mcs80

Nie holuj

Cześć, problem w tym, że nie chcę rozkręcać boczka przed zakupem części. Chciałbym wiedzieć jakie to cięgno, kupić je i dopiero później rozkręcać drzwi. Więc w tej chwili nie wiem jakie cięgno tam siedzi

Cześć, mam problem z przednią lewą zewnętrzną klamką w e39 520i lift z 2001r. Centralny zamek działa - odryglowywuje drzwi i do góry idzie ten pręt z plastikiem zaraz za szybą. Drzwi bez problemu otwieram od środka, klamką od środka. Natomiast nie działa klamka zewnętrzna. Ciągnę za nią i nic, drzwi się nie otwierają. Aby wejść do samochodu muszę otworzyć okno i użyć klamki wewnętrznej, lub sięgnąć też do klamki wewnętrznej od strony pasażera. Doczytałem, że zerwało mi się cięgno / linka klamki. Jednak znajduje dwie wersje tego cięgna. Jedna wersja ma na jednym końcu hak / haczyk, a na drugim końcu "koralik" (koralik widoczny w plastikowej obudowie po prawej), tak jak tu: druga wersja tego cięgna ma na obu końcach "koraliki": Ktoś jest w stanie rozwikłać mi tą zagadkę? A do tego z http://www.realoem.com wychodzi, że i po i przed liftem te linki były takie same: https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DT21-EUR---E39-BMW-520i&diagId=41_0026#67118352165 - część nr 18

Cześć, ja mam właśnie przy rączce podnoszenia maski, przy przycisku otwierania bagażnika. Mi to miejsce odpowiada - jest ok

Dokładnie tak jest. Nie pamiętam ile W mają ori żarówki. Bez problemu można je kupić i wymienić jeśli się spalą. Choć trzeba rozebrać oprawkę - najlepiej przytopić jedną część lutownicą. Można też kupić żaróweczki takie same jak ori ale mocnejsze. Ale nie ma "róży bez ognia" -> mocniejsza żarówka daje więcej ciepła. I te mocniejsze właśnie topią oprawkę. Sam to testowałem. Topią to może za duże słowo. Bo nie stopią jej całkiem, ale nadtopią, włącznie z tym malutkim odbłyśnikiem.

Cześć, zdjęcia w dzień w pełnym słońcu - słońce świeci na reflektory (samochód świeżo po dłuższej podróży - przepraszam za "owady"): zdjęcia w dzień bez słońca, są delikatne chmury (samochód już umyty): I jeszcze raz napiszę: kupiłem te ringi bo ori żaróweczki padły. Już raz je reanimowałem (wymieniałem samą żaróweczkę w oprawie) i wiem, że drugi raz nie dałbym rady (pierwsze rozklejenie i wymiana samej żaróweczki zbyt naruszyła oprawkę). Miałem do wyboru ori żarówki z oprawkami za jakieś 75 zł za sztukę lub te ringi za $53. Koszt wychodził praktycznie taki sam. Więc wybrałem chińskie ringi. Jestem zadowolony.

Zgadzam się. Zdjęcia nie do końca odzwierciedlają rzeczywistość. Ale miałem ori żarówki, teraz wsadzilem te markery i wg mnie markery świecą jednak jaśniej.

Tak to wygląda u mnie na tym co pisałem wyżej: https://pl.aliexpress.com/item/1Set-2-80W-car-styling-E39-E87-LED-Marker-Angel-Eyes-For-BMW-E39-E87-E60/32825561209.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.22dd5c0fS7jyOG Aliexpres - $53. Zdjęcia robione o zmroku. Ani dzień ani noc. Postaram się jeszcze dożucieć robione w dzień.

Jeśli przed wymianą było ok, a teraz nie jest, to widzę dwie możliwości : 1. Kupiłeś żaroweczki o mniejszej mocy. 2. Niedokładnie włożyłeś cała oprawkę z żaróweczkami do reflektora. Te żaróweczki w oprawce tak naprawdę to praktycznie dotykaja samego ringa. Ząbki w oprawce muszą wejść w otwory w reflektorze i następnie trzeba obrócić oprawkę o +/- chyba 45 stopni. Jak dobrze wejdzie to nie można oprawki wyciągnąć ciągnąć tylko do tyłu.

Niestety tych ori zaroweczek się nie reguluje. Świecą jak świecą i lepiej nie będą. Można się pokusić o wstawienie mocniejszej. Kłopot w tym, że mocniejsze topią tą oprawkę. Sam tak zrobiłem.

Może i tak. Też nie wierzyłem w te 80W. Jak by nie było świecą jaśniej niż oryginalne żaróweczki. Ja zmieniłem tylko i wyłącznie dlatego, że stare żaróweczki padły a już raz je wymieniałem (rozbebeszzałem ta obudowę) i wiem, że drugia raz na tych samych bym tego nie zrobił. Więc za tą sama cenę co te markery mogłem kupić oryginalne żaróweczki. Wybrałem markery. Samochód stoi teraz u blacharza. Będę polerował reflektory bo wołają już o pomstę do nieba. Pod koniec przyszłego tygodnia powinienem wszystko poskładać to wrzucę parę fot

Ja do polifta kupiłem coś takiego: https://pl.aliexpress.com/item/1Set-2-80W-car-styling-E39-E87-LED-Marker-Angel-Eyes-For-BMW-E39-E87-E60/32825561209.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.22dd5c0fS7jyOG Aliexpres - $53. Szło oczywiście długo. Ale doszło. Mam już jakieś 2 miechy i nadal działa - choć to żaden sukces, ale pożyjemy, zobaczymy. Jestem zadowolony. Świeci sporo jaśniej niż oryginalne żaróweczki. Białym nie żółtym światłem. Jak nie padną za szybko to mogę polecić.

Cześć, ja bym podzielił się swoją przygodą z czytnikiem MK3 z e39. Może komuś się przyda. W trakcie zabawy INPĄ w module NAVIGATION kliknąłem opcję zmiany z kolorów na monochrom. Ekran zgasł i pojawił się napis: "please insert software CD". No cóż - do kompa i szukać oprogramowania. Na chomiku znalazłem sporo oprogramowania: Duniek; Mr. Lova; itp.Nagrałem kilka wersji wg instrukcji na: "dobre płyty" (verbatim, sony), z mała prędkością (x1; max x2). Wgrywanie softu przebiegało wzorowo -> wg instrukcji: drzwi kierowcy otwarte, bagażnik otwarty, zapłon włączony. Zaraz po włożeniu płyty czytnik zaczynał mielić płytę i w przeciągu 30 sek na ekranie wyskakiwał napis "Upgrading". Pasek postępu też leciał. Po około 3-5 min wyskakiwał napis aby wyjąć płytę i wcisnąć "ok". Po wyjęciu płyty i wciśnięciu "ok" czytnik się restartował i miałem nowy polski soft. Niestety kilka wgranych softów mi się nie podobało bo: kiepskie logo startowe, jakieś chamskie reklamy (napisy na górnym, czy dolnym pasku) - żenua. Przy kolejnym wgrywaniu kolejego softu coś nagle poszło nie tak. W trakcie wgrywania ekran przestał odpowiadać, nic się nie działo, jakby się zawiesił. Po wyłączeniu i włączeniu zapłonu wyświetlacz wystarował w wersji "Atari"-> dwa kolory, cały ekran to sześć pixeli. Wrzucanie płytek wcześniej działających nic nie dawało - zero reakcji na monitorze. Czytnik coś tam mielił, dioda power mrugała, ale absolutnie nic się nie działo. Szukałem i próbowałem z innymi softami: oryginalnymi, v17, v27, polskimi, niemieckimi, angielskimi, key-cd. Nic to nie dawało, cały czas zero reakcji na ekranie. Doszedłem do wniosku, że laser się skończył. Czyszczenie patyczkiem do uszu nie pomogło. Dodam, że dostanie się do samego "mechanizmu lasera" jest banalnie proste. Czytnik od góry otwiera się przez zdjęcie metalowej osłony (bez żadnych śrub). A sam "mechanizm lasera" z czytnika można wyjąć odkręcając cztery śrubki na samym wierzchu i odpinając jedną taśmę. Banalnie proste - każdy sobie poradzi. Nie chcialem kupować całego czytnika. Cena 350-500 zł na alledrogo jest dla mnie chora za coś takiego. Ale można dostać sam mechanizm lasera. Mój był opisany symbolem: "CDM-M2 2.3E; 3112 658 50001". Znalazłem na allegro gościa, który sprzedaje to za 70 zł. Kupiłem. Zamieniłem ze swoim i nic to nie dało. Dalej efekt był taki sam jak przed wymianą "mechanizmu lasera" - wrzucenie jakiejkolwiek płyty z softem skutkowało dokładnie niczym. Zacząłem dalej czytać i znalazłem gościa na olx z Piły, który naprawia czytniki z różnymi uszkodzeniami, przy tym po nieudanej próbie wgrania softu. Gość powiedział mi, że same czytniki oznaczone symbolem HW:1.1 mają problem z pamięciami, które potrafią paść podczas wgrywania softu i to jest najszęstszą przyczyna ich "niedziałania". HW:1.0 i HW:1.2 nie mają tego problemu - w tych jak już padnie to najprawdopodobniej właśnie laser. Wysłałem czytnik do niego. Zdiagnozował problem "padniętych pamięci". Wymienił - 150 zł. Czytnik działa. wszystko wróciło do pierwotnej postaci. Nawigacja działa, płyty czyta. Więc jeśli masz czytnik, który nie działa, to naprawdopodobniej: HW:1.0 i HW:1.2 - kup sam mechanizm lasera i wymień (+/- 70 zł). Ewentualnie, jeśli znasz kogoś kto ma navi 16:9 - pożycz na chwilę u niego sam mechanizm lasera i sprawdź swój czytnik. HW:1.1 - pamięci do wymiany - +/- 150 zł

Dzięki - to juz jakiś konkret. miałbym kilka pytań. 1. Po co / do czego w lewym górnym rogu (przy przycisku NAVI) jest szczelina / slot z podpisem GPS? Czy trzeba jakąś kart wkładać aby GPS działał? 2. Czy instalacja jest bezproblemowa - naprawdę plug@play, czy jednak coś może człowieka zaskoczyć? 3 . Czy masz kamerę cofania podłączoną, jeśli tak, to czy uruchamia się z niej podgląd po wrzuceniu wstecznego? 4. "troche długie uruchamianie" - czy jest to irytujące, czy idzie się przyzwyczaić. Ile mniej więcej trwa to trochę? 5. Czy idealnie wpasowuje się w ramkę, czy jednak moglo by wyglądać lepiej? 6. W specyfikacji mamy: "Zainstalowany Play Market" - czy to pełny "sklep play? Czy jakiś okrojony, jak to ma miejsce w np telewizorach z androidem? 7. Czy sterowanie z kierownicy w pełni działa. Z góry dzieki za odpowiedzi.

Bardziej by mi zależało na opiniach kogoś kto już coś konkretnego kupił i przetestował. Czy jest zadowolony, czy coś jednak nie działa, czy zdążyło się już rozsypać. Jak montaż.

Cześć, jest sporo chińskich kombajnów na androidzie zamiast ori radia 16:9. Ceny zaczynają się już od 1300 zł na polskim allegro, pewnie z aliexpres byłoby jeszcze taniej. Czy ktoś coś takiego zamontował u siebie? Jakie wrażenia? Czy może coś polecić?

Przerobiłem kilka wycieraczek: Oximo, Bosh, Good rain. Najlepsze jednak okazały się Valeo. Nie testowałem oryginałów

Holowanie (choć nie wiem, czy na N, czy na D) = regeneracja konwertera

Jeśli to naprawdę konwerter to usterka polega na tym, że "skrzydełka" w nim, w zasadzie takie jak w turbinie, są uszkodzone. Widziałem jak wyglądał mój - były poprzechylane w jedną stronę, wygięte w drugą stronę. Tutaj masz przykład jak to mniej więcej w środku wygląda: http://i.iplsc.com/rozciecie-obudowy-konwertera-na-tokarce-umozliwia-dostep-do-/0003LFVJXGI8K9IU-C116-F4.jpg Ja chwilę z tym jeździłem zanim zdiagnozowałem usterkę. Pewnie z 2 miesiące minęły. Jeśli już musisz to jeździj spokojnie, aby nie uszkodzić go za bardzo. Gorzej będzie jak jakiś kawałek z tego konwertera wpadnie do skrzyni - wtedy to już koszta rosną dość znacznie. Ja skrzyni w ogóle nie ruszałem. A naprawa była w 2012 / 2013 i do tej pory wszystko jest ok. Wymieniłem oczywiście tylko olej z filtrem i nowa uszczelka poszła. Zapewne lepiej nie jeździć. Różnie może być

Wg mnie sama wymiana oleju nic nie da. Bo niby co mogłoby to zmienić? Ale oczywiście przy wymianie oleju nie można zapomnieć o filtrze i uszczelce nowej Jeździłem też kiedyś bez sterownika pompy abs - był w naprawie i żadnych objawów poza niedziałającym abs'em, brakiem tempomatu, brakiem kontroli trakcji i kilkoma zapalonymi wskaźnikami na desce rozdzielczej nie miałem. Tym bardziej falowania obrotów. Na dodatek kiedy moje obroty falowały to żaden, ale to żaden warsztat od automatycznych skrzyń biegów nie powiedział mi: "Panie to na (choćby) 90% konwerter". W zasadzie wszyscy chcieli rozbierać skrzynię biegów. A samo rozłożenie to już swoje kosztuje.

Oczywiście, że masz rację. Tak samo możesz kupić nówki sztuki markowych amorków i po pół roku mogą zacząć przeciekać. Różnie bywa. Ja już nie raz się przekonałem, że lepsza oryginalna używka niż zamiennik. Ale jak by nie było to warto mieć wybór. Napisałem tylko, że ja jestem zadowolony. Kolega zrobi jak będzie chciał. Ja staram się tylko pomóc. Kupiłem chyba przez allegro. Dawno to było więc pewności nie mam -> 06.06.2012, dałem 300 zł i miałem 3 miesięczna gwarancję - wiem nie jest to dużo. Ale zbieram zawsze wszystkie paragony i mam też tą gwarancję. Auto-HEL Chłodnice samochodowe, klimatyzacja-serwis [email protected] tel: 71 3117405, 604445535, 601055539, 601750256 Wrocław, ul Opolska 195

Słuchaj, ja swój bodajże trzypinowy, wymieniałem już z 5-6 lat temu. Kupiłem używany sprawny. Do tej pory nie mam z nim kłopotu i hula. Wrócę do domu to odnajdę adres, kontakt do człowieka od którego to kupiłem, a pamiętam, że miał więcej chyba tych wiatraków to tu wpiszę.

Cześć, wentylatorów są z tego co pamiętam trzy rodzaje. Rózne dla różnych roczników i silników. Mają różne kostki przyłączeniowe. Swój model masz na pewno zapisany na samym wentylatorze. Niektóre można ratować przez wymianę magnesów. Inne padają na amen. Mój miał sterownik / płytkę za silnikiem i wszystko się kompletnie spaliło. Powinien nie tylko się swobodnie dać poruszyć ale jak staniesz przed samochodem a ktoś Ci go odpali to wentylator powinien obrócić się kilka razy sam. Z wymianą nie ma problemów, zrobisz to sam.

Cześć, Mój akumulator kończy swój żywot. Muszę wybrać nowy. Mam sporo w środku - podgrzewane siedzenia, dużą navi, pdc, cb-radio, kamerkę, itp. Samochód automat z lpg - nie wiem czy ma to jakieś znaczenie. I pytanie czy jakaś marka akumulatorów jest lepsza niż inne - jaką markę wybrać? I aku 85Ah, czy 95 Ah, a może jeszcze więcej. No i rozruch 800A, 900A?

Ja już 5 lat i ponad 100.000 km zrobiłem na KME i Hanna i nie mam najmniejszych kłopotów. Wymieniam tylko filtry, ze 2 razy byłem na malutkich korektach. W zbiornik mieszczę 57 l. Przycisk do zmiany mam nad przyciskiem od otwierania bagażnika - jest ok. Wlew niestety dokręcany w klapce. Śmiało mogę polecić.