krido

Po 11 latach nadszedł czas rozstania - wystawiam auto na sprzedaż dla zainteresowanych link poniżej https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/227881-s-bmw-e91-320d-lci-monacoblau-od-11-lat-w-jednych-rękach/

Po 11 latach nadszedł czas rozstania - wystawiam auto na sprzedaż https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-3-ID6I3i82.html dla zainteresowanych link do galerii: https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/193445-e91-320d-lci-monacoblau-z-performance-zp06/

zimowa sesja

luty 2026 serwis olejowy przy przebiegu 356812 km przepalona żarówka w lewym ringu zamieszała w głowie - a może by tak założyć ledy jak to inni robią !!! ale w końcu postanowiłem zostać przy klasycznej żarówce H8 - jest klimacik

październik 2025 zaczął się na grubo bo od zakupu EGRa a kończąc na nowym akumulatorze zakup EGRa - padło na oryginał, tylko czy to jest oryginał ? szczerze mówiąc kiepsko to wygląda jeżeli chodzi o oznaczenia, na starym mam: BMW-GERMANY 7 805 447 - 03 a na nowym tylko 7 810 871, karton też nie jest pierwszej młodości, za to kwota jest kosmiczna wymiana akumulatora po 9.5 roku wyjęcie akumulatora nie należy do przyjemnych prac poniżej trzy akumulatory (od góry): nówka sztuka Exide 96Ah oryginał BMW wymieniony po ok 6.5 roku (wcześniej już opisywałem dlaczego został wymieniony) Exide 95Ah wytrzymał zacne 9.5 roku (palił normalnie, upierdliwy komunikat podczas odpalania zmusił mnie do wymiany) przy przebieg 354480km wystąpił problem z koronką abs-u (błędy kontroli trakcji) - na szybko zamontowałem pod czujniki abs-u podkładki dystansowe 0.5mm, które na jakiś czas odwlekły wymianę spuchniętych pierścieni kolejny ładny widoczek licznika przed końcem roku

czerwiec 2025 no i mamy równiutkie 350000 km sierpień 2025 zerwana “mikro” plecionka w zamienniku dpf-a po przejechaniu zaledwie 20tys. km szybka decyzja powrotu do oryginału po uprzednim oddaniu do czyszczenia/mycia tu też plecionka nie wygląda dobrze - pewnie za jakiś czas będzie trzeba zrobić z tym porządek jak już miałem auto na podnośniku to nie mogłem sobie odmówić wypolerowania lamp

kwiecień 2025 (348393 km) profilaktyczna wymiana termostatu skończyła się na kompleksowej wymianie: pompa wody CONTINENTAL WPS3039 termostat z obudową FEBI BILSTEIN 44685 kołnierz płynu chłodzącego FEBI BILSTEIN 176569 napinacz paska klinowego wielorowkowego FEBI BILSTEIN 30440 rolka kierunkowa / prowadząca pasek klinowy FEBI BILSTEIN 28709 płyn chłodniczy FEBI BILSTEIN 171999 lekkie zdziwienie jak zobaczyłem jedną z trzech śrub króćca układu chłodzenia przykręcaną od tyłu bez zdjęcia alternatora nie ma szans na odkręcenie zwykłym (płaskim) kluczem oczkowym torx E8

listopad 2024 zakup nowych opon na zimę Continental AllSeasonContact 2 225/40R18 - trafiły się świeżynki przełom września/października (39 i 40 tydz.) były 16-stki są teraz 18-stki grudzień 2024 serwis olejowy (Millers Oils EE Performance C3 5W30 / MANN-FILTER HU 721/5 x) - przy przebiegu 346695 km dodatkowo wymieniłem zawór - odpowietrzenie skrzyni korbowej VAICO V20-1797

kwiecień/maj 2024 wyczekiwany montaż tylnego zderzaka i progów poniżej porównanie ślizgów nie obyło się bez dokupienia spinek: OE 51777891250 efekt końcowy

Nadrabiam zaległości listopad 2023 - zakup tylnego zderzaka ze ślizgami i progami (jak się później okaże malowanie + montaż przeciągnie się do wiosny) listopad kończę z przebiegiem 340000 km grudzień 2023 - kolejna mała rzecz, która cieszy: gumowa linka na korek wlewu paliwa OE 16116754637 i na koniec roku serwis olejowy (340945 km)

Nie chciałem nic w kratkę wentylacyjną, zależało mi na stabilnym mocowaniu. Poniżej uchwyt Brodit w CLK (podobna konfiguracja co w E91 - w tym przypadku za podstawę posłużyła konsola firmy KUDA)

Zaległa aktualizacja z początku listopada Montaż brakujących elementów do przedniego zderzaka m-pakietowego osłony nadkola (dolna prawa) OE 51717172500 osłony nadkola (dolna lewa) OE 51717172499 (poniżej różnica w nadkolach) adapter osłony silnika OE 51117892935 Podczas montażu adaptera okazało się, że nie do końca pasuje do mojej płyty ale w końcu udało się poskręcać w jedną całość. I na koniec coś co już od dawna zamierzałem zamontować: wspornik ProClip do E90 (853595) + adapter MultiMoveClip (215499). To rozwiązanie pozwala mi na używanie jednego uchwytu, który mogę sobie w każdej chwili przenieść do drugiego auta.

Idąc za ciosem mając stary filtr Knecht/Mahle KL579D postanowiłem go rozciąć i zobaczyć jak to wygląda od drugiej strony. Poniżej różnica: filtr Knecht/Mahle KL579D + podgrzewacz OE 13327810134 z mojej E91 filtr Knecht/Mahle KL579D + podgrzewacz OE 13328572519 (widać, że tulejka nie dochodzi do oringu w filtrze) Jestem ciekawy jak długo utrzyma się szczelność na jednym oringu przy filtrze KL579D Dedykowany filtr dla OE 13328572519 to Knecht KL169/4D

Do pozbycia się ostatniego błędu 004B1C (Fuel-filter heating) pomógł mi post E91 Wymiana podgrzewacza filtra paliwa W podgrzewaczu OE 13328572519 mamy dwie różnice w stosunku do oryginału: “języczek”, który trzeba obciąć aby można było wpiąć wtyczkę w podgrzewacz oraz krótszą tulejkę wchodzącą w filtr. Mając filtr Knecht/Mahle KL579D z ostatniej wymiany postanowiłem go rozciąć i zobaczyć jak to wygląda od drugiej strony. podgrzewacz OE 13328572519 podgrzewacz OE 13327810134 Na pierwszy rzut oka widać że tulejka podgrzewacza OE 13328572519 nie uszczelnia się w oringu w filtrze ale po odpaleniu silnika połączenie jest szczelne. W przyszłości będzie trzeba zakupić filtr o numerze KL169/4D przeznaczony do OE 13328572519 I na koniec coś co cieszy oko - brak błędów przy przebiegu 339 tys. km 😁

Kolejne małe kroczki w pozbywaniu się błędów Od czasu do czasu wywalało mi błąd: 00A36C (SOS) - dawno temu pozbyłem się z podłokietnika bazy pod telefon zastępując wkładką OE 51167118064. Postanowiłem wydobyć elektronikę z bazy i podłączyć ją z powrotem. Jak się okazało był to strzał w dziesiątkę - od tamtego czasu błąd już się nie pojawia. Kolejny błąd: 0048B4 (Brake vacumm sensor) - zakupiłem nowy czujnik o nr 6875605 (zastępuje 6786746). Wymiana czujnika to jakaś porażka - trzeba się trochę namęczyć.