BeMeK 44

Jeśli auto było ustawione w poziomie (a zapewne tak było) i napełnianie odbywało się strzykawą, to nie sposób wlać za dużo oleju. Dlaczego zaczęło lecieć? :?:

Na początek oddałbym tylko ten jeden. Kto bierze tyle za sprawdzenie wtrysku? Płaciłem w dwu warsztatach bodajże 20PLN od sztuki. Też miałem korekte na 3-im cylindrze około 6 ale silnikiem telepało jak traktorem, żadnego falowania obrotów nie było.

Właśnie, zapytaj czy ma fotki sprzed naprawy przodu, jak głęboko poszło uszkodzenie? Weryfikacja przebiegu i nie skreslałbym całkowicie auta, wyposażenie nawet, nawet.

Dostaje korektę na +, więc podaje za mało mieszanki. Ja bym zrobił mu płukankę, na zbiornik paliwa pół litra benzyny i miksolu. Stosowałem juz pare razy i zawsze to pomagało, uspokajało prace , wyciszało klekota. Efekt jest identyczny jak przy stosowaniu LM.

Byłem raz u chłopaków ze swoją staruszką. Dobre wrażenie z obsługi. Polecam.

To dopiero początek i proces będzie sie pogłębiał, a 4 lata to i tak dobry wynik. Szczególnie wrażliwa jest na kontakt ze słonym ludzkim potem, z którym wchodzi w reakcje, twardnieje i pęka. Nie ma na to lekarstwa, chyba że pokrowiec :) Odradzam klientom wszelkie współczesne ekoskórki, a jeśli ktoś się uprze niech kupi u konkurencji. Ceniąca się marka, a tu taki kwiatek.

Watpie by te zabiegi na wtryskiwaczach cos pomogły, ale może, oby. Jężeli zamienisz miejscami wtryskiwacze, to DDe nie bedzie o tym wiedział. Będzie sterował nimi według kodów ,które miał w pamieci. Powinienes zapisać przed demontażem, który wtrysk do którego cylindra.

Nie kodujesz, nie trzeba. Nie pozamieniaj ich tylko miejscami. Tylko jaka była przyczyna ,że je wyjąłeś? Jakie miałeś korekcje?

Trafił do nas przez Gniezno, więc zdwojona ostrożność. Ze zdjęć to Oh! Ah! ale rzeczywistość pewnie skrzeczy, stąd te super zamazane fotki.

Rozumiem ,że masz nadane nowe kody. Jeżeli nie regenerowałeś wtrysków, to wsadzasz je w te same miejsca (z nową podkładką miedzianą) i nic nie kodujesz. Mi zakodowali w zaprzyjaźnionym warsztacie, nie pomogę -nie mam nawet INPY.

Jeśli już oddałes do regeneracji, to nalezy zapytać: Czy nadadzą nowe kody IMA? Zapewne zaczną krecić , że nie trzeba ,itd. Znajdź zakład ,który je nada. Bez wpisanych nowych kodów też da się jeździć ale to nie to samo- u mnie różnice słychać było od razu.

W Brzezinach przy wylocie na Rawę masz zakład pana Heńka spec. się w naprawach silników. Starszy gość który siedzi od lat w mechanice, mogę polecić. Telefon do niego mam jeśli jesteś zainteresowany nadal.

Silnik jest na CR, wiec nie ma wtrysku sterującego. Sprawdź czy są dokrecone? Ja bym z tym nie jeździł,trzeba do garażu -własnego lub mechaniora :D

Nie wiem co może być tego powodem ,ale nie jest to normalne.

bmw-retrofit.pl w Brzezinach koło łodzi

Cześć. Tarka jak to nazywasz to objaw zużywającego się konwertera, mam te same objawy i ten sam przebieg (na 100%) Wyczytałem to już na forum, regeneracja około 900PLN i wyciągąć skrzynie należy, dojdzie jeszcze nowy olej ,filtr , uszczelka. Na razie tak jeżdżę, bo nie jest to szczególnie dokuczliwe. Co do spalania to musisz popracować nad autkiem. Również miasto , krótkie odcinki (max 13 km) i spalanie realne 7L (komputer 5,6L) a mam kombi i nie najlepszej kondycji wtryski.

Pierwsza regeneracja kompletu wtrysków była na tyle ciekawa ,że dostałem wtryski ze zmienionymi elementami na których wypisane są numery i kody IMA. Oczywiscie śpiewka ,że kodować nie trzeba, bo maszyna to tylko EPS 200 i ze przełożone są cewki. Późniejsze reklamacje to już gra na zwłokę- zakład na Fredry w Brzezinach. Teraz zregenerowałem zapasowy wtryskiwacz ale w innym zakładzie, założyłem go i nadal te same wibracje. Z pozytywów to cichsza praca po rozgrzaniu i wreszcie przestałem puszczać z tyłu czarne chmury przy deptaniu. Podjade jeszcze na kompa do bmw-retrofit i niech dopiszą nowy kod IMA.

Witam. Śledzę forum i jestem użytkownikiem 320d automat od 4 lat. Opisze problem bo takiego przypadku nie znalazłem. Ostrzejsze dodanie gazu, nie jest to kick down -samochód katalogowo przyspiesza i daje radość z jazdy. Zatrzymuję się np. światła, przejazd kolejowy i wyraźnie czuć telepanie, wibracje pochodzące od silnika. Wrażenie jakby pracował na 3 cylindry i telepanie przenosi się na karoserie. Wibracje trwają 15 sek. do około 2 min. i potem wszystko wraca do normy. Każda dynamiczna jazda z przekroczeniem około 3000 obr/min kończy się takimi wstrząsami. Z kolei na postoju w poł.N mogę wejść z obrotami do odcinki, wrócić do biegu jałowego ,a silnik pracuje równo. Powolne rozpędzenie auta nawet do 140km/h z delikatnym operowaniem gazem także nie powoduje drgań budy na postoju. Historia napraw. Początkowo obstawiałem wtryski, telepanie było tak silne jakbym jechał 1-cylindrowym traktorem. Diagnozę zrobił mi znany serwis BMW z Opoczna (korekta ponad +5 na 3-im cylindrze) Regeneracja jak już to wszystkich za 1200PLN ,problem częściowo ustąpił, wibracje były nadal ale krótsze i mniej intensywne z czasem nasilały się. Tym razem korekta na 4-ym cylindrze +3, brak innych błędów. Regeneracja wtrysku z wymianą koncówki 530PLN. Ostra jazda i znów telepie! :cry2: Panowie jakieś sugestie?

Ciekawe objawy z tym bujaniem. Nie pomoge wiele, ale na pewno nie będzie to wina uszczelek kolektora dolotowego. Własnie założyłem po raz piąty ów kolektor na tych samych uszczelkach. Ewentualne przedmuchy nie miałyby wpływu na takie objawy, mało tego silnik pracuje równo nawet bez założonego kolektora.

Auto wydaje sie być zdrowe, poza tym 6 garnków. Kupisz , pojeździsz i po pewnym czasie zobaczysz , ze brakuje ksenonów , M-pakietu, sportowych foteli, dużej navi, skóry czy szyberdachu. Zobaczysz że niczym sie nie wyróżnia, te 3-ki są już tak popularne jak golfiki. Dobre wyposazenie robi wrażenie :shock:

Kierownica jest zgodna z vin, tak jak wszystko inne. Pytanie tylko: Czy chcesz takiego golasa i to jeszcze z X ?

Filtr powietrza przy każdej wymianie oleju również do wymiany, czyli max 30tkm cytując zalecenia z książki serwisowej. Filtr jest dość drogi więc oszczędności kuszą :) Co z temperaturą? Sprawdzałeś termostaty?

Kolejna rzecz do sprawdzenia to wtryskiwacze, jeden z nich może mieć dużą korekte na++ , do sprawdzenia Inpą.

Pietia, jeśli masz czas to wal po auto za granice. Ja ze swojego doświadczenia zalecam takie postępowanie. Handlarz-wuja kolegi znajomy- i tak okazuje się ,ze oszust. z auta które miało potwierdzony w ASO niski przebieg wymienili mi wtryskiwacze i nawet niezakodowali :nienie: Gdyby jeden z nich nie padł po 20 k przebiegu gó..no bym wiedział, kolejne dwa do regeneracji. Polska rzeczywistość.

Jeżeli chcesz to kupić na podstawie oględzin tapicerki ,której tu akurat widać nie wiele, to Gratuluję. Gałka jest zużyta -tyle widzę. Ogólnie fajna ,bogata wersja i zgodna z VINem. :cool2: Gdybym miał blisko pojechałbym obejrzeć.