę z tej partii. Nie wiem kiedy będą następne, więc zachęcam do kontaktu.

Czemu zwlacza w dieslu? Uzasadnij? W dieslu mozna bardzo prosto podniesc moc, zachowujac pelna ekonomie. Z 320i jestes uziemiony z 150/170KM. W przypadku M54 moc po przebiegu ponad 200tys km znamionowa juz niestety nie jest. Co do ukrytego piekna, ja Ci powiem, ze przod compacta mi sie podoba. Compact w Mpaku w ogole jest niedoceniany. Rzecz gustu.

Raczej wymagaja zebys umowil sie wczesniej. Na pewno bedzie taka mozliwosc, ale zadzwon i ich wczesniej poinformuj, ze bys chcial.

Jesli masz E30 i podloge od strony pasazera mokra, to problem jest gdzie indziej. Wiec...

To o czym teraz piszesz to z kolei objawy zuzytego sprzegla/dwumasy. Generalnie masz sporo do zrobienia w tym samochodzie.

Powiem ci tak, ja mialem wycie a wrecz drgania z przodu. Jako, ze wystepowaly mi pod nogami i tak to slyszalem, wzialem sie za sprawdzenie lozyska od strony kierowcy. Co sie okazalo? Walilo to od strony pasazera. Sprawdz i wtedy bedziesz wiedzial, ciezko dywagowac na podstawie subiektywnych odczuc.

Czemu zapewne dyfer? U mnie wylo lozysko w kole np. Masz jeszcze lozyska w podporze walu/podporach walu. Bez sprawdzania ciezko wrozyc.

Co znaczy podejdzie? Czy bedzie sie dalo go zamontowac? Bedzie sie dalo. Kwestia jakie masz przelozenie seryjnie i czy takie bedzie ci odpowiadac.

Tak, to jest tylko lista samochodow sprzedanych w Polsce. Mojego VIN tez tam nie ma, a na wymiane sie lapalem oczywiscie. To juz bylo powiedziane gdzies wczesniej.

To jest to chamstwo, bo mycie jest standardem we wszystkich ASO BMW. Przy kazdym wykonanym serwisie. W tym momencie wzieli od centrali tyle co reszta, a zrobili o jedna rzecz mniej niz powinni, wiec sa na tobie do przodu.

Podejrzewam zlanie tematu, u innych przedstawicieli sa, czego dowodzy sa wpisy ludzi.

Ucinając, nawet na stronie UOKiK można bez problemu doszukać się, że E46 dotyczy ta sprawa. Zresztą gdzieś tu na forum chyba wklejałem nawet linka do tej strony, możliwe, że w tym temacie.

http://autokult.pl/2808,akcja-serwisowa-bmw-1-6-mln-e46-wzywanych-na-przeglad-poduszki-powietrznej http://www.chceauto.pl/akcja-serwisowa-bmw-3-e46-a1486.html http://www.samar.pl/__/19/19.m/4/19.t/6/19.2a/78807/BMW---BMW-3--E46--do-serwisu-.html "BMW Vertriebs GmbH Oddział w Polsce powiadomił, że niektóre samochody BMW 3 (E46), wyprodukowane w Niemczech od 2002 roku do marca 2005 roku, mogą nie być bezpieczne dla użytkowników." Mowisz? Wujek google tez klamie? Zapewniam cie, ze nie bez powodu bylo tam zdjecie E46.

Przeciez sam skopiowales fragment, w ktorym jak wol jest napisane, ze E46. Natomiast jesli chcesz sie upewnic, zadzwon do ASO.

http://www.zumi.pl/2726655,Auto-Serwis_Tomkowicz,Wroclaw,firma.html http://www.206club.net/showthread.php?t=90957 Za wiele wiecej nie znalazlem niestety. Generalnie po tym wpisie z 206 klubu, ja bym pewnie nie pojechal. Sa lepsi od BMW we Wroclawiu.

To nie ma znaczenia zadnego. On i tak nim bezposrednio nie steruje.

W Krakowie nie ma hamowni? Masz GCS (nawet na forum naszym jest), VTECH i compsport (nie wiem czy compsport ma hamownie w Krakowie akurat). Jeszcze Godula rzut beretem od Krakowa. Tyle co potrzeba, czyli, zeby zobaczyc ile zostalo z fabrycznej mocy spokojnie zrobi kazda z wymienionych.

Ja tylko wyprostuje jedna rzecz. To jest oryginalny wzor plastikow i na pewno nie jest to carbon. Poszukajcie a znajdzicie, ze w takie dziwne kwadraciki oryginalnie wychodzily te listwy. Kierownica srebrna, na dole bywala w E46, gorna czesc nigdy. Nie wiem czy w X5 czasem nie bylo tak, ze cala byla srebrna w srodku.

Raczej ci bzdur naopowiadali. Takiego modelu do E60 nikt nie robil, a watpie, zebys mial oryginal od M6. Raczej takie felgi oryginalne kosztuja gore grosza. W dodatku sa bodaj 19''. 18'' nigdy nie bylo. Oczywiscie, ze sporo ich prostowali, bo to chinska podroba, ktorej jest sporo na rynku. Co ktores BMW, ktore widze ma podrobke wzoru M6 albo stylingu 135. Roznice sa widoczne w ksztalcie ramion i wykonczeniu felgi. Dodatkowo felgi oryginalne BMW w srodku nie sa w tym samym kolorze co na zewnatrz i maja nabite numery czesci, oraz logo BMW. Odpowiedz na pytanie jak rozpoznac oryginal: "No np. właśnie tym, że ten wzór to tylko w rozmiarze 19". Wszystko inne to podróbki. ET 12 przód i 28 tył (M5) oraz 12 przód i 17 tył (M6). Waga 13,23kg." "Poza tym co napisal zielo sprawdzasz czy na feldze sa numery czesci BMW: 36117835146 dla 19x8.5 ET12 36117835147 dla 19x9.5 ET17 36117835148 dla 19x9.5 ET28 wedlug RealOEM byly jeszcze felgi 19x9.0 i 19x10.0, ale nigdy takich nie widzialem. Bez zdejmowania z samochodu dosyc latwo poznac replike, oczywiscie najpierw wystarczy spojrzec jaki to model BMW i czy felgi z oryginalnym offsetem beda do niego pasowaly, ale jezeli tak to podrobki dosyc znaczaco roznia sie od oryginalow swoja budowa, w tanich podrobkach ramiona od wewnetrznej strony musza byc wzmocnione sekcja laczaca sie z wnetrzem obreczy" Masz tu temat: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=8

Moc jest jak trzeba, jedynie mam lekkie watpliwosci co do tych dwoch gorek/dolkow przy 2000 i przy 3500. Albo zmienna geometria turbo brudna, albo problemy z podcisnieniem (w tym rowniez zaworkiem podcisnienia sterujacym geometria).

Nie nasze drogi, a chinskie felgi, na ktorych dla niepoznaki ktos wydziargal made in italy. Krzychu, zbieraj na nowe felgi bo na tych mozesz zycie stracic...

Czyli prawie litr na 3000km, czyli kolo 3 litrow ci ubywa na 10000km a na 15000 schodzi ci wiekszosc oleju z silnika. Wlasciwie o tyle ekonomicznie, ze mozesz sam filtr zmieniac a olej i tak masz wymieniony od wymiany do wymiany. Uwazasz, ze to naprawde jest ok? Wiesz kiedy zejdziesz na ziemie? Jak podjedziesz na hamownie i zobaczysz ile ci z 230KM zostalo. Ludzie przesiadaja sie na 330 z silnikow malej pojemnosci i wtedy uwazaja, ze dynamika urywa tylek. Zaczynaja sie zastanawiac jak na jakims spocie/zlocie 320d po chipie objezdza 330i. Niestety wiem co mowie, bo w poszukwaniu zdrowej 330i paroma jezdzilem. Rekordowo dupohamownia pokazala mi nie wiecej niz 150KM. W sumie nawet nie wiem czy tyle to mialo. Samochod odpicowany (za cene ponad 30tys zl!) a w ogole sie nie odpychal. Silnik po przelocie ponad 350tys km, na liczniku troche powyzej 200tkm.