mcs80

Powiem ci tak kolego. Mam ten sam problem, tylko ja nie bawiłem się z tą podmianą baterii. Ale po wymianie nie działa mi tylko jeden przycisk. Reszta nie. Pilot sie koduje. Ja nie doszedłem co jest nie tak.

Ja w e39 próbowałem z żarówkami led smd z opcją braku błędu spalonej żarówki - można coś takiego dostać - nie pamiętam już teraz jak to się nazywało. W każdym razie było gorzej niż ori żarówka philipsa. Wsadziłem też żarówkę 23W - niestety grzeje się dużo bardziej niż 10W i topi odbłyśnik/obudowę swoją. Zakładałem też różne led markery 3 W i 5 W i wg. mnie ori żaróweczka spisywała się lepiej. Może jakieś led markery powyżej 10W dawałyby radę.

Czy ktoś w e39 się bawił??

Rozlane lusterka można uratować. Tzn nie będą się już ściemniać, ale będą działać jak normalne bez ściemniania. Sam miałem rozlane i ... 1. Wyciągamy wkład/szybkę lusterka z ... hmm .. z lusterka - z obudowy. Aby to zrobić ustawiamy lusterko tak żeby pokazywało niebo - było skierowane maksymalnie do góry. W szczelinę, która powstanie na dole lusterka, wsadzamy patyczek i przesunąć musimy w prawo lub lewo dżwigienkę - nie pamietam w którą. Nie powinno iść ciężko. Odczepiamy 2 przewody od podgrzewania (jak ktoś ma) i złączke od ściemniania. Na tym zdjęciu zaznaczyłem te dżwigienki które trzeba przesunąć: http://zapodaj.net/c1d932b1f44e0.jpg.html 2. Samo lusterko złożone jest z dwóch warstw. Jedną jest samo lustro a drugą zwykła przezroczysta szybka. Między nimi jest ten płyn od ściemniania. Lusterko można rozłożyć. Trzeba delikatnie zdjąć plastikową ramkę z szyby. U mnie zeszła bez większych problemów. W jednym miejscu ramka była jakby przecięta i od tego miejsca zacząłem ściąganie. Ramka jest połączona z szybką chyba jakimś kelejm silikonowym. U mnie na samej szybce były jeszcze jakieś dziwne druty, ale to od systemu ściemniania - płynu nie ma - można je wywalić: http://zapodaj.net/78b01560582f7.jpg.html 3. Szybka przezroczysta z samym lustrem nie jest niczym połączona. Rozdzieliłem je - wytarłem ten ściemniający płyn, umyłem. W ramkę napchałem silikonu czarnego, wsadziłem z powrotem lustro z szybką szklaną, poczekałem aż silikon zwiąże i lusterko śmiga już długi czas bez ściemniana w samochodzie. Podgrzewanie działa jak działało

Tak bym wrócił do pytania

A czy można wymienić tylko jedno - to huczące. Czy trzeba już parami - obie strony wymienić, choć druga jest ok? I jeszcze jedno pytanie - czy zużyte łożysko może być przyczyną telepania kierownicą podczas hamowania. Klocki + tarcze + ręczny + płyn ham. (komplety na wszystkie 4 koła) wymieniłem na Zimmermana pół roku temu. Czy tylko podczas jazdy może telepać przy kończącym się łożysku?

Ile może kosztować sama wymiana?

Tak samo chce za jednym razem podłączyć kamerę cofania i tuner dvbt. Ale pomyślałem, że zamiast tak jak sugerujesz, kupować tuner "z wejściem (chinch in) z możliwością przełączenia w nim sygnału z którego ma podawać sygnał na nasza navi" to po prostu w kabel sygnałowy przy kostce wpiąć się z kablami od tunera i od kamery. Wydaje mi się że jak tuner będzie wyłączony a kamera się włączy to wtedy sygnał z kamery będzie szedł, jak nie wrzucę wstecznego (kamera wyłączona) a włączę tuner to sygnał z tunera pójdzie. Zastanawiam się tylko co się stanie jak i tuner włącze i wsteczny - zapewne sie wszystko popierdzieli i albo nic nie wyświetli, albo jakiś badziew. Co sądzicie o takim rozwiązaniu - ma szansę to działać. Co do anten też już się zastanawiałem i chciałem coś na tylnym podszybiu postawić. Tylko nie wiem właśnie jaką będzie najlepsza.

Rzuć okiem na mój temat - też mi szarpało tylko w pewnym zakresie obrotów. Uszkodzony miałem konwerter. Przeczytaj, może masz to samo. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=190368

Cześć, Tutaj dość szczegółowo opisuję swoja przygodę z konwerterem. Wszystko o co pytacie tam opisałem. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=190368

Tak ja wymieniam, ale gumki kupuje w markecie za psie pieniądze. Cały opis masz tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=205684 Wymieniam co jakiś czas - jestem bardzo zadowolony

Kolego a powiedz mi jak doszedłeś do tego że Ci nie działa? I ważniejsze -> w jaki sposób sprawdziłeś, że już działa. Czy jest jakaś metoda poza podłączeniem pod kompa?

Nie wiem czy to typowe usterki, ale może komuś się przyda: Przebieg - Data - Co było wymieniane/Objawy/Koszty: 180.000 - 15.11.2011 - wentylator klimatyzacji z allegro - stary spalony, wymiana samemu - 300 zł 180.000 - 01.12.2011 - klocki hamulcowe przód (same klocki) + czujnik zurzycia 190.000 - 01.04.2012 - cewka zapłonowa + 6 świec, oraz uszczelka pod pokrywą zaworów, cewka przestała działać po wykręceniu i wymianie uszczelki, z silnika ciekło jak cholera - 470 zł 190.000 - 12.03.2013 - olej + filtr oleju 192.000 - 20.04.2012 - lewy xenon 202.000 - 25.07.2012 - prawy xenon 208.000 - 13.09.2012 - odma + wszystkie przewody od odmy, dopiero po tym silnik przestał chlapać olejem 208.000 - 13.09.2012 - filtr pow + filtry kabinowe 214.000 - 12.12.2012 - filtry gazu oba -> 70 zł u mechaniora 218.000 - 15.01.2013 - łączniki stabilizatora (wszystkie) + znów uszczelka pod pokrywą zaworów - 526 zł (robocizna + części) - silnik suchutki do dziś 218.000 - 06.02.2013 - wziąłem się w końcu za święcące reflektory w dół - wymiana regulatorów świateł + polerka - samodzielnie - koszt ok 100 zł 220.000 - olej silnikowy + filtr - samodzielnie olej z allegro - ok 214 zł 220.000 - pasek wieloklinowy długi - 50 zł - piszczało jak cholera - mechanik 220.000 - olej w skrzyni automatycznej + filtr oleju w skrzyni + uszczelka miski + uszczelniacz + regeneracja konwertera (falowanie obrotów w zakresie 1000-2000 obr/min - padnięty konwerter) 1500 zł (olej 275, filtr 30, uszczelki 45, regeneracja konwertera 688, robocizna 500) 226.000 - 4x tarcze + 4x klocki + ręczny (wszystko Zimmerman) - 1200 zł (860 części + 350 robocizna) 234.000 - 25.07.2013 - termostat + wąż chłodzenia (rura gumowa od chłodnicy do termostatu) + płyn chłodniczy - 500 zł (części + robocizna) - pękł termostat i fontanna pod maską 237.000 - 24.08.2013 - filtr paliwa + pompa paliwa 700 zł (robocizna + części) - nie odpalał na zimnym silniku, tzn odpalał i zaraz gasł i tak dopóki się silnik nie rozgrzał 238.000 - 31.08.2013 - procesor dźwięku + końcówki mocy w tunerze radiowym becker BM54 - radio się zacinało/zawieszało - 400 zł 238.000 - 09.09.2013 - filtry gazu - samodzielnie - 30 zł 238.000 - 17.09.2013 - amortyzatory z mocowaniami i odbojami + 2x drążek kierowniczy z końcówkami + wahacz prawy dolny przedni + poduszki stabilizatora - 1800 zł (części + robocizna) waliło stukało, amorek wyciekł, teraz jest cisza. 240.000 - 01.10.2013 - czujnik poziomowania świateł przedni + kostka - samemu z allegro - 80 zł Do tego takie pierdoły jak (koszt w zasadzie zerowy ale roboty ciut było): - uchwyt na napoje z przodu, - żarówka do oringów (a w zasadzie już obie - wymiana samej żaróweczki - 8zł), - lutowanie kabla w wiązce bagażnika (błąd otwartego bagażnika), - znaczek BMW z tylnej klapy 30 zł (stary "utlenił się"), - ułamana śruba plastikowa od przybornika z narzędziami z tylnej klapy (połączona na gorąco wkrętem stalowym) - lutowanie kabelka w manetce świateł - niedziałający przycisk BC Za ubezpieczenie - 2,2l + zniżki 60% płacę 410 zł w Mbanku;

Panowie czy ktoś mógłby napisać jak ten czujnik działa - tzn jak powinno "ruszać się" to ramię.. Swój odkręciłem od wachacza i delikatnie nim poruszałem - zero reakcji świateł. Zdemontowałem go całkowicie i to ramię kręci się dokoła jak wiatraczek na wietrze. Chodzi bardzo lekko bez jakiegokolwiek oporu. Czy to ramię powinno się kręcić dookoła, czy np powinno mieć jakiś opó, czy powinno chodzić ze "skokiem" czy płynnie. No i czy tylko w jakimś zakresie: np 90 stopni, czy lata dokoła.

Panowie czy ktoś mógłby napisać jak ten czujnik działa - tzn jak powinno "ruszać się" to ramię.. Swój odkręciłem od wachacza i delikatnie nim poruszałem - zero reakcji świateł. Zdemontowałem go całkowicie i to ramię kręci się dokoła jak wiatraczek na wietrze. Chodzi bardzo lekko bez jakiegokolwiek oporu. Czy to ramię powinno się kręcić dookoła, czy np powinno mieć jakiś opó, czy powinno chodzić ze "skokiem" czy płynnie. No i czy tylko w jakimś zakresie: np 90 stopni, czy lata dokoła.

No aż się wierzyć nie chce że nie ma na to sposobu. To o czym pisze jeden jedyny gość na forum to bujda na resorach. Wypróbowałem wszystko. Jedyne do czego można dojść to wyświetlanie częstotliwości - po wyłączeniu całkowicie RDS'u.

CZeść, Odgrzałbym temat z "LOCAL" na dużym wyświetlaczu 16:9. Niektóre stacje radiowe mają wyświetlone swoje nazwy, przy innych jest: "LOCAL-X", zamiast X są kolejne litery alfabetu. Wygląda to mniej więcej tak: - LOCAL-1 - LOCAL-C - LOCAL-3 - LOCAL-4 - LOCAL-B itp itd RDS mam włączony i na samej górze wyświetlane są info o stacji ale tu gdzie wypisane są wszystkie stacje mam właśnie coś takiego. http://img202.imageshack.us/img202/3508/x3ee.jpg

Zgadza się. Najpierw podepnij pod kompa - może jakieś błędy wyskoczą. Sam stan oleju i jego kondycję też sprawdzisz przez korek przelewowy. Później wymiana oleju -> Kup 10l oleju do swojej skrzyni, filtr oleju i uszczelkę. Nie kupuj uszczelki zamiennika - chyba, że na jakąś dobra trafisz. Oryginał nie jest drogi, a ominie cię ponowna wymiana uszczelki z powodu jej przeciekania.

W tunerach BM54 Beckera to nie problem zimnych lutów w tunerze. Albo końcówka mocy, albo cały procesor. Wiem, że trzy firmy to naprawiają. Ja właśnie jestem po takiej naprawie. U mnie poszedł procesor. Sama końcówka mocy to 280zł, z procesorem 400zł. Ja swoje oddałem tutaj i jestem raczej zadowolony - na razie działa. http://www.vgaraz.pl/ Na tą firmę ludzie raczej narzekają - opinie na forum: http://bm54.pl/ Wiem, że była jeszcze jedna ale nie mogę jej teraz znaleźć. Dodam, że nie we wszystkich BM54 da się wyciągnąć chincha aby mieć aux'a.

W tunerach BM54 Beckera to nie problem zimnych lutów w tunerze. Albo końcówka mocy, albo cały procesor. Wiem, że trzy firmy to naprawiają. Ja właśnie jestem po takiej naprawie. U mnie poszedł procesor. Sama końcówka mocy to 280zł, z procesorem 400zł. Ja swoje oddałem tutaj i jestem raczej zadowolony - na razie działa. http://www.vgaraz.pl/ Na tą firmę ludzie raczej narzekają - opinie na forum: http://bm54.pl/ Wiem, że była jeszcze jedna ale nie mogę jej teraz znaleźć.

W tunerach BM54 Beckera to nie problem zimnych lutów. Albo końcówka mocy, albo cały procesor. Wiem, że trzy firmy to naprawiają. Ja właśnie jestem po takiej naprawie. U mnie poszedł procesor. Sama końcówka mocy to 280zł, z procesorem 400zł. Ja swoje oddałem tutaj i jestem raczej zadowolony - na razie działa. http://www.vgaraz.pl/ Na tą firmę ludzie raczej narzekają - opinie na forum: http://bm54.pl/ Wiem, że była jeszcze jedna ale nie mogę jej teraz znaleźć.

Więc jak ustawię jedna temperaturę na cyferkach od klimy to i tak mogę jeszcze ustawiać/zmieniać pokrętłem. W takim wypadku jeśli ustawię 22 na klimie to jak ustawić to pokrętło aby naprawdę dawało 22. Jak dam na 3 czerwone kropki to bedzie waliło cieplejszym, jak na 3 niebieskie to zimniejszym. Czy w takim wypadku 22 będzie jeśli pokr ętło na samym środku zostawię - w położeniu neutralnym?

Dołączył bym się z pytaniem o nadmuch. Jaka jest zależność pomiędzy kropkami niebieskimi i czerwonymi przy środkowym wylocie nawiewu a ustawioną wartością numeryczną przy +/- nawiewu na dole przy klimie? Czy wyłączona klima likwiduje możliwość sterowania numerycznego i sterujemy tylko kropkami? Jak klima włączona to sterujemy +/- czy kropkami?

Panowie też się nad tym zastanawiałem -> marker led do e39 zamiast seryjnych żaróweczek. W szczególności, że jedna mi się przepaliła. Najpierw wsadziłem tam taką samą jak oryginał tylko 20W - niestety topiła obudowę. Podjechałem do dwóch sklepów w wawie żeby sobie założyć 3W i 5W i zobaczyć jak to wygląda. 3W takie za ok 100-130 zł, 5W 150 zł. Na jedną lampę zakładałem 3W, na drugą 5W - żadnej zauważalnej różnicy. Wg mnie 3 i 5-cio watowe święcą dokładnie tak samo. W obu sklepach było tak samo. Później zakładałem oryginalną żółtą żaróweczkę na jeden reflektor a marker na drugi. Nie widziałem też żadnej różnicy w jasności świecenia. Oczywiście różnica była w barwie światła - żółte i białe. Więc ja absolutnie nie wydam 130-150 zł na 3 czy 5 W markery. Nie wiem jak sprawa się ma z mocniejszymi. Ale w tym przypadku dla mnie wyglądało to jak kupa - nie polecam.

Ja załozyłem komplety Zimmermana, i tarcze i klocki. Jestem bardzo zadowolony. Nie piszczy, nic nie bije, odrobinę brudzi, ale w porównaniu do poprzednich bosha to niebo a niemia. Mogę polecić