dyfer

Komunikat oznacza padający układ wtryskowy.

Miałem kiedyś podobne objawy - na gorąco strasznie nie chciał odpalać. Okazało się że winna była pęknięta kopułka. Dodatkowo pryz niskiej temperaturze i wilgoci z rana nie palił na wszystkie cylindry. Kopułkę masz z przodu silnika, wchodzą do niej przewody zapłonowe. Zdejmujesz to i sprawdzasz od środka stan 6 metalowych styków oraz końcówkę palca rozdzielacza zapłonu. No i samą kopułkę na okoliczność pęknięć. Jak już będziesz miał zdjęte to warto chociażby przeczyścić te styki i palec drobnym papierem ściernym. Całość trwa max godzinkę jak pierwszy raz robisz.

Załatw zeby przekładnia kierownicza kosztowała 700 zamiast 7000 i też będę ich lubił :mrgreen:

Ogladałeś stan kopułki i palca?

Nic sie nie stanie z paliwem przez 6 miesiecy, bak tez nie zardzewieje.

Nagrzewnica ci puszcza, ewentualnie przewody w desce do niej idące.

Ja bym nie kupował e39 za 12 tys, chyba że wolisz jeździć samochodem zmęczonym zamiast zadbanym, za to nowszym rocznikiem. Poza tym e34 jest ładniejsze :)

Miałem podobnie - stukała osłona termiczna wydechu. Przy wyższych predkosciach może ją pęd powietrza odginał, bo słychać było głownie przy toczeniu się powoli.

Dzieki! Na podstawie numerka z realoem i tego post http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?p=15841628 doszedlem do porzadku :) Okazuje sie ze to jednak POZNIEJSZY model amora.

SLuchajcie dobryz ludzie, przeczytalem to http://www.autocentrum.pl/awc/motoblogi/mkzibi/bmw-e34-jak-dobra-amortyzator-przedni-2248/ i dalej nie wiem jakie mam kupic amortyzatory. Auto jest z 7/90 wiec dokladnie z miesiaca w ktorym amory sie zmienily... Niech sie ktos zlituje i napisze ktore pasuja :D Ponizej foty obecnych gniazd. http://b0rd.org/img/amory1.jpg http://b0rd.org/img/amory2.jpg viewtopic.php?f=71&t=117569

Nie napisales czy chcesz je sprawdzic w aucie czy wyjete. Jak w aucie to po prostu zobacz czy robi huragan pod maska na nagrzanym silniku jak wrzucisz 3 tysiace obrotow na biegu jalowym. Nie wiem czy ogladales dzialajace visco ale wiatr od niego wieje taki ze wlosy na glowie podnosi. Jak poza autem to wkrec srube w imadlo i podgrzej visco opalarka albo farelka, jak dziala OK to powinno byc bardzo ciezko nim zakrecic na goracym.

Brzmi jakbys wymienil niedzialajace visco na inne, tez niedzialajace :D

Dzieki, skoro takie same to po prostu kupie drugi. A widzialem na zdjeciach w sieci ze sa jakies wersje z 2 plytkami drukowanymi w srodku, to tez jest wymienne z wersja jednoplytkowa?

I przy okazji pytanie czy jest jakiś trick na rozbieranie tych przekaźników na LKM? Plecionka trzymająca blaszkę jest akurat na tyle krótka żeby nie dało się tego ściągnąć bez używania siły, a wolałbym tego uniknąć.

Pada mi przekaźnik świateł mijania (konkretnie styki na blaszce umieraja) i myślałem żeby zamiast się bawić w rozbieranie tego to po prostu kupic inny. Pytanie czy LKMy z na przyklad E32 750 beda dzialac w E34 535?

Chinskie soczewki na klej? WYglada na straszny badziew, ale do odwaznych swiat nalezy :D

Ja wiem ze tam stoi 179, problem w tym ze ta naklejka jest inna niz na kazdej innej 179tce ktora widzialem - wszystkie mialy brazowa. Dzieki za uwage o sondzie, nie wpadlem na to.

Chcialbym sie dowiedziec czy takie wersje Motronica jak na ponizszej aukcji wystepowaly w E34? http://allegro.pl/show_item.php?item=386477765 Chodzi mi konkretnie o fakt braku tej brazowej/bordowej naklejki z numerem Boscha i koncowka 179 - pierwszy raz widze sterownik bez niej.

No prosze, okazuje sie ze to montowanie fabryczne :)

Nie ma wplywu.

Nie nadrabia momentem. Pamietaj ze miedzy silnikiem a asfaltem jest skrzynia i kola, a na nich moment w funkcji predkosci bylby bezapelacyjnie na korzysc benzyniaka.

Ano mam opcje kupienia m30b35 w wersji E28/e24 z 1986r, czyli nie ten najnowszy ktory jak wyczytalem wszedl w 1988. Niestety jestem bardzo kulawy z tych starych beemek i nie wiem czy takiego golasa daloby sie przeszczepic wprost do mnie do e34, z tego co czytalem to nie ma opcji bo sa inne mocowania lap. Dzieki za pomoc. Moze jeszcze powiesz czy kolektory ssace w b30 i b35 sa zamienne? Bo chyba kupie b30, tych jest troche a b35 nie moge znalezc.

W ramach zglebiania tematu: - czy M30b35 z poznych modeli e28/e24 mozna z powodzeniem przelozyc do e34 535? Caly czas mowa o golym silniku. Osprzet bedzie sie zgadzal? Otwory montazowe etc?

Dzieki :) Jeszcze jedna sprawa mnie nurtuje - czy w czasie produkcji E32/E34 byly wsadzane rozne modele M30B30/35? jest szansa ze trafie cos cos nei bedzie pasowac aparatem zaplonowym, przeplywka albo iloscia wtyczek w wiazce? Mowie o seryjnych silnikach, nie Alpinach etc.

Czy do auta z padnietym M30B35 mozna przelozyc M30B30? Czy wymaga to wymiany komputera? Mocowania rozumiem pasuja. Z gory dzieki za odpowiedz.