
eddy62
Zarejestrowani-
Postów
149 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez eddy62
-
Ogólnie to ten cały klimatronik w E46 jest według mnie to bani i jeszcze te pokrętło przy środkowych kratkach z zimnym czy ciepłym powietrzem :mad2:
-
Tulipan przyznam Ci całkowitą rację :cool2: . Jakby nie forum to nawet bym nie wiedział o typowych usterkach dla silnika M47, a tak poczytałem i czasami strach się bać co może się przytrafić, ale z drugiej strony nie wiedziałbym też o innych przydatnych rzeczach. Wszystko ma swoje plusy i minusy. Więc głowa do góry i cieszcie się z Naszych bawarek :D
-
Arturo, a to Ty przypadkiem nie miałeś nieprzyjemności z pękniętym wałem? :cool2: Do założyciela tematu. Też mam taki dylemat. Niby auto doinwestowane, śmiga bez zająknięcia, ale cały czas ta myśl, że może coś jeszcze, ale powiem Ci, że co byś nie kupił to i tak zawsze będzie coś do zrobienia. No może benzyna mniej awaryjna, ale już te nowsze na turbo szlifierkach za kilka lat też będą padały gorzej niż nasze m47. Chyba, że jakaś wolnossąca. Ja przed BMW miałem Escorta 1.6 16v zrobiłem 40kkm na benzynie, a potem 60kkm na gazie i z tego co wiem to silnik dalej kręci, ale buda się powoli rozpada, a przez cały okres eksploatacji w silniku wymieniłem tylko uszczelkę pod głowicą bo kupiłem od niemca z uwalonąi silniczek krokowy i po jakimś czasie pompę wody, ale padła bo nie wymieniłem jej podczas wymiany rozrządu. Ale co by nie było to i tak moje następne auto będzie napędzał silnik diesla i tak jak ROBERT napisał najprawdopodobniej 3 litry ze stajni BMW. Jakoś polubiłem tą markę i raczej przy niej zostanę, ale co będzie to zobaczymy. Najpierw trzeba sprzedać obecne auto z czym mi się nie spieszy, bo ogólnie jestem z niego bardzo zadowolony. Jak to napisałem na początku, w każde auto trzeba włożyć pieniądź, żeby jeździło, w końcu to tylko maszyna, która z upływem kilometrów i lat się zużywa i starzeje. Pozdro.
-
Zakładając, że auto jeździło za Niemca głównie po autostradach i amory są jeszcze w stanie nie odbiegającym od normy to dlaczego nie?
-
To i ja się wypowiem. Jakieś pięć lat temu miałem Escorta 1.6 16V 98rok. Na benzynie zrobiłem nim około 40 kkm i przez ten okres nie wziął mi ani grama oleju, no może troszkę na bagnecie ubyło, ale nie tak żeby dolewać. Postanowiłem założyć gaz i zacząłem dolewać olej do silnika mniej więcej litr na na 15kkm, więc nie piszcie, że założenie gazu nie wpływa na ubywanie oleju. Na gazie jak i na benzynie jeździłem na 10W-40 a przebieg po kupnie wynosił 240kkm.
-
U mnie też spalanie z kompa jest wiarygodne. Różnice jakie zauważam podczas tankowania do pełna i pierwszego odstrzału za każdym razem mieszczą się w przedziale od 0,0 do 0,2. Możliwe, że ktoś coś przy tym grzebał, ale jest to dobrze zrobione :cool2:
-
Ja myślę, że dobry przykład, bo na obu jeżeli są pęknięte daleko nie pojedziesz :D Jest wiele czynników, które mogłyby spowodować takie pęknięcie, może wada fabryczna, zmęczenie materiału, walenie młotem podczas zmiany kół, zblokowanie szczęk, przegrzanie i wjazd w kałużę tak jak kolega powyżej napisał.
-
Praktycznie nowa, ale popękana to tak samo jakbyś powiedział, że gumka jest praktycznie nowa, ale pęknięta i szkoda by było nową użyć :duh: . Dlaczego piszecie, że to stało się podczas zdejmowania? Przecież wyraźnie widać przy pęknięciach ślady tarcia szczęk, czyli popękała jeszcze przed zdjęciem ich z piasty :mad2:
-
:cool2: Heh mam to samo wrażenie, jak czasami przesiadam się do ojca Astry i z powrotem.
-
Ja w ogóle nie mam rolety (żaluzji) i po wymianie dwóch termostatów nie mam problemów z temperaturą. Po kilku km łapie pion i nie spada :cool2: .
-
Tak się teraz zastanawiam, po co produkować prostownik, który ładuje tylko do 12V?
-
No to dobrze, że masz zimną chłodnicę. Termostaty się nie otwierają bo działają tak jak powinny działać :cool2:
-
To dałem Ci takie info jak to wyglądało u mnie. Ja jeżdżę raczej spokojnie, ale czasami jak mnie najdzie to i lubię podeptać po gazie z czym się wiąże mocniejsze użycie hamulca :norty:
-
Możecie powiedzieć jak wygląda zamiana kierownicy ze zwykłej na tą z multifunkcją? (kierownicę mam taką jak kolega crayou-pierwszy link, tylko bez multifunkcji, a z powodu przetarcia chciałbym wymienić, a jak wymieniać to na tą z mf, głównie chodzi mi o tempomat)
-
Powiem Ci, że głównie liczy się styl jazdy. Ja na początku postawiłem na BOSCHa, ale się przejechałem. Po około 25tkm zaczęły bić. Teraz jeżdżę na ATE od jakiś 10tkm i jak na razie jest ok.
-
Nie. Podgrzewacz wody to elektryczna grzałka, która potrzebuje prądu. Zwiększone obroty silnika na biegu jałowym spowodowane są włączeniem się podgrzewacza, który zużywa dość dużo prądu i wzrasta obciążenie dla silnika, które generuje alternator, aby zapewnić odpowiednią ilość prądu dla grzałki (pogrzewacza). Sprawdź kondycję termostatu EGR poprzez zdemontowanie go i dmuchnięcie w jedną i drugą stronę. Jeżeli przepuszcza powietrze z obu stron to do wymiany.
-
Kolego Tulipan. Napisałem kluczowe słowo na początku mojego postu - "przykładowo", po to aby czytający wzięli pod uwagę, że podaję przykład i nie ośmielam się nikomu wciskać "głupot".
-
Przykładowo wspomnę, że Każda turbina będzie gwizdać przy wyciętych katalizatorach.
-
Jest to normalne, ponieważ jak podgrzewacz się załącza to wtedy właśnie motor zwiększa obroty. Podgrzewacz cieczy chłodzącej wyłącza się przy niższej temperaturze niż 90 stopni, dokładnie nie wiem przy jakiej. Powiem Ci jeszcze, że nawet jak wskazówkę masz "w pionie" to nie koniecznie będzie to 90 stopni, ponieważ pion na wskaźniku jest od około 75 stopni. Zacznij od sprawdzenia termostatu EGR, bardzo prosta czynność, ale pewnie masz obydwa walnięte. Pozdrawiam.
-
Ja tankuje tam gdzie taniej, a czasami jak się trafi co coś na lewo kupię i nigdy nie miałem żadnego problemu (odpukać). Ostatnio zatankowałem do pełna na Shellu V-Powera i nie zauważyłem nic nadzwyczajnego, a i keemów zrobiłem tyle samo co na zwykłej ropce, także nie widzę najmniejszego sensu, żeby przepłacać za jakiś marketingowy chwyt. Powracając do tematu. Kolega pytał o paliwo, które lepsze. Ja też na zimę dolewam np. Skydda i jest ok. Pozdrawiam Wszystkich i Wesołych Świąt Życzę :D .
-
No to masz nie ciekawie z tym piszczeniem, jak co chwilę zmienia temp. Obserwacje z dzisiaj co do mojego auta. Temp. zewnętrzna około -5, wchodzę rano do auta, przekręcam kluczyk temp. na kompie 24, po odpaleniu 19, po wyjechaniu z garażu(oczywiście nie ogrzewanego) 15, po 2 kilometrach jazdy 10, potem 8 i na sam koniec około 3-4 i już potem tak cały czas :mad2: . Temperatura na dworze ciągle na minusie. Macie jakieś pomysły?
-
Witam koledzy. Mam problem z czujnikiem temperatury zewnętrznej. Chodzi o to, że od jakiś dwóch tygodni (od momentu pojawienia się dużego śniegu, którego już nie ma) pokazuje mi dużo wyższą temperaturę niż jest w rzeczywistości. Teraz u mnie temp. oscyluje w granicach 0 a wg. auta około 20 czasami 14 czasami 25. I teraz pytanie, czy czujnik całkowicie uległ zepsuciu, ale z tego co czytałem to pokazywałby -40 a u mnie tak nie jest czy może załapał jakieś zwarcie i da się jeszcze coś z nim zrobić?? Macie jakieś sugestie, propozycje? Z góry Dziękuję za odpowiedzi :cool2:
-
Nie trzeba ustawiać zbieżności po wymianie tylnych amortyzatorów.
-
Ciekawe tema może być. A tak swoją drogą to nawet nie wiedziałem, że funkcja Follow Me Home istnieje w moim aucie :cool2:
-
Zgadzam się z przedmówcą. Dodatkowo opory grają bardzo dużą rolę. Nigdy nie jeździłem BMW z napędem X, ale jeździłem czteroośką tj. ciężarówką, którą przewozi się piachy i takie inne sypkie rzeczy. Jeździłem różnymi zaczynając od Scani, Dafa, Volvo i kończąc na Mercedesie i podam przykład Mercedesa, otóż Mercedes 8X6 palił dużo mniej niż Mercedes 8X8. Obydwa miały takie same silniki czyli po 410KM i około 2000Nm. Co prawda różnica w wadze nie załadowanego pojazdu wynosiła około 700kg, ale to jest nic, kiedy sam pojazd waży ponad 16ton (a załadowany około 40ton). Różnica była ogromna podczas rozpędzania jednego i drugiego pojazdu, czuć było "opory" które stawiał dodatkowy most pędny, a nie jak w przypadku 8X6 "luźna" ośka, która po prostu ciągnęła się po ziemi. Także, niech nikt nie mówi, że dodatkowy most nie daje dodatkowych oporów, bo daje tak jak w przypadku np. 330xd gdzie most jest nie za duży albo mercedesa 4141 8X8, gdzie dodatkowy most jest dość spory, ale za to bardzo przydatny w terenie. Pozdrawiam.