eddy62

Czyli masz M47N i chcesz kupic M47N, czyli taki sam silnik :cool2: . A z normą spalin to nie wiem :norty: , powinna byc taka sama.

Masz przed liftem czy po lifcie? Jak po to masz taki sam motor.

KICKDOWN- Urządzenie w automatycznej skrzyni biegów umożliwiające kierowcy wykorzystanie maksymalnego przyspieszenia. Gwałtowne wciśnięcie pedału gazu do podłogi powoduje przełączenie biegu na najniższy możliwy przy danej prędkości. W skrzyniach starszego typu (sterowanych hydraulicznie) był to przycisk w podłodze pod pedałem, obecnie funkcję tę pełni elektronika.

Hehe jak miałem 12 lat to też mi takie pomysły chodziły po głowie. Dajmy się wypowiedziec koledze po "przetestowaniu" pomysłu, w końcu nic nie stracił, w najgorszym wypadku reputację u szefa.

Mam pytanko, jak sprawdzic czy to faktycznie mata wysiadła? Dzisiaj zaświeciła mi się kontrolka i cały czas świeci :mad2:

A termostat EGR wymieniłeś??

Oponki mam wszystkie 4 takie same (rozmiar, producent, model). Sprawdzałem nie dawno ładowanie i jest :cool2: Był sprawdzony. Na razie jest wszystko ok i całe sczęście problem sam ustał.

Hehe, nie dzwoń po assistance. Jak zamrugał światłami to oznaka że masz za słaby akumulator. Miałem to samo kręcił kręcił i jak juz nie miał siły to mrugnął światłami i koniec. Mi jak na razie pomogło 12 godzinne ładowanie, spróbuj też naładowac, a jak to nie pomoże to nowa bateria i juz nie będzie mrugał :cool2:

Jeżeli masz dobrze działające termostaty i sprawny podgrzewacz płynu chłodzącego lub webasto to nie jest to normalne.

Ja co kilka tysięcy km wlewam na cały bak buteleczke 250ml(chyba) płynu na przeczyszczenie, nie pamiętam nazwy, ale on też jest na mrozy i w sumie nie narzekam na odpalanie. Jeżeli chodzi o kable rozruchowe to jak masz konkretne to nie musisz długo czekac, po chwili zapalasz i kręci jak szalony. W tamtym roku kumpel miał jakieś z Orlenu za 30 zł i nie mogliśmy odpalic z 20 minut były podpięte i nic nie dało, to w końcu na jego odpowiedzialnośc zapieliśmy linkę i na zaciąg dopiero poszło, a w tym roku ja sobie załatwiłem z pracy konkretne kablicha i jak mi akuś zdychał, że już sam nie kręcił to tylko podłączałem na chwilke z byle jakiego auta i po minucie już mój dizelek pyrkał. A i jeszcze chciałem dodac, że jak podłączałem pod te podpięcia co są pod maską to też jakoś mało prądu przechodziło i nie chiał zapalic, ale jak zreanimowałem prosto z akumulatora do akumulatora to bez problemu.

Tak pod maską jest w autach przed liftem. A po liftowce niby nowsza technologia, a gorszy dostęp :mad2:

A jak wymieniasz filtr to Ci się zapowietrza? Nie nie zapowietrzy Ci się.

Lepiej wyciągnij akumulator i weź go w ciepłe miejsce np. do domu, chyba że masz ogrzewany garaż, ale i tak lepiej wyciągnąc i potraktowac go bezpośrednio prostownikiem niż ładowac w aucie. Ja tak zrobiłem i jak na razie ku mojemu ogromnemu zaskoczeniu i wielkiej uciesze sprawuje się bardzo dobrze, a skasowała mi się tylko godzina/spalanie od resetowania/średnia prędkośc, czyli nic wielkiego. A i żeby wyciągnąc aku też nie ma wielkiej filozofii.

Witam. Proszę o rozkodowanie numeru VIN. WBAAL71020KG35535 Z góry dziękuję.

PS. Pytam bo mam takie same objawy, tzn. dmuchawa dmucha mocniej, słabiej, mocniej, słabiej... no i te obroty już wcześniej zauważyłem, że jak wyłącze całkowicie ogrzewanie to obroty falują. U mnie to nawet nie falują, a raczej prawie cały czas ma większe co widac na obrotomierzu i oczywiście słychac po pracy motoru.

To jest ten podgrzewacz co był montowany zamiast webasta?

Najlepiej odpalic i od razu jak zgaśnie kontrolka oleju jechac nie kręcąc wysoko. Jak odpalisz i auto stoi na biegu jałowym to po pierwsze marnujesz paliwo, a po drugie i co najważniejsze silnik pracuje na zimnym oleju bo nagrzewa się dużo wolniej niż byś jechał co powoduje szybsze zużycie części mechanicznych. Odpalając auto i jadąc w pierwszych chwilach bardzo delikatnie silnik nagrzewa się szybciej, a więc olej szybciej nabywa swoje właściwości smarne i to jest lepsze dla silnika niż powolne nagrzewanie na biegu jałowym. A tak poza tematem to jak miałem benzynkę to faktycznie w zimie było lepiej z użytkowaniem, jak trzeba było to i na zapych razem z rozrusznikiem i zawsze zapalaliła, ale wole traktorka :cool2:

hehe, no to niezły bajer wciskają, sprzęt za 25 tys. i dobry spec :mad2:

Traktorek musi byc :cool2: dizelek w końcu :D

Ja miałem problemy przy minus 2, rozrusznik kręcił powoli i auto nie zapalało. Przyczyną był słaby akumulator. Tydzień temu wyciągnąłem akumulator i ładowałem go od 22 do 10, czyli 12h w miare porządnym prostownikiem i ku mojemu ogromnemu zaskoczeniu jak na razie nie ma problemu z odpaleniem. Dzisiaj autko stało całą noc w garażu na komp. pokładowym minus 8 , a po wyjechaniu z garażu minus 11 i zapalił bez problemu. Zobaczymy jak będzie przy minus 20. Świece żarowe wymieniałem w maju po zakupie autka, tylko mam problem z dogrzaniem silnika - termostat.

Kolego nie równe obroty podczas włączania ogrzewania to najprawdopodobniej większy pobór prądu, czyli większe obciążenie dla silnika, ale nie jestem na 100% pewny. Jak się mylę to niech mnie ktoś sprostuje.

Ja miałem prawie to samo, tylko u mnie czasami nie otwierał. Na 99% są to te przekaźniki.

Oki dzięki :cool2:

Witam. Potrzebuje wyciągnąc akumulator z autka na całą noc w celu konkretnej reanimacji, a mianowicie naładowania go. I tu mam małe pytanko, a mianowicie czy nic mi się nie zresetuje? Nie chodzi mi oczywiście o jakiś przebieg dzienny czy takie błachostki tylko inne ustawienia co by źle wpłynęły na użytkowanie auta?

Ja szczerze mówiąc nie wiem, ale się dowiem :cool2: