user2046

miał zlecieć :mrgreen:

Tak odkręć tą śrubę na dole, dyfer jest tak skonstruowany że nic nie wyleci. Użyj google czasem.

Ja bym celował w zwykłe radio z cd, tylko wyprodukowane od 2003 roku, bo do niego można bardzo łatwo dorobić aux a z samym wyjściem na zmieniarkę to dorobienie aux nie jest małym kosztem. Mam takie wejście 3 lata i nie wyobrażam sobie auta bez tego. Ja miałem szczęście i mimo że mam przedlift, radio jest z 2003r.

Bardzo fajnie wyszło, jest potencjał :cool2: A w razie czego to dwg albo dxf możesz drukować czy potrzebujesz jakiś specialny format?

Noooo panie pierwszy link z google

aktywacja bc nsc-em. Znajdziesz w google

2 * 94 zł za lemforder

nie

Test 6.0 (nie ma testu 6, jest 6.0 6.1 i 6.2) pokazuje poziom w lewej komorze na pierwszych 3 cyfrach i poziom w prawej na kolejnych 3. Z tym że w lewej jest paliwo głównie jak masz ponad pół baku. Jeśli test pokazuje ci że masz 21,9 litra a wskazówka leży to problem leży w samym liczniku, nie pływaku.

Tylko tyle, że mechanicy to często kretyni którzy znaleźli się w warsztacie z przypadku i nie mają pojęcia o niczym. Coś tam wiedzą ale żeby siedzieć godzinami przed kompem lub książką i rozwijać swoją wiedzę to nie bardzo. Nie słyszeli na przykład o tym że taka trójka ma równy rozkład masy na przód i tył, że na tył trzeba jej dać lepsze opony, że śrub nie dowala się pneumatem do oporu itd...

Potwierdzam ta osłona zawsze mi ciśnienie podnosi jak grzebie przy aucie, szczególnie jak trzeba kolektor wywalać.

Nic tylko brać kredyt i kasę na lokatę wpłacać żeby zarabiała na siebie :mrgreen:

Dokładnie ten sam problem miałem na tym samym odpowietrzniku i też koniec końców połowa bez łebka została w środku. Małym wiertłem zrobiłem dziurkę a potem po dwóch stronach na boki żeby wsadzić płaski śrubokręt, delikatnie go dobiłem i odkręciło się bez problemu.

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Co do obijania drzwiami na parkingu, ja zawsze unikam ciasnych miejsc a jak innych nie ma i widzę że po jednej stronie stoi taki szrot a po drugiej normalne auto to zawsze stają bliżej tego normalnego. Bo jego właścicilowi będzie szkoda.

Nie chciałbym się nikomu ważnemu tutaj narazić ale ta gałka za 100 to lipa, już lepiej tą co masz ori potraktować jakimś klejem.

Mi przez 3 lata nie zdarzyła się żadna z tych rzeczy. Jedynie chyba ktoś z buta potraktował mi lusterko bo był na nim ślad taki jakby od błota, ale tylko odgięte niezniszczone. No i ostatnio jakiś kretyn jadąc pod prąd mi delikatnie przerysował z boku ale to nie specjalnie. Masz rzeczywiście pecha albo w bielsku to normalne :mrgreen: Wkręt sam wpadł w oponę.

Wrzucajcie tutaj. Po to jest forum. Sam jestem ciekaw tej instrukcji.

Poczekałbym na opinię eksperta od saren czyli staszka :norty:

Auto jest przedliftowe a czemu ktoś wsadził zderzak, błotniki, maskę itd od polifta to można się tylko domyślać. Zmiana klamek była w innym momncie niż lifting.

Pewnie jeż padł to podpięli wentylator na krotko do aku :norty:

Wy jak na wertepach przy małej prędkości puścicie kierę to nie skręca sama prawo-lewo tylko stoi nieruchomo?

To nie jest kwestia korozji tylko za cienkiej/źle wyprofilowanej blachy w tym miejscu. Ogólnie też byłem przerażony na początku tym ale nie uważam żeby to był jakiś duży problem e46. Pospawać dobrze i będzie git, w e46 są zdecydowanie droższe i trudne do usunięcia usterki.

Puzonn, widzę że w końcu się przekonałeś że wcale nie jest "lepiej być pchanym" :mrgreen:

Ty w ogóle wiesz do czego służy parownik?

To ja też się pożalę, mi ostatnio jakiś kretyn przeciskający się jednokierunkową pod prąd przerysował zderzak, błotnik i drzwi. Ale mam jego numery od pewnej poczciwej babci :twisted: