eddy62

Całkiem możliwe. Wszystko jest napisane na tej tabliczce.

Tam masz na ten rozpisce napisane M+S i patrz na to, ale chyba jest takie samo lato i zima.

Masz nalepkę na dole na słupku jak otworzysz drzwi od kierowcy, a jakby jej tam nie było to jak się nie mylę na przód 1.8 a tył 2.0. Ja tak jeżdżę i jest ok.

Wiem, że to jest odpowiednia specyfikacja dla silników BMW, lecz Ci sami konstruktorzy co wymyślili silnik i zaprojektowali jaki olej będzie najodpowiedniejszy dla niego, przeliczyli jak długo silnik może pracować na tym właśnie oleju. I stąd było moje pytanie. Dlaczego tak często wymieniacie ten olej, skoro pracujący "na nim" motor ma przepracować, a raczej uciągnąć samochód ponad 20tkm bez żadnych szkód, skutków ubocznych dla silnika?

Jak nie zapomnę, to jutro rano sprawdzę :cool2:

Piszecie, że lejecie LL-LongLife, a wymieniacie olej co 10-15tkm. To po co kupujecie LL, jak i tak nie wykorzystujecie jego właściwości i nie wymieniacie co 20-25tkm? Pytam czysto teoretycznie.

320D 99r. przy zakupie w maju 2011 163tys., aktualnie 195tys. Przebieg moim zdaniem nie realny, ale cóż stan techniczny mi odpowiadał więc kupiłem.

A po co chcesz sprawdzać stan działania tego systemu? To jest taki system, który jak działa to działa sprawnie, a jak nie działa to kontrolka Ci się stale świeci i po prostu nie działa. Nie może Ci działać np. w 60%, tak jak np. z ABS, albo Ci działa dobrze, albo wcale, bo, np. jakiś czujnik zdechł, zresztą ABS i ASC w Twoim aucie ma ten sam czujnik. Dla rozwiania wątpliwości założyciela tematu, podczas żwawszego ruszania koła muszą jak to ktoś napisał "zamilelić", aby system mógł zadzaiałać, tak samo jak w ABS koła muszą się na ułamek sekundy przyblokować(zwolnić), aby system zadziałał. Podzrawiam.

Tylko, że mi nie spada temperatura silnika wg. wskaźnika przy nastawieniu na max temp., tylko przy ustawieniu max temp. + max nawiew i tylko przy włączeniu nawiewu na maxxxa, a miałem w sumie tak tylko raz, kiedy testowałem sprawność po wymianie obu termostatów bo nigdy nie włączam nawiewu na maxx chyba, że do odparowania przedniej szyby z rana lub po dłuższym postoju.

Ja dwa tyg. temu też wymieniłem oba termostaty i oba kupiłem w aso i na postoju tak jak napisałeś np. na światłach jak włączę na max ogrzewanie i nawiew to też delikatnie opada wskazówka, więc chyba tak ma być.

Możesz napisać jaki wynik jest zadowalający dla przedliftowej serii?

Witam. Dzisiaj kupiłem cały separator w ASO BMW. Koszt 223,12zł, wymiana podobno prosta, jutro się przekonam. Gościu z serwisu powiedział, że powinno się go wymieniać co drugi serwis olejowy, czyli wg. wskazań komputera auta co niecałe 50tkm. Pozdrawiam.

Jakaś masakra z tymi wałami. Jak to kolega napisał w innym temacie: "strach odpalać auto" :mad2:

Wielkie dzięki za informacje :D

Dużo jest roboty przy wymianie tych kloszy? Sam dam radę to zrobić? Ostatnio też się zastanawiałem nad wymianą u siebie. Dodam, że moje umiejętności naprawcze nie są na najwyższym poziomie.

Podłączę się do tematu, z tego względu, że jest rozmowa o tylnym lewym kole. Ja mam taki problem, że coś mi puka z z tamtego właśnie miejsca. Problem jest na tyle upierdliwy, że nie mogę znaleźć co jest nie tak. W tamtą sobotę byłem u mechanika, sprawdziliśmy wszystkie tuleje, sprężyny, mocowania i wszystko wydaje się ok, później pojechałem na stację diagnostyczną i tam dość długo auto było szarpane na szarpakach i nie znaleźliśmy żadnego luzu, ani miejsca skąd mogłoby dochodzić stukanie. Czy ktoś miał podobnie, albo ma pomysł na co zwrócić szczególną uwagę? Stukanie jest jakby takie bardziej głuche, jakby stukać młotkiem w drewno, objawia się na większych dziurach.

Mniej, ale nadal i tak też było u mnie. Radzę jak najszybciej wymienić. Pozdro.

Wypowiem się na temat tarcz. Jeździłem do dwóch mechaników i jeden mi mówił że jak przetoczę to będzie ok, a drugi zmierzył i powiedział że tarcze są do wy....nia (dosłownie). Zdecydowałem się na przetoczenie, mówię spróbuję(miałem Boscha na których zrobiłem około 20000km a z tego około 3-4 tysi na bijących już tarczach), wymontowałem, zawiozłem, zapłaciłem 50zł za przetoczenie, założyłem, zostawiłem stare klocki na wszelki wypadek, żeby nie narażać się na większe koszty jakby przetoczenie nic nie dało i lipa. Bicie było troszkę mniejsze, ale jednak. Teraz kupiłem Ate, tarcze i klocki, jeżdżę na nich troszkę ponad tydzień, zobaczymy jak będą się sprawowały. Tak odradzam więc marnowania czasu i pieniędzy na przetaczanie. Tarcz firmy Bosch też już nie kupię, na pewno są osoby które sobie takie chwalą, ale ja się już sparzyłem. Pozdrawiam.

Oczkowa 16-stka i musi się odkręcić. imbus 7 kupisz w każdym sklepie z narzędziami. Pozdrawiam.

Mechanik powinien to wiedzieć, sprawdzić, że jest za słabe ciśnienie, bądź spojrzeć na kontrolkę i nie dopuścić do zatarcia :duh: :duh: :duh: . Jak dla mnie jego wina i jak mi by coś takiego odje...ł to bym nie popuścił kolego :mad2:. Wiadomo, każdy mądry bo go to nie spotkało, ale nie daj się zrobić w wała. Pozdrawiam.

Tak jak pisałem wcześniej :cool2:

Ok może i to wina tego zaworka, ale jak jeździłeś bez podpiętego to działało i jeździło, a teraz lipa. Zrobisz jak będziesz chciał i jak uważasz, ja bym nie odebrał samochodu z zatartym motorem. Pozdrawiam.

Oddałeś do mechanika sprawne auto (nie wliczając pompy wody czy co tam chciałeś naprawić), a on Ci zatarł motor :mad2: . Moje zdanie jest takie, niech on się teraz marwti i naprawia, bądź wymienia silnik, a Tobie jeszcze powinien dać auto zastępcze na czas naprawy tego co popsuł :duh:

Moduł Komfortu może być odpowiedzialny za sporadyczne nie otwieranie drzwi z pilota. Znajdziesz go w schowku od strony pasażera, tzn. musisz otworzyć górną ścianę schowka, jakbyś miał z tym problem to :search:

Najpewniej będzie to tzw. moduł komfortu. Często siadają. U mnie było podobnie, ale jeszcze niestety nie byłem forumowiczem i troszkę się wykosztowałem. Poszukaj tu na forum :search: , poczytaj troszkę i poradzisz sobie z tym.