BeMeK 44

Właśnie wyjąłem czujnik z tylnej prawej strony. Końcówka czujnika jest mocno wytarta, widać metalowy element. Pierścień - koronka jest bez śladów korozji więc co moglo spowodować przytarcie czujnika? Obawiam się że nowy czujnik też zostanie uszkodzony. Może zastosować podkładkę pod czujnik, która oddaliłaby go od pierścienia.

Kolektor wymieniony w ramach akcji serwisowej. Profesjonalne podejście do klienta i problemu w Premiumarena Łódź.

Sprzedaj to co masz i kup całe auto z M57N. Za dużo z taką przekładką pierdzielenia.

Witam użytkowników silnika b47 jako tykającego zapalnika. Dziś lawetą ściągnąłem f11 kuzyna, którego namówiłem na zakup tego auta. Rocznik 2015, zadzwoniłem do Premium Areny, auto już po wymianie chłodniczki, więc powinno być bez problemów. Zalecilem by zdjął i wyczyścił kolektor, jednak przez rok eksploatacji (30tkm) tego nie zrobił. Tymczasem podczas jazdy kuzyn poczuł swąd kopcącego się plastiku. W kolektorze, w jego dolnej części, tuż za alternatorem wypaliło około centymetrowy otwór. Zabryzgało nieco blok silnika. Płynu chłodniczego nie ubyło, do chłodniczki by ją obejrzeć jeszcze się nie dostałem. Co mogło być przyczyną tej awarii? Auto po sprowadzeniu nie było już serwisowane w ASO, więc w serwisie pewnie oleją temat. A może jednak próbować zawalczyć i uznają wadę?

Trochę odgrzewam kotleta. Byłem oglądać przed rokiem u tego sprzedawcy e46 320i, ten sam cud opis a w realu porażka. Nawet teraz ma parę sztuk e46 do zbycia. Lampy zmienione na 100%. Listwa na prawej stronie pod drzwiami już ze standardowej wersji, przez co prawy bok do weryfikacji. Książki serwisowej nie ma ale są jakieś papiery do zweryfikowania przebiegu :norty: W sumie nie daleko ode mnie, jakby ktoś chciał to kupić to służę pomocą.

Zawsze można wypożyczyć lawetę na jedną dobę, by nie jeździć 2 razy. 300 km to taki przeciętny dystans; czy czekasz aż będzie stała na najbliższym komisie? Wyposażenie prawie w podstawie, ale to jest 5-ka i już przez to jest wystarczające, mi najbardziej przeszkadza cienki wieniec kierownicy. Co do ceny. Kupowałem z kuzynem w ubiegłym roku f11 518d 2015r w identycznym wypasie, poszła za 61k, a ta oferta wydaje sie dobra.

Wnioskuję, że sterownik PDC nie jest podłączony do magistrali, dlatego nie widzi go Inpa. Swoje auto testowałem też Rheingodem i nic o PDC nie było. Może ktoś zaawansowany w diagnostyce to potwierdzić?

Andrzej,oj ciężko coś takiego sprzedać, a ten egzemplarz szczególnie. Byłem i zobaczyłem cholernie zaniedbane auto, na zdjeciach tego nie widać. Były podjęte próby reanimacji czyli wymienione przednie błotniki, szpachlowane tylne nadkole, struktura nawet ładnie dobrana ale pojawiły się już nastepne ogniska korozji. Maska porysowana-praktycznie do lakierowania. Wymieniona przednia szyba, uszczelki założone niechlujnie. Wnętrze wokół kierowcy zmęczone, lewy bok fotela kierowcy tapicerowany tkaniną przypominajacą alkantarę, dywaniki wytarte, kierownica starta że nie widać struktury skóry. Podarta okładzina w bagażniku, brak paru drobnych zaślepek, szyba bagażnika nie otwiera się, itp. Opony markowe do jazdy po suchym asfalcie, felgi 8.5 J na przodzie, a 7,5 na tyle. Komora silnika jak po szutrowym rajdzie z widocznymi śladami ingerencji mechanika. Vanos cichy, zapłony nie wypadają, chyba wymieniona przepływka. Trzy blędy pokazała Inpa. Ręcznego zupełnie nie ma. Ja odpusilem, nie zaproponowałem nawet swojej ceny, za dużo rzeczy do poprawy. Właściciela nie było, samochód prezentuje mama. :cool2:

Ale wymagałoby to nakładów, których wartość wraz z ceną pojazdu zbliżyłaby się do cen e90 :norty: Wówczas byłoby to nawet ciekawe auto. I jeszcze ręczny do ogarnięcia.

1.można jeszcze zobaczyć oznaczenia na wtryskiwaczach: ostatnie cyfry 131 lub 216 (norma Euro4) oznaczałyby silnik 150kM. 2.Silnik 116kM ponoć nie miał klapek zawirowań w kolektorze i całego do nich sterowania --ale to tylko info gdzieś zasłyszane.

Ładny kolor, ksenon ale poza tym samochód w zasadzie bez wyposażenia. Golasów e46 jest już tak dużo jak PF 126 w czasach mojej młodości. https://bimmercat.com/bmw/decode_vin_to_pdf/KK45441_PL.pdf

Dlaczego od razu" kaszana"? Własciciel mało przyłożył się do prezentacji auta. Mało zdjęć, jakość żadna by coś powiedzieć. Opisu w zasadzie brak. Jesli masz niedaleko pojedź i zobacz.

Wojtek, kup transmiter FM i zapomnij o problemie. Dobrej jakości dźwieku w podstawowym zestawie i tak nie ma.

Nie spotkałem kolektora bez klapek do M47N. Daj link do tego ogloszenia.

Mam dwie ostatnie strony z wpisami historii przeglądów. Pieczątki od bawarskich Mirków.

Dzięki maniek za zainteresowanie i uwagi. Sensor deszczu i jeszcze parę innych dodatków w opisie to istotnie fikcja. Ważne ,że całość jest zgodna z vin. Na drobną korozje jestem przygotowany, titansilver według mnie wygląda dobrze, touring też musi być, motor 2,2 istotnie mocą nie powala. Obawiam się tylko o kondycję silnika, mam INPE, Rheigolda, według zapewnień sprzedawcy jeszcze kompa nikt nie podłączał. Ma mi też podesłać fotki książki servisowej. Nie mam daleko więc na pewno pojadę obejrzeć. Przebiegu jestem ciekaw :roll:

Ciekawa sztuka do weryfikacji. Wyposażenie zacne. Przebieg jaki lubią kupujący, a cena promocyjna! Panowie gdzie jest haczyk? Po 8 latach jazdy klekotem M47N szukam 6 cylindrów w benzynie. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-320i-2-2-170km-alu17-mpakiet-alkantara-xenon-oplacony-polecam-ID6BGlFf.html#2cdd64c7d55 Rozkodowany vin: https://bimmercat.com/bmw/decode_vin_to_pdf/PB22047_PL.pdf

Dobrze że wziąłeś polifta, ale ten temat do jest do zamkniecia. Jesteś z łódzkiego więc napisz na priv, zdiagnozuje ten silnik.

Wojtek nie odrobiłeś lekcji. Masz tu na forum źródło wiedzy o BMW, a zadajesz podstawowe pytanie o łańcuch rozrządu. Klapa bagażnika powinna być bez oznaczenia modelu, czujnikow cofania tez nie powinno być. Trzeba przyjrzeć sie tyłowi. Rozpórka pod maska i ramki zegarów to na pewno nie są modyfikacje starszego pana.

Ostatni znak kodu to nie jest L tylko 1 (jeden) Myląca ta czcionka.

kojo31, czy rozwiązałeś problem?

Temat rzeka na tym forum ale wniosek jest jeden: poszukaj używek.

bmw-retrofit Brzeziny, znajdziesz w googlach, zadzwoń, umów się, nie jedż na pałe bo mają sporo pracy

Test przelewowy w oderwaniu od innych pomiarów w zasadzie nic nie daje, ja nigdy go nie wykonuję. Wystarczy kolega z Inpą na bocznym siedzeniu i jazda. Od tego zacznij, właśnie korekcje na wtryskach, przelewy w/g mnie w porządku. Zużycie paliwa też nie odbiega znacząco od normy ,a nie znam Twojego stylu jazdy.

Znam to uczucie ciągłego czuwania nad torem jazdy z mercedesa A-clasy żony. Tragedia tym większa że objawia się to silniej niż w f3x i już przy niższej prędkości. Czyżby to wada wszystkich układów ze wspomaganiem elektrycznym? Słowa pana z ASO BMW: "nie jest takie bmw jak kiedyś" i że ma inny układ kierowniczy i ze "tak już ma" brzmią wręcz zniechęcająco, by kupować ten samochód. Inżynierowie przekombinowali. Czy może ktoś już zakładał do f30 maglownice z e46? :norty: