Raf - BMW Klub Polska

Witaj :D Sam chciałbym wiedziec czy tak ma byc, ze szyber odsuwa sie poziomo na max, ale na 2 razy. Wydaje mi sie, ze powinien odsunac sie do konca (oczywiscie przy dluzszym przytrzymaniu przycisku), ale za jednym razem. Nie jestem pewien, dobrze byloby sprawdzic jak jest u innych w E36 z oryginalnym, elektrycznym szyber dachem. No coz, pewnie jak sie spotkamy nastepnym razem :D to moze cos wymyslimy. Ja na razie nigdzie nie bede z dachem jezdzil, bo nawet jesli to jest usterka, to przezyc sie da. Pozdrawiam, Rafal

Witaj, ja mam pietnastki szerokosc 7" i wlasnie mam 195. Weszly bez problemu. Profil mam 65, a wiec troche za wysoki, bo powinno byc 60. Raf

Czesc, Mam pomocnicze pytanie - czy u Ciebie szyber w plaszczyznie poziomej po nacisnieciu przycisku i przytrzymaniu dluzej powinien odsuwac sie do konca? I czy pod koniec jak sie przesuwa, nie zatrzymuje sie tak powiedzmy z 5 cm przed koncem, i dopiero po ponownym wcisnieciu przycisku odsuwania raz jeszcze, wtedy odsuwa sie na max? U mnie tez to cholerstwo nie podnosi sie do gory i chyba bede musial z tym jechac. Pozdro, Raf

Czesc, Grzegorz, a nie myslisz, ze seryjne sprezyny (powiedzmy fabryczne) zniweluja efekt utwardzonych amortyzatorow billstein b6? Sporo opini na ten temat (kombinacja sprezyn + amortyzatorow) nawet i na naszym forum, stad moje pytanie. Pozdro, Raf

Jak mialem kiedys zalane ponad stan, znaczy prawie do pelna, to wyrzucilo mi przez waz na dole z prawej strony chlodnicy. Mogla byc slabiej dokrecona opaska, albo sie poluzowac. Ale cisnienie zrobilo swoje i troche plynu ubylo. Wiec lepiej zeby za duzo tez nie wlewac Z ta kontrolka to juz wiemy, nie ma check control - nie ma kontrolki :?

Jesli plynu jest za duzo to najpewniej wyrzuci go przez korek w zbiorniku wyrownawczym. Co do czujki poziomu plynu, hmm ja w modelu E36 o czyms takim nie slyszalem.

Ja bym uwazal na takie uszczelniacze. Oprocz mikroprzeciekow, ktore sa bolaczka chlodnic w BMW (szczegolnie na laczeniach plastikowych elementow z metalem) moze taki preparat zamulic caly uklad. Do dzis mam tubke takiego prepartatu - wyglada jak metalowe opilki, ktore chcialem wsypac do poprzedniego auta (nie BMW). Ale mi odradzili. Stwierdzilem ze lepiej wymienie chlodnice moja teraz (mam nowa) niz bede walczyl z mikroprzeciekami. Takie jest moje zdanie.

Ja ostatnio zmienialem plyn. Korka w bloku silnika w moim motorze (M44) mechanik nie znalazl, a tez bylem ciekawy, czy cos takiego sie znajduje. Odkrecili korek od chlodnicy (ten na dole). Silnik byl WYLACZONY. Plyn sobie wyciekl (mysle ze ok. 6 litrow, czyli 0.5 zostalo w ukladzie). Oczywiscie potem odpowietrzyli uklad. Moim zdaniem, jak plyn spuszczany jest, natychmiast nalezy wylaczyc silnik. Pozdro, Raf

O rany, mam nadzieję że po tym spotkaniu z lublinem możesz jeździć :worried: W każdym razie kolega klubowy PZ naprawdę udzielił nam niezłego wykładu. Jeśli pojedziesz sprawdzic czy faktycznie przedostaje sie u Ciebie to paliwo, to koniecznie napisz. Sam chcialbym wiedziec, bo taka usterka oprocz objawow "wechowych" moze nie dawac innych oznak. Wiec jest to grozne. Pozdrawiam i trzymam kciuki. Raf

A czy poziom oleju podniosl sie nawet nieznacznie, pomiedzy jednym sprawdzeniem a drugim? Oczywiscie nalezy sprawdzic bardzo dokladnie, gdyz jesli nawet przedostawaloby sie paliwo, to zapewnie niewielkie ilosci. Jesli smierdzi paliwem, jak piszesz, na koncu bagnetu, to pewnie tez na korku od oleju? Ja mialem to samo podejrzenie, jak juz pisalem. I generalnie powiedzieli mi, ze jak jest cieplo to moze sie tak wydawac zapach ze to jest paliwo. Tak wiec ja bym b. dokladnie sprawdzil poziom oleju. Albo sprobowal poszukac jakichs preparatow, moze sa, ktore wykrywaja paliwo w oleju :idea: Pozdro, Raf

Ja pisalem o korku wlewu paliwa. Ten korek odkręć i posluchaj. Kiedys u mnie podejrzewalem po zapachu oleju (wymieniony byl niedawno) ze paliwo sie przedostaje. Ale to bylo w lato i wlasnie mechanik tak sprawdzal u mnie czy sie nie dostaje paliwo - odkrecil korek i sluchal. No u Ciebie widze sprawa powazniejsza, bo fakt juz stwierdziles. Tyle moge pomoc, mala rada.

Sprawdź czy po odkręceniu korka wlewu paliwa nie słychać charakterystycznego ssst (czyli dzwięku zassanego powietrza). Jest to podobno jeden z pierwszych objawów, że paliwo może się przedostawać do silnika. Czy to pochodzi od pompy, tego nie wiem. Ale warto to sprawdzic, no chyba ze korek wlewu paliwa jest nieszczelny, ale raczej powinien byc. Raf

Dzięki wielkie :-) czyli ten na Slomianej - to wlasnie warsztat na Jelonkach, jak rozumiem. Namiary inne sie przydadza. Sprobuje podzwonic. Pozdro, Rafal

Don't. Szczegolnie jesli auto bylo trafione w przod, a tego dokladnie nie wiesz. Jesli przekladnia byla uderzona od strony jednego z drazkow to NA BANK po paru tysiacach przebiegu zacznie przeciekac i pojawia sie luzy. Sprawdzalem to - nie powtarzaj moich bledow :) No chyba ze wiesz skad przekladnia jest dokladnie wzieta, z jakim przebiegiem itepe. Adres bede mial jutro, u kumpla zachowalo sie ksero strony z adresem i telefonem. Cześć, udało Ci się znaleźć namiary na ten warsztat na Jelonkach gdzie regenerują maglownice?

mac, mam pytanko, a wlasciwie prosbe - napisz jak juz znajdziesz maglownice (pewnie uzywana) i za ile ja kupiles i gdzie. Domyslam sie, ze do Twojej 320-tki jest maglownica ze wspomaganiem. Moze ktos wie, czy z E46 bedzie pasowac maglownica do E36? Pozdro, Raf

tarcze za 112 zł - rozumiem ze chodzi o sztuke (pojedyncza tarcza)?

Głowica - czy nie jest pęknięta (tds'y eksploatowane nadmiernie często tak mają)

A jesli pali sie kontrolka airbagu PASAZERA to chyba nie caly SRS jest unieruchomiony? Widzialem w starych postach na temat poduszek, ze palaca sie kontrolka jeszcze nikogo nie zabila :D Wiec nie wiem czy to przeszkadza ze sie swieci, no poza tym, ze glupio wyglada na desce rozdzielczej

Możliwe, że ktoś przesunął fotel (kierowcy lub pasażera) dość mocno. To wystarczy, żeby zaświeciła się kontrolka airbag (i paliła na czerwono).

No nie wiem co inni, ale ja slyszalem i bylo na forum, ze lancuch sie wymienia rowniez co iles set tys. km.

Jak najbardziej przyczyna moze lezec w oponach. Pytanie podstawowe - czy dobrze wywazyli Ci kola (na tych oponach jak rozumiem)? Jesli tak, ja radzilbym raz jeszcze jechac i niech wywaza ponownie. U mnie jak wymienialem na zimowki (opony wezsze) to niby kola byly wywazone, a tez mialem drgania (i przy jezdzie i przy hamowaniu) w niektorych predkosciach. Kazalem wulkanizatorowi raz jeszcze wywazyc. I problem ustal.

Witaj, 900 PLN do tegomodelu, razem z robocizna + olej to jest BARDZO dobra cena. Mi gość z katowic (potem okazało sie ze to jest aso w katowicach) powiedział za samą nową pompę 1700 pln.

Witam, Nadaje z frontu w sprawie nie odbijania kierownicy po skrecie i sciagania na bok. Mechanik u mnie regulowal to bardzo lekko krecac sruba (znajduje sie z lewej strony - lewy przod) przy maglownicy. Do sruby jest latwe dojscie (przynajmniej tak jest w moim modelu) - od gory!. Poniewaz nie mam oslony pod silnikiem sprawa jest jeszcze bardziej prosta - mozna latwiej manewrowac kluczem. Tak wiec ta sruba, jak twierdzi mechanik, po poluzowaniu pozwala na to, zeby kierownica wracala do poziozmu. U mnie poluzowal doslownie pol obrotu. Potem zanitowal to (moze troche nie precyzyjne wyrazenie, ale zabijal to jakimis bolcami). Generalnie poprawilo sie troche, ale musze jeszcze jechac bo zabawy jest z tym dosc sporo. Na razie mowil zeby pojezdzic max. tydzien zeby wszystko sie ulozylo. Jesli nie bedzie trzeba rozebrac az do tloka, ktory jest w srodku, ten tlok jest obok jakiejs slimacznicy. Gosc mowil cos o przesmarowaniu elementu, gdyz nie wszedzie dochodzi podobno olej od wspomagania. Uff, ciezko mi to opisac gdyz nie wiele zrozumialem z tego co mowil, a nie mialem mozliwosci zapisac. Calosc roboty trwala 15 minut wliczajac w to przejazd probny mechanika. Reasumujac, bede raz jeszcze u goscia (chyba w sobote) i sproboje dokladniej wywiedziec sie o nazwy tych czesci odpowiedzialnych za to znoszenie i nie wracanie kierownicy. Musi mi to zrobic do konca. Jak ktos to umie precyzyjniej wytlumaczyc, to pls poprawcie mnie. Pozdrawiam, Rafal

KiLeR mam pytanie, tuleja wahacza - czy również nazywane są (te tuleje) silentblokami? Wydawało mi się, że gość w sklepie tak mówił, ale chciałem się upewnić :lol: Wymieniałem u siebie w e36 silentbloki i dlatego chciałbym wiedzieć. Pzdr, Raf

1 i 2 nie mam pojęcia. 3. Ja ustawiałem zbieżność po wymianie amorków (+ sworznie i silentbloki). W samych amortyzatorach nie ma regulacji, ale np. przód amortyzatorów jak sciągali, to sporo zawieszenia odkręcili. Dlatego pojechałem i ustawili mi zbieżność.