BeMeK 44

Odbiegnę nie co od tematu. Co skłoniło kolegę do zakupu za granica? Pomijam oczywiście względy osobiste ,a pytam o czysta ekonomie. Czy identyczny nowy egzemplarz jest tam znacząco tańszy?

Użytkuje wspomniane opony tyle, że w tradycyjnej wersji i moge im tylko zarzucić ,że są zbyt miękkie. Musisz wykluczyć wadę opon i znależć forumowicza, który pożyczy Ci dwa kółka- u mnie leża nawet 2 zestawy więc gdyby Łódź byla Ci po drodze wpadaj. Czytam forum f30 i co raz wiecej obaw mam przed zakupem.

Spróbuj odpalić rozrusznik podając mu napięcie innym przewodem o odpowiedniej srednicy by wykluczyć jego uszkodzenie. Jeśli bedzie kręcił musisz szukać po przewodach, nie raz wydają sie pozornie OK ,ale rezystancja złącza jest na tyle duża by na rozrusznik poszło za małe napięcie.

Nie martw się ,mam to samo. Także mnie to przeraziło i nazajutrz byłem z tym i z owym w klinice BMW- to norma. Dlaczego tak jest? Nie zgłębiałem dalej tematu.

Twoja bunia z 2003r ma na pewno EU3 i wtryski o numerze 0445110131 były i powinienes takich szukać i takie założyć. Kod na nich jest 6 cyfrowo-literowy i wystarczy go wpisac -uważając by nie pomylić o-0 lub I-1, bo nie przyjmie tego komputer. Komputer nie rozróznia jaki ma założony wtryskiwacz, więc nie jest to wina rodzaju wtryskiwacza ,że nie możesz zapisać kodu IMA. Z drugiej strony wtryskiwacze moga być po regeneracji i powinny miec nadane nowe kody, ale osobiście nie znam warsztatu, który ma maszyę do nadawania nowych kodów. W rezultacie sterownik podaje swoje wytyczne do wtryskiwacza ,a on i tak robi co innego, stąd może i ten brak mocy.

Zauważ ,że chcesz kupić auto za około 8% wartości nowego i cudów nie ma co się spodziewadź. Ktoś obdarł go z alu listew, wymienił radio i panel klimatyzacji na nowsza wersje, być może dokleił oznaczenie modelu bo chciał sie pochwalić silnikiem. Ideał to nie jest, ale można go bliżej poznać i być może nabyć- dobry kolor ma :cool2: W rezerwie musisz mieć na drobne naprawy z 5k.

I tu carl0s muszę się z Tobą zgodzić!Operacja demontażu była przeprowadzona z właściwym pietyzmem niczym na żywym organizmie, nic nie musiałem rozcinać. Zawodowcy wcale by się z tym nie pierniczyli, dalej do przodu, rutyna i poszło.

Pewnie zaraz admin zamknie temat. postaraj sie o VIN. 318d z mocą 130kW? Z ksiazka a bez ksiażki? Przebieg może nawet autentyczny ,chociaz widzialem 11 miesięczne auto z przebiegiem 170tkm Tylko ta cena kusi...CCC

Mi za wymianę amorków z tyłu w warsztacie gdzie serwisuje koła powiedziano 100PLN, żałuje że się nie zgodziłem. Zrobiłem to sam z pomocą ojca. Dostać się do górnego mocowania amorków to w touringu koszmar, trzeba praktycznie wywalić cały tył auta. jeśli ktoś tego nie nigdy nie robił ,to pewnie powie 50 i będzie klął przy robocie.

Podjedź do Opoczna do kliniki BMW. Znajdziesz ich stronke w googlach. Pasjonaci.

Kolego Dlugi, gratuluje wyboru modelu, poczytaj lekture naszego forum i bedziesz wiedział duzo więcej. Ostudziłbym tylko Twój zapał do tuningu, myśle że po pierwszej przejażdzce seryjną 204KM powiesz że mocy wystarczy -przynajmniej na teraz. Jak na pierwsze auto i niewiele godzin za kółkiem to i tak mocne auto. Na jego tuning przyjdzie pora. Pomyśleć ,że zaczynałem od PF 126 bis :oops:

Standardowa oryginalna końcówka rury jest mało ciekawa, ale czy naprawdę chcesz założyć to coś? - dwie rury o średnicy 76 mm! Wyglądać to będzie na wiejski tani tuning.

Mam te same oznaczenia co Ty w/g Vin i mam skrzynie zapożyczona od GM. o tym dowiedziałem sie dopiero podczas diagnostyki Dis-em. Filtr, olej i przy okazji wymiana płynu hamulcowego to 500PLN. warsztaty znajdziesz w stosownym dziale na forum.

To jest to samo auto i lepsze fotki, nic złego nie widzę. Co do skrzyni to trzeba zobaczyć czy nie jest to GM, ma niewymienialna pompę oleju. Oleju nie sprawdzasz, ale po tym przebiegu możesz wymienić filtr i olej. Ja mam automat i jestem zadowolony, zmianę biegów widzisz tylko na obrotomierzu. Co do wyposażenia to ma zamienione alusy , to nie są styling 46. Pakiet comfort to jakies pierdółki , które chyba są u kazdej Buni.

Sprzedawce nieco poniosło w opisie z tą welurowa tapicerką, multifunkcyjną kierą czy ogrzewaniem postojowym. Ogólnie to bieda, a plasikowa kiera kojarzy mi się z Dacią :lol: Jeżeli potwierdzisz prawdziwość przebiegu ( w łódzkim Premium Arena zrobia ci to z chęcią) i auto nie było mocno uderzone ,to może jest nawet warte zakupu.

Jeśli juz koniecznie chcesz takie autko podjedz z nim (lub inna 540i) do kliniki bmw w Opocznie. Znaja się tam na tym modelu, maja stronkę i łatwo ich znależć.

Niewlasciwie policzyłes akcyze, zenek ma racje, 18.6% od tej pojemności. Darowałbym sobie ten wóz, poza dobrym kolorem i szyberdachem nie ma nic.

Zastanawiający jest brak wlepki na lewym kielichu pod maską...hm...

Miałem taki przypadek przed laty ale w VW, winien był czujnik temperatury, który podawał inna temperaturę niz ta rzeczywista. uklad sterujący wtryskiem (dawka paliwa) wariował i dawał za dużo paliwka, stąd dymki. Bez diagnostyki komp się nie obędzie.

Auto z polskiego salonu, ciekaw jestem czy ma ksiażke serwisowa? Jeśli nie ,to mozesz sobie tylko obejrzec by mieć porównanie z innymi egzemplarzami. Skórka na lewym boczku fotela kierowcy to zmeczona juz jest, poza tym ze zdjeć niewiele wynika. Czekamy na rozkodowanie .

Znaczy tyle, że nie bite.

Do tego modelu dedykowane jest 95Ah, mam jeszcze oryginał w swoim e46 i jest w doskonałej formie. Poleciłbym Ci Centra Futura- mam 100Ah w MB310d już od września 2006r. zastanów sie także nad Sznajder Silver- mam coś około 85Ah w drugim dostawczaku okolo 4 lat. Obydwa kręcą dieselki bez problemów i ngdy nie były doładowywane.

Witam ponownie. Założyciel tematu wyraźnie mówi że trzęsie bardzo jakby jechał traktorem. Niestety będą to wtryski, tak wyszło u mnie po diagnostyce. Korekcje na wolnych obrotach miałem: 0,2 0,3 0,5 1,0 czyli pięknie ,ale juz przy obrotach ponad 2000/min. na jednym cylindrze dochodzi do 6,0 reszta do 1,0 .Wtrysk leje.

Jadę rano do pasjonatów BMW z Opoczna, mam do wywalenia klapki zawirowań (jazda na cykającej bombie prawie 3 lata) i nie działa mi sterownik świec żarowych. Zawór EGR mam taki że wstyd go pokazać :oops: Przy osprzęcie silnika nie robiłem nic od zakupu i to sie mści :nienie: Dam znać gdy wrócę.

Mam te same objawy ale moja bunia to automat, na wolnych trzęsie buda i tak jakby pracował na 3 cylindrach. Nie zawsze tak jest ale w 1 na około 3 przypadki zejścia do wolnych obrotów. Także podejrzewałem poduszki, ale to coś poważniejszego, dziś na zimnym przydymił mi na biało, a przed EGR-em mam nieco oleju. Jutro bedę wiedział więcej bo jadę z tym do kliniki.