szymon-o

Wizualnie samochód jak z katalogów reklamowych się prezentuje aktualnie (chociaż kompletny m-pak do środa by się również przydał) :cool2: . Ten rodzaj zacisków hamulcowych powinien w standardzie wraz z s313 z fabryki wyjeżdżać ......... :D .

cypisek21 Raz dokładnie opisać od a do z można :P ......... ale ostatni wpis to nie była godzinka pisania :wink: . Ciągnąc dalej to np. w dziale mechanicznym "x" razy tego samego nie chce mi się pisać bo kolejna osoba o takim samym problemie się rozwodzi jak wcześniej np. 150 właścicieli/użytkowników ........... bo "opcja szukaj i wnikliwe czytanie ze zrozumieniem parzy-boli". Pomijając niuanse silnikowe to przecież samochody mniej więcej tak samo się zużywają i te same elementy się wymienia ....... dlatego nagłówek nad galeriami "Bieżąca eksploatacja opisana praktycznie od A do Z" jest taki a nie inny :) ... ale trzeba w końcu hosting ponownie poprawić .... :mad2: ) aditonie Podziękował, nie pierwsza i nie ostatnia :norty: . Przewody na przód montowałem 19.08.2018 (ale trzeba w końcu hosting poprawić .... :mad2: ), ręki nie dam sobie uciąć ale raczej na pewno zdecydowałem się na niebieski przezroczysty.

No to ciężko się odnieść bo petex-y w Czarnej za tylko mojej kadencji wytrzymały 124 tyś km, były używane cały rok. Oem od 08.05.2015 były testowane ............ czasowo to mimo wszystko dużo a na plus: - idealne spasowanie - mimo wszystko nie śmierdzą latem jak samochód się nagrzeje - ........... chociaż faktycznie na dłużej powinny starczyć.

Lemans kosmicznie wygląda wylizany :cool2: . Zakres prac śmiało można powiedzieć, że na najwyższym poziomie :D . Chociaż prywatnie :mrgreen: brakuje mi osłon krawędzi szyn przednich foteli :wink: : https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=WD71-EUR-07-2008-E92-BMW-335d&diagId=52_3246 nr 17a x2 nr 17b x2 Tylko czekać na nowego nabywcę, który doceni całość "roboty" :cool2: .

Rzucić w oko to się może np.: - rant na przednich tarczach hamulcowych, pomiar grubości może wskazać konieczność wymiany T i K przód + ewentualnie gumki zacisków hamulcowych - prawe przednie koło brakuje fabrycznej śruby anty-kradzieżowej .. "jest coś", pewnie w pozostałych kołach taka sama sytuacja bo wielokliny na "złodziejkach" się wyrabiają - dokładane ringi przód, więc dodatkowe przewody pod maską (często "różnie :mad2: mocowane") ........... prywatnie w E46 nie lubię - znaczek na tylnej klapie pewnie się już łuszczy - uszczelka szyberdachu faktycznie może odstawać, ale to do zweryfikowania na miejscu - standardowo poci się spod uszczelki korka zbiorniczka od wspomagania - wymieniony korek zbiorniczka wyrównawczego cieczy chłodzącej, fajnie bo z czasem trzeba go zmienić - przewód gumowy za przepływką już jakiś Fachura naprawiał :mad2: ...... może "nasi tu byli", nowy oem chyba około 80 zl kosztuje - olejem 10W40 silnik zalany, powinien być np. 5w40, czy bierze olej i tak się ktoś ratował albo zgodnie ze starą zasadą 200 tyś km na liczniku to 10W40 ............. siedząc przed mały/dużymi ekranami się nie dowiemy :mrgreen: . ......... chociaż miejmy na uwadze, że jest to samochód z 2002r ........... nowy nie będzie :P a na zdjęciach ogólnie prezentuje się obiecująco :cool2: .

cypisek21 Tak jak już pisałem na hamulce tył i może na przód w większym wydaniu przyjdzie czas :) . 2019.02.02 Remont dosłownie i w przenośni. UFFFFFF duży wpis, oj się działo. 1/4 włosów na głowie posiwiała. 1/7 włosów wypadła. Cały, cały luty chodziłem wq....... :evil: :mad2: :duh: :nienie: i jeszcze raz :evil: . Ciągle coś pod górkę ...... nie ważne czy "dom", "praca", "garaż" ........ . Ogólnie to byłem nie do życia, a dodatkowo pikanterii dodawał plan aby złożoną Niebieską jechać na zimowy wypoczynek ponownie do Włoch. Niestety zdjęcie z kilometrami zaginęło w akcji. Nie apteka załóżmy, że "serwisik" robiony przy stanie licznika 378000 km ...... pełna profeska :norty: . Aby zachować faktyczną chronologię przeprowadzonych prac w tym wpisie nie robię podziału na poszczególne etapy. Obraz nędzy i rozpaczy :P tylnego zawieszenia w "wersji zimowej". Zaciski hamulcowe tył. Na zdjęciach brakuje już zewnętrznych osłon tłoczków. Mimo, że przy okazji wymiany T+K tył oraz gumek ślizgowych zacisków czyściłem tłoczki pod osłoną gumą to 100% efektu to nie dało :? . Jak zapieka się zacisk hamulcowy to prawie zawsze przez syf/korozję między zaciskiem - wewnętrzną uszczelką a tłoczkiem. Główny zestaw naprawczy zacisku. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=34_1476 nr 10 x2 :arrow: 34216769103, w oryginale cena kosmos jak za dwa kawałki gumy :duh: . Strona prawa Strona lewa Rozbieranie tylnego zawieszenia + utrudnienia z przewodami hamulcowymi. Jak jest z odkręcaniem przewodów w E9X jak mają swoje lata i kilometry :norty: to już wiem po przodzie. Za tył zabrałem się "trochę inaczej" :8) , bez słów zaczynających się na literę "k" :lol: udało się odkręcić wszystkie przewody nie ukręcając metalowych. Załapały się od razu super-hiper-profesjonalne ściski przewodów hamulcowych. Przewody elastyczne będą zastąpione produktem firmy HEL. Przewód plusowy https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=61_1946 nr 1 :arrow: 61129125036, niestety BMW nie oferuję nowych wtyczek ...... wiadomo :? . Prędzej czy później każdą E9X ten problem dopadnie a nieuszkodzone używki w końcu się skończą :mrgreen: . Gdyby zakres prac przy Niebieskiej był mniejszy/mniej kosztowny to dla świętego spokoju na nowy oem by się zdecydował. Tylne zawieszenie w częściach, puzzle ......... ciekawe czy będzie mi dane z Synkiem za parę lat takie układać :mrgreen: . Dobrze, że podkładek pod doniczki mi nie brakuje to jest porządek :mrgreen: . Sanki tył + dyfer również poza autem. Grubasy tył zużycie. Wyraźne ślady zużycia są na przednich tulejach. W przypadku wymiany ekonomicznej jak by ktoś czuł taką potrzebę, tylko dwie przednie i po robocie. Zdjęcie mimo wszystko może trochę przekłamywać ale wyrobienie tylnych tulei było małe. Sanki tył ......... prawie golas :norty: . Tulei dyfra nie zmieniałem bo robiłem to od razu po zakupie ...... przy okazji innej nocki :twisted: . Ulubione niebieskie kartoniki Niebieskiej :8) ......... standardowo Lemforder. W galeriach na forach nie spotkałem się (może za słabo szukałem) z opisem wymiany kompletu tulei tylnego zawieszenia :norty: . W miarę możliwości narzędziowych można działać :wink: . Standardowo na początku prezentacja zakupów :cool2: . https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=33_1230 nr 2 x2 :arrow: 33326763092, mała tulejka a dużo zachodu przy wymianie nr 3 x2 :arrow: 33326792553, dolna tuleja wahliwa której np. mały luz najlepiej widać bez spiętego wahacza nr 12 x2 :arrow: 07119906489, dokupiłem bo po str. wew górnych wahaczy nr 13 x2 :arrow: 33326760668, dokupiłem bo po str. wew górnych wahaczy nr 14 x2/x4 :arrow: 33322406290, można wymienić 2 wahacze albo 4 tuleje Tak się składa, że tymi elementami zajmowałem się od razu po zakupie, przed pierwszą geometrią bo regulacja była niemożliwa :mrgreen: . nr 18 x2/x4 :arrow: , można wymienić 2 wahacze albo 4 tuleje nr 19 x2/x4 :arrow: , można wymienić 2 wahacze albo 4 tuleje Tylne sanki standard, zgodne vin-em. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=33_1229 nr 8 x4 :arrow: 33326768354, były mocno skorodowane więc wymieniłem nr 9 x2 :arrow: 33326770829, wymiana spacerkiem nie była ...... nr 10 x2 :arrow: 33326763092, formalność :) Tylne sanki E90 M3 :twisted: , niech ma kolejny ... smaczek z mojej prywatnej listy wykreślony https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VA91-EUR-01-2007-E90-BMW-M3&diagId=33_1408 nr 2 x2 :arrow: 33312283382, bardzo twarde i jest gimnastyka przy montażu ........ 1 sztukę musiałem dokupić :? nr 3 x2 :arrow: 33312283383, bardzo twarde i jest gimnastyka przy montażu ........ 1 sztukę musiałem dokupić :? Dobieramy się do przewodu plusowego Tutaj nic na siłę bo łatwo kosztów sobie narobić ......... . Po wymontowaniu akumulatora widać coś takiego :) . Syf zimowy w gratisie, jak widać na jeszcze zamontowanym przyłączu przewodu są dwa "haczyki montażowe". Później wielkie :shock: , że z elektryką w samochodzie mogą pojawiać się problemy. Dolne "zwykłe" tuleje zwrotnic tylnych :mad2: . Uczciwie muszę przyznać, ze trochę :wink: wszelkiego rodzaju "kubków" do wymiany tulei mi się już nazbierało. Jakie było moje niezadowolenie jak się okazało, że nie mam właściwego rozmiaru by te tuleje zamontować :mad2: . Standardowo kontakt do zaprzyjaźnionego tokarza i czekamy na odbiór brakującego fanta. Montaż jest przewidziany małą fazką od str. osłony tylnej tarczy, dlatego "kubeczek" wciskowy musi być mały aby całość się zmieściła. Dolne małe tuleje sanek tył, demontaż i montaż sama przyjemność. Dolne duże tuleje sanek tył, hmmmmmm kolejne siwe włosy na głowie. Prace w komorze silnika ...... głównie :wink: . W emocjach rozpie........ górną osłonę silnika, na szczęście używki dostępne są w małych $. Dobieram się do przewodu plusowego od przodu. Jeden z przyjemniejszych zakupów, dokupione przy okazji szukania górnej osłony. Na miejscu docelowym :cool2: Przewód plusowy ciąg dalszy. Wkład odmy Jak wiadomo BMW w modelach E9X 325d, 330d z silnikiem o kodzie M57/T2 zrezygnowało z wkładu odmy, 335d celowo pomijam :!: . Część inaczej jest nazywana separator albo przez naszego "ulubionego producenta" Oddzielacz oleju :P . Po forach krąży opinia, z którą prywatnie się zgadzam że brak separatora może wpływać na szybsze zapychanie się filtra DPF. "Mgiełka olejowa" nie ma jak się ponownie skraplać i spływać do miski olejowej przez oddzielacz oleju :lol: . Co ciekawe wkład odmy występuje w np. E46 3.0d 204 KM i E6X 3.0d na żeliwnym bloku montowanych w wersjach przed-liftowych (w uproszczeniu). Dla formalności: https://www.realoem.com/bmw/pl/part?id=EX91-EUR-04-2003-E46-BMW-330d&mg=11&sg=15&diagId=11_3935&q=11127799366 Kompletna odma/Odpowietrznik ma nr OEM :arrow: 11127799225. Separator/Oddzielacz oleju ma nr OEM :arrow: 11127799366. Od razu po kupnie w Niebieskiej wymieniłem odmę na nową OEM, szkoda było utylizować po tak mimo wszystko małych kilometrach. Zdecydowałem dokupić sam wkład Febi-ego, kawałek plastiku ciężko spie...... , jakość wykonania w mniejszym standardzie niż OEM BMW. Jeśli chodzi o kompletną odmę do silników diesla Mx7xxx to prywatnie nie polecam produktów firm Febi, Vaico itd. ....... tylko oryginał i spokojna głowa. Dedykowana odma bez separatora. Separator na szczęście umiejscowił się w obudowie odmy. Plus w końcu sobie dynda. Nowy ściągacz dedykowany co prawda dla serii 5 ale się przydał :8) . Stabilizatory H&R, miała być radość i wisienka na torcie. Zestaw zamówiłem decydując się na wysyłkę Standard (5-7 dni): https://hrsprings.pl/index.html Nigdy więcej zakupów u tego sprzedawcy hrsprings.pl / VENOM S.C. Michał i Piotr Smentoch. Minęło +10 dni żadnej informacji od sprzedawcy o przedłużonej dostawie oraz przeprosin za zaistniałą sytuację. Jak się zacząłem kontaktować ponownie to przypomniano sobie łaskawie o moim zamówieniu, że coś nie pasuje faktycznie. Ręki nie dam odciąć sobie ale termin dostawy towaru nie był możliwy do ustalenia :duh: . Wiadomo standard :mad2: przed zamówieniem gadka 5-7 dni i u Pana, a jak wpłaciłeś $ i dostawa się przedłuża to sobie czekaj dalej :evil: . Mimo wszystko zależało mi na stabilizatorach, dałem sprzedawcy pewnie 3/4 dni ....... . Nadal terminu ostatecznego brak to rezygnacja za niedotrzymanie umownego terminu dostawy, proszę podać nr konta oddamy $. Przelewu zwrotnego nie otrzymałem, ale za chyba 2 czy 3 dni później w pracy zjawił się kurier z paczką dla mnie w dużym kartonie. Gdybym był w biurze w chwili dostawy paczki bym jej nie odebrał za całą otoczkę mojego zamówienia, które złożyłem 07.02.2019 a towar otrzymałem pod koniec 02.2019 (mam oryginalny kraton + list przewozowy). Jedyny plus to fakt, że dostałem niebieskie stabilizatory, na których najbardziej mi zależało. Stabilizator przód średnica 27 mm. Stabilizator tył średnica 20 mm, fabryczny M-Pakietowy ma d=14mm i można zginać na upartego :cry2: . W czarnej mając fabrycznie sportowe dostosowanie podwozia stabilizator ma średnicę 19 mm ........ . Do zestawu są również dołączone gumy mocujące na tylną oś. Moje dodatki https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=31_0728 nr 2 x2 :arrow: 31356765574, co nowe to nowe :wink: nr 4 x4 :arrow: 07119905374, nakrętki zmieniłem dodatkowo bo były skorodowane https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=33_1280 nr 3 x2 :arrow: 33556780707, koniecznie do wymiany jak skorodowane nr 4 x4 :arrow: 07119907125, koniecznie do wymiany jak skorodowane Zaciski tył ciąg dalszy. Mając na uwadze w przyszłości chęć montażu zacisków 2 tłoczkowych ....... nie szukałem na siłę kosztów. Mimo, że prywatnie nie jestem zwolennikiem zestawów Frenkit, Autofren Seinsa, albo np. Quick Brake ..... kwestia "czasowo-$" wygrała. Zaciski przygotowane do montażu, ale jeszcze nie ma do czego :lol: . Łącznik wału przód. Swoją drogą fabryczny długo wytrzymał a nie jest przecież w stanie agonalnym. Bak wytłumienie. W czasie zmiany biegów, bez znaczenia czy jazda wolna/normalna jazda słyszałem stuki-puki/szuranie/trzaskanie dochodzące z tylnej osi. Podejrzenie padło na brakujące podkładki sprężynujące baku. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=16_0595 nr 4 :arrow: 07147273549, drogi kawałek tworzywa sztucznego Brakujące 5 sztuk na fabrycznych :) miejscach. Wał napędowy ciąg dalszy. Mamy wał na dole ........ to co chyba nie zostawimy starej podpory :roll: . Tuleje tył ostatnie montaże :? Tuleje dolne zwrotnicy również w końcu na miejscu :evil: . Konserwacja/odświeżenie podwozia. Niestety w swoich warunkach garażowych nie mam takich samych możliwości technicznych jak np. piotres. Parę dni miałem w ogóle ból głowy czy zajmować się podwoziem, bo to kolejne wydłużenie. Również najzwyczajniej nie lubię babrać się w farbach itd., ale za robotą przemawiało praktycznie całe rozebrane podwozie. Decyzja podjęta ........... działamy :shock: , potrzebuję "malowidło" na pędzel. Doradzono mi farbę Elastometal. https://www.noxan.pl/antykorozja/farba-do-podwozia.html Powierzchnia w trakcie przygotowań. 1 warstwa, kolor to sprawa indywidualna :norty: . 2 warstwa 3 warstwa i można w końcu zacząć składać podwozie. Tył, czas kończyć z tymi puzzlami :) . Plusy dwa :D . Dopieściłem jeszcze osłonę przewodu odpowietrzającego baku, jest wieczna :norty: . Bardzo długo wyczekiwany stabilizator tył na swoim miejscu. Chyba coś z tego będzie :mrgreen: . Bak również już na miejscu. Swoją drogą na nowych/brakujących podkładkach trzeba go bardziej docisnąć przy montażu :o . Przewody HEL tył 1 sekcja. Mimo wszystko są o około 1 cm krótsze niż dedykowane gumowe. Chciałbym mieć okazje zamontować stalowy oplot innego producenta do E9X dla porównania wykonania itd. ........... . Dodatkowo zmieniłem: https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=34_1808 nr 10 x6 :arrow: 34341163565, standardowo były już trochę skorodowane Niewidoczne braki wnętrza :8) . Muszę się przyznać, że podpatrzone w galerii zlkwow_, bo nigdy nie zwracałem uwagi na ten detal. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=51_5722 nr 12 x2 :arrow: 51711872829 Jest brak trzeba uzupełnić :cool2: . Przewód IC - Turbo W każdego rodzaju E9X itd. z silnikiem diesla ten przewód będzie się pocił. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_4987 nr 1 :arrow: 11617796303, nr oem w google i jest cała masa zamienników. Ja niestety nauczony, że zamienniki nie są w 100% odwzorowane zdecydowałem się na nowy ..... zwariowałem :roll: . Mimo wszystko prawie 380 tyś km a dziury na wylot nie ma. Nowy vs. stary. Nowa rura na swoim miejscu, na kolejne 200 tyś km starczy hehe. Masa silnika. Jeden z najczęściej zaniedbywanych przewodów w E9X, chociaż fabryka je również słabsze zrobiła bo w E46 itd. jest on "praktycznie wieczny". Później tematy na forach: - raz prąd jest/raz nie ma - jechałem i samochód stanął, kompletny brak prądu ........ itd. itd.. Przewód "zielenieje" i "druciki" się przerywają :arrow: wymień :!: Winna może być również skrzynka bezpieczników za schowkiem ale nie o tym teraz :P . https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=12_1377 nr 4 :arrow: 12427549393, oem używka ze starszych modeli albo ewentualnie zamiennik bo np. IC ma w ofercie. nr 8 x2 :arrow: 07143413174, zmieniłem dodatkowo a jak nie skorodowane to zostawiamy :) . nr 9 :arrow: 07119902900, zmieniłem dodatkowo a jak nie skorodowane to zostawiamy :) . Tak wygląda nówka oem, gdyby ktoś chciał porównać. Wymiany typowo serwisowe. Muszę się przyznać, że nie pamiętam czemu dodatkowo zamówiłem i wymieniłem te części :lol: . F. powietrza Chemia do układu paliwowego. Łączniki tył, niech ma :) . https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=33_1280 nr 5 x2 :arrow: 33556764428 Koniec już prawie :mrgreen: :roll: :o . Zawieszenie tył prawie złożone i skręcone do oddania hehe. Twardy i ciężki kawał gumy :cool2: . Podpora i cały wał również na swoim miejscu. Samochód w końcu prowadzi się tak jak powinien :twisted: i nie ma "szarpania" po plecach wynikającego z luźnych grubasów tył. Po takim zakresie prac w zawieszeniu i nie tylko korekta geometrii koniecznie do zrobienia :!: . Udało się, wszystko opisane ........... :shock: . Oczywiście na urlop .......... nie udało się Niebieską wyruszyć :cry2: Pozdrawiam

"Maciek" pewnie się nie obrazi za wstawienie linka: https://czescidobmw.pl/oczyszczacz-wtryskiwaczy-diesel-spulung-2666-lqm--2666,2lqm Panowie tylko miejcie na uwadze, że te środek nowych wtrysków wam nie zrobi. Prywatnie sam go stosuję i zawsze polecam np. przy okazji serwisu filtrowo-olejowego.

Raczej na pewno nie będę stał w życiu przed dylematem wyboru/kupna nowej serii GXX :) , ale takie podejście do Klienta skutecznie by mnie zniechęciło jeśli chodzi o zakup. Rozumiem takie "dolegliwości" w paru letnim samochodzie używanym, ale nie świeżym egzemplarzu pachnącym jeszcze nowością :mad2: .

Pacjent to ......... LCI, 06.2009r E61 525Ad z M57/T2. W przypadku omawianego samochodu rozrząd zrobiony profilaktycznie przy okazji koniecznych wymian od razu po zakupie. Można powiedzieć :mrgreen: na prawdę duża mechanika jeśli chodzi o silnik i jego osprzęt aby przez parę najbliższych lat tylko jeździć, lać paliwo oraz wymieniać olej z filtrami :cool2: . Zaczynamy .............. :) . Kilometry, typowe dla samochodów wystawianych na internetach :) . Dla formalności na początek weryfikacja wychylenia tłoczków napinacza łańcuchów. Tłoczek górnego łańcucha rozrządu. Tłoczek środkowego łańcucha rozrządu (zdjęcie bardziej od góry robione). Wychylenie tłoczków w normie, nie wymagane na już zajmowanie się rozrządem. Samochód kupiony z nastawieniem posiadana przez +5 lat więc mimo wszystko działamy :) ...... bo może strzelić. Wtryskiwacze zdemontowane, wyczyszczone i czekają na ponowny montaż :) . W trakcie demontażu pokrywy zaworów nie zapominajmy o tej śrubce :) . Przytwierdza ona wspornik wiązki ......... po co rwać przewody :norty: . "Dolna śruba" górnej zębatki w trakcie demontażu. Od niej zaczyna się w zasadzie kręcenie śrubunku rozrządu :P . Przy prawidłowo zblokowanym układzie w trakcie dalszego rozbierania nie ma do tej śruby dostępu. Obudowa rozrządu jest :) . Obudowy rozrządu nie ma :wink: . Wychylenie tłoczka napinającego środkowy łańcuch w całej okazałości. Simmering koła pasowego wypolerował miejsce styku na połysk :mrgreen: . Zużycie (jeśli można tak powiedzieć :wink: ) ślizgów łańcucha środkowego i górnego. :( :cool2: Składamy :cool2: . Panie 200 tyś km w końcu się dotarł, to teraz bez stresu możemy zacząć kilometry robić :roll: . Rzut okiem przez wizjer jeszcze :cool2: , zdjęcie ponownie "od góry". Miska praktycznie przygotowana do montażu, przy takich robotach koniecznie "na czyściocha" :norty: . Nowa śruba z niebieskim malowaniem to znak rozpoznawczy, że nasi tu byli i coś z rozrządem robili :8) . Opis niech służy :) .

E46 325Ti niepozorny przecinaczek :cool2: .

rbk Krótko i na temat :D . 2019.02.24 Naprawa po kocie :P W końcu znalazła się chwila dla Czarnej, bo cały 02.2019 należał do Niebieskiej :duh: Kilometry Fanty a) Futrzak Prezentacja fantów :wink: . https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AP71-EUR---E46-BMW-320d&diagId=51_3278 nr 8 P :arrow: 51718193812, bardzo nie podobają mi się zamienniki tego nadkola. + parę śrub/spinek montażowych https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AP71-EUR---E46-BMW-320d&diagId=51_3275 nr 4 P :arrow: 51718197928, kanał hamulcowy musi być :) https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AP71-EUR---E46-BMW-320d&diagId=51_4522 nr 6 P :arrow: 51117043496, listwa zderzaka nr 12 P :arrow: 51117030618, górny ślizg zderzaka https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AP71-EUR---E46-BMW-320d&diagId=31_0405 nr 5 x2 :arrow: 31356780847, łączniki przód standardowo Lemforder :mrgreen: . Prawe przednie nadkole to chyba 3 albo 4 jest nowe przez te prawie 10 lat posiadania :) . Listwa boczna zderzaka "diesel" :) , aby nie było komentarzy o przodzie "po walcu np.". b) Oświetlenie tył. Dziwna sprawa bo osłony tylnych żarówek postojowych pękły na haczykach montażowych same z siebie. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AP71-EUR---E46-BMW-320d&diagId=63_0470 nr 7 x2 :arrow: 51138236854, + 2x żarówki 12V 5W c) Wnętrze. Oryginalne dywaniki gumowe przód od 08.05.2015 wytrzymały 67 tyś km. Wiadomo poddał się ten po str. kierowcy ........... . Mimo wszystko uważam że oem powinno trochę dłużej wytrzymać. Zestaw oem dywaników przód :arrow: 82559408540, trwałe miejsce montażowe według mnie bije na głowę mocowanie w E9X. Nowy :) , może dłużej wytrzyma bo Żonka mnie lżejszą nóżkę :wink: . Stary :( Pozdrawiam

Też jestem ciekawe ostatecznego werdyktu. Tak prywatnie mając oryginalny zestaw z E9X performance/135i to nie wiem czy bym zmieniał na F-kowy set ...... mimo niebieskiego koloru :roll: . ......... "tamte nie radziły sobie z temperatura" coś konkretniej poproszę :) .

Panowie :? .............. te spinki zgodnie w wytycznymi BMW to się wymienia "W samochodach starszych niż 48 miesięcy". ATE kosztują około +/-25 zl szt. i po co kombinować.

maniek21112 Jechaliśmy +/- 80 km/h i nie zdążyliśmy zatrzymać się do zera w chwili kontaktu ............ futrzaka szkoda ale kosztów narobił mimo wszystko również. Przednie nadkola to regularnie musimy wymieniać :) . Szkoda Między wizytami serwisowymi w Szymon-O Garage :P , trafiła się jakaś sierota ............ . Żadnej karteczki nie było, w przeciwieństwie do szkody z 2019r. Uszkodzony zderzak i listwa ujawniły się przy okazji pit-stopu na bez-dotyku. Szkoda, bo zderzak tył był nowy oem + lakierowanie (moja szkoda z AC dawno temu ......... :mrgreen: ). Blizny, nie pierwsze i na pewno nie ostatnie :( . 2018.12.08 Zawieszenie przód Przyszedł czas na ponowne zajęcie się zawieszeniem przód :) . W najgorszej kondycji były sworznie wahaczy. Stan pozostałych elementów większość stacji kontroli pojazdów jak i użytkowników określiłoby jako "lux jeszcze polata" :mrgreen: . Niestety prawda była taka, że Bumcia zaczęła prowadzić się mniej precyzyjnie i amortyzacja nierówności itd. już była nie ta. Kompletne drążki kierownicze Lemforder od 23.07.2011 wytrzymały prawie 173 tyś km. Wahacze przod Meyle HD od 23.07.2011 wytrzymały prawie 173 tyś km. Poduszki amortyzatorów Lemforder od 16.04.2012 wytrzymały prawie 157 tyś km. Kilometry. Fanty, standardowo według mnie najlepsze niebieskie kartony z częściami do BMW (Lemforder, Meyle HD :wink: ). Dosyć pisaniny, trzeba zabierać się za robotę :8) . Większość śrubunku odkręcona z mniejszymi i większymi problemami :roll: . Przy tak rozebranej dolnej części zawieszenia demontaż amortyzatorów przód to sama radość .......... . a) Poduszki amortyzatorów przód + dodatki Prezentacja fantów :wink: . https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AP71-EUR---E46-BMW-320d&diagId=31_0407 nr 4 x2 :arrow: 31306779487, te śruby potrafią napsuć zdrowia jak ktoś nerwowy przy "kręceniu" :norty: niestety mało osób je wymienia mimo wszystko :? . https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AP71-EUR---E46-BMW-320d&diagId=31_0408 nr 8 x2 :arrow: 31331091867, te podkładki rzadko się uszkadzają, chyba że ktoś nie popisze się z montażem przy wymianie sprężyn/amortyzatorów przód. nr 11 x2 :arrow: 31331096664, czas + kilometry i dolne gumowe podkładki parcieją i pękają https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AP71-EUR---E46-BMW-320d&diagId=31_0967 nr 2 x2 :arrow: 31352241445/31352241448, na stronie czescidobmw.pl po nr oem typowane są takie same poduszki lemfordera. Nowa poduszka vs. stara. Tak jak pisałem wcześniej mimo wszystko stan nie dramat. Uszkodzenie dolnej podkładki sprężyn przód. Przy niezgiętej części do zdjęcia i tak widać spękania. Jak amortyzator wyleje to również wskazana wymiana bo guma się rozciąga i deformuje :!: . Całość złożona na gotowo do montażu. Następnym razem nowe będą amortyzatory i odboje z osłonami :P . b) Sworznie wahaczy przód Prywatnie jestem zagorzałym zwolennikiem wahaczy firmy Meyle HD na przód do E46. Największą ich zaletą jest fabryczne przystosowanie wahaczy do wymiany sworzni wewnętrznych i zewnętrznych. Prasa albo konkretne kowadełko na kształt litery C + kubki/tulejki i można działać :norty: . Prezentacja fantów :wink: . Sworzeń zewnętrzny MEYLE 316 010 0003/HD, najlepiej x2 Sworzeń wewnętrzny MEYLE 316 010 4305/HD, najlepiej x2 Sworznie zdemontowane, bez cięcia/piłowania wahaczy itd. itd. :mrgreen: ...... . Prywatnie korzystam z prasy i cała operacja jest bardzo ułatwiona :) . I po krzyku, można montować do samochodu :wink: . c) Kompletne drążki kierownicze Prezentacja fantów :wink: . https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AP71-EUR---E46-BMW-320d&diagId=32_0940 nr 4 :arrow: 32106777503, w przypadku lemfordera taniej wychodzi zakup osobno drążków (L i P str. takie same) i końcówek. nr 5 :arrow: 32106777503, w przypadku lemfordera taniej wychodzi zakup osobno drążków (L i P str. takie same) i końcówek. Zdjęcie jedno zbiorcze :cool2: . Prawa i lewa strona wyglądają symetrycznie po skończonej robocie :) . Po takim zakresie prac w zawieszeniu sprawdzenie + ewentualna korekta geometrii koniecznie do zrobienia :!: . Dla zasady mogłem od razu wymienić łączniki stabilizatora przód, następnym razem się szarpnę :mrgreen: . Mgła prawy przód. Miłym zaskoczeniem było, że w czeluściach :norty: zbiorów garażowych miałem oryginalną-używaną mgłę przód. Korzystając z okazji wymiana :) Pozdrawiam

2018.11.16 Koła Zimowe Kilometry :) Zimowe koła przygotowane do montażu. Standardowy widok zimą, swoją drogą nie do końca bo koła są mimo wszystko czyste :wink: :mrgreen: . Można kręcić kilometry ....... . Przy okazji kół mogłem ocenić straty :? po kocie, który parę dni wcześniej wybiegł nam przed auto: Prawe przednie krótkie nadkole zaginęło + czujnik temperatury dla grzałek spryskiwaczy przód. Prawy zewnętrzny ślizg zderzaka. Prawa dolna lista powietrzna zderzaka. Prawy kanał hamulcowy. Prawa przednia "mgła" Mimo wszystko duża lista jak na zderzenie z kotem a nie np. dziczkiem hehe. Pozdrawiam

Kolor baaardzo dużo daje :wink: :cool2: .

Przedmówcy chyba już wszystko napisali, pozostaje :cool2: .

Najlepsze możliwe wahacze na przód do BMW E46 :cool2: , szkoda że i tak ciągle przewijają się tematy które wybrać ......... . Śruby amor-zwrotnica wyglądają standardowo ....... źle ....... :mrgreen: hehe.

Męska robota z łożyskiem zaliczona :cool2: . Faktycznie przy łożyskach kół w BMW można się nagimnastykować .............. jak są jeszcze fabryczne :mrgreen: hmmmm.

Dodają smaczku dodatki, a satysfakcja z wykonanej pracy samemu bezcenna :mrgreen: .

Niebieskie zaciski piękne :cool2: , jest powiew świeżości :) . Na tylnej osi widzę, że została oryginalna piasta z E9X itd. ......... ? Jak różnica w hamowaniu?

Kolorystycznie faktycznie :cool2: , ale przy czarnej feldze chromy koniecznie do zmiany :) .

Prywatnie nie rozumiem tej "nagonki", że manual ........ bo wbrew pozorom są też klienci na taki rodzaj skrzyni biegów.

Jako baza ten egzemplarz u pierwszego właściciela w Pl już mi się podobał. Szkoda, że po przygodzie ale mając na uwadze zakres i specyfikę wykonanych prac to nowy nabywca kupi gotowy projekt :cool2: .

Jest chwila wolnego czasu można spróbować podgonić "galerię" oraz zacząć porządkować :mad2: po poprzednim hostingu zdjęć. 2018.11.16 Koła Zimowe Kilometry potwierdzone :) . Mając możliwość dla formalności przymierzyłem pod zmienione zaciski przód 3 rodzaje kół z palety dla E9X. Oby wszystko pasowało :D . Wzór nr 160 (zima Czarna) Wzór nr 158 (lato Czarna) Wzór nr 285 (zima Niebieska) Na gotowo przed montażem :) . Dodatkowo szarpnąłem się :mrgreen: na wymianę łączników stabilizatora przód. Wybór padł standardowo na produkt firmy Lemforder. Niebieska na gotowo czeka na pierwszy śnieg w województwie Lubuskim. Z prac w roku 2018 to było by na tyle ........... ciekawe co wymyślę-wymyśliłem w 2019 :norty: . Pozdrawiam