szymon-o

Koledzy wszystko w zasadzie napisali. Od siebie dodam, że niestety bardzo często geometrie w samochodach są robione na pałę ........... np. : - śruby mimośrodowe zablokowane w "tulejach" to naciągniemy :mrgreen: na nich przy ustawianiu aby załapać się na zielone pole :D - niestety "tuleje"/wahacze często również są już wyrobione i faktycznie kwalifikują się do wymiany o czym świadomie bądź nie, nie chcą słuchać właściciele pojazdów ............ :mrgreen: . Sprawdzając/ustawiając np raz do roku (w zależności od przejechanych km) geometrię "wydłużamy regulacyjność zawieszenia" ......... jeśli można tak napisać :) .

W Niebieskiej miałem błąd co prawda 3EFC ale po wymianie czujnika poziomu oleju na nowy Hella przestał mnie on drażnić :) .

Kolejny sumiennie prowadzony egzemplarz :cool2: , no ale jak się robi kilometry i samochód ma dłużej posłużyć to tak trzeba :) . Jedno ramie spinki jeśli można tak powiedzieć nie weszło w rowek montażowy na filtrze paliwa.

Wszystko zależy jak "zasiedziała jest półoś" + czas i kilometry :mrgreen: ....... raz jest lepiej a raz niestety gorzej i ściągacze kwiczą :D .

Szczególnie w galeriach :mrgreen: .

Nie przyglądałem się akurat różnicy jeśli chodzi o nalepkę, która jest między słupkiem a skrzynią. Jeśli chodzi o różnice w częściach/nr. to wpisane są odpowiednie viny: https://www.realoem.com/bmw/pl/partgrp?id=EL71-EUR-05-2003-E46-BMW-318d vs. https://www.realoem.com/bmw/pl/partgrp?id=AP71-EUR---E46-BMW-320d

Najlepiej oem. Przy montażu trzeba mieć na uwadze aby bagnet z nowym oringiem wszedł do końca gniazda montażowego .... czasami nie jest to takie proste :mrgreen: .

Faktycznie bez problemu bo gwinty świec całe. Sugerując się patentem na jednym z przewodów już ktoś wcześniej "tu" był :) . Pozostałe przewody faktycznie parcieją. Jak dojrzysz do zainteresowania się rozrządem to kolektor dolotowy i tak trzeba ściągnąć na dobry początek :mrgreen: .

Bardzo fajnie opisane "abecadło" DPf-a :) , tylko żeby zainteresowali mieli chęci przeczytać je ze zrozumieniem :? .

Już nie przesadzajmy, że uchwyty na napoje decydują czy samochód jest "dobry" albo "zły".

Blade1984 tymi rozrządami w M57xxx na aluminiowym bloku różnie bywa :mrgreen: .

Podczas dynamicznego przyśpieszania samochód przechodzi w tryb awaryjny, nierówna praca silnika i zapala się chek :mrgreen: ...... w czasie wyprzedania niebezpieczne. Tak jak przedmówcy napisali: - akumulator w trakcie występowania objawów nie jest winny - obecny właściciel kupił samochód z tą usterką i tak jeździ ......... - każdy z branży albo interesujący się motoryzacją w takiej sytuacji zaproponuje na początek podmianę miejscami świecy/cewki :P , więc można przypuszczać że zostało to wykonane bo w samochodzie "parę rzeczy jest wymienionych" ale nie przyniosło rezultatu :) ........

Petarda :cool2: .

Szybko zmieniacie te samochody :P .

Może zamiast obrażać innych byście się Panowie trochę więcej sami douczyli ............. a nie kółko wzajemnej adoracji. Słów wywołanego mechanika nie będę komentował bo nie znamy relacji dwóch stron. Klapek w E9X M57XXX 325d fabrycznie nie jak w samochodzie jest skrzynia manualna, w przypadku automatu fabrycznie są. Wystarczy trochę poszukać na forum ....... co swoją drogą opisałem w galerii Niebieskiej. Wkład odmy to ciekawa sprawa bo faktycznie w E9X 3.0d z niego zrezygnowali, ale np. w E46 330d 204KM (3l) oraz E6X 525d (2,5l) występował. Prywatnie zgadzam się z krążącą opinią na forum, że jego stosowanie może zmniejszać "krążenie" mgiełki olejowej i przyczyniać się do mniejszego zapychania się DPF-a. Plastikowy separator jest w pełni przelotowy ......... .

W końcu "Męska robota przy aucie" :cool2: . Gumki vanosa "skamieniałe były" ............ ? Nie powiem Czarna bardzo ładnie wygląda na letnich kołach :D .

Gesiu_15 Jeśli koła zimowe wyważał tobie sprawdzony wulkanizator, to zwróć uwagę aby następnym razem zrobił to mimo wszystko porządniej i przypomniał sobie o odklejaniu/doklejaniu ciężarków aby umiejscowione były w jednym rzędzie a nie na północ, południe, wschód oraz zachód ........... :duh: . Mechanik, który będzie zajmował się tulejami tylnej osi na pewno będzie zadowolony :mrgreen: jak zlecisz ostatecznie wymianę kompletu. Przerabiałem w tym roku + 4 główne górne od M3 ............. jest co robić :norty: . Z łącznikami zmień od razu podporę wału, bo na pewno będą na niej pęknięcia/nacięcia widoczne pod naprężeniem. Koła nie ważne czy zimowe albo letnie masz bardzo ładne :wink: . Może letnie Bridgestone masz wy-ząbkowe :arrow: "pendolino" ............. chociaż faktycznie do cichych nie należą :) .

Poszukaj Kolego "informacji" w galeriach E9X ........... :mrgreen: .

zielony90 Wrzuciłbyś w miarę możliwości więcej zdjęć rozpórki tylnej, szczególnie mocowanie przy sankach ........ wszystko na oryginalnych częściach czy były potrzebne jakieś przeróbki? Temat dodatkowej rozpórki mnie zainteresował przy okazji dużego serwisu tylnego zawiesza ........... że coś pustko w E90 względem E91 albo E92/3. :mrgreen: .

sineczek Hehe, staram się ale konkurencja :wink: jest niczego sobie :norty: :cool2: . Faktem jest również brak wystarczającej ilości wolnego czasu abym mógł uzupełniać galerie "Naszej rodzinnej floty" na bieżąco. Nadal uzupełniam zaległe tematy z 2018 :roll: , a jeśli chodzi o prace przy Niebieskiej to przecież mamy już 05.2019 :norty: :mrgreen: . aaben Hm ....... powiedziałbym, że łapią trochę wolniej niż seria w początkowej fazie hamowania ale bardziej efektywnie :8) (wytracanie prędkości przez samochód jest bardziej przewidywalne). Ogólnie jak wsiadam za kierownicę np. E6X albo E9X z fabrycznym układem hamulcowym (nie uwzględniam X35i/d) to czuje niedosyt względem tego co jest w Niebieskiej. Z innej strony to zaczynam mieć niedosyt, że od razu nie zawitał zestaw pod felgę min. R18 ........ ale to by się wiązało z kompletną zmianą "ogumienia" :| i byłby od razu komplet na przód i tył ale portfel lżejszy :roll: :mrgreen: . 2018.09.07 Przygotowania do Zimy :? Wytyczne były bardzo jasne: Asia :arrow: Mężu Niebieska ma mieć koła zimowe :!: . Męęężulek :mrgreen: :arrow: .... "W myśl zasady, że do nas Panowie zawsze należy ostatnie słowo ........ :!: Tak Kochanie :!: :lol: ". Tak na poważnie cofając się troszkę w czasie to sytuacja z docelowymi felgami do Niebieskiej była niejasna i niesprecyzowana :roll: (w trakcie kompletnego rozrządu+głowica+reszta ....... miałem duuuuużo czasu na śledzenie portali aukcyjnych). Sprawę komplikowało wpasowanie na przednią oś 4 tłoczkowych zacisków, czy na pewno bez dystansów itd. wejdą w oryginalny wzór 194. Rok temu (2017/2018) udało się przeforsować tezę, że Niebieska jest samochodem użytkowanym od wiosny do jesieni, więc 18 mogłyby być na stałe :roll: . Hm z oryginalnymi M-Pakietowymi 18 wzór 193 nie powinno być problemu z dopasowaniem i gdyby szał zakupów pozwolił to "wiel-tłoczkowe" niebieskie zaciski na przodzie i tyle to prezentowałyby się zapewne godnie :cool2: :cry2: . Brałem również jeszcze pod uwagę 18 dedykowane dla 320SI albo cuuuuuuś :P z palety dla F10/F11. Wzór 193 nawet zacząłem podsuwać Żonce do weryfikacji "czy lipy nie będzie" :) , na grafitowy komplet z oponami zimowymi z miejsca dostałem zgodę :cool2: . W to wszystko wplątane było początkowe założenie, że jeśli do Niebieskiej będzie minimum R17 to w razie "w" na zimę mają być felgi wzór 285. Ten wzór również Dziubasek zatwierdził :P , więc szukamy szukamy szukamy możliwe jak najlepszego stanu w jak najkorzystniejszej cenie bo jak wiadomo większym wzięciem cieszą się +18 itd.. Ostatecznie trafiłem na aukcję firmy moto_m5: https://allegro.pl/uzytkownik/moto_m5?order=m - Ogólnie nie ma co się oszukiwać towar szykowany pod sprzedaż :P ; - kontakt z Panią z działu kół mega :cool2: , a jestem bardzo specyficzną maruda :lol: ; - dodatkowy opis sprzedawanego towaru 50 na 50, hm no może trochę lepiej bo jednej informacji nie doprecyzowano tylko "boczkiem wspomniano" :arrow: że felgi z zewnątrz były odświeżane a dodatkowo w jednej na łączeniu między 2 ramionami zszedł lakier bezbarwny na nieznacznej powierzchni; - opony zakładał chyba amator, zachowując poprawny kierunek toczenia taka sama wysokość bieżnika wypadała na stronę a nie oś samochodu; - felgi miały być wyważane przed wysyłką, a tylko na 3 sztukach były świeże ciężarki; - ostatecznie dodatkowo dostałem 4 oryginalne, nie zniszczone, wypukłe dekielki BMW :D ; - maruda jestem to trzeba było podsumować :norty: , ale w takich $ "z kwitem" :shock: to na spokojnie :arrow: jestem zadowolony .... zobaczymy do pierwszego śniegu :lol: . Zdjęcia poglądowe zapożyczone z aukcji sprzedającego. "Pan Wulkan" ocenił: - że felgi proste ........... nie podchodziłem sprawdzać bo by mnie gonił spod wyważarki :mrgreen: ; - opony, które na 100% były na tyle od wewnątrz lekko pod-jechane (standard w BMW) , ten fakt wszyscy odnotowaliśmy :) (oceniających łącznie było 3, trzech muszkieterów z wulkanizacji, na której razem pracowaliśmy :8) ); - koła wyważone, jedna była "przekręcana" aby z 80g zejść .......... wiem, wiem to ciężar felgi + opony (RSC) :lol: . Foteczki na gotowo, muszę jeszcze zakonserwować opony i w ogóle przymierzyć czy na przód wejdą :roll: . Zdjęcie jasne. Zdjęcie ciemne. Zdjęcie mroczne :mrgreen: , wad żadnych nie widać :lol: . Pozdrawiam

cypisek21 Nie mówię, nie tylko chyba najrozsądniej będzie jak skończą mi się z tyłu chociaż klocki ......... aby 2 tłoczkowe zaciski zawitały :wink: . 2018.08.19 Typowa eksploatacja :twisted: A) Hamulce przód Przychodzi w końcu ten dzień, że chłopiec staje się mężczyzną :D . W drugiej połowie roku 2018 jednak kilometry na spokojnie Niebieskiej przybywają. Pacjent cały i zdrowy, trzeba w końcu wgniotką się zająć ........... ale kiedy :( . Mniej lub bardziej niezbędne części :) . http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=4U11-EUR-07-2015-F33-BMW-440iX&diagId=34_2353 nr 1 :arrow: 34116878876, miałem w zestawie ...... oszczędności :) nr 2 :arrow: został oryginalny z E90 bo pasuje, mimo że dostałem w zestawie również czujnik przód z FXX nr 3 x2 :arrow: 34116792223, miałem w zestawie ...... oszczędności :) albo nr 4 x2 :arrow: 34106797602 nr 5 x2 :arrow: 34211161806, nie zmieniałem bo oryginalne wyglądały bardzo przyzwoicie nr 6 L :arrow: 34116850931, miałem w zestawie ...... oszczędności :) nr 6 P :arrow: 34116850932, miałem w zestawie ...... oszczędności :) nr 7 x4 :arrow: 34106864424, nie ma konieczności zmiany :roll: nr 8 x2 :arrow: 34116850934, miałem w zestawie ...... oszczędności :) nr 9 x2 :arrow: 34116862801, miałem w zestawie ...... oszczędności :) nr 10 x2 :arrow: 34116780509, miałem w zestawie ...... oszczędności :) nr 11 x3/x4 :arrow: 34116780508, miałem w zestawie tylko jedną sztukę :( , zamówiłem x3 ale chyba dokupię jeszcze jedną bo nieznacznie się różnią Na zdjęciu tylko dwie śruby bo jeden zacisk już na swoim miejscu :) . Standardowy płyn hamulcowy, z którego prywatnie korzystam. Przewody w stalowym oplocie firmy HEL. Dużym problemem był wybór odcieniu docelowego koloru :mrgreen: . Wizualnie fajne, nie powiem ...... Bombelasowi :D również się spodobały jak Tatuś rozpakowywał swoje zabaweczki :norty: ...... tylko czemu zaraz chciał Piotruś jeść te przewody to nie mam pojęcia :roll: . Rzut okiem na stare przednie tarcze hamulcowe, szału nie ma ....... ale klocki zdrowe były jeszcze :wink: . Występowało bicie przy hamowaniu, "nie totalne" ale jednak ....... więc żalu/smutku nie ma. Jeszcze całe 0,2mm zostało do dopuszczalnej przez BMW granicznej grubości/minimalnej ..... mogłem na OLX wystawić zamiast na złom :norty: . Czyścimy, mierzymy i zostawiamy :o , bicie przednich piast nie przekroczyło dopuszczalnych 0,02mm. Na spokojnie :) , Niebieska na pewno trochę w rodzinie zostanie to zdążę dwie nowe piasty zamontować. Pierwszy problem, który napotkałem przy przymiarce zacisków. Konieczne było delikatne zeszlifowanie końcówek osłon tarcz hamulcowych przód aby o zacisk nie haczyły itd.. Swoją drogą fabryczne osłony z 325d w zupełności wystarczają na 340/30mm. Jak widać do przymiarek wykorzystałem fabryczne śruby przednich jarzm, jednak nie było konieczności kupna dedykowanych z serii FXX. Małe porównanie :D pokoleń. Docelowo nie planuję inwestycji w moc na poziomie ++++ :mrgreen: więc za zestawem pod 370/30mm nie musiałem się rozglądać. Całe 6 mm różnicy w grubości :) . Lewy przedni zacisk kompleksowo skręcony :) . Skuteczny pomiar bicia tarcz uniemożliwiał rdzawy nalot ....... wskazówka latała jak oszalała :mrgreen: . Drugi problem "a", który napotkałem przy montażu zacisków. Przewody hamulcowe przód odkręcić przecież to banał ......... . :duh: :mad2: :nienie: Brzydkie słowo :lol: na "k", to już widzę co będzie z prawej strony ...... . Penetrowałem, grzałem, prosiłem, groziłem (jak bym miał argumenty :cry2: ) ...... zobaczymy drugą stronę. Prawy przedni zacisk kompleksowo skręcony :) . Z tej strony miałem ogólne zastrzeżenia co do osadzenia tarczy hamulcowej, wszystko zweryfikują jazdy testowe :o . Drugi problem "b", który napotkałem przy montażu zacisków. Z tej strony jeszcze ciekawej :x . Ja rozumiem takie cyrki, ale na tylnej osi :( ..... przewody tył czekają na swój czas :mrgreen: . Ogólnie czego bym nie ruszył w Niebieskiej a było ostatnio w 2006r przez fabrykę kręcone to prawie cały czas pod górkę :mad2: . Jak to często bywa dodatkowe i nieprzewidziane koszta :mrgreen: . http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=34_1486 nr 3 :arrow: 34326853500 nr 4 :arrow: 34326853501 Przewody zamówiłem lokalnie w Zielonogórskim ASO BMW. Byłem meeega :!: :cool2: :!: zadowolony jak moim oczom :shock: ukazały się fabrycznie powyginane/dopasowane metalowe przewody hamulcowe. Teraz mam odpowiednie argumenty :8) . Wymiana lewego przedniego przewodu to sama słodycz, brakuje w jednym miejscu gumki osłonowej :wink: (po zdjęciu uzupełnione). Lewy przód prawie na gotowo. Niestety prawie bo z niedogiętą dolną klamrą skręcone przewody w gnieździe montażowym są luźne. Z pomocą przyszła podkładka nie oem :mrgreen: . Mam również uwagę co do samych przewodów, tulejka w którą wkręca się metalowy przewód hamulcowy jest za krótka. Brzydkie słowo :lol: na "k", nie uświadczę chyba części zamiennych "tuningowych" dopasowanych w 100% jak oryginał :mad2: . Z wymianą prawego przedniego sztywnego przewodu hamulcowego niestety jest troszeczkę trudniej :norty: . Żałowałem, że nie robiłem hamulców od razu z silnikiem, bo bez głowicy dostęp do tego przewodu był idealny :lol: . Prawy przód już skręcony, można odpowietrzać. W sumie to śmiesznie odpowietrza się zaciski "wielo-tłoczkowe", operować trzeba dwoma odpowietrznikami :) . Finito :cool2: , mierzymy koła i w drogę ...... a spodziewałem się mniejszego zakresu ruchu zacisk-felga :mrgreen: . Spasowanie zacisków przy felgach wzór 194 :shock: , dopuszczalne :P . W wolnej chwili dla potomnych trzeba przymierzyć również wzory 158, 160 oraz 285 :!: . Hamulce świeżo po montażu w godzinach nocnych na obwodnicach Zielonej Góry docierałem chyba 1,5h :shock: . Full czasu dosłownie głaskałem pedał hamulca aby całość mogła się zdecydowanie bardzo :!: na spokojnie oczyścić i zacząć ponownie dopasowywać. Następnie docelowe docieranie z prędkości +100 km/h stanowczo ale bez blokowania kół do 30-40 km/h, powtarzamy, powtarzamy ............. odpowiedni kawałek bez hamowania aby układ mógł się wystudzić i ponownie. Przód hamuje :D , nie ma drgań i kierownicy z rąk nie wyrywa :cool2: . Nie testowałem awaryjnego zatrzymania z większej prędkości aby nie przedobrzyć :| . Głowy nie dam ale chyba na prawej tarczy został jeszcze niestarty ślad "w zakamarkach" po przylegającym klocku hamulcowym .......... przejechane kilometry zrobią swoje :wink: . Można Niebieską rano jechać do pracy :D . B) Listwa tylnego zderzaka W tylnym zderzaku były jeden ale dość istotny brak. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=51_5973 nr 4 :arrow: 51128040152 Swoją drogą ......... to nawet jak na BMW trochę droga ta listewka. Jak wiadomo co tydzień nie szaleję na myjniach ........ :search: . Miejsce montażowe i najbliższe okolice wstępnie wyczyszczone, pozostaje odtłuścić i można kleić dokupiony fant. Raczej na pewno "listewka" zapodziała się montażyście po lakierowaniu tylnego zderzaka, albo np. uszkodziła i kosztorys naprawy nie uwzględnił tego detalu ...... bo po co :x . Chyba będzie pasować :) . Na gotowo :cool2: , kolejną pozycję z prywatnej listy do zrobienia można wykreślić :8) . Pozdrawiam

2018.07.28 Hamulce Przód - Zakup W kwestii pasowania chciałem "na koniec zimy 2017/2018" posiłkować się ASO BMW DEX Lubin, przez całokształt obsługi klienta odradzam. Na sprzedaż mieli wystawiona jedyneczkę z fabryczna opcją wyposażenia Hamulec sportowy M :arrow: S2NHA=Tak. Czyli ładne :mrgreen: , niebieskie z logiem M zaciski o nr. 34116799465 i 34116799466 pod tarcze 340/30mm (kształt-rozmiar to samo co szare). No to się zjawiam przy okazji z bardzo nietypowym pytaniem :mrgreen: (co na wstępnie zaznaczam, aby przykuć uwagę): - że chciałbym aby przymierzyli moją felgę wzór 194 z serii 3, modelu E90 do wspomnianej jedyneczki na przednią oś i że zależałoby mi na paru zdjęciach obrazujących spasowanie zacisków względem ramion felg itd.. No i oczywiście, drugie pytanie "jaka kasa" :P . Pan ze sprzedaży samochodów używanych odsyła mnie do koleżanki z działu serwisu. U Pani jeszcze raz to samo tłumaczenie, tylko do pytania "jaka kasa" :P dodałem, że jak zaproponują (wymyślą) cenę kosmos to szkoda mojego i waszego czasu na gaworzenie. Panią trochę pytaniem zagiąłem, ale nie ma co ukrywać niespotykane :) . Pani chce mnie odesłać do działu sprzedaży, ........ to mówię że już u kolegi byłem. No to gaworzymy, tłumaczę o co chodzi, Pani przeprosiła i zapewne podeszła na konsultację do mechanika ... spoko normalna rzecz. Ostatecznie w moją nietypową sprawę została zaangażowana 3 osoba osoba, chyba Mistrz Serwisu. 3 raz tłumaczyć to samo ....... normalnie to się już nie chce ....... ale zależy mi więc znowu ta sama gadka (chociaż w jednym momencie pomyliłem się i wplątując serię 5 zamiast serii 1), czy jest taka możliwość, jaka kasa tylko nie świrujcie z $ bo szkoda naszego wspólnego czasu na gaworzenie. Ostatecznie nie dowiedziałem się nic, kazano mi zostawić swój nr telefonu i że na drugi dzień Pani oddzwoni. Telefonu nie było (ale to jestem wstanie zrozumieć, bo w obsłudze klienta często jest mimo wszystko zapierdziel). Za dwa dni dzwonię jednak ja :mrgreen: , 250 albo 300 za przymierzenie jednego koła :shock: :mad2: ... nie pytałem się "czy z kwitem". Każdy ustala ceny za usługę wedle własnego uznania i o to nie mogę mieć pretensji. Zniesmaczyło mnie to, że 30 minut Żonka i Bombelas siedzieli w samochodzie i zmarnowano nasz czas :mad2: bo jednak trudno było od razu powiedzieć, że np. nie robimy takich rzeczy albo koszt tego typu usługi będzie wynosił np. +200zl. Na wulkanizacjach przymiarka koła może zająć "a dodam" 15 min, tylko że nie mają samochodów i układów hamulcowych potrzebnych :mrgreen: . Chciałbym podziękować forumowiczowi cypisek21 za upublicznienie informacji o pasowaniu zacisków z serii Fxx pod tarcze 340/30 mm do felg wzór nr 194 :) . Od definitywnego potwierdzenia zależało kupno przez moją skromną osobę :mrgreen: takich zacisków ............ docelowo chciałem pozostać przy felgach R17. Na poważnie zaczynają się rozterki co wybrać :norty: : - używany kompletny zestaw Niebieskich z tarczami i klockami z większym przelotem i ceną+ przez kolor itd.; - używany kompletny LUX zestaw Niebieskich z tarczami i klockami z mniejszym przelotem i ceną+ przez kolor itd.; - nowy niebieski przód z allegro + nowe tarcze i klocki, tył zawsze na spokojnie można dokupić; - nowy szary przód z allegro + nowe tarcze i klocki, z tyłem będzie problem bo 2-tłoczkowych szarych nie robią :| ; - używany szary LUX zestaw z tarczami i klockami z mniejszym przelotem, z tyłem na spokojnie się kiedyś coś pomyśli; - używany szary zestaw z tarczami i klockami z większym przelotem, z tyłem na spokojnie się kiedyś coś pomyśli. Przy okazji oczekiwania na głowicę z Niebieskiej miałem bardzo dużo czasu na poszukiwania. Ostatecznie trafiłem na aukcję firmy nova-parts: https://allegro.pl/uzytkownik/nova-parts?bi_s=archiwum_allegro&bi_m=seller-more&bi_c=Product&order=m W sobotni wieczór ogólnie bardzo sympatycznie towar się kupuje :) . Dobrze rokował fakt, że kompletne zaciski i tarcze na żywo wyglądały faktycznie jak na zdjęciach. Sprzedające Chłopaki (mam nadzieję, że się nie obrażą) byli bardzo twardzi w negocjacjach :norty: , ale ostatecznie zostało osiągnięte porozumienie :) . W ogóle to zwróciłem uwagę na pomieszczenie magazynowe bo wyglądało na prawdę porządnie, czysto, ogólny ład i porządek, podsufitki zabezpieczone geowłókniną dodatkowo itd.. Szkoda, że Chłopaki nie mają w zasadzie towaru do E9X, bo zawsze coś można sobie upatrzyć :| . Zdjęcia poglądowe zapożyczone z aukcji sprzedających. Trafił się zestaw LUX, z faktycznie małym przebiegiem. Wiadomo obawiałem się jakieś wady ukrytej, tzn. krzywych tarcz ..... chociaż cena na gotowo była zbliżona do nowych zacisków z allegro. Wszystko zweryfikują przejechane kilometry Niebieską i czas. Tarcze do zdjęć trochę ciężko było utrzymać jedną ręką :) . Podsumowując :D : - mam zakupione zaciski pod tarcze 340/30mm które fabrycznie występowały w następujących modelach http://www.realoem.com/bmw/pl/part?id=4U11-EUR-07-2015-F33-BMW-440iX&mg=34&sg=05&diagId=34_2353&q=34116850931 http://www.realoem.com/bmw/pl/part?id=4U11-EUR-07-2015-F33-BMW-440iX&mg=34&sg=05&diagId=34_2353&q=34116850931 Dodam jeszcze co nieco :mrgreen: internetu od siebie (mam nadzieję, że Autorzy się nie obrażą): https://e89.zpost.com/forums/showthread.php?s=ce2e14cbdb4e31177bf17e7c45d21053&t=1096917&page=2 https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=655274 https://www.babybmw.net/viewtopic.php?t=88991 https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=655274&page=7 http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=6&t=153318&start=240 https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=858607 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=158&t=211412&start=1650 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=158&t=211412&start=1965 Pozdrawiam

sineczek Do bezawaryjnych 350 tyś km jeszcze trochę elementów układanki brakuje + ewentualne dodatki :) . cypisek21 Ogólnie to masz rację, ale specjalnie nie przemilczałem tego faktu w opisie z postępu prac. kulfon3 Z takim stwierdzeniem mimo wszystko bym polemizował, bo jak nie ma się chęci, wiedzy oraz ogólnie możliwości to nic z tego nie będzie :| . Jednak jak świadomie chce się dobrać mniej lub bardziej niezbędne części (oryginalne/zamienniki) :wink: to nr oem oraz schematy z realoem do wglądu są podane jak na dłoni :mrgreen: . Każda prowadzona galeria (z tych obszerniejszych :) ) ma swoje mocne strony. Darek B-stok :) bart 328 :) Ogólnie to podziękował za pozytywne przyjęcie relacji :cool2: . Zdaję sobie sprawę, że przyrównując do wcześniejszych wpisów z "mniejszych robót" można było wszystko przedstawić jeszcze trochę bardziej skrupulatnie ............ ale zrób to chronologicznie i aby miało ręce i nogi ...... :| od samego myślenia już głowa boli :roll: . Nie wspomniałem również, że przy okazji składania samochodu po rozrządzie itd. wleciał ponownie fabryczny/oryginalny intercooler. Niebieski IC Wagnera wrócił do swojego oryginalnego kartonu i czeka bo tak do końca w 100% nie mogę się zdecydować co z nim zrobić :? . 2018.07.26 Podebrady 3 dni po złożeniu silnika dalsza trasa :norty: i do tego poza Pl :wink: , jak testować to na poważnie :) . Będzie jak w przypadku Titanica .............. :lol: hehe :?: Zdjęcia robione "po nocy" :) . Ciekawe co musieli sobie myśleć "Tubylcy" wychodzący z sąsiedniego lokalu ............ :roll: :norty: :lol: . Swoją drogą na tym zdjęciu widać, że po rozrządzie wrócił na miejsce oryginalny-mniejszy-fabryczny IC. Z ważniejszych wniosków :mrgreen: : - samochód nie zatonął :cool2: - poziom oleju bez zmian - poziom cieczy chłodzącej bez zmian - kopcenia "wszelkiej maści" brak :D . Pozdrawiam

Hitalin Faktycznie jak tylko możliwości oraz moce przerobowe pozwalają to jestem z tych skrupulatnych przy kręceniu :D . Co Niebieska to Niebieska :wink: . zielony90 U Ciebie w galerii również jest co oceniać :wink: . Niebieska na LCI nie będzie wizualnie przerabiana. Jak $ pozwolą to koniecznie lakier będzie odświeżony. Ilość odprysków na przedniej masce oraz zderzaku woła o pomstę ............ :roll: . superjachu Janie jak dobrze wiesz na wszystko po trochu schodzi czas :mrgreen: . artek88 Z jednym i drugim samochodem faktycznie co jakiś czas coś się dzieje ...... :twisted: :mrgreen: :wink: . W przypadku Czarnej jest to już tylko typowa eksploatacja. W przypadku Niebieskiej moja prywatna lista życzeń nie została jeszcze w pełni zrealizowana :norty: . 2018.05.22 Rozrzad Glowica DPF Inne Jak wiadomo 3.0d montowane w E6X, E9X itd. zaczęli projektować i składać Księgowi :cry: np: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=252899 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=158&t=306756&hilit=e93+330d&start=45 http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=6&t=165606 Będąc świadomy pokaźnego przebiegu w Niebieskiej zacząłem się odpowiednio "zbroić" :roll: . Przebieg przy wymianie kompletnego rozrządu i dodatkowych rozszerzeń :roll: . http://i66.tinypic.com/2exrp09.jpg Całą wymianę kompletnego rozrządu opisałem w dziale Sam Naprawiam w temacie: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=246249&start=15 W galerii skoncentruję się na pracach powiązanych i utrudnieniach napotkanych "po drodze". Płukanka silnika według mnie w przypadku wymiany kompletnego rozrządu konieczna konieczność :8) . http://i67.tinypic.com/2di1zit.jpg Wtryski wyszły, ale z oporem ........ zasiedziane były :P . http://i66.tinypic.com/op79m1.jpg Komplet zdemontowany, mając go na wierzchu dałem do sprawdzenia "na stole" w zaprzyjaźnionym zakładzie. Tak zwane koksy - dziczki to nie są :mrgreen: , ale przysłowiowym złomem również nie. Używane części, z notą finalną 3 na 5. Mając w planach przesiadkę na wydajniejsze podajniki paliwa :) szkoda było ładować $ w regenerację. http://i66.tinypic.com/2m4odmw.jpg Mając ściągnięty kolektor dolotowy oraz spuszczoną ciecz chłodzącą warto wymienić uszczelkę albo cały króciec. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_3465 Prywatnie zdecydowałem się na: nr 10 :arrow: 11122247745 nr 11 x3 :arrow: 07119905400 Swoją drogą u mnie uszczelka nie wyglądała mimo wszystko najgorzej :wink: . http://i68.tinypic.com/15gb1xs.jpg Pierwsze napotkane utrudnienie :mad2: . Pomyśleć można co jest trudnego w odkręceniu 6 śrub mocujących dolną rozpórkę :duh: . 2 ostatnie odkręca się bezproblemowo, te mocowane do "budy". Z 4 sztukami wkręcanymi w spinkę w gwintem jest zabawnie jak są zapieczone :| . http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=31_0715 nr 6 x6 :arrow: 33326768354 nr 7 x2 :arrow: 31106779393 nr 8 x2 :arrow: 31116768715 http://i64.tinypic.com/1589flw.jpg Różnica między pozycjami nr 7 i 8 dla zainteresowanych :) . http://i66.tinypic.com/v7dz6r.jpg Standardowo chwilę to trwało :) ale miska olejowa zdemontowana. Resztki oleju ściekają, będzie można ten kawał aluminium wyczyścić przed montażem :8) . http://i65.tinypic.com/30lnp88.jpg Pokrywa zaworów również zdemontowana. Praktycznie już jest gotowa do wymycia :wink: . http://i63.tinypic.com/2eb62d5.jpg Zaczyna się etap prac powiązanych z demontażem/montażem głowicy :mrgreen: . Widok fabrycznie żeliwnego kolektora wydechowego bardzo cieszy :D . Przynajmniej nie będzie problemu z nieszczelnościami, jak to ma miejsce w przypadku kolektorów ze "stopów". Nakrętki potraktowałem WD-40 odpowiednio, na szczęście nie było problemu z odkręceniem. Swoją drogą jak na Niebieską to się zdziwiłem brakiem utrudnień przy demontażu kolektora wydechowego. http://i65.tinypic.com/2jboady.jpg Za to konieczne okazało się planowanie :| . http://i65.tinypic.com/14viefk.jpg Na zrobienie kolektora wydechowego musiałem czekać około tygodnia. Niestety "nie powiększono" mi od razu kanałów do rozmiaru uszczelki :cry: . Zdjęcia z planowania się nie zachowały :| . http://i68.tinypic.com/34r8tb6.jpg No nic czas na zabawę dla Dużych Chłopców. Ogólnie to spociłem się ............ odkręcając śruby głowicy :shock: . http://i65.tinypic.com/vmvd50.jpg Praktycznie całość śrub zdemontowana. Zostały dwie od strony ściany grodziowej ........ z nimi trzeba się trochę nagimnastykować w E9X :? . http://i66.tinypic.com/264kyeb.jpg Parę kg waży, ale udało się ........... zdemontowana :D . http://i66.tinypic.com/2j0atr7.jpg Dodatkowo jeszcze z 1/4l oleju silnikowego musi zlecieć ....... . http://i66.tinypic.com/2igd1fp.jpg Głowice dałem do sprawdzenia i ewentualnej regeneracji w rodzinnej Zielonej Górze. Werdykt był następujący: - szczelna - komplet zaworów wydechowych do wymiany + prowadnice - komplet uszczelniaczy zaworowych do wymiany - planowanie. Zorganizowałem części we własnym zakresie aby było wiadomo co zostanie zamontowane. Prowadnice dobierała sobie Szlifiernia. http://i67.tinypic.com/ohsbdl.jpg http://i67.tinypic.com/ay4sxy.jpg No i zaczęła się droga przez mękę :mad2: . Na głowicę gotową do odbioru czekałem dobry miesiąc :duh: , miała być gotowa w 2/3 tygodnie. Chodziłem po ścianach :evil: . Dobrze, że Żonka nie potrzebowała Czarnej na codzienne dojazdy do pracy to miałem czym do roboty śmigać :? . Muszę się również przyznać, że jak już były wszystkie niezbędne elementy układanki to zapału do roboty za wiele już nie zostało :( . Niestety samozaparcia na weryfikację panewek oraz pierścieni mi już zabrakło. Przerosła mnie "niekończąca się opowieść" rozpoczętych prac :( . No to trzeba pożytecznie spożytkować czas oczekiwania :mrgreen: . Na dobry początek wyczyszczę DPF-a w zaciszu garażowym oraz domowej łazienki :roll: . Tylko jeden "z czujników" dał się wykręcić bez problemu :| . http://i66.tinypic.com/11j88yu.jpg Nasycenie początkowe :D . http://i66.tinypic.com/f0n5gy.jpg Myjciu-myjciu, chlapuńciu-chlapuńciu :norty: . http://i63.tinypic.com/hv76uc.jpg Początkowe płukania, ...... ta ekologia :mrgreen: . http://i67.tinypic.com/20gjfiu.jpg Na gotowo. Jak przyjdzie czas na turbinę :wink: , to DPF-a dam do profesjonalnego czyszczenia. Będzie porównanie, chociaż sugerując się "parametrami z komputera" to nie mam uwag aktualnie. http://i64.tinypic.com/6r09w7.jpg Przygotowywania bloku silnika do "uzbrojenia" rozpoczęte. http://i64.tinypic.com/30m4mx2.jpg W między czasie zorganizowały się wszystkie niezbędne części. http://i66.tinypic.com/2cymdtk.jpg http://i65.tinypic.com/2ivbb6a.jpg http://i64.tinypic.com/1672lox.jpg Komplet zdemontowanych części musiałem trzymać w osobnym garażu :P . Załapały się do zdjęcia nawet 2 dodatkowe kartony ze złomem :) . http://i68.tinypic.com/2nb6f12.jpg W końcu nastał ten dzień, głowica gotowa można odbierać :mrgreen: . http://i67.tinypic.com/vxhm3s.jpg http://i68.tinypic.com/t9gqpf.jpg Pierwsze przymiarki uszczelki umiejscowionej pod głowicą :) . http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_2315 nr 1 :arrow: 11127801700, w moim przypadku http://i63.tinypic.com/2ur5tom.jpg Głowica na swoim miejscu. Ogólnie to spociłem się ............ dokręcając nowe śruby głowicy :shock: . http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_2315 nr 2 :arrow: 11127798532 http://i63.tinypic.com/2vl5t2w.jpg Silnik dostał również komplet nowych popychaczy :) . http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_3654 nr 3 :arrow: 11332249817 http://i63.tinypic.com/ifpdhg.jpg Wałki na gotowo zamontowane :cool2: . http://i63.tinypic.com/sp8yhe.jpg Pierwsze pasowanie zębatek rozrządu. Swoją drogą pocieszne wydaje mi się to ujęcie :) . http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_3462 nr 2 :arrow: 11217809751 http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_3863 nr 2 :arrow: 11412247304 http://i63.tinypic.com/2u9h8oo.jpg Jeszcze jedna śruba i rozrząd kompletnie i na gotowo skręcony :roll: . http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_3653 nr 5 x3 :arrow: 11317791821 http://i65.tinypic.com/clpjc.jpg Zamykamy okienka rewizyjne :8) . http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_3661 nr 3 :arrow: 11142247660 nr 6 :arrow: 11142248640, kapsel ma niestety niewymienną uszczelkę aluminiową http://i65.tinypic.com/9uz247.jpg http://i65.tinypic.com/15naqnb.jpg :cool2: http://i68.tinypic.com/35i6ey9.jpg Podstawa filtra oleju, prace dodatkowe. To nie R6 benzyna, gdzie uszczelki regularnie trzeba wymieniać :wink: . http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_2328 nr 8 :arrow: 11427788455 nr 11 :arrow: 11427788463 Dodatkowo wymieniłem. nr 9 x3 :arrow: 07129905590 nr 12 x6 :arrow: 11427788464 http://i66.tinypic.com/2d01b8x.jpg http://i68.tinypic.com/rk62zd.jpg Układ chłodzenia http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_3465 Pompę wody wymieniłem dodatkowo, zdecydowałem się na "metalową" HEPU. nr 1 :arrow: 11517805810 nr 3 x4 :arrow: 11147792545 http://i63.tinypic.com/65n7l3.jpg Termostat główny trzyma szczelność, więc wymieniłem tylko uszczelkę. nr 5 :arrow: 11517787692 http://i66.tinypic.com/2nlfvwx.jpg Mniej lub bardziej potrzebne elementy montażowe :wink: . http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_3886 nr 5 :arrow: 11137802669 nr 11 :arrow: 11437794698 nr 17 :arrow: 12611744292 Dodatkowo nr 6 x17 :arrow: 11137800619 nr 7 x2 :arrow: 11137800622 nr 8 x2 :arrow: 11137800623 nr 9 x4 :arrow: 11137800621 http://i63.tinypic.com/2uy0lkx.jpg Czas zamontować miskę olejową. http://i66.tinypic.com/30iujw3.jpg Uszczelnienia wydechowe turbiny. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_3873 nr 2 :arrow: 11657796787 http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=18_0635 nr 3 :arrow: 18307793678 http://i67.tinypic.com/20tozex.jpg Lubię widok świeżego smaru miedziowego na szpilkach kolektora wydechowego :) . http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_3835 nr 2 x3 :arrow: 11627798177 nr 4 x12 :arrow: 11627789015 http://i64.tinypic.com/iwssph.jpg http://i63.tinypic.com/kapc0x.jpg Układ wydechowy już prawie kompletny. http://i63.tinypic.com/241a4c3.jpg Pokrywa i wtryski już na swoim miejscu, już jest z górki. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_3934 nr 2 :arrow: 11127796378 http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=13_1190 nr 11 x6 :arrow: 13532247156 http://i65.tinypic.com/2dhg2nc.jpg Trochę przewodów wszelkiego rodzaju było z tej strony do uporządkowania :D . http://i64.tinypic.com/2mfyi6p.jpg Dodatkowe smaczki :) . Według ETK dość trudno dobrać te gumowe wieszaki :) . http://i66.tinypic.com/24zajw4.jpg http://i65.tinypic.com/xm97it.jpg http://i64.tinypic.com/xmtz4w.jpg http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=13_1161 nr 3 :arrow: 11127501588 http://i68.tinypic.com/15zldup.jpg Pierwsza próba odpalenia :D :norty: :cool2: . Piana to resztki chemii do mycia DPF-a, mimo sowitego płukania musiało coś zostać w filtrze. http://i67.tinypic.com/es98xc.jpg http://i68.tinypic.com/14mdmd5.jpg Czas na odpowietrzenie układu chłodzenia, przedmuchanie DPF-a i sprawdzenie czy wszystko jest ok. Ogólnie pierwsza jazda testowa :P . http://i64.tinypic.com/flc7l2.jpg Samochód pali, jeździ ...... można go wymyć i nawoskować :norty: w nagrodę za cały trud. http://i63.tinypic.com/30cribo.jpg Podsumowując, Niebieska dostała : - komplet zębatek + śruby/nakrętki mocujące OEM rozrządu oraz napędu pompy oleju - zestaw łańcuchów z napinaczem oraz ślizgami FEBI - wszelkie możliwe uszczelnienia, do których ma się dostęp OEM/Elring - kompletną wymianę cieczy chłodzącej - oczywistych części widocznych w kartonach nie będę punktował :wink: - dodatkowo została zregenerowana głowica, przez w zasadzie mój kaprys ..... aktualnie przez poświęcony czas i nerwy z tym zawiązane bym się na takie rozszerzenie nie zdecydował :duh: . Wbrew temu co pisze TIS głowicy nie trzeba "ruszać" przy wymianie kompletnego rozrządu w M47XXX oraz M57XXX. Koła letnie przygotowane do kolejnego sezonu, wymyte-felgi nawoskowane-opony zakonserwowane-wyważone. Samochód pali, jeździ ...... można zakładać :norty: . http://i67.tinypic.com/2cmrwut.jpg Lubię blask tych nakładek na wentylki :) . http://i64.tinypic.com/2d9wsw9.jpg Pozdrawiam

MiNos Według mnie "mniej kręcenia jest" przy kole pasowym w 3.0d. Aby dostać się do okienek rewizyjnych trzeba się trochę "na-rozbierać" z przodu silnika ale nie są potrzebne specjalne narzędzia. Pacjent to ......... Poczciwe , +01.2002r E46 320d z M47/TU. Trochę historii i faktów :) : - silnik podobno bez wcześniejszych oznak przy dojeżdżaniu do świateł albo pracy na biegu jałowym momentalnie zgasł - Właściciel próbował odpalić, niestety się nie udało. Zdjęcia z przebiegiem niestety nie mam ale według licznika był na poziomie + 250tyś. Góra silnika uwolniona można weryfikować wstępnie co się stało. Poluzowana śruba koła zębatego wałka po str. dolotu. Luźny górny łańcuch. ....... z powodu :| . Dalszych/dokładniejszych weryfikacji uszkodzeń oraz przyczyny awarii tego silnika ostatecznie nie było.