robert0707

nie jest to normalne, moze jakis blad komp wyrzucil?? olej byl zmieniany?

dolot to sobie sam wyczyscisz. zdemontowac kolektor ssacy i egr to nie filozofia. co do czyszczenia chemicznego DPFa, to kraza opinie o nieskutecznosci tej metody. poszukaj postu w ktorym opisuje 100% metode czyszczenia DPFa,ktora mozna wykonac samemu( potrzebny tylko kompresor)

jesli z tych 3 co podales to bym wybral Yokohamy. nie jedzilem na 2 pozostalych.Yokohamy natomiast mialem i sie sprawdzily. conti tez dobre oponki robi, wiec tutaj to bardziej wybor estetyczny :D

dam sobie glowe uciac :D ,ze E60 jest stoi nizej niz A6 C5

zamiast tego filterka jest tzw separator cyklonowy (vortex) to musisz miec http://allegro.pl/separator-oleju-filtr-odmy-bmw-e46-e60-e61-x3-x5-i2318915179.html

nikt tego nie robil? :D

witam zmierzam wymiec listwy zewnetrzne,te miedzy szybami (odsuwana i ta mala) w drzwiach tylnych. jako ze sa aluminiowe zaczely puchnac, niby prawie niewidoczne, ale mnie to gryzie. zamowilem 2 szt i tak sie zaczalem zastanawiac, czy trzeba pruc cale drzwiod wewnatrz, czy da sie je od zewnatrz wymienic :D

na poczatek wymien filtry, a z olejem tez nie musisz czekac te 7tys :wink:

te 120tys to masz sprawdzone czy tylko wiesz po liczniku :mrgreen: ?? jak na 8 letnie auto to troche malo ma przebiegu...

i tak i nie producent dopuszcza takie zuzycie,ale z reguly nie powinien tyle brac

moze dpf sie zatkal :idea:

nie ma takich

sa 2 szkoly: jedna mowi,zeby nie regenerowac, bo czesci z Garrett-a sa niedostepne, wiec wkladaja przewaznie jakies chinskie zamienniki. druga natomiast, zeby regenerowac, ze wzgledu na duzo mniejszy koszt. regenracja pwinna sie zamknac w ok 1000zl, wiec jesli nie planujesz auta trzymac zbyt dlugo, to jest opcja dla ciebie :D

nie zazdroszcze :?

zdaje sie ze sam sobie odpowidziales co trzeba sprawdzic :wink:

kazdy diesel jest ekonomiczny, jednostki 6 cyl sa najbardziej polecane. zreszta poszukaj na forum jest mase odpowiedzi na twoje pytania :duh:

obstawiam cos oberwanego w wydechu i halasuje np kawalek wirnika z turbo jesli to nie wydech, to zanim zlokalizujesz odradzalbym jazdy samochodem :D

zapomnales o uszczelce miedzy kolektor a turbo :wink:

oczywiscie nie zapomnij o komplecie nowych uszczelek :D

wszystko pasuje idealnie. sam tak zrobilem. mala podpowiedz. jak zauwazasz flansze tego kolektora sa troche grubsze niz blaszanego, co za tym idzie musisz nakretki na szpilkach poluzowac, tak aby szpilki daly sie wkrecic na oryginalna glebokosc. u mnie byly tak skorodowane, ze sie nie dalo nic zrobic i stracilem jeden dzien czekajac na nowe szpilki. tak wiec albo ocen stan szpilek albo zamow od razu nowe szpilki i nakretki (zreszta chyba najlepiej je i tak wymienic aby miec spokoj z np. pekniecie ich przy dociaganiu srub)

nikt mi nie wmowi, ze przekaldnie angoli ma sens. spotkalem sie nie raz z takimi smiesznymu samochodami i kazdy wyciagal wnioski takie, ze juz nigdy by sie nie zdecydowal na cos takiego ponownie. to jest zwykle druciarstwo, zreszta sam mowiles, ze przy odsprzedazy musisz obnizyc cene, zeby ktokolwiek takie auto kupil (szczerze sie dziwie, ze ktos sie pokusil :duh: ) ps w liscie czesci zapomniales o przewodach klimy, lampach i pewnei wielu inny czesciach, ktore nalezalaoby wymienic.

tylko jaki jest sens tej przekaldki :duh: ekonomicznego to nie widze, i jeszcze narazamy sie na koszty gdy robota zostanie zle zrobiona. nie mowiac juz o pozniejszej odsprzedazy :mad2: bo kto takie auto w ogole zechce

powiem tak, to auto sie srednio do przekaldki nadaje. radze sprzedac angloa w anglii a tu kupic auto bez rzezby

polecam sachsa, na pewno nie kupuj monroe, bo to strzaszny syf

wejdz w ustawienia pojazdu i zainicjuj funkcje kontroli cisnienia w oponach. musisz to zrobic na postoju np zaraz przed jazda. po chwili jazdy system sie powinien aktywowac. ja nie wiem w czym masz problem