BeMeK 44

Ewidentnie łączniki przedniego stabilizatora, miałem takie same objawy w e46 przy przebiegu około 150k km. Zastanawia tylko fakt ,że to praktycznie nowy samochód. Wymiana banalnie prosta, koszt części żaden i jest cisza na wybojach po przejechaniu kolejnych 50k km.

Żadnej opalarki! Z farelką też ostrożnie. Nie myślę o pożarze ,ale o degradacji jaką poczyni wysoka temperatura w strukturze włókien poliestrowych i w piance. Temperatura topnienia PE to nie co ponad 200"C więc uważaj. Tkanina prawie nie absorbuje wody, gorzej z pianką, włókniną na surowcach naturalnych. Potrzebujesz czasu i małej wzglednej wilgotności powietrza, może przejażdżka do północnej Afryki :D

Na dzień dobry masz już skręconą szafę i rocznik (11.2004), wymieniony panel klimatyzacji, obszytą kierownicę i chyba wymieniony drążek zmiany biegów, lakierowane przednie błotniki, odpryski na masce, może się mylę ale maska widziała juz lakiernika. Webasto, fotochromatyczne lusterko- gdzie? Rzetelnych informacji to u sprzedawcy nie znajdziesz.

maniek21112 i Jack79 mieliscie rację. Nie miałem szczęścia ani do diagnostów ani zakładów od regeneracji. Dokładnie opisywałem problem ale nikomu nie chciało sie podłączyć kompa po wywołaniu 'telepania budą'. Skoro na 4-ym wtryskiwaczu mamy korekty prawie+3 (inpa) więc to jego wina- diagnoza w brzezińskim bmw-retro-fit. Wtrysk do regeneracji i dalej te same objawy. Wizyta w servisie w Tworzyjankach k/Brzezin, podłączona ista i ocena ,że wtryski w porządku, a trzeba zmienić soft silnika :roll: W końcu zrujnowałem się na kabel i programy diagnostyczne, i postanowiłem dociec przyczyn problemu. 4-y regenerowany wtrysk korekty na +2,6 do 2,9. eksperymentalne wpisywanie kodów IMA z innych wtryskiwaczy potrafiło zmniejszyć korekty nawet do +2,0. Pozostałe wtryskiwacze na minus by zrównoważyć 4. Po ostrym przyspieszaniu i zejściu na jałowe obroty korekta na 2-im wtrysku +5 i telepanie budą. Nikt nie obstawiał innego wtrysku poza 4-ym. Postanowiłem wymienić 2 i 4, ale trafiłem komplet z rozbitka bezpośrednio od właściciela i wymieniłem wszystkie. Po wpisaniu kodów IMA silnik pracuje równo, korekty 0,0; -0,5; -0,6; i najgorzej na 4-ym +1,1. Podczas jazdy i przyspieszania w inpie widać jak wszystkie mają zbliżone dawki. Wnioski: 1.Nie regenerować ale szukać wtryskiwaczy z gwarancją rozruchową 2. Wpisywać kody IMA 3. Najlepszy servis to własny garaż, gdyby ktoś potrzebował pomocy w diagnozie swojego kopciucha- pomogę.

To chyba nie był najlepszy wybór. Miałem Sznajdera 45Ah w Polo żony, wytrzymał max 3 lata. Kolejny Sznajder już Silver w dostawczej Kia już 86Ah i kolejny zawód, trochę ponad czas gwarancji i do wyrzucenia. Tymczasem w mojej Betce jeszcze oryginał.

Zobacz wg. Vin czy wyszło z fabryki z dodatkowym ogrzewaniem. Podejrzewam, że poprzedni właściciel sobie dołożył. Samo to się nigdy nie załączy, powinieneś mieć sterownik gdzies doczepiony na desce rozdzielczej, ale jeśli go nie ma ktoś już przy tym grzebał i sobie odpuścił. w naszym klimacie praktycznie zbędne, odpalam może ze 2x w roku by nie używane, nie umarło

Zostaje w konwerterze, chłodnicy i jej przewodach. Olej należy wymieniać dynamicznie wówczas zejdzie prawie wszystko. Pewnie, najprościej wymienić miskę z filtrem i gotowe; w silniku też wymieniacie 50-60% oleju? :mad2: Co gorsza ten pogląd prezentują poważne zakłady spec. w ASB.

Nie wiem czy jest sens inwestować w wymiane pokrycia ale jesli chcesz... Skóry były licowe czyli takie ściągniete ze zwierzaka i wyprawione, teraz mamy inne technologie i są to skóry mielone, najlepiej niech ci pokażą skórę tzn. ten kawał skóry z którego będą kroić. Można to wszystko ładnie zrobić nawet łącznie z boczkami, ale wartość profesjonalnej roboty zbliży sie pewnie do wartości twojego auta. Jestem związany z branża tapicerska ale nawet nie chciałbym tego robić, raczej poszukałbym dobrze zachowanej używki. Ciekaw jestem jakie maja ceny usług?

Fotele na pewno były obszywane na nowo. tapicer odwalił fuszerkę przy fotelu pasażera -lewy boczek na odcinku lędźwiowym- trudno to ładnie wszyć. Jeżeli użyli skóry naturalnej to pochwała dla Zenka. Ze zdjęć nie rozpoznam co to za skórka.

Dawniej do tapicerowania używano skór licowych, ściągniętych ze zwierzaka, garbowanych tradycyjnie. Teraz mamy nowe technologie, skóry mieli się dodaje tajemniczą formułę chemiczną i nawija jak tkaninę na wałek. Mamy z tego piękną jednolitą "skórkę" na fotele ,kierownice czy buciki. Pachnie to skórą ale skórą nie jest. Tyle dla wyjaśnienia. Czy za parę lat będziemy mogli kupić f30/31 w dobrym stanie?

Auto ma już skończone 5 lat, poza tym nie licząc tylnego PDC, to ekstremalnie spartańska wersja wyposażenia tego modelu. Pewnie postoi jeszcze długo pomimo zachęt sprzedawcy ,że to polift i cud malina.

Nie zgadzam się! Moje są nie kręcone :norty:

DRAY dw swoim pierwszym poście dał ci nieodpłatnie dobra radę , a ty dalej brniesz w to auto. Na pierwszy rzut oka z fotek jest dobrze i moze sie nawet podobać. Masz tu automat GM i napęd na przód, a to napędza koszty eksploatacyjne.

Trzeba jeszcze wcześniej zdjąć oslone (tunel) w której wentylator pracuje, co proste nie jest , mi udało sie zdjąć, ale ukruszyłem kawałek -wielkości rogalika z dolnej częsci osłony.

Czyli jednak jest egr! Hm... Dobra, u siebie też wpierw wymieniłem główny ale podniosło to temperaturę o kilka stopni. Dopiero wymiana termostatu egr załatwiła w 100% sprawę. Pion na zegarze jest po 6 km. Ustaw sobie w teście zegarów (chyba 7,1) temperature cieczy, nawet w czasie jazdy będziesz na bieżąco śledził jej zmiany. Co do spalania to właściwa temperatura silnika nie miała dużego wpływu na zużycie paliwa, co prawda jeżdzę głownie krótkie odcinki do 10km. a spalanie zmniejszyło się wg. komputera o 0,4-0,5l. Warunki zewnętrzne były wówczas takie jak dziś -jesienne.

Przy Twoim roczniku nie powinno być chłodniczki spalin i co za tym idzie termostatu egr.

Za kierownicą siedział gość ,któremu bardzo pociły sie dłonie. Przy braku konserwacji skóry pot tak działa.

Cena nawet kusząco niska jak na wyposażenie i powiedzmy ,że poczynione naprawy. Ale wydać cały swój budżet na auto, które bedzie wymagać inwestycji to nie mądre. I zapomnij o spalaniu 7 l. w automacie.

Wujek szwagra zna sie na rzeczy :) wymiana obydwu termostatów trwa max 1,5 godz. gdy robi się to po raz pierwszy a jest trochę ciasno. Odpal silnik, dolewaj płynu, są odpowietrzniki- poluzuj je, odpowietrzy się samo.

Wszyscy, prawie wszyscy skupiają sie na mechanicznej części wtryskiwacza, pomijając jego elektryczną część. Cewka ,która jest tu w zasadzie przekaźnikiem pracuje na w trudnych termicznie warunkach i na skraju swych częstotliwościowych możliwości. Gubi się w sterowaniu kulką i mamy efekt taki jak u mnie. Dziękuje koledze ziomekthx za naprowadzenie na właściwy trop, więc nie tylko sam trzpień, rozpylacz i sprężynki. Czekam na relacje z naprawy założyciela tematu.

Byłoby to logiczne! Cewka elektromagnesu nie wytwarza na tyle silnego pola by unieść sworzeń i odblokować kulkę zaworu. Skutek : za mało paliwa płynie do rozpylacza i mamy dodatnią korekcję. Jak to stwierdziłeś, że to akurat wina cewki? Ja mam wtrysk po regeneracji (bez wymiany cewki) i wszystko ładnie pracuje do momentu dania w pedał i przekroczenia 2500 obr/min. Po zatrzymaniu auta mam lekkie bujanie budą przez jakąś minutę. Myślisz, że wymiana cewki pomoże?

Rzeczywiście wygląda to na 6 wtryskiwacz, który daje za mało paliwa paliwa. Pozostałe próbują korygować jego pracę. mam nadzieję ,że podmiana pomoże. Podkładka pod wtryskiwacz, koniecznie nowa, powinny być w każdym zakładzie regenerującym.

Kolektor zdejmowałem juz 3 razy i jest na oryginalnej uszczelce i śrubach, wszystko szczelne. U mnie też posypalo sie nagle, jeden wtrysk miał korektę +6 i niezła trzęsawa w samochodzie. Dolej miksolu, nawet cały litr na 25l ON, mi pomogło po przejechaniu okolo 30 km. na pewien czas.

Takich korekt jeszcze nie widziałem :shock: Nie dziwne,że trzęsie budą, doraźnie dolej miksolu do baku. Zdejmuj kolektor, wyciągaj wtryski i do regeneracji.

Hmm. Trzeci właściciel w ciągu ostatnich 4 lat chce go sprzedać. Podejrzewam... pechowy coś egzemplarz, a wyposażenie całkiem fajne. Trzeba zainwestować w opony bo Brawurisy to tylko dobrze wyglądają.