eddy62

Dziękowac za linki. Będę musiał zobaczyc co jest u mnie z czystej ciekawości.

Jak wiadomo masz turbinkę, która podczas jazdy się nagrzewa i olej który ją chłodzi, dlatego zatrzymując auto powinno się chwilkę odczekac, żeby pochodziło na biegu jałowym, żeby ten właśnie olej ochłodził turbinę. Tak samo przy rozruchu zimnego turbo diesla powinieneś odpalic i delikatnie jechac nie kręcąc go na za wysokie obroty w celu rozgrzania oleju i dobrego smarowania silnika w tym także turbiny. Podałeś przykład ze stacją benzynową. Ja osobiście przed zajechaniem na stację staram się słabo muskac nogą pedał gazu, aby turbinka już zaczęła sie chłodzic i po wjechaniu też daje chociaż jej te pare sekund, aby się ochłodziła. Pozdrawiam również.

a jak bym mógł sprawdzic czy u mnie jest webasto , czy ten podgrzewacz?

mam pytanie, czy webasto jest w każdym 2-litrowym motorze?

Kolego nie tyle, żebym się wtrącał do Twojego sposobu użytkowania auta, ale szkoda Ci było paliwa na te 20-30 sekund przez które otwierasz bramę i wyłączyłeś silnik czy jak? A co z turbo?

tomek256 :search:

zakleiłeś??

Balugass ile kosztowała taka przyjemnośc? Pytam orientacyjnie, bo u mnie też chyba powolutku zaczyna się kończyc sprzęgło.

To trzeba będzie popatrzec co z tą wiązką. Dzięki za podpowiedź :)

Witam Wszystkich. W mojej buni miałem tą samą sytuację. U mnie zapaliły się te 3 kontrolki i po pewnym czasie zgasły. I tak kila razy w pewnych odstępach czasu. Z tego co pamiętam to ostatni raz zdarzyło mi się to jakoś sierpień-wrzesień i od tamtej pory wszystko jest ok, a dodam że nic z tym nie robiłem. Jednego razu nawet radio mi się wyłączyło i przestraszyłem się, że może jakaś zwara, to szybko zjechałem na pobocze i je wyciągnąłem, bo wstawiłem sobie swoje, orginał leży w barku. Po dokładnym sprawdzeniu kabelków stwierdziłem że wszystko jest ok i jak na razie wszystko działa bez zarzutów, a ja dalej nie wiem co z tymi kontrolkami.

Witam forumowiczów. Podłączając się do tematu chciałbym dodac swoje pięc groszy. Mam podobny problem jak kolega, a mianowicie autko kręci i nie chce zapalic. Wcześniej przy temperaturach zewnętrznych około 5 na plusie, a czasami mniej za każdym razem odpalało, a ostatnio mało jeźdżę, temperaturka troszkę spadła i nie mogę odpalic silnika. Wiem i zdaje sobie z tego sprawę, że mam słaby akumulator i głównie na nim obarczam całą winę, ale może ktoś miał podobny problem i potrafi podpowiedziec coś więcej. Dzisiaj rano, temperatura otoczenia na komp. pokładowym +0,5st.C, podgrzałem 3 razy świece, zakręciłem pare razy i aku zdechł. Odpaliłem za pomocą kabli z drugiego samochodu, zrobiłem około 10 km, zgasiłem auto, po 15 minutach znowu auto nie zapaliło, aku zdechł. Po ponownej reanimacji przy pomocy mobilka z Hondy, któremu bardzo dziękuje, autko zapaliło bez problemu, przejechałem około 15 km, zgasiłem silnik, poszedłem do domu na jakieś 2-3h po czym znowu wsiadłem, nagrzałem świece, rozrusznik pokręcil całym silnikiem, aku zdechło. I tak moje maleństwo stoi na parkingu i czeka kiedy w końcu zainwestuję w nowy akumulator. I tu pytanie do Was drodzy koledzy, czy po wymianie aku będzie lepiej?

Witam. Podłączając się do tematu chciałbym o coś spytac. Kilka razy zdarzyło mi się, że po odpaleniu auta wyświetlało się przepalenie tylnych żarówek, czyli świecące kontrolki od obu tylnych świateł. Dodam, że wszystkie żarówki są sprawne, a kontrolki po pewnym czasie gasły. Co może byc tego przyczyną? pozdrawiam

Jak tyle zrobiłeś na jednej wymianie to życzę powodzenia

Ogólnie to te nakładki na pedały to totalna jak to niektórzy mówią "wiocha" i na dodatek przeszkadzają w jeździe.

A może ktoś podrzucic jak się uaktywnia oryginalne światła do jazdy dziennej?? Nie ukrywając jestem też tym zainteresowany i z tego co mi się tam gdzieś kiedyś obiło to można to zrobic przez interfejs, tak?

Wydaje mi się, że mechanik raczej dobrze zrobił robotę, ale nie jestem na 100% pewny. Kilka rzeczy już u niego robiłem, nie koniecznie betkę, ale nigdy nie było z niczym problemów. A co do luzów, bądź blokowania klocka z powodu opiłków to nie wydaje mi się żeby to miało miejsce, bo jak ostatnio zmieniałem kółka z lata na zimę to sprawdzałem i każda tarcza kręciła się tak jak powinna, bez żadnego przyblokowywania.

Tak szczerze mówiąc to nie wiem.

Powiem tak, nie robiłem tego sam z braku wolnej chwili. Auto oddałem do warsztatu i z tego co pamiętam to za wiele nie zapłaciłem za tarcze, tak więc mogą śmierdziec chińszczyzną.

Przetoczenie tarcz u tokarza załatwiło by sprawę? Bo nie ukrywam troszkę mnie denerwują te wibracje.

Witam Wszystkich. Od nie dawna mam problem z biciem, wibracjami podczas hamowania. Otóż wymieniłem tarcze i klocki na nowe i wszystko było ok, auto hamowało świetnie, pod pedałem hamulca oraz w kierownicy nie czułem najmniejszego drgnięcia. Od jakiegoś czasu niestety zmieniło się to, a mianowicie hamując z prędkości powyżej 80km/h czuję bicie, wibracje. Możecie podpowiedziec jaka jest przyczyna?? Czyżby tarcze się lekko zwichrowały??

Dzięki, poszukam :)

A do interfejsu za pewne trzeba miec program, czy mógłbym dostac wskazówki jaki i jak korzystac z całości??

Witam. Podłączając się do tematu, mam kilka pytań. Właściwie co nieco słyszałem o odmie, ale do końca nie wiem. 1. Co to dokładnie jest odma i do czego ona służy? 2. Czym skutkuje jej zatkanie się, bądź popsucie? Pozdrawiam

Witam. Podłączając się do tematu, mam jedno pytanko. Jakie jest to sprzęgło w e46, bo z tego co piszecie to jest inaczej skonstruowane? Pozdrawiam