szymon-o

2022.07.19 Wtryskiwacze E6X 535d 272 KM Trochę teorii według katalogów BOSCH: Zestaw zaworu dla poniżej wypisanych nr jest taki sam. - 209 - 212 - 216 - 219 - 301 - 400 Dawkowania wtryskiwaczy z końcówką nr: - 209 -> 46,0 - 62,0 :cry: - 216 -> 61,8 - 77,8 - 219 -> 65,0 - 81,0 :twisted: Nie szukałem po serwisach aukcyjnych super sprawnych :D i sprawdzanych na miliony sposobów fabrycznych wtryskiwaczy z E6X o końcówce nr "219". W prywatnych zasobach miałem do dyspozycji fabryczne wtryskiwacze z Niebieskiej nr 209 albo wtryskiwacze nr 216 (5 szt. jest na sprzedaż :wink: ) Zdecydowałem się na: a) uzbrojenie fabrycznych wtryskiwaczy w nowe końcówki dedykowane dla "219" b) wymianę kompletu zaworów aby nie było strat ciśnienia c) wysterowanie-regulację wtryskiwaczy aby chodziły jak nr "219". Wirtualna HS musi być :cool2: . Który to już raz :mrgreen: , dobieranie się do kolektora dolotowego w M57... . Nie ma jak profi czyściwo zabezpieczające :mrgreen: . Wtryskiwacze zdemontowane, nie pierwszy raz przeze mnie :lol: . Przy demontażu wtryskiwaczy w "dobrym guście" jest zabezpieczyć listwę CR . Cały zestaw przygotowany do kuracji odświeżającej :norty: . Gdyby kogoś interesowało to tak wygląda: Końcówka wtryskiwacza elektromagnetycznego CR2. "Zestaw zaworu" wtryskiwacza elektromagnetycznego CR2. Niestety fabryczna główna pompa paliwa to "mniej wydajna" R70. Na R90 :cool2: , pewnie i tak przyjdzie kiedyś czas :roll: .... . Ze względu na DPF-a odradzano mi podmianę bo ewentualny przyrost mocy będzie znikomy. Przy montażu warto wspomóc się pastą ceramiczną, na pewno przy kolejnej robocie :mrgreen: łatwiej będzie zdemontować wtryski. Komplet nowych końcówek aż razi po oczach :8) . Montaż wtryskiwaczy tylko z kluczem dynanometrycznym :wink: . Zrzut okiem na kody IMA czy wtryskiwacze w odpowiedniej kolejności są zamontowane. Mając na uwadze kolejne zmiany w Niebieskiej przeglądnąłem typowe miejsca nieszczelności :roll: . Mamy to hehe :cool2: . Po 10/15 latach od daty produkcji jak we własnym zakresie wymieniasz intercooler albo go demontujesz to zamontuj nowe uszczelki, bo na pewno nie będziesz wiedział ile razy i przez kogo :mrgreen: był ten podzespół demontowany. Nie praktykuję doboru oringów w "zamienniku" po rozmiarze więc wpadł oryginał: https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_4987 nr 8 :arrow: 11617791469 Przyczyna nieszczelności :arrow: uszkodzona uszczelka. Przy montażu nowego IC czułem większy opór, ale zbagatelizowałem temat .... . Na wtryskiwaczach po kuracji odświeżającej poprawił/przyśpieszył się 1 rozruch po nocy. Mocowo, wydajnościowo nie sprawdzałem jakoś szczególnie. Pozdrawiam

:duh: , sprawdź kompletne zawieszenie z przodu i z tyłu czy jeszcze jakieś "elementy" nie są uszkodzone (oprócz amortyzatorów) .... wymień to co trzeba i dopiero geometria do zrobienia. Wylany amortyzator słychać i czuć, ktoś to zauważa/wyczuwa albo nie ......... .

Pytanie o DPF-a itd. w przypadku tak znacznie zmodyfikowanych samochodów z silnikiem diesla (względem serii) jest nie na miejscu ........... . Wszyscy wrzucają zdjęcia szkodowe a na bliźniaczym forum (gdzie osoby komentujące zdecydowanie przychylniejszym okiem patrzą na modyfikowane samochody) temat założony przez jednego z właścicieli. https://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=6&t=171275

Randall :cool2: . Może "pytacze"-kupujący (chociaż częściej inne słowo ciśnie się na usta), w końcu się nauczą że jak jakiś samochód wystawiony na sprzedaż wpadnie w oko to robi się wstępne rozeznanie np. sprawdza przebieg z wykazem części i gdy nie ma "kwiatków" to: a) oględziny we własnym zakresie + pomocnik (jak ktoś się nie zna) b) kogoś się wysyła aby na miejscu sprawdził od a do z Jak nie pasują wady (nie wnikam czy mniejsze/większe) używanego samochodu to w salonie czekają nowe albo zawsze można złożyć zamówienie ......... coś specjalnie pod sobie :mrgreen: .

Pięknie wygląda miska przed montażem :mrgreen: :cool2: .... benzyny ekstrakcyjnej nie żałowałeś hehe.

mac1ej i Gesiu_15 Galerie z opisami napraw/wymian mają być pomocne :wink: . 2022.06.07 Płaszczyzny ślizgowe szyby prawy tył Przypomnę co się działo z szybą prawy tył w zasadzie od kupna: - przy automatycznym zamykaniu szyba nagminnie potrafiła się cofnąć z +/- 3 cm, konieczne było ręczne cyrklowanie przyciskiem aby zamknęła się w 100% - kompem doszukałem się opcji "synchronizacji" szyb góra-dół, pomogło ale nie na 100% bo przy opuszczeniu na max-a nie zawsze szyba chciała wystartować - na nowym podnośniku szyba ponownie :? przy automatycznym zamykaniu nagminnie potrafiła się cofnąć z +/- 3 cm - resetujemy kompem po wymianie podnośnika i efekt jest taki, że od czasu do czasu szyba nie chce automatycznie wystartować ....... :mad2: - doszukałem się "białego skamieniałego pyłu" między uszczelkami szyb i osłonkami a drzwiami ....... "pewnie blokuje on szybę" :arrow: dlatego ona ciężej chodzi ... . Jest jeszcze "ręczna synchronizacja" przyciskami regulacji szyb :arrow: max dół i max góra. Spotkałem się z sytuacją w przypadku serii Fxx, że przy "nie znormalizowaniu systemu" komp rozwiązuje problem a nie przyciski. W przypadku Niebieskiej "ręczna synchronizacja" nic nie zmieniała to w opisywaniu usterki ją pominąłem. No i nastał ten czas ........ aby zamknąć ten temat. Przyjemna temperatura do prac przy aucie :cool2: . Zaczynamy. Zewnętrzna listwa między szybami jest mocowana na śruby, nie jestem już pewien ale chyba po 3 na stronę. Miałem problem aby z tej spinki zdemontować osłonę, nic nie połamane :8) . Przylepiony/wprasowany :norty: brud, kurz itd. itd.. Z demontażem listwy nie miałem problemów, ale trzeba na spokojnie .... listwa wchodzi w kanalik uszczelki. "Białego skamieniałego pyłu", spodziewałem się więcej .... po ilościach jakie udało mi się zaobserwować przy doraźnym czyszczeniu z zewnątrz. Ta listwa wychodzi razem z uszczelką albo uszczelka razem z listwą :P . Hm, czyżby ta deformacja była przyczyną moich nietypowych problemów ... :idea: . Szybę przetarłem do zdjęcia od razu po zdemontowaniu, brudu było więcej ... . Miejscówka robocza :roll: , jak widać na zdjęciu nie demontowałem całej głównej uszczelki do wyczyszczenia powierzchni ślizgowych szyby. Szyba myta w miejscach "ślizgowych". W trakcie profesjonalnego czyszczenia :8) . Szczotki do mycia zębów mojej Rodzinki mają dwa życia :norty: :arrow: 1 w łazience a 2 w garażu :cool2: . Uszczelki wylizane ..........., jeśli mnie pamięć nie myli to również psiknięte silikonem w sprayu. Nowy sznur bitumiczny jak oem :mrgreen: rozłożony. Zaklejąć/podklejając matę boczku drzwi: - zostawiam oryginalny sznur jak nie odchodzi od blachy i przecieram go szmatą nasączoną benzyną ekstrakcyjną - rozkładam nowy sznur po całości albo na zapas :wink: w dolnej części - opalarką nagrzewam czarne spoiwa - mocuję wstępnie matę na swoim miejscu, następnie ją również nagrzewam opalarką ale na min. mocy - na spokojnie ale sumiennie dociskam całość do blachy drzwi :D . Brakujących dekorów ozdobnych oczywiście nie zgubiłem i są zamocowane :wink: . ..... :8) w koncu boczek założony i wstydu nie ma. :roll: gdyby Niebieska była codziennie używana to na pewno szybciej bym zajął się tym boczkiem :mrgreen: . Pierwsze spostrzeżenia po złożeniu to, że szyba prawy tył chodzi wyraźnie lżej/ciszej niż strona lewa. Parę :roll: kilometrów zrobionych i opisywana wyżej dolegliwość nadal występuje ale rzadziej :mad2: . Kiedy szyba itd. jest mokra wszystko śmiga jak ta lala, trzeba było kupić komplet nowych uszczelek ślizgowych ....... :? . Pozdrawiam

Maniek może autorowi chodziło o : https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=ER91-EUR-01-2003-E46-BMW-330d&diagId=12_0985 nr 2

krystian750 Jak na moje oko to co nieco :mrgreen: tłoczki wystają. Oceniając ludzko a nie w wersji "forum": - jak chcesz autem przez parę lat pojeździć to ekonomiczniej wymienić kompletny rozrząd niż w przypadku zerwania łańcucha/łańcuchów kupować używany silnik albo naprawiać uszkodzony - jak samochód ma być trzymany np. 1 rok i nie kręcić tras co 2 dzień po 1000km to nie ma co pchać się w koszta ...... tylko oby nie strzelił :wink: .

Bardzo fajnie wyszła na zdjęciu z BP. Jak czarny sufit będzie to deklaruję chęć zakupu fabrycznej osłony słupka A str. prawa .... ale musi być nie uszkodzony :mrgreen: bo w Czarnej Żonki jednego "języka" brakuje.

Co osoba to inna opinia, więc linkiem dorzucę swoje 3 grosze :mrgreen: 2018.12.08 Zawieszenie przód https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=159&t=162704&start=465

Moja E46 była dokładnie z 12.2003 i wymienione zostały dwie sztuki przednie. Posiadacze E46 kontaktujcie się bezpośrednio z najbliższym ASO BMW i niech Panowie/Panie za biurka po vinie sprawdzają czy akcja serwisowa i w jakim zakresie jest otwarta.

Pitu_Pitu z "lekkimi" kołami to bardzo dobry ruch :cool2: . Jak na poważnie zainteresowałem się poszukiwaniami "obuwia" dla E91 Żonki to kojarzyłem, że Bartek na forum ogłaszał :wink: .

Co Niebieska to Niebieska :cool2: .

Macieju po co pod domem żuraw do podnoszenia silników np. :mrgreen: :?: Może i oklepany ale wzór nr 193 w takim kolorze do nadwozia :arrow: stylóweczka jak nic :wink: . Jak wygląda "pasowanie" 4-tłoka 340mm do s. 193, chodzi mi o szczelinę między zaciskiem a ramieniem alusa (dystans przód był potrzebny, czy efekt wizualny :8) ) :?: ........ może masz zdjęcia z przymiarek "bez" i "z" dystansem :roll: .

bart 328 Gratulacje standardowo należą się Żoneczce :wink: . 2022.03.31 Garaz Umknęło mi gdzieś oryginalne zdjęcie z przebiegiem, musi takie wystarczyć :P . Sterownik świec żarowych. Drugi zregenerowany sterownik wytrzymał 42229 km. Zdecydowałem się tym razem na nowy, wybór standardowo padał na produkt firmy Beru. Problem jest z ceną :roll: w okresie zimowym bo momentalnie robi się ona prawie x2 za nowy (popyt przewyższa podaż i dostępność części), jak M57xxx garażowane pod chmurką mają problemy z 1 odpaleniem po nocy. Stąd trzeba wygrzebać sterownik :| . W trakcie demontażu. Niesprawny dziad :norty: zdemontowany. Trochę gimnastyki i nowy zamontowany. .... niestety komplet świec również muszę wymienić :? . Niebieska cierpliwie musiała poczekać na czas oraz moce przerobowe w garażu :roll: . 2022.04.22 Garaz Przy tej wizycie serwisowej w Szymon-O Garage :mrgreen: dużo się działo. Wirtualna książka serwisowa idzie w internety :wink: . Świece żarowe. Poprzedniczki starczyły na 14153 km, ewidentnie uszkodzony sterownik je "spalił". Kolejny raz demontaż kolektora ............. . Komplet spalony, mimo że 1 sztukę przetarłem do zdjęcia dla porównania. Nowe tak się prezentują :mrgreen: . Błędów brak po aktywowaniu testu komputerem, jeździe testowej :cool2: .... ciekawe na ile spokój :? . Kompletny serwis filtrowo-olejowy Standardowy zestaw filtry + płukanka do silnika XADO oraz "płukanka" układu paliwowego Liqud Moly. Jedyna zmiana to producent na którego się zdecydowałem .... Knecht zamiast Mann Filter. Filtr powietrza w 3.0d M57xxx w E9X niewdzięcznie się wymienia, ale o tym już kiedyś wspominałem. Zaskoczeniem była większa ilość uszczelnień w opakowaniu filtra oleju. O tutaj montuje się dodatkowe uszczelki :mrgreen: :norty: :P . Filtry kabinowe różnią się detalami, ale Knecht ma zdecydowanie lepszy kolor :lol: . Kierunkowskazy boczne Nieregularnie zapalał się komunikat na liczniku z błędem żarówki. Właściciele samochodów BMW z FRM2 i FRM3 nie powinni bagatelizować takich komunikatów bo jak stale będzie się świecił to więcej niż 50% szans, że konieczny będzie reset licznika zapisanych błędów (sterownik odcina na stałe zasilanie wiązki żarówki która "sypie błędami"). W module świateł zapisywał się błąd kierunku z lewej strony jak dobrze pamiętam, dawał się usunąć i powracał za 1 miesiąc, 3 miesiące itd.. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=63_0920 nr 3 x2 :arrow: 63217160798, chociaż lepiej szukać po oznaczeniu 12V 5W. Co by się nie wybrało z normalnych żarówek to będzie świecić :wink: . Wymiana nie jest trudna, ale trzeba uważać aby nie połamać obudowy kierunku .... tym bardziej jak od nowości nie była ruszana :norty: . Spy-foto, na co trzeba uważać przy demontażu. Mocy przybywaj .... przymiarki :mrgreen: Ogólnie to nic spektakularnego tutaj przedstawiać nie będę, przyrównując do niektórych samochodów opisanych na forach jak właściciel idzie w +++++ z mocą :wink: . W Niebieskiej fabryczne 197KM/400Nm przy ciężkim 3.0d to trochę za mało do sprawnego i przyjemnego przemieszczania się :roll: . Zamontowałem większy IC z wersji 335d/i, Wagner którego miałem bardzo dawno temu nie przypasował mi przez pasowanie bo przyrosty mocy na pewno gwarantował większe. Dodatkowo zamontowałem wentylator główny z wersji 335d/i, mój fabryczny i obecny są 600W :arrow: brak konieczności ingerencji w wiązkę :cool2: . Wentylator to częściowo :norty: moja fanaberia. U góry przy pasie przednim i po bokach chłodnicy cieczy wszystko pasuje ale :wink: na dole mniejszemu wentylatorowi (a dokładnie obudowie) z 325d i 330d brakuje paru cm do wsporników usztywniających jak na pokładzie jest IC z 335d/i. Nowe fanty to: https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VD71-EUR-11-2006-E90-BMW-335d&diagId=17_0379 nr 1 :arrow: 17427545366, najrozsądniej używka ale trzeba cierpliwie czekać :wink: . nr 4 x2 :arrow: 17117521783, tylko oem .... chciałem mieć sztywne i niewyrobione wsporniki. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VD71-EUR-11-2006-E90-BMW-335d&diagId=17_0378 nr 1 :arrow: 17517800682, na używki oem według mnie szkoda $ bo mogą na łączeniach nieszczelne. Zdecydowałem się na nowego Nissens-a. nr 7 :arrow: 17517545367, tylko oem .... większy IC wymaga innej dolnej osłony. Nowy vs. stary to żadna konkurencyjność bo wiadomo, że IC z 2006r nie będzie wyglądał :wink: . Różnica w rozmiarze jest zauważalna ale co dla mnie najważniejsze to pasowanie 100% i nic nie trzeba odginać, nacinać itd.. Różnica w wiatrakach jest kosmetyczna ale .... jest :norty: :mrgreen: . Montaż nowych fantów jak fabryka .... tak jak lubię :mrgreen: . Następny w kolejce układ paliwowy :twisted: . Przymiarka zacisków hamulcowych :8) Zaciski to 4-tłoki 370/380mm dla serii FXX. Tarcze do wstępnej przymiarki są z 4-tłoków 340mm dla serii FXX, dlatego powierzchnia "cierna" wystaje za zaciski :mrgreen: . Przymierzane zaciski do felg 18 cali wzór nr. M270 pasują jak ulał :cool2: . Ilość miejsca między ramieniem felgi a obudową zewnętrzną zacisku jest przyzwoita. Mam ogólnie mega dylemat co zrobić z układem hamulcowym :? . Przy założeniu 370mm na przód będę potrzebował R18 kompletne koła zimowe w razie "w", chociaż w tym okresie Niebieska bardzo mało jeździ. Jak wpadnie na przód 340mm i tył 345mm "kolorowy komplet" najbardziej-najchętniej :oops: Niebieski to zimowe R17 jakoś się upchnie na tyle, bo przód wchodzi bez problemu. Jedno jest pewne, że obecne szare 4-tłoki 340mm chciałbym przekazać dla E91 LCI Żonki :wink: (mimo skromnej mocy hamowanie przy 2 dorosłych + 2 dzieci oraz jakiś nieduży bagaż trwa wieczność .... :evil: ). Wspomaganie Od kupna profilaktycznie nie zmieniałem płynu w układzie wspomagania. Sugerując się barwą .... raczej na pewno był jeszcze fabryczny. Zaznaczam, że wspomaganie oraz pompa chodziły ok .... nie było szarpnięć, zaników wspomagania, pompa również wyraźnie głośniej nie chodzi. Wspomaganie samo w sobie mogłoby trochę lżej chodzić :roll: , szczególnie jak ma się porównanie do "elektrycznego" z E91 LCI Żonki. Najczęściej stosowana metoda to poluzowanie/odkręcenie śrub przewodów przy maglownicy i spuszczenie płynu + kręcenie kierownicą na max-a w lewo i prawo. Osoby zdecydowanie bardziej nadgorliwie mogą demontować wszystkie węże z układu dodatkowo itd. .... ale czy jest sens :wink: . Dużo pojemników z ATF się załapało, bo układ płukałem x2 przed docelowym wlaniem Mobil ATF 220. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=32_1611 nr 5 :arrow: OEM, jak nie jest wizualnie mocno skorodowana to nie ma konieczności wymiany. nr 6 x2 :arrow: OEM, koniecznie. nr 10 :arrow: OEM, jak nie jest wizualnie mocno skorodowana to nie ma konieczności wymiany. nr 11 x2 :arrow: OEM, koniecznie. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=32_1514 nr 3 :arrow: OEM, koniecznie aby od góry nie pocił się zbiorniczek. Na początku od góry przez zbiornik wyciągałem stary płyn. Płyn, a spód zbiornika :wink: na pewno był koloru jak widać przy śrubie :roll: . W takiej pozycji opróżnianie praktycznie do zera zbiornika + zmywacz do hamulców aby wyczyścić najlepiej jak to możliwe. Można oczywiście rozpinać węże itd., ale celowo nie ruszałem bo nic się nie poci .... i niech tak zostanie :cool2: . Zbiornik od wewnątrz prawie nówka .... wstydu nie ma a co najważniejsze syf nie spłynął w dół :wink: . Można luzować śruby i przygotowywać się do 1 spuszczania płynu. 1 napełnienie i odpowietrzanie układu, płyn koloru niby czerwonego :P .... ale jest zdecydowanie lepiej niż było. Układ wspomagania zawsze przy zalewaniu na "pusto" i odpowietrzaniu się pieni :wink: . 2 spuszczanie płynu :arrow: dominuje wyraźny czerwony kolor :8) . Na gotowo nowe śruby + podkładki :cool2: , wstępnie zmywaczem do zdjęcia wyczyściłem również :mrgreen: . Płyn wlany, układ odpowietrzony, jazda testowa i :lol: wspomaganie działa jak wcześniej może odrobinę lżej i precyzyjniej. Siłowniki maski. Przypuszczam, że ostatni element eksploatacyjny jeszcze nie wymieniony w Niebieskiej :wink: . https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=41_2205 nr 5 x2 :arrow: 51237060550, produkt w kartonie Stabilus = OEM a cena lepsza :lol: . W okresie zimowym maska ledwo-ledwo była utrzymywana przy maksymalnym otwarciu. Ważny jest sposób montażu ....... aby później "na www" nie było komentarzy x2 bity przód :wink: . 1 nowy siłownik jest w stanie utrzymać maskę :roll: . Drążki kierownicze. Fabryczne drążki były skorodowane na gwincie regulacyjnym, wymieniamy :lol: . https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=32_1510 nr 4 :arrow: 32106765235/32106765236, po nr. wyświetla zestaw czyli końcówka+drążek albo same drążki. W Większości elementów zawieszenia najlepsza jakość w zamienniku to produkty firmy Lemforder. Strasznie :evil: mnie w oczy kuje jak takie oryginalne opaski są zastępowane przez plastikowe opaski zaciskowe ....... . Trochę chęci, finezji oraz wprawy i można ponownie wykorzystać. Drążki kierownicze dostaną "smaru" na gwint przy montażu = zerowy problem z płynną regulacją przy okazji geometrii po 2, 3 latach itd.. Na gotowo str. prawa :P . Przy przebiegu 351230 km w dniu 05.03.2017 a dokładnie w nocy :D swoje :mrgreen: :norty: wycierpiałem przy wymianie końcówek drążków kierowniczych. Drążki kierownicze były mega zapieczone :| . Aktualnie mimo przejechanych 71291 km problemu z odkręceniem nie było :D . Smar na gwint + regularne kontrole geometrii po pracach przy zawieszeniu procentują :cool2: . Lato już jest, jeszcze tylko geometria po wymianie drążków i można śmigać :cool2: . Pozdrawiam

2021.12.02 Zima Czas uzbroić flotę rodzinną w opony/koła bardziej odpowiednie do zbliżającej się wielkimi krokami "chłodnej" pory roku :? . Po Bumci zostały kompletne koła zimowe w oponami w dobrym/bardzo dobrym stanie ale felgami, które sezony swojej świetności :norty: mają już za sobą. Białe do czarnego pasuje :cool2: . :D mam całą zimę na poszukiwania do Czarnej felg na lato w rozmiarze 17 albo 18 cali :cool2: . Niestety wymyśliłem sobie "felgi typu lekkiego" aby narowiste :mrgreen: 318d 143 KM miało lżej .... . Ceny nowych felg firm: OZ, Motec :duh: a dostępność w używce praktycznie zerowa :cry: bo ET na poziomie np. 40 mnie nie interesuje. Pozdrawiam

Październik dla Czarnej był :mad2: :evil: :x :duh: i tak w kółko można rzucać mięsem na lewo i prawo. 2021.10.07 I szkoda Żonka ostatecznie przekonała się do nowej Czarnej i zaczęła się z nią na poważnie zaprzyjaźniać. Przetrawione zostały różnice w: - mniejszej mocy - gorszej pracy sprzęgła/przekazywania napędu. "Bumcia staruszka" w całokształcie zwinniejsza była :wink: . 7 października Malutka była umówiona na trzecią wizytę szczepienią. Ja standardowo poza ZG na wyjeździe służbowym, dzwoni Żonka .... Misiek wjechano nam w tył co robić? Po wstępie ...., no .. ........ czy wszystko z Wami ok, Czarna jezdna? Dobrze, że stłuczka miała miejsce w drodze powrotnej to moja Mamuśka pośpieszyła wspierać i pomóc z Malutką. Renault albo Dacia przyśpieszyła sprawnie tylko po to, aby za 200m ostro hamować :duh: i skręcić w lewo do autoryzowanego serwisu. Żonce na cm, udało się zareagować i zatrzymać Czarną. Niestety kierowca VW Touran-a nie miał tyle szczęścia/refleksu i "łup". Może i jestem stronniczy ale widząc zdjęcia ogólnego stanu tego "VAG-a" to nie boję się stwierdzenia, że Vw Polo 6N Harlekin Edition to samochód idealny. "Świeży przegląd" VW :arrow: mogę tylko przypuszczać, że był zrobiony z wkładką w postaci zielonego albo miodowego banknotu. Gdyby Czarna dostała hamulce przód z Niebieskiej :norty: to strefa zgniotu skończyła by się na podłodze bagażnika pewnie :mad2: . Przynudzając już na podsumowaniu to również problem był z dokumentami VW Touran-a i ustaleniu faktycznego właściciela pojazdu, który przed stłuczką został zakupiony na firmę podobno .... . Nie obeszło się bez odwiedzin Państwa w "niebieskich mundurach" .... i w końcu zestresowana Żonka, płacząca Malutka i roztrzęsiona Mamuśka mogły oddalić się z miejsca kolizji. W między czasie przejeżdżał nasz zaprzyjaźniony/ulubiony/najlepszy kurier DPD w ZG :arrow: Mateusz poratował kartą A4 oraz długopisem :cool2: . Czarna czekała pod blokiem na mój powrót z pracy i osąd. Zderzak tył. Częściowe wysunięcie/wybicie ze ślizgu zderzaka. Klapa tył, najlepsze ujęcie. Osłona tylna dolna nr 1. Osłona tylna dolna nr 2. Po zrobieniu zdjęć oczywiście opłukałem dokładnie tył z resztek płynu G12 :duh: . .... Czarna w garażu, teraz dumanie gdzie naprawiamy szkodę bo zależało nam na naprawie "na gotowo". Co nie było zaskoczeniem Żonka się zestresowała, zblokowała przez całą sytuację .... i Czarną nie chciała przez pewien czas jeździć. Szkoda mała, ale "droga" .... na szczęście samochód w pełni jezdny (chociaż musiałem przy lampie prawy tył styki poprawić). 2021.10.09 Kolejne Fanty OEM Ten dzień był akurat pozytywny :wink: . Uzupełnianie albo wymiana takich fantów, to jak dla mnie sama radość :mrgreen: . Naklejka AC maski czeka nadal na przyklejenie, bo coś nie mogę trafić w garażu :wink: E90/E91 LCI i pomierzenia aby było w 100% jak z fabryki :roll: . Taka mała nakręteczka .... ciężko było odkręcić aby nie urwać gwintu :x . .... ile syfu po sobie zostawiła 1 nakręteczka :mrgreen: . Kolejne +10 lat nie będzie odkręcana :wink: . Detale tunelu środkowego :roll: . https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=UT31-EUR-07-2011-E91N-BMW-318d&diagId=51_5726 nr 2 :arrow: 51167118064, absolutnie nie nowa, tylko używka :cool2: Wkładka zastąpiła stacje dokującą, z której i tak nikt nie korzystał .... (zrobiło się więcej miejsca :P ). Aby być na plus z cyfryzacją, pendrive z "bicikiem" do złącza USB-/Audio :cool2: . 2021.10.17 Legnica Holowanie 16 październik zapowiadał się bardzo pozytywnie. Wymyśliłem sobie :mrgreen: , że zamelduję się we Wrocławiu na meczu drużyn z Ekstraklasy :arrow: Śląsk Wrocław vs. Raków Częstochowa. Żoneczka z naszymi aniołkami :mrgreen: podstawiona do swojej Rodzinki z Legnicy. Pyrkam sobie już po meczu na spokojnie A4, coraz bardziej przekonuję się również do nowego nabytku :norty: .... 20 km przed Legnicą czek :duh: i częściowy spadek mocy. Na osiedle dojechałem, na spokojnie znalazłem miejsce parkingowe .... ogólnie kontrolkę chek engine zbagatelizowałem :? . Na drugi dzień cała Rodzinka spakowana do powrotu, odpalam Czarną a silnik +/- 2 sekundy pracuje i sam gaśnie :mad2: :evil: :x :duh: . :cry2: Szewc bez butów .... . Wyruszyliśmy z ZG BMW E91 a wróciliśmy Audi Q7 :oops: . Żoneczkę mocno rozbawił widok Czarnej przez tylną szybę Audi .... trzymała się tylnego zderzaka jak jastrząb kury :mrgreen: . Mimo bardzo nie sprzyjających okoliczności :lol: Czarna na felgach OEM wzór nr 284 przyzwoicie się prezentuje. Co nie było zaskoczeniem przez resztę niedzieli a szczególnie wieczorem humory nam nie dopisywały .... . 2021.10.18 Precyzyjna mechanika część 1 Cała Rodzinka śpi więc "w niedzielny wieczór" mogę z laptopem pod pachą i nie tylko udać się do garażu postojowego i zdiagnozować co jest nie tak :evil: . Zdjęcie z licznikiem cyknięte na sam koniec, w poniedziałek oczywiście na rano do pracy .... :( . Problematyczna okazała się jedna z największych bolączek silników N47/N57 :arrow: zawór EGR. Zawór: - blokował się w pozycji otwartej i spalinami dławił/dusił silnik, który samoczynnie gasł - przy maksymalnym wychyleniu sworznia :arrow: zawór na 100% otwarty blokował się "na amen" i nie wracał samoczynnie do położenia początkowego. Pod ręką WD-40, zmywacz do hamulców, benzyna ekstrakcyjna i nafta :D :8) :norty: coś musi rozluźnić zapieczony układ. Problemem zaworu EGR jest blokujący się sworzeń prowadzący (chyba, że jest uszkodzona elektronika EGR-u, ale to nie w moim przypadku). Wizualnie z zewnątrz części mechaniczno-ruchome zaworu wyczyściłem ale ruch sworznia tylko w małym zakresie udało się usprawnić. Jedyne co udało mi się uzyskać przy pierwszym nocnym podejściu niedzielno-poniedziałkowym to nierówna praca silnika po odpaleniu i jego samoczynne gaśnięcie po 10/15 sekundach :duh: .... ale jest światełko w tunelu :? . Sworzeń od góry na resztę nocy zalałem pod korek. W poniedziałkowy wieczór nie czekałem jak Rodzinka zaśnie :P i druga tura "kręcenia" :cool2: . Negocjacje fizyczno-perswazyjne trochę trwały ale :roll: sworzeń zaczął chodzić delikatnie jak piórko bez żadnych oporów .... sukces, jazda testowa :cool2: . Powolutku, bez zbędnego pośpiechu i napinania :roll: jazda testowa. Na moim ulubionym odcinku testowym S3 kierunek Nowa Sól (szczególnie na wymuszane serwisowe wypalaniu DPF-ów :norty: ) problemów nie było ale jeszcze nie przekazałem właścicielce kluczyków. 2021.10.19 Precyzyjna mechanika część 2 Po pracy jeszcze jedno podejście, bo nie byłem zadowolony z efektów wizualnych dnia poprzedniego. Przysłowiowa igła :8) wreście. Tutaj test o zdecydowanie lepszej godzinie, tylko czy to autostrada w Pl /DE :mrgreen: . Wracając do domu tak się powiększyłem :8) , że ledwo bokiem w futrynie starczyło dla mnie miejsca :D . Podsumowanie efektów pracy z dwóch dni "po pracy" :P : - silnik poprawnie odpala - silnik nie gaśnie - jest moc - w gratisie sprzęgło przestało łapać tak wysoko i chaotycznie na zimnym silniku - no i zero błędów w sterowniku silnika :mrgreen: Nowe nie zawsze znaczy lepsze, w poczciwych M47/M57 "egr" musi obrócić się o 180 stopni aby unieruchomić trwale samochód :| . .... może, w końcu zły los Czarną opuści. Pozdrawiam

2021.10.02 Pierwsze wydatki :roll: :mrgreen: Okres zapoznawczy zakończony .... zaczynamy :twisted: :norty: . A) Wór Świętego Mikołaja w grudniu byłby pełen części OEM :mrgreen: . "Przyzwoity Kowalski" przy pierwszym serwisie zleca olej z filtrami i przy dobrych wiatrach dodatkowo komplet płynów. "Kombinator Kowalski" przez 1 rok posiadania oleju itd. nie zmienia a jak jest już czas :norty: to na "handelek może ktoś kupi" hehe. .... ciekawe jak mam siebie zaszufladkować, skoro zacząłem od braków, które większość właścicieli pomija. Bardzo nie lubię braku w spinkach, śrubkach, zapinkach, gwintach itd. itd. :? . Bardzo często taka drobnica to są groszowe sprawy w ASO (nie tylko BMW). Z tymi dwoma uszczelkami to już zgłupiałem czy fabrycznie w LCI były montowane :roll: . Nie trafiłem z rodzajem spinki podtrzymującej wygłuszenie maski :o (trzeba było cyknąć zdjęcie jakie są zamontowane). Oryginalna osłona ISOFIX w cenie jak złoto .... . Krawędzie szyn foteli przód muszą być osłonięte :norty: . Znając realia :lol: to nigdy nie użyję narzędzi fabrycznych ale "rozszabrowanie" kuje w oko. Do Niebieskiej chciałem kupić takie przegrody .... niech Czarna też ma trochę bonusów :wink: . https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=UT31-EUR-07-2011-E91N-BMW-318d&diagId=51_6028 nr 15 :arrow: 51477146048 nr 16 :arrow: 51477146050 Czarne klamry montażowe na miejscu :cool2: . Osłona akumulatora nie będzie .... stukać :P . Osłona nówka ale zapewne "leżak magazynowy", w cenie "lux używek" :wink: . :8) Nie pamiętam czy białego wsporniczka brakowało/był popękany i przewód wisiał swobodnie. Groszowe sprawy a aż się chce na przyszłość olej wymieniać :cool2: . Śrub nie było a mimo wszystko to zawsze jakieś utrudnienie ....... . B) Specjalne osłonki :8) . Jeśli fabryka nie doposażyła w dodatkową elektryczną pompę wody albo dodatkowe ogrzewanie to są dziury :roll: . .... można temu zaradzić super-tuningowymi osłonkami :mrgreen: . C) Chłodnica EGR. Jedna z największych bolączek silników N47/N57 :arrow: chłodnica egr w całej okazałości. Swoją drogą inżynierowie mogli bardziej się postarać w temacie spuszczania płynu chłodzącego w tej generacji silników :duh: . Raczej od nowości te dwie małe ..... nie ruszane i lekko nie poszły. Powinny być dostępne dwa rodzaje akcji serwisowych :P : a) wymieniamy-usprawniamy b) EGR-OFF. Dla Ciekwawskich :cool2: "spy-foto". Sprawca całego zamieszania :arrow: zapieczony bypass chłodnicy. Udało się dziada :mrgreen: ruszyć i o dziwo swobodnie działa cały czas :8) . Samo rozruszanie jest możliwe również bez demontażu kompletnej chłodnicy egr. Jak na prawie 300 tyś km to z drożnością kanalików spalinowych nie jest źle. Tym "grzybkiem i sworzniem" mogłem bardziej się zainteresować mając go na wierzchu :mad2: . Nowa uszczelka ładnie się umiejscowiła :wink: . Stara była miejscami zdeformowana itd.. Przy demontażu chłodnicy te uszczelnienia wypadałoby wymienić. Uszczelnienia na miejscu, następna chłodnica EGR .... a powinien zawitać zestaw zaślepek na układ dolotowy, wylotowy i chłodzenia :mrgreen: . Kręcisz przy aucie samemu to posmaruj "miedzią".... mechanikowi raczej nie będzie się chciało :? . Pozdrawiam

oli222 Eeeee tam nie ma jak klasyczny Pre-LCI Lanos z tyłu :lol: . Na liście życzeń OEM black line tył jest ale na ostatniej pozycji i wątpię abym się zmobilizował w tym temacie :mrgreen: (od 2017r tylko raz przeszperałem serwisy aukcyjne :P ). 2021.12.02 Zima Czarna w końcu zwolniła koła zimowe Niebieskiej .... można przekręcać :roll: . Prezes nadzorował, pilnował, poganiał :mrgreen: i sprawdzał czy jeszcze tarcz i klocków starczy oraz czy z zawieszeniem wszystko ok :cool2: . .... jak dobrze pamiętam to i bez przeziębienia się nie obeszło .... bo Synek z Tatusiem do garażu podszedł :| . Niebieska nawet wymyta i nawoskowana przed "zimowaniem" :roll: . Z prac w roku 2021 to było by na tyle ........... ciekawe co wymyślę w 2022 :roll: . Pozdrawiam

cypisek21 Powiedziałbym :roll: , że +2mm luzu. Przykręciłem koła, pokręciłem lewą i prawą stroną ........... cisza. Jada testowa była w zasadzie trzy etapowa w ciszy :lol: , powolutku wokół ZG, powolutku na S3 kierunek zjazd Niedoradz albo kolejny Nowa Sól i nawrotka już sprawnie ale przepisowo :mrgreen: . Pod garażem oględziny czy na pewno wszystko ok .... :cool2: .... można śmigać. Może fabryczne malowanie w kolor :P 4-tłoczkowych zacisków "zabiera przestrzeń". Tak na poważnie to przy początkowych kilometrach miałem z tyłu głowy spasowanie zacisk przód-felga. Jednak służbowymi samochodami zwalniam przed dziurami, przejazdami kolejowymi itd. ...... więc z kolejnymi przejechanymi kilometrami Niebieską przestawałem się stresować :) . 2021.07.29 Izba Przyjec 27.07.2021 powiększyła nam się rodzinka, dołączyła Martynka. ........ w szpitalu oczywiście stan najwyższego zagrożenia "zarazą" i młode mamy pozostawione same sobie. Mając na uwadze chęć sprzedaży Bumci odbiór z Ancymonem :norty: Kobitek .... Niebieską. Mina Ancymona z faktu posiadania młodszego rodzeństwa .... bezcenna :wink: . Malutkia miała bardzo szybko dość pozowania do zdjęć :twisted: . 2021.09.18 Nowe lokum dla E9X floty rodzinnej Wielokrotnie wspominałem, że Niebieska w okresie zimowym jest celowo bardzo mało używana. W poprzednich latach była garażowania w budzie :norty: wolnostojącej. Jak temperatury w Zielonej Górze spadały do poziomu -10 C albo niżej to co parę dni przejażdżka wokół ZG albo na S3. W garażu niedużych rozmiarów i bez prądu po jednej próbie wyciągania akumulatora skapitulowałem, mimo że mam bardzo dużą cierpliwość do prac manualnych :roll: . W nowym "domku dla samochodów" :D bardzo ważne było dla mnie aby znajdowało się gniazdko i mógłbym wykonywać okresowe podładowywanie akumulatorów :cool2: . .... znając specyfikę/awaryjność np. modułów FRM bezpieczniej i taniej :? jest podładowywać aku niż go kompletnie odłączać. Pozdrawiam

2021.07.10 M270 :roll: chciałem zmiany w Niebieskiej ......... . Fabryczne M-Pakietowe R17 trochę małe :roll: Z tyłu głowy cały czas mam chęć założenia wydajniejszego/większego układu hamulcowego w jedynym-słusznym kolorze :wink: do Niebieskiej. Wzór nr 313 w rozmiarze R19 to wizualnie mój faworyt ale względy użytkowo-rozsądkowe i praktycznie brak opony na feldze skutecznie przemawiają do rozsądku. Wybór padł na felgi z palety dla E9X M3: https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=WD91-EUR-02-2010-E92-BMW-M3&diagId=36_1314 Największe zalety dla mnie to: - ET 20, czyli felgi lepiej wypełniają nadkola bo są bardziej wysunięte na zewnątrz - 4x felga o tej samej szerokości, czyli 4x opona w takim samym rozmiarze i można pilnować równomiernego ich zużycia. Trochę podpytywałem i poszperałem na serwisach aukcyjnych. W większości komplety wystawiane "na handelek" wizualnie słabo wyglądały a cena podpompowana do góry bo z M3. Trafił się prawie po sąsiedzku i obok obsługiwanej budowy komplet z oponami zimowymi, którymi w ogóle nie byłem zainteresowany. Same felgi w stanie igły, lux, koksy, petardy ......... niech każdy dobierze sobie słowo :norty: pod stan 9,75/10 :cool2: ....... maszyny do prostowania felg można na nich kalibrować :D :lol: :norty: . Tak na poważnie to w takim stanie nie było mi jeszcze dane kupować jak by nie było używanych obręczy aluminiowych do samochodu :wink: . Dla "Internetów" ważymy (szkoda że nie sprawdziłem wagi z oponą). Przygotowania do założenia opon :mrgreen: : a) Ściąganie ciężarków razem z taśmą klejącą (bardzo nie lubię jak felgi są całe poobklejane tymi czarnymi paskami od wewnątrz). b) Mycie :wink: , a później felgi trochę wosku normalnego dostały :P . Opony ........... . Chciałem lux używki letnie w rozmiarze 225/40R18, ale "dostępność towaru" i oczekiwania finansowe sprzedawców ........ :duh: (przegapiłem wysyp towaru przed początkiem sezonu letniego niestety). Z tyłu głowy cały czas mam chęć również zwiększenia mocy i na tyle 225 może być za wąskie ..... . Opony potrzebne ......... kupuję nowe. Zdecydowałem się na Hankook Ventus S1 evo3, bo evo2 w rozmiarze 225/45R17 mieliśmy w Bumci i cało-kształtowo były ok. Trafił mi się chyba "gorszy sort" i trzeba było reklamować od razu po założeniu na felgę. Opony "skakały" na feldze i niestety nie ułożyły się, na kierownicy również jest to wyczuwalne ............ wagi przy wyważaniu w normie. Mogłem zdecydować się jednak na bardziej renomowany produkt np. Continental-a albo Michelin-a :mad2: . Opony założone, pasta mydlana :roll: na spokojnie może wyschnąć przed jazdą testową. Znalazłem część do wymiany/uzupełnienia :mrgreen: . https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=WD91-EUR-02-2010-E92-BMW-M3&diagId=36_1314 nr 8 :arrow: 36112228660, Oryginał ..... cena jak na OEM BMW dopuszczalna :wink: Można przykręcać w końcu ............. . Teraz to jest na prawdę ciasno przy feldze R18 z zaciskiem hamulcowym przód z FXX pod tarczę 340/30mm. Przy felgach R17 ciężarówka by zaparkowała :mrgreen: . ....... nie ma co się dziwić, że jedna osoba wspominała o dystansach na przód. Wzór nr 194 bez dystansów na aucie :P . Wzór nr 270 bez dystansów na aucie :8) . ........... światło słoneczne nic w tym przypadku nie poprawia :norty: . Z boku prezentuje się całkiem-całkiem na M-pakietowym zawieszeniu :cool2: , mimo braku spasów na mm ........ :norty: . Hm ........ Wizualnie jak dla mnie malina, jest też M-Pakietowa spójność zachowana wyposażenia z zewnątrz. Jeśli chodzi o wrażenia z jazdy, to jak dla mnie jest zupełnie inaczej niż na R17 .... . Spodziewałem się, że przeskok "twardości" będzie mniejszy ...... Niebieska po przeprowadzonych zmianach/wymianach do miękkich samochodów nie należy. Przy okazji koła zimowe załapały się na mycie po sezonie zimowym :D . Pozdrawiam

2021.09.18 Pracowity wieczór-noc A) Pranie po Niemcu. Mimo wszystko wizualnie wewnątrz samochód był zapuszczony po poprzednim właścicielu, szczególnie słabo wyglądała tylna kanapa. Porządki musiałem rozpocząć pod wieczór aby nikt mi się nie kręcił po hali garażowej i nie było konieczne ciągłe wpychanie i wypychanie Czarnej. Skończyłem chyba około trzeciej w nocy :? . Do wyczyszczenia/wyprania wnętrza konieczna była piana aktywna, mój wybór padł na specyfik firmy Caramba. Czy to zdjęcie z wstępnego dokładnego odkurzania, czy może po ściąganiu resztek piany "starym, poczciwym Wodnikiem" .......... to nie pamiętam :mrgreen: . Jak w bagażniku ma być w miarę porządek .... nie ma rady potrzebna mata. Na allegro są jak pamiętam 4 czy 5 producentów dostępnych ...... wybraliśmy stonowany wzór, który w miarę wizualnie pasuje do oryginalnych dywaników. Ta mata jest z miękkiej gumy i w zasadzie spasowanie można określić jako bardzo dobre jak się ułożyło wszystko :P . Bagażnik szybko wysechł, fotele oraz podłoga niestety nie więc komplet oryginalnych dywaników gumowych musi poczekać. Na przód potrzeba 51472311024 a na tył 51472336599. Podobnie jak w przypadku E90 Pre-LCI tył jest idealnie spasowany, przód po stronie kierowcy niestety nie ........... :| . B) Nowe lokum dla E9X floty rodzinnej. Do momentu sprzedaży Staruszki Bumci dwa czarne kombi tutaj parkowały. W przypadku dwustanowiskowych garaży jedyny sensowny sposób parkowania samochodów widać na zdjęciu poniżej. Pozdrawiam

Michale wrzuciłbyś do galerii "spasowanie" z paru ujęć zacisk-felga?

Nowy zacisk 2-tłoczkowy "zmieścił się" w 18-tki wzór 193 z jakim dystansem?

2021.06.14 Klima Wyjazd nad morze bez niespodzianek :cool2: . Niestety nie zdążyłem przed wyjazdem odhaczyć corocznego serwisu układu klimatyzacji. W trakcie przysłowiowego nabijania klimy. Jeszcze udało mi się znaleźć części do wymiany :twisted: . https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=64_1431 nr 9 x2 :arrow: 64536922944, najrozsądniej OEM zakupić, a nie dobierać z uniwersalnych zestawów. Zawory mimo wszystko celowo wymienione. Przy każdym nabijaniu klimy w Niebieskiej zauważyłem większe ubytki czynnika chłodzącego na poziomie 50-100g :roll: niż Bumci, w której swoją drogą klima działa efektywniej :| . Stare, fabryczne zawory praktycznie jak nowe mimo wszystko ........ zostawiłem mechanikowi :wink: . Hm :idea: chłodnica i w końcu przyciemnienie szyb :8) abym nie miał uwag do efektywności klimy? Chłodnica AC wygląda na swoje lata i kilometry a ciemniejsze szyby zawsze poprawiają komfort podróżowania w cieplejsze dni, tylko ten 3l piec z przodu wciśnięty miejscami na mm a dokładnie ciepło przez niego generowane może być nie do przeskoczenia :| . Ujęcie, z tych artystycznych :norty: i nie garażowe :mrgreen: . Pamiętam swój wywód o odgrzybianiu klimatyzacji pianką bezpośrednio na parownik ........ :oops: . Niestety przy pracy w tygodniu w zasadzie od rana do wieczora, Rodzinka, w garażu zawsze jest również coś do pokręcenia .... trzeba wybierać inne rozwiązania :roll: . Pozdrawiam