szymon-o

Wtryski i głowica będą inne dla 325d Vs. 330d bo w pierwszym wtryskiwacze są elektromagnetyczne CR2 a w drugim "piezo" CR3 (czyli mają inną budowę/innyne nr. oem). Sugerując się :arrow: http://www.realoem.com/bmw/enUS/select Upraszczając mocowanie od strony silnika czyli blok oraz np. koło zamachowe są takie same w 325d i 330d ale oprócz skrzyni potrzebowałbyś wał oraz dyfer od 330d .... to tak od "strony mechanicznej".

WojciechT Jak nowa Niebieska była 11.2006 niestety i czego bym nie zrobił to tak zostanie :mrgreen: . Od kupna wiedziałem, że będę miał co robić przy autku ...... ale takie chciałem :8) . Inna sprawa kiedy ma się rozeznanie jak zachowują się nowe części vs. używane ("na wykończeniu ale nie rozpadające się na kawałki") to lista robi się momentalnie :norty: . Na detale typu np. połamane/brakujące osłony itd. to jestem wyczulony, nie szaleję z kosmetyką wnętrza ale wszystko ma być na swoim miejscu :) . 2017.06.09 I Bonus :twisted: Jak na razie przebieg rośnie w zastraszającym tempie :P . Wagner time :) . IC kupiłem od forumowicza marko0424 https://www.bmw-klub.pl/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=7093. Zdjęcia przed-sprzedażowe, prywatnie wolałbym w oryginalnym czarnym kolorze ..... ale jak chce się nowe-nowe to do sklepu :roll: . Zakup wcześniejszy niż planowałem ale na "takie części" się czeka hehe. Paczkę odebrałem w pracy i cieszyłem się jak Bobas, chociaż jest to wyjątkowo ciężka zabaweczka. Moja radość nie trwała długo niestety, ............. montaż .............. . Tutaj trzeba dosłownie wepchnąć dziada :evil: . Instrukcja montażu wspomina o konieczności "rezygnacji" z tej osłonki. Niestety z mniejszej dolnej osłony chłodnic również musiałem zrezygnować bo za bardzo odkształcała się główna osłona silnika. Całość na gotowo :? . Wizualnie wygląda bardzo fajnie, Żonce też się spodobało :cool2: . Niestety z garażu do domu wracałem zły i niezadowolony z nowego nabytku. Jak na mój gust to montaż w 100% nie jest plug&play. - Złączki na przewody IN/OUT powinny być bardziej dopracowane. - Śruby montażowe dołączone do zestawu słabo wyglądają. - Przy Wagner-ze trzeba zrezygnować z elementów nr 4 ze schematu poniżej: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=17_0316 Niby pierdoły, ale jak dla mnie słabo wygląda obudowa wiatraka mocowana na try-tytki/paski itd.. Podsumowując: - jeśli byłaby oferowana "trochę" mniejsza wersja to zdecydowałbym się na nią; - niestety mnie w pełni satysfakcjonują oryginalne części BMW :| , a do E9X nie jest chyba oferowany bardziej wydajny IC. 2017.07.08 Poprawki W zasadzie to bardzo delikatny lifting tylnej osi :) . A) Kompletne Amortyzatory Tył Między innymi brakujące/niewymienione odboje tylnych amortyzatorów z osłonami oraz górne uszczelki. "Nie przepadam drugi raz zaglądać w to samo miejsce." Mimo wszystko w sedanie i coupe nie ma tak dużo rozbierania jak w touring-u kiedy są wymieniane tylne amortyzatory. Można powiedzieć, że kosmetyka :mrgreen: ale górna uszczelka jest uszkodzona :P ....... wymieniamy :D . Co nowe to nowe, stare odboje były jak kamień :? . Obym w końcu był zadowolony z pracy tylnej osi. Sukces :cool2: , za skakanie na leżących policjantach tylnej osi były odpowiedzialne stare/bardzo twarde odboje. B) Układ Hamulcowy Tył Niezbędne części. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=34_1476 nr 8 x2 :arrow: 34216869617, polecam ATE bo jest różnica w jakości względem tańszych zamienników Dramatu nie było jeśli chodzi o naloty korozyjne w miejscu montażowym gumek. Wiadomo przed montażem wypada :wink: "wyszorować" otwory. Zrobione :) . Mogłem się obejść bez wymiany tych gumek ślizgowych, ale prawie wszystko nowe "poszło" na tylną oś więc nie będę dziadował :D . C) Dodatkowe/Nieplanowane Koszta :D A co to za "tłusta" plama na materiałowym nadkolu koło baku :norty: :?: Druga usterka elektryczna. 2017.07.24 OEM-owy Serwis "Nadprogramowe" wydatki. A) Żarówki postojowe/Ringi. Niezbędne części. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=63_0918 nr 9 :arrow: 63117161444 Cena jak to w BMW :evil: , niestety płacimy za oprawę standardowej żarówki. Można próbować rozwiercać/wykruszać żarówkę z oprawy ale ja nie chciałem kombinować, co innego na niesprawnej używce :mrgreen: . Nie chciałem kombinować z zamiennikami bo zależało mi na oryginalnym podświetleniu oraz braku ewentualnych błędów na liczniku, więc płać i :cry2: . Z wymianą BMW również się nie popisało :mad2: . Normalnie w samochodzie to podnosi się maskę i w miarę jak warunki/umiejętności pozwalają wyciąga się wtyczkę z lampy :mrgreen: . A u nas :lol: podnosi się przód i demontuje koła na początek :) . Następnie trzeba uporać się z przednim krótkim nadkolem. Ściągamy osłonkę widoczną po lewej stronie i "żaróweczka" na wierzchu :P . Miejsce montażowe. Prawa strona (pasażera). Lewa strona (kierowcy). Wszystko składamy w odwrotnej kolejności i żaróweczki :mad2: wymienione. B) Przewód Odpowietrzenia Baku Na początek trochę lektury. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=132621 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=126428 http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=817634 Niezbędne części. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=16_0595 nr 16 :arrow: 16126765748 + Własna Fanaberia :D , akurat w Castoramie :wink: mieli w kolor :norty: (jeszcze na 2 auta starczy na pewno :8) ). Przy robocie dużo zdjęć nie robiłem. Wymiana ogólnie niewdzięczna :? jak całego baku się nie opuszcza: - jako tako przewód przy baku idzie wypiąć ale wpięcie montażowe :mad2: - do demontażu/montażu dyfra w E9X również nie mogę się przyzwyczaić, chociaż ostatnio jak miałem okazję zajmować się jego tulejami oraz bocznymi uszczelnieniami w F11 to w ogóle fantazja poniosła inżynierów :evil: :mad2: :cry2: . Na zdjęciu bak częściowo upuszczony a miejsca i tak za dużo nie ma :| . Odkleiła mi się również jedna z "poduszeczek", nr 4 na schemacie poniżej. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=16_0595 Uszkodzenia. Lipa bo nowy oryginalny przewód odpowietrzający jest taki sam jak stary, prędzej czy później ponownie się wytrze w tych samych miejscach :duh: . Dobrze by było "we własnym zakresie" pomyśleć o jakieś dodatkowej ochronie albo wykorzystując złączki starego przewodu zastosować elastyczny przewód gumowy odporny na działanie ropy/oleju itd. (zawsze taniej). Całość złożona, dodatkowo ochronna otulina i leży pięknie :cool2: . Pozdrawiam

Opinie/rady są różne bo wszystko zależy od oczekiwań ....... ale należy być świadomym, że taka chemia "nowych wtrysków" itd. nie zrobi. A) Profilaktycznie - zastosować na 0,5 albo cały bak B) Tryb Pośredni - zastosować na rezerwę C) Tryb Awaryjny :norty: - pomijany jest bak i "wpięcie" następuje przed pompą podprogową/podgrzewaczem (w zależności od serii) aby silnik chodził na zawartości opakowania. Po B i C koniecznie filtr paliwa do wymiany. Ja przy okazji wymianu oleju stosuję tą płukankę.

Panowie pisaliście o mnie beze mnie to dodam coś od siebie :) . DRAY słusznie zauważył na "świeżo" dodanych zdjęciach o podstopnicy oraz listwie kierowcy i więcej z fotek się nie wyciągnie ... trzeba na żywo przetrzepać jak ktoś jest zainteresowany. No ........... można jeszcze pomarudzić, że kierownica na żywo na pewno będzie już miejscami wytarta itd., ALE w samochodzie z 2000 w który ster nie był ponownie obszyty tak to będzie wyglądać :D Wyposażenie widzimy wszyscy, zgodne z vien-em itd. ale faktycznie ubogie :) ........ chociaż przysłowiowy golas to też nie jest. Prywatnie uważam, że Sprzedawcom trafia się raz lepszy, raz gorszy towar .......... ale wszystko trzeba sprzedać :mrgreen: . W ostatnim egzemplarzu jaki miałem okazję obejrzeć u Zenka we wrześniu 2016 330ci 02r M-Pak Manual przebieg zapisany w modułach był taki sam :wink: , wyposażenie ok, ewentualny zakup był dyskusyjny bo praktycznie komplet części eksploatacyjnych dla E46 + R6 PB był do wymiany/roboty i nie mam tu na myśli tylko oleju silnikowego i filterków :wink: . Autko "do teraz" jest mi bardzo dobrze znane i podsumować można następująco: - Właściciel założył gaz w sumie dość szybko od zakupu autka i śmiga :) , nie chcę skłamać ale +50/60 tyś km autku przybyło - od momentu zakupu żadne służby mundurowe nie pukały do drzwi Właściciela - lista wymienionych podzespołów eksploatacyjnych jest na prawdę pokaźna chociaż było wiadome już 09.2016 że będzie co robić, ALE samochód nie stanął na drodze (wiadomo jest to słaby argument opisowy) w silniku nie wyszła korba bokiem, nie wytarły się panewki, nie pękł blok albo głowica itd. itd ..

Felgi to S160, chociaż wolę białe :mrgreen: (lżej wyglądają).

Bardzo ładny kolor :mrgreen: , niech służy i daje radość z modyfikacji :norty: .

W między czasie pojawiła się pierwsza nieplanowana usterka mechaniczno-elektryczna .......... :mrgreen: przepaliła się lewa tylna żarówka postojowa :) . 2017.04.12 I szkoda Niestety jadąc z rana do pracy zdecydowanie (lekko pisząc) się nie popisałem :duh: . Szczęście w nieszczęściu (oczywiście z mojej winy) :duh: skończyło się tylko na stłuczce i poszkodowanemu oraz mi nic poważnego się nie stało. Mimo wszystko zdjęcie z przebiegiem nie napawa optymizmem. W momencie stłuczenia bocznej szyby po stronie kierowcy przez "wpadający do środka" wkład lusterka przy zamkniętych oknach itd. rozległ się straszny hałas. Jak by bomba gdzieś uderzyła :duh: (nie polecam ......... ). Szkody widać poniżej, szkła nie było tylko w bagażniku :duh: . +/- godzinę po wykonaniu zdjęć odkurzacz nie stygł abym mógł pozbyć się szkła z auta ......... masakra :duh: (a i tak od razu nie było to możliwe). 2017.04.28 Naprawiamy :| Niebieska "na spokojnie" z oklejonymi drzwiami kierowcy przezroczystym streczem czekała na fanty w garażu :( . Standardowo wymaganie było jedno: - kompletne oryginalne lusterko musi być "w kolor" - wypas gdyby boczna szyba kierowcy była z tego roku co Niebieska itd.. Powertowałem trochę aukcję i w końcu jest dawca ... oczywiście Angol :roll: . Szyba kierowcy bez znaczenia i tak to samo co Europa. Lusterko kierowcy niestety nie w 100%, znalazłem opinie że da się je wyregulować ........ zobaczymy. Wkład faktycznie odgięty na max-a ale widoczność jest, co prawda z prawej strony nie wyobrażam sobie taka rozwiązania. Regulacja itd. na szczęście działa bez problemu. Jako ciekawostkę mogą dodać, że z najważniejszych rzeczy :arrow: wkład lusterka oraz obudowa lusterka dla Anglii i Europy jest taka sama. Lusterka różnią się "kątem łączenia z drzwiami", akurat zdjęcia nie zrobiłem ale po nr. dolnej osłonki można bez problemu rozróżnić. Dodatkowo sprzedawca miał tylne lampy w niedużych $. W moich lampach górnej uszczeleczki osłonowej w zasadzie nie było. Wyzbierać resztki szkła z drzwi kierowcy to był dramat, robótka ale dla cierpliwych :P . Szyba na miejscu, działa ....... nawet nie była konieczna żadna "komputerowa" regulacja. Z datą produkcji itd. udało mi się ......... wszystko to samo. Na gotowo. Gdyby komuś było potrzebne jak wygląda oryginalne lusterko itd. Swoją drogą wkład był "na liście" do zmiany ale nie w takich okolicznościach :duh: . 2017.05.12 Opony tył Decyzja podjęta, 255/40R17 RSC/RFT/Run-Flat zgodnie z naklejką na słupku zostaje. Na aukcję trafiłem zupełnie z partyzanta, właściwie jeszcze nie szukałem opon. Z 2017 to one nie są :P , ale zależało mi na oponach w ogóle nieużywanych. Przebieg uwieczniony, można liczyć na ile starczą opony. Wiadomo są większe szerokości, ale i tak robią wrażenie. Miły smaczek :arrow: homologacja BMW, o którym dowiedziałem się po rozpakowaniu przesyłki. Mam co chciałem (kolorowe znakowanie produkcyjne, naklejki :D ). Bridgestone Potenza RE050A I na suchym wolno/szybko/prosto/łuki petarda :cool2: . Jak pada deszcz, jest ślisko itd. hehe :roll: to "na spokojnie". 2017.05.28 Przednia oś część II :mrgreen: + Dodatki No i trochę sobie pokręcę :P . A) Kompletne Amortyzatory Przód Zaczęło się od małego olejowego zapocenia lewego przedniego amortyzatora. Niezbędne części (niebieski kolor dominuje :norty: ). http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=31_0694 nr 1, 31306775098, koniecznie nr 3, 33326760346, w przeciwieństwie do E46 nie ma konieczności wymiany bo tak śruby nie korodują nr 4, 33326760668, fanaberia http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=31_0716 nr 2 x6, 31316769731, moje były skorodowane i drażniły oko nr 6 x2, 31306772226, akurat u mnie były "papierowe uszczelki" całe ....... ale różnie to bywa nr 7 x2, 31331110196, niestety często widywałem jak z amortyzatorami coś było kiedyś robione to te osłonki "nóg dostawały" :| nr 8 x2, 31306763966, fanaberia :8) nr 10 x2, 31336767500, bardzo rzadko uszkadzają się nr 11 + 12 x2, w zależności od wersji zawieszenia koniecznie :!: nr 13 x2, 31336764372, jeśli gumowa osłona ma kontakt z olejem z amortyzatora to niestety się odkształca Kompletnej kolumny Mc-Persona brak :) . Pojedyncze części starych puzzli. Nie załapała się poduszka amortyzatora oraz górna nakrętka. Gdyby komuś było potrzebne oznaczenie przednich sprężyn dla Sedan M-Pakiet 3.0d. Stare Vs. Nowe :cool2: . Stare Vs. Nowe :cool2: . Stare Vs. Nowe :cool2: . Tłoczysko po wciśnięciu w ogóle się nie wysuwało. Na maszynie pomiarowej na Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów oczywiście ......... LUX amorki przod :mad2: :norty: . Lewa i Prawa strona na gotowo :8) . :D cicha, delikatna praca przedniego zawieszenia ............ i tak przez następne +100 tyś km jak samochód się szanuje i w miarę możliwości zwalnia na dziurach. B) Krótkie Wahacze Przód + Śruby Niezbędne części. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=31_0715 nr 11 x2, 31106763928 nr 12 x2, 31106767496 nr 15 x2, 33326760668 Śruby mocujące krótkie wahacze do "sanek silnika" sugeruję zostawiać oryginalne mimo, że schemat podaje x4. Niestety gwint mają na całej długości a oryginał przy łepku ma go mnie aby podkładka "miała więcej miejsca" :wink: . Nowe tuleje w "krótkich" wahaczach. Przy skręcaniu "bananów" po wymianie przednich tulei "coś" mi nie pasowało w połączeniu śrubowym ......... więc 2 strony nowe graty :mrgreen: . Po wymianach 0 zmian :norty: . Męczyło mnie, że nie wymieniłem "tymczasowo" od razu kompletu tulei przednich wahaczy, a koszt praktycznie zerowy porównując do niektórych części :wink: . C) Dodatkowa Pompa Wody Błąd nr A6D1 i wszystko jasne :) . Ceny na serwisach aukcyjnych mają bardzo dużą rozbieżność, na szczęście nie spieszyło mi się z zakupem i mogłem czekać. Nastawiałem się, że mimo wszystko kupię pompę do regeneracji a tu miłe zaskoczenie. Niezbędna część. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=64_1516 nr 4, 64118369806 Używka prezentuje się nad-wyraz dobrze :) . Gdyby komuś były potrzebne dokładne nr.. Stara :( . "Nowa" :) . D) Osłona OEM BMW prawie 200 :D , nieuszkodzona używeczka za ułamek tej ceny również będzie pasować. Niezbędna część. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=51_6216 nr 2, 51757127361 E) Śruby Kół Niebieska w momencie zakupu nie miała śrub antykradzieżowych tylko jakieś 4 zamienniki :lol: . Nie preferuję malowania łebków "domowymi metodami" aby wyglądały świeżo/jak nowe, więc koniecznie nowe a FEBI jakościowo itd. = OEM. Na złodziejkę tym razem zdecydowałem się starego typu, gdybym miał aktualnie do Czarnej kupować to również takie by były. Niestety jak pęknie/ukruszy się wewnętrzna gwiazdka to powodzenia z odkręceniem :cry2: . Niezbędne części. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=36_0931 nr 3, 36136781150 http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=36_0811 nr 1, 36136786419 Śruby wyglądają pięknie :D , gorzej z czystością felgi :mrgreen: . F) Siłowniki Tylnej Klapy Niestety tylna klapa "zabijała" przy zamykaniu/otwieraniu :roll: . Niezbędne części. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=41_1638 nr 7, 51247250308 +/- 200 zł za sztukę oem BMW to jak dla mnie lekka przesada, więc musiałem posiłkować się zamiennikiem. Padło na produkt firmy Krosno, czy markowy ciężko powiedzieć ......... bo klapa zaczęła zachowywać się normalnie :mrgreen: . Fabryczny siłownik zdecydowanie się skończył, bo aż takiej krzepy nie mam :norty: . Na gotowo :) . O produktach firmy Krosno chodzą różne opinie, w innej znanej mi dość dobrze E90 klapa mimo wszystko ciężej się podnosi ale samochód nie garażowany. G) Detale Wnętrza Brakowało mi 5 sztuk osłon szyn przednich foteli, jeden przód i cztery tyły. Niezbędne części. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=52_3185 nr 17, 52109110103/52109110104 Było tak albo wcale :P . Mała pierdoła a jak cieszy oko :D . Swoją drogą od dawna na te osłonki nie zwracam uwagi, ale komplecik jest :norty: . H) Gadżety Małe a cieczą :P :norty: :D . Tylko ten panelik po prawej mi nie pasuje bo nie ma wyjścia na USB :roll: . Dylemat z Żonką mieliśmy dość poważny :8) , na jaki kolejny breloczek się zdecydować. Ten wizualnie jest "ze smaczkiem" ale niestety w czasie jazdy po nierównościach stuka w deskę. Pozdrawiam

Nic nie było gorszego :? , ta część najnormalniej w świecie z kolejnymi kilometrami i czasem po prostu się zużywa (ogólnie pisząc przycisk otwierania tylnej klapy oraz mocowanie/wiązka żarówek podświetlenia tylnej rejestracji).

Jak na samochód prawie pełnoletni to z zewnątrz prezentuje się bardzo ładnie :). Oczywiście można pomarudzić o spasowanie prawego przodu oraz zmienioną (co jest plusem oczywiście) listwę tylnej klapy nie pryśniętą w kolor. Na pewno przez cenę wywoławczą będzie ciężko się przebić temu egzemplarzowi vs. prawdziwe bądź i nie M-Pakiety :mrgreen: .

Art. Wartość Numer podwozia WBAVU31090K045143 Kod typu VU31 Typ 320D OL (EUR) Typoszereg E E91 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M47/T2 Pojemność skokowa 2.00 Moc 120 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Tapicerka STOFF/LEDER CITRUS/ANTHRAZIT (FFAT) Data prod. 2007-07-10 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S200A DIESELPARTIKELFILTER Filtr cząstek stałych S240A LEDERLENKRAD Kierownica skórzana z pod.pow. S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S507A PARK DISTANCE CONTROL (PDC), HINTEN Park Distance Control z tyłu (PDC) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S704A M SPORTFAHRWERK M Podwozie sportowe L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S920A ALPINA, OHNE BRIEF Alpina bez dok. S940A SONDERWUNSCH AUSSTATTUNG Wyposażenie na życzenie Klienta S9AAA AUSSENHAUTSCHUTZ Zabezp. zewn. pokrycia z tworzywa szt. Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S2BFA LM RAEDER DOPPELSPEICHE 154 Obr. BMW, st. le. podw. spr. 154 S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S4AGA INTERIEURLEISTEN TITAN MATT Listwy wewnętrzne tytanowe matowe S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki Składanie Indywidualne dane pojazdu Tekst ---- Processing Individual Sign "BMW individual" 0940 Special equipment on demand E9x Alpina Raeder 18" E90/E91 Alpina D3 Vom Serienumfang abweichende Aggregate bzw. Ausstattungsumfaenge: - Ladeluftfuehrung von ATL zu LLK und LLK zu DK - Kuehlermodul wie 330d - geaenderte Federbein-Stossdaempferzuordnung Vorder/-Hinterachse - Airbagmodul Lenkrad mit Alpina-Emblem (nur i.V.m. SA240) - Abgasanlage mit verchromten Endrohren - Reifenmobilitysystem Tekst - Blende Einstieg vo. u. hi. Alpina-Schriftzug - Instrumentenkombi mit Alpina-Design - Lederschalthebelknopf

Panowie tak jak Maniek pisze, nie miałem okazji uczestniczyć przy zakupie i komputera do autka z tematu nie podłączałem :) , bo Właściciel robił to we własnym zakresie. Miałem okazję przeglądnąć lokalnie mechanikę i przy autku "pokręcić" :) , co jest rzetelnie opisane z mojej strony jest bez kolorowania. Wspomniałem od strony mechanicznej co może zastać potencjalny kupujący na miejscu, chociaż od dawna autka na oczy nie wiedziałem. Z korektą przebiegu faktycznie lipa, ale znając realia $ co jest zrobione itd. to każdy może sobie pokalkulować. Tylko czytelnicy, nie chce mi się czytać jaki to ja jestem niedobry, bo wszyscy inny wrzucają do działu giełda same rodzynki ........, poinformuję sprzedającego o całej sytuacji ale niestety wpływu na np. rozmowy z ewentualnymi kupującymi mieć nie będę. Jak będą takie głosy to nie ma problemu temat usunę, ale według mnie jest to bezcelowe i zaraz zrobię odpowiedni dopisek.

sineczek Zabawę ...... jeśli można tak powiedzieć zacząłem 05.03 a skończyłem nocką z 9.03 na 10.03. W tygodniu kręciłem pod wieczór po pracy do późnych godzin nocnych ale nie codziennie. Dokładnej ilości roboczo-godzin nie powiem, bo tak "nie koduję" ......... przy tych robotach zapamiętałem że Niebieska dała mi w kość dość znacznie i dużo czasu przy niej spędziłem. Pikanterii dodaje fakt :mrgreen: , że przygotowywałem autko na urlop tyrając w garażu :D . Niebieską mieliśmy jechać do Włoch .......... już widziałem jak DPF mi się wy-żarzy :norty: totalnie :) na autostradach. Niestety w piątek wieczorem pewien uroczy :wink: psiak uniemożliwił wyjazd na dwa samochody osobowe. Niestety nie zgodziłem się na dodatkowego 4-nożnego pasażera :D i jego Właściciel zmobilizował się do zorganizowania busa z pracy. W 9 osób + psiak wystartowaliśmy w nocy z 10.03 na 11.03 do Val di Peio :) . Po drodze mieliśmy krótki postój w Monachium a dokładnie obok :norty: :D : Generator kosztów związanych z wymianą kompletnego rozrządu :) , aktualna generacja R4 2.0d. Sympatyczny Bobas :D . Ciekawe ile to mieszkań na kółkach :P . Wersja :arrow: najszybszy Tatuś pod przedszkolem :) . Ten egzemplarz mnie szczególnie zainteresował, a dokładnie zestawienie kolorystyczne :roll: . Hmmmmmm jakie zaciski, z marszu zapisane na listę życzeń do Niebieskiej :roll: :cool2: , kurcze tylko czy montaż jest możliwy :wink: . 2017.04.02 Ramki Jak już wspomniałem wcześniej czerwone ramki rejestracyjne kwalifikowały się do zmiany. Żonka była panią fotograf :) . Zawitały oryginalne BMW. Dodatkowo nieczęsty widok został uwieczniony :arrow: nawoskowane ....... czyste hehe auto. Na czyściocha "robi robotę" :) . Pozdrawiam

Co do stanów takich egzemplarzy to niestety co fakt to fakt. Niestety wyobrażam sobie jak musiał w całości prezentować się ten zapewne bardzo tani rodzynek :P po takim opisie. Mimo że prywatnie w ogóle nie jestem ścigantem to jeśli chodzi o wrażenia z jazdy A w E39/E46 w ogóle mi nie pasuje :| . Ja sobie z czasem i na spokojnie poczekam ale na zdjęcia z mechanik a nie czystego autka :P .

Zent Od 2012.11.17 rozpórkę mam nadal taką samą :) . viewtopic.php?f=159&t=162704&start=105 Według mnie chcąc dbać o samochód należałoby na geometrię jeździć raz w roku na kontrolę ewentualnie korekty. Sama zbieżność przedniej osi w przypadku samochodów BMW to pieniądze zmarnowane, bo dla tylnej osi reguluje się również zbieżność i kat pochylenia koła a przód ustawia się względem tyłu. Jeśli chodzi o rozpórkę to w Żonki :) E46 nie muszę gimnastykować się aby zamontować/zdemontować rozpórkę tylko odkręcić i przykręcić łącznie 6 nakrętek poduszek przednich amortyzatorów a że ich nie przestawiam itd. to żadna geometria mnie nie interesuje. 2017.11.20 Koła zimowe Przynajmniej jeden z samochodów w rodzinie powinien mieć koła zimowe :roll: :P . Koła zimowe w miarę możliwości wymyte co w moim przypadku nie jest taką prostą sprawą :lol: , wyważone a opony "leżakowały" zakonserwowane czekając na zimę. Pozdrawiam

2017.02.18 Trójmiasto Po rewelacjach z olejem silnikowym Niebieską czekał test :norty: , wycieczka na północ do trójmiasta Gdańsk-Gdynia-Sopot ........... + 1000km w ciągu jednego dnia :) . Celem wyprawy była E92 335d na zdjęciach poniżej ............ wnętrze utwierdziło mnie w przekonaniu jaką/z jakiego materiału :wink: kierownicę itd. chcę do Niebieskiej. W ogóle to sedan w M-Pakiecie vs. takie coupe wygląda "tatusiowo" hehe ......... Żonka dodała w żarcie jeszcze "Weź tam Bumcie postaw" :wink: to dopiero będzie "tatusiowe". Poziom oleju sprawdzony w zaciszu garażowym po powrocie do ZG bez zmian :norty: :cool2: :D :8) :) . Temat z olejem aktualnie uważam za zamknięty, nie ma co się stresować :) . 2017.03.05 Remont prawie całego auta :norty: , a tak na poważnie Bardzo Duży Serwis W wypowiedzi z 09 Kwi 2017 17:12 napisałem: Prawdziwe uczucie "często buduje się w bólu", w tych słowach miałem na myśli prace opisane poniżej :cry2: :norty: . Standardowo uwieczniony przebieg :) , zaraz zaczynamy ........... . A) Detale To tak na rozgrzewkę :roll: . Mniej lub bardziej drobne rzeczy a satysfakcji dużo :) . Jak dobrze pamiętam to na schematach części przedstawione niżej jest ciężko znaleźć wiec należy się posługiwać nr. oem. "Używany" kluczyk doczekał się brakującego znaczka. Drugi kluczyk wizualnie w stanie idealnym zasłużył na etui ochronne :mrgreen: . W bagażniku brakowało mi maty ochronnej. Wielką zaletą "tej" jest materiał, z którego jest zrobiona ala gąbka a nie twarde tworzywo z bagażnika Bumci ..... na które nie mogę patrzeć (chociaż jest wytrzymałe i to jedyna jego zaleta). Producenta mimo wszystko nie będę polecał na forum bo zakupiłem u niego do E90 matę ochroną i wkład lusterka kierowcy. Niestety wkład nie pasował do lusterka M-Pakietowego i zostało odesłane zwykłą paczką i podobno zaginęło ............ (Żonka nie wysłała za potwierdzeniem odbioru akurat). Brakująca osłonka wycieraczki po stronie kierowcy .......... niezbędna :D . Powiedzmy, że niepotrzebny detal ale nie mogłem patrzeć na skorodowaną fabryczną nakrętkę do awaryjnego podłączenia przewodu minusowego. Tylna oś do góry, koła zdemontowane będzie się działo :twisted: :cry2: :norty: :D . B) Łożyska tył Niezbędne części. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=33_1925 nr 1 :arrow: 33412406278, zdecydowałem się na SKF-a bo akurat Maciek FAG-a miał niedostępne http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=34_1478 nr 5 :arrow: 07119904511, nie ma konieczności zmiany ..... chociaż co nowe to nowe :) nr 6 :arrow: 34211164044, polecam zmienić bo po łebkach tych śrub "przemieszcza" się duży rozpierak elementów ręcznego. Widząc stan nakrętek zewnętrznych półosi już przypuszczałem, że lekko nie będzie. To zdjęcie powinno być zamieszczone przy okazji wymiany tarcz i klocków tył ... bo co tu dużo pisać ogólnie to nie wygląda :mrgreen:. Głównym powodem zmiany T+K była grubość tarcz poniżej wartości dopuszczalnej przez producenta (o klockach prawie na min wspominać za bardzo nie będę) ................. wiele osób niestety nie zwraca na ten istotny szczegół uwagi :duh: . Prawa tylna półoś wyszła w zasadzie bez problemu czym mnie bardzo zaskoczyła ........ o kurcze jednak będzie lekko fajnie i przyjemnie :D . Luz na tylnym łożysku był właśnie z tej strony. Chwila moment i bez problemu zdemontowany został zacisk, tarcza hamulcowa i poszczególne elementy ręcznego z prawej strony na widoku. Mimo wszystko nastawiałem się ze "graty" ręcznego będą wyglądać zdecydowanie gorzej i będzie konieczna wymiana ........ kurcze jak z drugiej strony będzie podobnie to nie zmieniam. Budżet na części miałem bardzo napięty a wisiało widmo, że niestety dojdzie coś jeszcze przy tak dużym zakresie prac ........... no zobaczymy. Z wyciśnięciem ściągaczami tylnych łożysk zawsze mam mały stresik, ale jak po garażyku :mrgreen: roznosi się "pierwsze strzelenie" i łożysko wychodzi to już jestem w domu :) . Lewy tył :mad2: . Wyciśnięcie półosi z piasty to był koszmar :mad2: . Ściągacz do tej roboty mam na prawdę dużych rozmiarów (na nasadkę 32), na spokojnie skręcam + udar :wink: młotkowy i niestety nic :arrow: półoś nie drgnie. Kurcze jak będę mocniej skręcał z pomocą 2m rury to gwint w ściągaczu mi się zerwie :? ....... młotka np. "10kg" również nie preferuję bo potrzebny by był ochotnik :P do trzymania sworznia czy czegoś aby walić w (prosić łaskawie aby wyszła :norty: ) półoś a nie piastę a dokładnie "pierścień ułatwiający" montaż koła (niestety po wizycie u mechaników często jest on obtłuczony-zdeformowany i utrudniony jest demontaż-montaż felgi). Młotka "10 kg" w osobówkach również nie toleruję aby po wymianie nie była konieczna wymiana innych elementów. Dobra skręcamy na max-a ściągacz .... z nim najwyżej gwint strzeli i kupi się nowy ................... . 1, 2 chyba również 3 próba i półoś drgnęła :D :!: :norty: ,dodatkowym problemem była gimnastyczna pozycja jaką musiałem przyjąć aby przytrzymywać ściągacz bo pod wpływem uderzeń mniejszym młotkiem :wink: zsuwał się/spadał z piasty. Parę razy półoś łaskawie :mad2: przesunęła się po 0,5-1 mm aż zaczęła się poddawać wkręcanej śrubie i byłem w domu :mrgreen: . Chyba z miesiąc temu prywatnie miałem takie same perypetie z półosią i łożyskiem w E61 3.0d 04r +300tyś ale na-szczęście również się udało, ale za to dzisiaj kurier dostarczył mi nową zabawkę :wink: do takich właśnie robót hehe. Z łożyskiem nie było na szczęście tak ciężko, w sumie podobnie do prawej strony. Widok po wygranej bitwie ....... :mrgreen: . Miejsce montażowe wyczyszczone tak jak lubię :cool2: przed montażem. W przypadku łożysk "magnetycznych" bardzo ważny jest odpowiedni montaż. Część magnetyczna powinna być po stronie czujnika abs. Nieszczęsna lewa strona w trakcie składania z nowymi śrubami, o których wspominałem wcześniej. Na gotowo :D , montaż piasty to już formalność hehe. Elementy ręcznego z lewej strony były w takim samym stanie co z prawej. Dodatkowo awaryjnie miałem zamówione nowe szczęki i zestaw montażowy więc była możliwość pomiaru szczęk i ostatecznie zostawiłem stare części. Z lewą tylną piastą również się udało, bo nie skrzywiła się itd. a awaryjnie miałem nową, która została również zwrócona i $ można było przeznaczyć na coś innego :) . Jako ciekawostkę mogę dodać, że nie było słychać prawego tylnego łożyska. W R6 mimo wszystko ciężej jest usłyszeć łożysko, które zaczyna się kończyć ...... no chyba, że mamy już stan agonalny. C) Zawieszenie Przód i Tył Na początku prac przy zawieszeniu nie zakładałem aż takiej ilości nowych opakowań :mrgreen: . Plany były tylko na rozruszanie drążków kierowniczych, oraz tylnych śrub regulacyjnych od pochylenia/kąta oraz zbieżności kół. Jak wiadomo precyzyjne, łatwe i przyjemne ustawianie geometrii jest w sytuacji jak regulacje odbywają się dopasowanymi kluczami itd. a nie 2-metrowymi szczypcami nastawnymi ....... bo nic nie chce drgnąć :? . Lewy drążek poddał się dość łatwo, z prawym było trochę zabawy niestety ............. i zacząłem się zastanawiać kurcze może od razu zmienię końcówki :roll: (luzu nie miały, ale sworznie "lekko chodziły"). Najlepsze zostawiłem sobie na koniec :mad2: . Ze śrubami od tylnej zbieżności w rozmiarze M14 w zasadzie nie było problemu ....... jeden, drugi, trzeci strzał i swobodnie poddawały się regulacji. Śruby M12 od kąta hmmmm :norty: :mad2: :duh: niestety nic nie szło, siedziały w tulei jak przyspawane, ..... będzie trzeba ciąć dojdzie koszt nowych tulei albo w najgorszym wypadku wahaczy :( . Ostatecznie wyszła taka partia towaru :) . Układ kierowniczy: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=32_1510 nr 5 Lewy :arrow: 32106767781 nr 5 Prawy :arrow: 32106767782 Zawieszenie przód: nr 10 :arrow: 31126763719, aktualnie zdecydowałem się na tuleje, chociaż nie preferuję wyciskania tulei z aluminiowych wahaczy Zawieszenie tył: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=33_1230 nr 8 x2 :arrow: 33306760349, warto zmienić nr 9 x2 :arrow: 33306784983, zapieczoną śrubę M14 w tulei ciężko ukręcić przy odkręcaniu, więc nie ma konieczności zmiany nr 10 x2 :arrow: 33306786187, nie ma konieczności zmiany nr 13 x2 :arrow: 33326760668, warto zmienić nr 14 x? :arrow: 33322406290 nr kompletnego wahacza albo LEMFÖRDER 30582 01 nr tulei, jak kto będzie miał szczęście/konieczność :| nr 16 x2 :arrow: 33326764292, koniecznie do wymiany nr 17 x2 :arrow: 33306786186, nie ma konieczności zmiany ..... aby uzyskać taki widok musiałem się dużo napracować :mad2: . Niestety nie mam piły szablastej a ułatwiłaby demontaż wahacza ........... . Miałem bardzo pod górkę, bo jak kojarzę musiałem ukręcić ręcznie jeden koniec śruby, ubrany w maskę i okulary ochronne na leżąco pod autem kątówką przeciąć śruby z kawałkiem tulei nie uszkadzając wahacza oraz jego wsporników montażowych tylnych "sanek". Wyprasowanie tulei z resztkami śrub z wahaczy to był już spacer po parku :) . Tuleje "grubasy" przednich wahaczy "bananów", jeszcze fabryczne. Oryginalne wahacze z nowymi tulejami 2:0 dla mnie na szczęście :D . Wahacze przód gotowe do montażu, chociaż jest to rozwiązanie tymczasowe :) . Końcóweczki drążków kierowniczych, :mad2: przecież ich wymiana to czysta przyjemność jak drążki nie są zapieczone. Wystarczy odkręcić 2 nakrętki :D :duh: , połamałem chyba 3 bity torx 40 jak dobrze pamiętam ....... ostatni mi został w garażu :evil: . Rzutem na taśmę udało się odkręcić jedną i drugą stronę, ale co się nakręciłem w lewo, w prawo, znowu w lewo itd. to moje :mad2: . Nie ma to jak "wypielęgnowane" przez +10 lat, wodę, sól i kilometry połączenie śrubowe nie ruszane od wyjazdu samochodu z fabryki. Sukces ale z motywacją do dalszego kręcenia jest coraz gorzej :| . Jeśli chodzi o wrażenia po tych wymianach to najbardziej odczuwalne jest zmniejszenie drgań na kierownicy oraz podczas hamowania po wymianie tulei przednich wahaczy, które jako pierwsze "poddają się" jeśli chodzi o zawieszenie. Temat przedniej i tylnej osi nie jest dla mnie skończony, bo będę chciał wymienić komplet tulei gumowo metalowych oraz pokombinować z wahaczami, drążkami stabilizatorów itd. .......... ale to na spokojnie :mrgreen: :wink: . Warto również mieć na uwadze/pamiętać, że jak odstawiając autko na geometrię dowiadujemy się niestety o konieczności wymiany dodatkowych elementów układu kierowniczego oraz zawieszenia i zapowiada się wydatek w wysokości +/-1000zł to bardzo prawdopodobne że wszystko jest tak zapieczone jak w Niebieskiej i niestety nie wszystko da się odratować. Regularne coroczne sprawdzenie geometrii i ewentualne korekty (chyba, że samochód więcej stoi niż jeździ to nie ma co kręcić) w znacznym stopniu mogą niwelować zapieczenie itd. D) Układ Hamulcowy Tył Tutaj raczej nie ma żadnych niespodzianek, wielokrotnie prywatnie sprawdzany przeze mnie zestaw tarcze Zimmermann i klocki Ate. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=34_1478 nr 2 x2 :arrow: 34216855004, na tył ze względów ekonomicznych nie jest konieczny montaż zestawu oryginalnego BMW http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=34_1476 nr 3 x4 :arrow: 34203414763, nie ma konieczności zmiany chociaż często te śruby potrafią być mocno skorodowane nr 9 x2 :arrow: 34216753675, jakoś jednak nie preferuje malowania tych elementów ..... nr 11 :arrow: 34216775678, standardowe klocki ATE "typu miękkiego" nr 12 :arrow: 34356789445, z czujnikiem zużycia a dokładnie jego resetem to niestety bywa różnie. Prawy przód na gotowo, tylna sprężyna ze swoim oznaczeniem D3 załapała się do zdjęcia. Akurat zakładając tarcze itd. wiedziałem, że jest niespodziewany dodatkowy wydatek :8) . E) Olej w Skrzyni Biegów Standardowo jak chcemy aby skrzynia manualna z rana (szczególnie w okresie zimowym itd.) trochę lżej chodziła zanim cały samochód się rozgrzeje to warto wymienić w niej olej. Wbrew zapewnieniom w postaci naklejek na skrzyni "nie jest on wieczny". Niezbędne części przedstawione poniżej. Od zawsze jak pamiętam :) stosuję olej przekładniowy Fuchs-a. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=23_0966 nr 6 x2 :arrow: 23117531356, korek wlewowy/spustowy rzadko uszkadza się przy odkręcaniu oraz jak uszczelka jest ok to nie ma konieczności zamiany. Skrzynia pusta :D . Tak wygląda stary, i raczej na pewno nigdy nie zmieniany olej ze skrzyni a nowy ma kolor złotego piwka ... , więc decydować każdy może :wink: . F) Tuleje Dyfra + Olej i Tylny Łącznik Niezbędne części. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=33_1229 nr 11 x2 :arrow: 33176760287, szkoda nie wymienić tych tulei jak ma się zdemontowany dyfer nr 12 i nr 13 :arrow: 33176760343, nie ma konieczności zamiany nr 14 :arrow: 33316769376, koniecznie do wymiany ........ sprawdza głównego problemu nr 15 :arrow: 33176760342, nie ma konieczności zamiany nr 16 :arrow: 33326760380, nie ma konieczności zamiany. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=33_1341 nr 3 :arrow: 33117525064, jak uszczelka jest ok to nie ma konieczności zamiany. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=26_0218 nr 10 :arrow: 26117518443, koniecznie do wymiany jak guma jest mniej lub bardziej spękana. W E46 ta tuleje to przysłowiowa "9", objawy takie same bez względu na "rodzaj pokolenia". Demontaż do łatwych również nie należy :mrgreen: , ale nie przypominam sobie abym musiał toczyć takie boje jak w przypadku niektórych wyżej opisanych podzespołów. Z reguły łącznik tylny zużywa się chyba tak samo jak duża tuleja dyfra i warto od razu zmienić te dwa elementy. I po krzyku. Między innymi jak przy zmianie biegów czuć jak "coś wali w plecy" to tak ma nie być ............ , wymiana właśnie tulei dyfra i tylnego łącznika wału to zmniejsza/niweluje (wykluczam osłabienie/zużycie innych elementów). Dodatkowo tylna oś usztywnia się bo dyfer dla silników 3.0 waży prawie 40kg i nie dobija pozostałych tulei na tylnej osi. Poprawia się płynność przekazania momentu z wału na dyfer itd., oraz wydłuża się żywotność uszczelnień bocznych flansz dyfra. G) Kompletne Tylne Amortyzatory Niestety dodatkowa i powiedzmy, że nie przewidziana wymiana. Tylne amortyzatory jak dla mnie "za głośno już pracowały" oraz tylna oś strasznie skakała na leżących policjantach. Mają praktycznie na wierzchu amortyzatory sprawdziłem jak zachowuje się tłoczysko ....... i niestety zostawało w amortyzatorze. :norty: czyżby sprzęt na okręgowej stacji pojazdów mylił się bo na przeglądzie 2 miesiące temu wszystko było ok :mrgreen: :roll: :P . Niezbędne części. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=33_1263 nr 1 x2 :arrow: 33528036026, koniecznie do wymiany nr 3 x2 :arrow: 33528036000, koniecznie do wymiany ale nie mam pojęcia jak to się stało i nie zamówiłem do siebie i w Niebieskiej muszę domówić :| nr 4 x2 :arrow: 33526764418, nie ma konieczności wymiany ale ta część często jest mocno skorodowana nr 5 x2 :arrow: 33506767010, nie ma konieczności wymiany ale ta część czasami się uszkadza i w Niebieskiej muszę domówić :| nr 6 x2 :arrow: 33506771738, koniecznie do wymiany nr 7 x2 :arrow: 33506771737, koniecznie do wymiany nr 8 x2 :arrow: 33536764420, nie ma konieczności wymiany ale jak ma być "Po Bożemu" :) nr 9 x2 :arrow: 33536764419, nie ma konieczności wymiany ale jak ma być "Po Bożemu" :) . http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=33_1230 nr 5 x2 :arrow: 33526768544, koniecznie do wymiany nr 6 x4 :arrow: 33526764406, nie ma konieczności wymiany. Na szczęście nie trzeba ciąć już wygłuszenia jak to, niektórzy mieli w zwyczaju :duh: . Co nowe to nowe :cool2: . Ostatnie zdjęcia po "nocce" w garażu, aby móc się zjawić na umówiony termin na geometrię. Satysfakcja ogromna ale Niebieska dała mi w kość. Nowa duża tuleja dyfra załapała się do zdjęcia również, akurat nie miałem motywacji na cykanie fotek przy tulejach. H) Geometria Zasypiałem :mrgreen: : - jadąc na geometrię - podczas regulacji - wracając do garażu. ............ miska zakończona :!: , na trochę mam spokój z remontami :norty: w Niebieskiej. Pozdrawiam

Z tymi hamulcami ceramiczne a zwykłe to faktycznie temat rzeka. Od siebie oprócz sumiennego montażu doradziłbym jeszcze ewentualną zmianę uszczelek przednich zacisków (zewnętrzną osłaniającą tłoczek oraz wewnętrzną) jak tłoczki nie są skorodowane.

.......... może poprzedni właściciel albo obecny zdecydowanie na często i za obficie mył samochód, że tylne piasty aż tak wyglądają :) .

Syf wszelkiej maści między chłodnicą główną a IC to standard :) .

Gratuluję powiększenia rodzinki :cool2: . Jak na 18 prezentuje się faktycznie bardzo fajnie :) . Maniek tylko powiedz mi czemu "A" bo resztę wyposażenia jak najbardziej rozumiem :8) hehe ............., ze względu na deklarowany stan tego egzemplarza czy ta pozycja były na liście życzeń :) :?: Mimo wielkiej sympatii do modelu E46 wątpię aby nasi synowie mogli się nimi nacieszyć, no chyba że sedan wyląduje do garażu i będzie użytkowany tylko weekendowo w ciepłe i słoneczne dni :( .

2017.10.15 Kompletny Serwis Filtrowo-Olejowy by Szymon-O Garage :mrgreen: Olej silnikowy raz do roku, albo max co 15 tyś kilometrów w używanym autku należy wymieniać :wink: . Pacjent przygotowany do zabiegów, chemia do układu paliwowego już dawno w układzie. Nieszczęsna przednia rozpórka również już zdemontowana ........ kurcze chcą ściągnąć nawet górną osłonę silnika należy ją demontować :| . Zestaw części "silnikowych" i nowe wycieraczki oraz używany czujnik poziomu oleju bo z miesiąc po ostatniej wymianie oleju i mnie zaczęła nękać żółta kontrolka olejowa po uruchomieniu silnika + błąd w module licznika. Czujnik to nr 17 na schemacie poniżej. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AP71-EUR---E46-BMW-320d&diagId=11_3309 Prywatnie zdecydowałem się na używkę z E9X/E6X/E8X, jeśli dawca miał silnik Mx7XXXX to pasuje bez problemu. Zdecydował wariant ekonomiczny dla "autka typowo miejskiego", które po paru wizytach pod marketami itd. już ma standardowo obtłuczone drzwi itd. :evil: . "Masakry" na filtrach nie ma :) . Co nowe to nowe i na swoim miejscu. Miejsce montażu czujnika poziomu oleju. Dodatkowa "robota" pod górną osłoną silnika. Przetarł się prawie górny przewód gumowy między kolektorem dolotowym a intercoolerem. Główną winowajczynią jest dołożona przepustnica gasząca itd., chociaż oryginalny przewód skracałem ........ . Ogólnie bardzo często te przewody "dziurawią się" przez czas i kilometry :) . Miejsce montażowe przygotowane. Na gotowo :wink: . Można zamykać hehe ................ . Dodatkowe prace i części przy Bumce to: Przednie prawe dolne nadkole nr 8 na schemacie poniżej (zamienników nie toleruję, a do tej części używanej i w stanie idealnym nie mam szczęścia). http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AP71-EUR---E46-BMW-320d&diagId=51_3278 Urwałem prawą przednią podpórkę pod lewarek do podnoszenia samochodu nr 27 na schemacie poniżej(do garażu gdzie stoi Niebieska Bumcia niestety nie ma wstępu bo jest za niska). http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AP71-EUR---E46-BMW-320d&diagId=51_4015 Czujniki cofania według mnie tylko i wyłącznie oem, ale o sprawne używane i w odpowiednim kolorze bez kombinacji niestety jest coraz ciężej, jak ma się trochę chęci i możliwości to najlepiej od razu sprawdzać na aucie. Nieszczęsny ręczny. Świętego grala nie odkryję :P ale uważam że w e39 i e46 ten podzespół to porażka, ze starszymi modelami prywatnie nie mam styczności to nie będę oceniał. Śruby montażowe osłony tarczy hamulcowej/tarcza kotwiczna elementów ręcznego: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AP71-EUR---E46-BMW-320d&diagId=34_1014 nr 5 :arrow: 34103451068 nr 6 :arrow: 34211164044, te zdecydowanie polecam wymienić bo "po nich ślizga się jeden z rozpieraków". Elementy ręcznego: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AP71-EUR---E46-BMW-320d&diagId=34_0768 nr 2 :arrow: 34410410823, zestaw montażowy koniecznie nr 3 :arrow: 34416851439, duży rozpierak koniecznie nr 4 :arrow: 34416851438, mały rozpierak .......... tutaj no niestety :wink: nie ma co się zużyć, ale co nowy to nowy :) nr 7 :arrow: 34416761291, szczęki Na zdjęciu śrub jest tylko po dwie bo jedną stronę Bumci już miałem zrobioną. Zdjęcie przed złożeniem o ostateczną regulacją ręcznego. ....... no i można śmigać dalej hehe ....... chociaż prawy przedni błotnik w kolor nadal czeka na podmiankę oraz obejmy mocowania szyby po stronie kierowcy :roll: . Pozdrawiam

Jeśli chodzi o ewentualne kontrolki, a dokładnie ich brak to faktycznie będzie wszystko ok. Małym wyjątkiem są opony, E9X było projektowane pod RFT. Często osoby mające zwykłe opony zamontowane narzekają, że samochód jest "za miękki" itd..

Jakościowo itd. najlepszy jest oryginał, chociaż w okresie zimowym ceny nie wiadomo czemu idą do góry :) .

thompson 79 Wiadomo decyduje zawsze właściciel, ale klocki/tarcze nie zużywają się z dnia na dzień i np. przy zmianie kół zima-lato zawsze można sprawdzić w jakim stanie jest układ hamulcowy.

Modelka :) bardzo ładnie się prezentuje.

Jak tarcza ma wyczuwalny rant, to się mierzy jej grubość i ewentualnie wymiana razem z klockami ...... .